F-35再加強，升級「不死之身」！被飛彈鎖定也能夠輕鬆擺脫，拖曳式誘餌或將成美軍戰機標配！ F/A-18E/F超級大黃蜂也搭載，F-14，F-15，B-1B

假如我們正在駕駛一架F35戰機和遠處的敵人進行交戰 這時突然聽到戰機的警報 告訴我們已經被敵人的導彈鎖定了 此時身爲駕駛員的我們 要怎麼做才能躲開這枚導彈呢? 可能有觀衆會覺得應該第一時間拋出熱誘彈 如果沒有甩掉 還進行大角度的機動 來讓導彈過載 從而擺脫導彈追蹤 但如果這些方法都沒有成功 只能靜靜的等着戰機被擊中嗎? 對於這種情況 我們能想到的美軍自然也是想到了 此時美軍還有最後一手 就是釋放出拖曳式誘爾彈 今天我們就來聊聊美軍戰機的保命神器 拖曳式誘爾彈 大家應該都知道 空空地空導彈可以說是戰機的死敵 目前的對空導彈在制導方式上並不新鮮 基本上仍然沿用了早期導彈的 紅外製導和雷達制導兩種模式 戰機想要躲過這些導彈 就需要對其進行干擾 例如釋放電磁干擾信號 來破壞導彈上雷達導引頭的鎖定 但在技術上經過多次迭代以後 傳統的干擾模式 對於目前的對空導彈效果已經越來越弱 以目前較爲新銳的雷達制導空空導彈而論 它能在超過100公里外 對戰鬥機發起有效攻擊 而像是地空導彈的遠程型號 射程更是能超過200公里 這就讓地空導彈 能夠十分從容地發起對戰機的攻擊 使戰機處於被動的境地 而且由於新一代對空導彈 基本都採用了相控陣雷達導引頭 和更先進的抗干擾技術 戰鬥機一旦被這一類導彈纏住 想要使用傳統的干擾手段 來擺脫導彈的攻擊 成功可能性十分渺茫 因此採用新的手段和技術 來確保戰鬥機的安全 就成了自然而然的問題 然而在這一領域 拖曳式誘餌彈無疑是最佳選擇 早在上世紀70年代 美國設計的F-15戰機上 採用的AN-ALE-45V對抗投射系統中 就有對抗誘餌來干擾 敵方導彈攻擊的功能 不過這時期的誘餌採用的是 極其簡單的干擾薄片 能通過大量布撒製造混亂 從而達到干擾雷達信號的目的 不但技術水平較低 而且難以應對提高 抗干擾能力的導彈 爲了解決這方面的問題 美國海軍在1986年開始採購 拖曳式機載一次性誘餌 在電子設備領域 久負盛名的雷神公司 最終獲得了該項目的合同 1992年 新的AN-ALE-50型誘餌系統 首次由雷神公司交付美國海軍 這也是美軍第一款 正式裝備的機載拖曳誘餌系統 AN-ALE-50拖電誘餌 主要是由儲存發射裝置 控制器分系統 和可消耗性誘餌三大部分組成 其中可消耗性誘餌 存放在密封的金屬發射筒裏 保存期限長達10年 在它的儲存發射裝置內 設置有電纜卷軸和拖曳線 當戰機需要使用時 拖曳線可以把可消耗性誘餌 像放風箏一樣 緩慢地釋放出去 最終讓可消耗性誘餌 拖曳在距機尾約100米的位置上 這個拖曳距離 是美軍經過嚴格計算實驗後 才得出的結果 如果近一點 可能會導致戰機 被來襲導彈的戰鬥部波及 遠了則有可能出現 來襲導彈的雷達導引頭 通過角度分辨出前方 哪個是真正目標 哪個是誘餌的情況 而且過長的距離 也對戰機機動性 帶來更大的負面影響 與之前的防禦性誘餌相比 AN-ALE50可以將 模擬戰鬥機雷達信號的射頻信號 從控制端通過光纖 傳輸到誘餌上並釋放 從而製造出假目標 誘導來襲導彈改變航向 並提前爆炸 該系統最多可以裝入 4具誘餌 能確保在一具誘餌失效時 迅速補頭 以儘量確保載機的安全 到了1999年時 美國海軍總計採購了約 4000套該型誘餌裝置 全部用在FA-18EF戰機上 除了大黃蜂之外 該系統還可以用於 F-14 F-16或B-1B 等其他型號的作戰飛機 這款裝備在誕生之初 就引起了外界的重視 是當時機載自衛系統領域的 又一大創新 對於當時戰機來說 可謂是如獲至寶 從概念上來說 戰機的拖曳式誘餌 有點類似於 坦克裝甲車輛上 廣泛使用的主動防禦系統 兩者的作用 都是通過提前引爆來襲彈藥 來確保載具的安全 所不同的是 前者是主動發射彈藥 對來襲的威脅進行摧毀 後者則是軟硬兼施阻絕 來襲導彈與載機 發生直接接觸 在美軍大規模將拖曳誘餌 裝備到F-16戰機上 B-1B轟炸機上不久 AN-ALE-50拖曳誘餌 就迎來了首次實戰的機會 隨着科索沃戰爭爆發 以美國爲首的北約 派出了大量戰機 對南聯盟 發起大規模空襲行動 AN-ALE-50拖曳誘餌 被掛載到了F-16和 B-1B戰略轟炸機上 參加了空襲行動 在作戰中 該系統果然是不負衆望 戰場表現相當出色 根據戰後不完全統計 AN-ALE-50至少又開了 10枚原本瞄準鎖定 B-1B戰略轟炸機的導彈 由於實戰中的出色表現 令AN-ALE-50拖曳誘餌 一下子名聲大噪 來自美軍內部的訂單大增 在後來除了上述戰機之外 U-2 F-35 全球鷹等飛機 都有過裝備實驗記錄 不過作爲拖曳誘餌的開山之作 它自然也有許多時代的缺陷 例如它並不具備回收能力 即便是沒有被來襲導彈擊毀 被釋放出去的拖曳誘餌 也註定會犧牲 這就比較浪費了 除此之外 AN-ALE-50還存在着 干擾方式單一 只有簡單的調製轉發形式 誘餌的帶寬干擾方式 均有較大限制等缺點 不過這對於美軍而言 並不算問題 因爲早在科索沃戰爭爆發的兩年前 在AN-ALE-50拖曳誘餌的價值 還沒有得到實戰驗證的情況下 美海空軍就已經決定 聯合研製第二代 可回收式的光纖拖曳誘餌 從這兒也能看出 美軍對拖曳誘餌的作戰價值 是深信不疑的 此時 英國BAE系統公司 爲美軍研發的最新型光纖拖曳誘餌 AN-ALE-55 已經完成了樣機制作工作 並開始逐步登上歷史舞臺 這款誘餌和前輩相比 可以讓誘餌根據氣壓和速度 使得拖曳體更加穩定 新型主動釋放系統 可以快速精確地部署 而且身爲美軍新一代的誘餌彈 AN-ALE-55拖曳誘餌 全面瞄準了AN-ALE-50拖曳誘餌的缺點來研製 相比於前輩 它不僅具備回收重複使用的能力 大幅節約了使用成本 還解決了干擾方式單一的問題 AN-ALE-55拖曳誘餌 採用了光纖作爲拖曳線 光纖拖曳 不僅能將誘餌接收的威脅雷達信號 傳輸到戰機上 還能夠轉發戰機上 由干擾機產生的欺騙信號 到誘餌上來誘騙來襲導彈 成爲一種靈巧型假目標 在機載電子戰系統的幫助下 AN-ALE-55拖曳誘餌系統 能力大爲增強 飛行員可以通過電戰系統 來判斷來襲信號 確定最佳的應對手段 而AN-ALE-55 則可以藉此爲戰機提供干擾 拖鎖和誘騙三重保護 其中干擾呢 是干擾壓制地方雷達信號 使其無法鎖定戰機 拖鎖是在威脅雷達 已經鎖定戰機情況下 機載電子戰系統 將根據信號選定最佳干擾信號 通過誘餌轉發 造成對方雷達脫離鎖定 誘騙則是拖曳誘餌的最後手段了 就是前面的兩種保護失效後 導彈依舊直奔而來時 誘餌能夠通過阻塞 或者模擬在機的雷達信號特點 讓自己成爲一個假目標 引誘來襲導彈擊中自己 從而保護戰機 該型拖曳誘餌在2002年6月 全美空軍B-1B戰略轟炸機上 完成首飛實驗 並在2006年開始進入生產階段 美軍各大戰機均有裝備這款系統的記錄 而那架在2019年就被擊落的全球鷹 大兵猜測它應該並沒有攜帶誘餌系統 否則它將很難被伊朗落後的地空導彈擊落 截止到目前 美軍累計已經生產了超過3000套AN-ALE55 從生產數量不難看出 美軍對於它的性能非常滿意 這也促使成爲乙方的BAE公司繼續研發拖曳誘餌 隱身戰機已經成爲美軍最爲倚重的戰機 雖然F35也具備使用拖曳誘餌的能力 但是由於是隱身戰機 用於傳統戰機的AN-ALE55-50拖曳誘餌 顯然無法滿足F35對設備隱身性的要求 爲了在最大程度保持隱身性能的同時 保留使用拖曳誘餌的能力 此外F35特意在機腹右側增加了一個拖曳式雷達誘餌投放艙 而BAE公司也在AN-ALE55拖曳誘餌基礎上 做出了爲F35量身定製的ALE70拖曳誘餌 通過全面統籌優化整合設計 F35的拖曳誘餌投放艙在容積有限的情況下 仍然能像普通戰機一樣 專放四門ALE70拖曳誘餌足以應對一場高強度作戰 至於ALE70拖曳誘餌本身 關於它的性能資料是極少的 因此對於它的研究究竟有哪些詳細改進 暫時還是不得而知 目前比較清楚的是它的價格 美軍採購一套ALE70單價高達58萬美元 目前美國保持着每年300多套的採購量 F35戰機在對抗雷達制導導彈時 擁有了更多應對的手段 不過就美軍現有的F35數量來看 其大部分戰機依舊是以四代機爲主 從目前的資料來看 美海空軍對於AN-ALE55拖曳誘餌的性能是非常滿意的 但也肯定不會就此停下發展腳步 新一代拖曳誘餌的研發早就已經正式啓動了 2019年5月16號 美國海軍授予BAE系統公司3670萬美元的合同 用來研發和演示新型的雙波段誘餌 簡稱DBT拖曳誘餌項 以在滿足美國海軍迫切需要 保護諸如FA-18EF等區域穿透式攻擊飛機的機組成員 免受敵方雷達制導導彈的攻擊 這些導彈採用了雙波段工作 很難對其進行干擾 因此美軍希望BAE公司能打造一款性能全面超越ALE50 而除了美國之外 不少國家也因爲拖曳誘餌的諸多優點而展開了自家的研製 值得注意的是 機載拖曳誘餌並非百識百靈 它也存在着固有缺陷和力所不能及的地方 例如來襲導彈是迎頭攻擊時 存在着誘餌不能發揮作用的圓錐形盲區 拖曳誘餌成功發揮作用需要滿足目標夾角要求 另外對於戰機而言 誘餌的存在始終是對機動性有一定影響的 總的來說拖曳式誘餌根據兩點干擾的理論 跟蹤雷達對於兩點高頻非相干干擾源 瞄準點將是兩點間的功率平衡焦點 如果針對的是高頻相干干擾源 瞄準點還可能是處於兩點之外的某個點 誘騙干擾的效果更好 但技術難度更大 拖曳式誘餌的核心技術仍然是主動干擾機 只是將一組干擾發射機牽引到機體外 結合載機自身的主動干擾機 將單點源干擾發展爲雙點源干擾 拖曳體主要是搭載干擾信號發射天線 雷達告警接收機和信號處理系統仍然在載機上 這就可以大幅度縮小拖曳體的尺寸重量和成本 誘餌本身是吸引導彈攻擊的消耗品 雷達對抗的核心仍是機載干擾機 拖曳式干擾機可以融合到裝有主動干擾機的載機中 拖曳體接收調製後的信號並通過天線發送出去 干擾機在工作時 機載干擾機也要同步發送信號 使載機和拖曳體的兩天線形成有一定距離差 有相似信號特徵的主動雷達反射信號 拖曳干擾信號強度是要高於載機的信號強度的 干擾功率比值的經驗係數爲2-10 係數過低則掩護能力不足 係數過高則技術實現困難 這些都是未來拖曳誘餌進一步發展時需要突破的技術難點 但就現在情況看 任何人都無法否認機載拖曳誘餌的實用價值 它已經成爲機載滋味系統中最具價值的子系統了 好了 本期視頻到此結束 各位對於拖曳式誘餌的未來發展都有什麼看法呢 歡迎在下方評論區留言 對本頻道感興趣的朋友請點擊下方訂閱按鈕 我們下期再見