很貴又很夯:極氪9X Hyper版小長測報告

五顆激光雷達的極客9x hyper把這車咋樣啊 極客把這車給我開了三天 進行一個小長測 趁着這個機會 給大家簡單聊聊這個車 這車有啥優缺點 適合哪些人買 爲啥均價50萬啊 一個月能賣將近1萬臺 先回答最後一個問題 我覺得有一個非常重要的原因 九川這車長得很顯貴 跟那些套娃式的理想29 其他國產97有着非常明顯的區別啊 就我開着這個車在我們南洋這個小城市 這幾天的回頭率非常高 遠超我的想象 尤其是年齡35歲往上 很多開着三四十萬的 bba 包括漢蘭達這些中年男性回頭率很高 你說這車設計好看嗎 對於我個人的審美來說啊 肯定說不上醜 但是我沒有那麼感動 所以這個外觀呢 能讓喜歡的人非常喜歡 不喜歡的人呢也不反感 而且能讓所有人一看就知道 這車不便宜 對吧 所以單就這點 我覺得就成功了一大半 並且這種顯貴能延續到車裏面啊 就是極客九川這車不搞什麼 新能源的極簡化 科技感的設計 大面積的皮革包袱 再搭配上大量的縫線 又堆砌上很多的鍍鉻 石木水晶切割的裝飾元素 以及大量的實體按鍵 他營造出來的 就是那種很傳統的豪華風格 用現在流行的話來說老前後 所以假如你在同一天內 去看了極客的國產97sv 你再來看極客九川 他帶給你的感覺絕對是非常獨特的 那對於很多人來說很有下單衝擊 而回歸到產品本質啊 這臺車可以說是把整個極力大集團內 所有高精尖的東西都給堆上了 70度的900伏高壓插孔架構 三電機1400馬力 這車3.15噸的準備重量 但是有3秒1的破百成績 48伏的主動防傾杆 各種底盤上的用料功能 輸入配置全部拉穩啊 而且他是目前量產 搭載激光雷達最多的車啊 沒錯5顆激光雷達 兩顆索爾優1000套布斯算雷的芯片 前頂方向h9 那在展開說之前 我先說一下 個人覺得最適合買9叉的兩類人 第一種買過78s 甚至夠高級別的車 這會兒就是想花錢買一個 最頂級的國產9000sv沒問題 你買9叉逼着也買 你不犯毛病 那第二種開過新動員車 沒辦法再回到傳統原油車 這會想買臺9000sv 但是你有商務需求 或者說家用需要兼顧商務需求 那你買技術9x也沒問題 這個車很有面是個能幫你說話的車 但如果你是家用需求爲主 我覺得這個車一方面是太貴 而且很多地方買過來有點浪費 很多30萬左右的國產9000sv 已經完全夠用了 沒必要買它這麼貴的 先說下三電動力底盤操控 暫且不說hyper版三電機 1400瓦這三秒一的破百成績 其實就max和ultra 雙電機版本 四輛左右的破百成績 已經是嚴重的動力過程了 對於這麼大的sv來說 底盤方面給到非常頂級的評價 跟其他國產9000sv不一樣 9叉的懸架是那種給人很緊繃的韌勁 就處理中小電波很簡單幹純 給人的感覺都很紮實穩重 而非常高的速度過那種比較大的拋跳 這個懸架收的很利索 完全沒有多餘的揮彈和晃動 而48V防傾杆的加入 讓這輛車的超車變形很有信心 側傾小的不可思議 甚至我可以以比較高的速度來進行調頭 這個車的側擺都非常小 所以其他的國產9000sv 真的可以參考下9叉這套底盤和調調 軟不硬不硬定就是好 那當然了這也不意味着極客9叉 它是一個操控性很好 讓你開着像小車的那種sv 這輛車的轉向手感比較糊 車身的響應也不壞 再加上這麼大的鐵軸座沒有後輪轉向 在城市裏邊走走停停閃轉瞳瞳 靈活性確實是差點 所以這臺車很明顯 它討好的不是駕馭者 而剛纔我們聊的底盤好支撐性好 也更多的是爲了照顧乘客的感受 包括橫向對比國產其他的9000sv 你可以說它的金色素質是頂級的sv-2 但是論好開程度 我覺得它排不上好 所以9叉它非常適合坐 但是相對來說沒有那麼適合開 這也是爲啥我說它更適合商用驅逐 並且在國產這些5米25長 足距超過3米1的9000sv裏邊 它的空間表現也不是特別大的那種 就不說別的 但是前兩排這四張寬大豪華的座椅 已經佔了不少位置 那至於這套千里浩瀚h9的高級輔助駕駛 這麼強大的算力和硬件 實際表現也確實不錯 我這三天感受下來 跟我的華張牌s9t 192線殘血版 但是有四顆激光雷達比 沒有什麼太大差別 高速和博車就不說了 小餐飲店在程序裏邊 它同樣能夠實現乾坤 ads 4.1剛剛推送的三電視標準 並且動作很利索 包括超車加速過窄道都沒啥問題 那看來不是極力的真假不行啊 是你錢沒花到位 而這套方案啥時間能普及到更低的價位 或者說浩瀚h5 h7的體驗 啥時間能有提升到這種程度 我覺得纔是咱們普通人更應該關心的 那另外說一下續航啊 hyper 版官標的三電機的版本 官標是355公里 我昨天去我們南苗之烏11景區玩 72%的高速 30%的國道 整體的平均速度還是比較快的 89%的電量出門跑了205公里 到充電站的時候電量是13% 也就是說掉了76%的電 跑了205公里 那摺合成100%就是270公里啊 我說的這個是非常真實 就是我昨天剛跑的 純市區跑的話 基本上能跑到330公里以上 跟cltc標準的很接近 ok 這就是我關於極客9x的一個體驗小報告 這臺車的終端市場反饋很成功啊 甚至在海外市場 大家懂的都能理解很成功 那所以希望本期視頻對你有幫助吧 也希望中國汽車越來越好