美股分析:非農數據大利空,美股卻逆天創新高,有沒有詐?航空股當真是最後上車機會了嗎?電動車NIO、LI、XPEV三兄弟接連大跌,要不要跑?陽光財經週末點評。
哈嘍大家好
歡迎回到陽光財經週末點評
我是Sanni
非農數據大幅下降
也沒有影響到大盤
這周大盤是每天小漲
唯一擔憂的就是成交量放大
爲什麼成交量是探究主力動向的重要數據呢
非農利空大盤卻漲
這裏面是不是有詐
航空股底部明確了嗎
啓動信號明顯
看來巴菲特清倉是個仿像指標
電動汽車三兄弟高位大幅洗盤
要不要跑呢
今天我們就來聊這幾個問題
陽光財經是一檔美股分析節目
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非農就業數據大幅回落
卻沒有立即給股市造成打擊
股市選擇了無視這一重大利空
而繼續我行我素的上漲
這個情況比較反常
所以我們要分析一下是怎麼回事
非農就業數據對美股
以及美元匯率造成根本性的影響
因爲它反映製造業和服務業的發展
恢復以及增長的情況
每個月才公佈一次
非農業人口就業提升
表示經濟健康
如果就業下降
則表示經濟形勢不好
與這個數據相反的就是失業率了
就業高則失業率低
就業低則失業率高
非農數據是美國第一大財經數據
外匯有句俗話很形象
美元指數是龍還是蟲全得看非農
今年也曾經多次出現非農數據
引發美股大盤大漲大跌的案例
但爲什麼這次居然不靈了呢
今天公佈的新增非農就業人數24.5萬人
比預測值47.5萬人少掉接近一半
而10月份的新增就業還是61萬
從月度環比來看
下降程度非常明顯
圖中看到的這條非農數據的走勢圖
被3到4月份的大規模失業壓縮
比例尺失當
所以看起來這次的就業數據和上個月比
曲線還是平穩的
但實際上新增就業機會是大大減少
直看下半年的
就會發現新增就業是逐月遞減
在2019年以前
非農數據一直在20萬上下波動
所以這次的24.5萬
基本屬於正常年份的正常水平
數據雖然低於預期
但總歸還是吸收了新的就業
失業率下降了0.1個百分點
從新增就業的行業結構來看
哪些行業用工需求增加
哪些行業有所萎縮呢
運輸和倉儲增加了14.5萬
原因是快遞郵政部門
倉儲運輸部門的機會增加了
酒店行業是失業最嚴重的地方
也增加了3.1萬個就業崗位
而零售商店減少了3.5萬個工作崗位
奇怪了
聖誕購物萬季之前
零售行業就業居然還減少了
這隻能說明人們線上購物的更多了
線下購物反而減少
股票方面則要關注那些
足不出戶就能消費的商品和服務
比如晚上購物
宏觀經濟數據和微觀經濟往往綁定在一起
經濟數據就像魚塘裏的魚訊
在哪裏魚比較多
哪裏魚比較少
能夠對投資的方向有個前瞻性的提示
那麼飛龍數據遠低於華爾街的預期
卻沒有造成股市大跌
納斯達克指數
道瓊斯指數和標普500
三個指數全部爬樓串新高
這說明大起大落的就業數據
基本一去不復返
以後二三十萬的新增就業機會
可能迴歸常態
對大盤影響力降低
另外就業沒有想象中的好
而12月可能更差
政府就要着急
政府着急能幹嘛
該發錢發錢
該刺激刺激
所以這周我們開始聽到
經濟刺激計劃談判又回來了
本週提出的一項經濟刺激計劃的金額
當時是討價還價2.3萬億
而本週國會在研究的
經濟刺激計劃金額是9080億
有總比沒有好
所以市場出現了樂觀情緒
股指幾乎天天小幅慢牛上漲
一般來說
細水長流的上漲連綿不絕
而瘋漲才容易突然猝死
美股每天控制在1%以內的漲跌幅
對長期持股太有利了
股價不缺少那種牛股
關鍵是你要拿得住
一天漲30%
一天跌40%
誰也抱不住
所以波動率低的美股
尤其是核心資產股
每天收穫一點
一年下來也是件幸福的事
唯一問題是
三大指數高位放量的情況
一度是非常讓人擔心的問題
因爲股市有個說法
底部放量看漲
高位放量看跌
爲什麼呢
成交量是有人買有人賣
才達成一筆成交
所以在行情圖表上顯示出來的成交量
都是真實存在交易的統計數據
開盤價收盤價
一天內的最高最低價
有點小錢就能造假
而成交量動不動上一股
主力是很難製造出來的
每一筆成交都自帶了交易費用和稅收
成交量造假成本非常高
所以有股業說
新手看價高手看量
說明了成交量的重要性
每次變盤前後成交量都會放大
要麼是先知先覺的資金提前跑了
要麼就是提前進來抄底
但也有成交放量後維持原來方向
沒有變盤的情況出現
最近一次成交量突然大幅增加
是11月30日
放量之後的4個交易日
納斯達克指數連漲4天
創出歷史新高
這說明11月30日當天的放量
大概率是突破前的大換手
也是資金在發動突破創新高之前
最後收集籌碼的行爲
12月份以來
成交量仍高於11月底的水平
同樣的情況在道指標普都有類似
因此每股三大股指放量創新高之後
將繼續維持慢牛格局
恐高的本質還是看價
而不是看量
價高了自然是有回調的能量
但回調壓力不影響長期大漲的趨勢
就沒有關係
接下來提示航空股出現啓動跡象
本來吧
疫情受災股還沒那麼早輪到航空股反彈
但是排前面的都創新高了
如果長期跟蹤陽光財經的觀衆就知道
8月前後我們說了星巴克
迪斯尼等老牌優秀公司值得長期投資
疫情讓這些優秀的環境蒙上了灰塵
讓人以爲是個垃圾
也曾經給出了垃圾的價格
結果疫情還沒結束呢
只是有點勝利的曙光
這兩隻股票就回到了疫情之前
創出了歷史新高
爲什麼呢
因爲疫情受災股的恢復順序
十色夕野
餐飲娛樂這種乾性需求
低梯隊恢復
出門旅行航空飛機要排後
當然排最後的是郵輪這種可有可無的需求
股票的處理反彈也是這個順序
現在星巴克迪斯尼漲完了
資產的價值挖地就變成了航空郵輪
市場上有一部分資金會從高估的股票撤出
去填補那些價值挖地
當然
堅守在高估高成長股票的抱團資金
也不會全部轉移到週期股上面
只要有一小支部隊發生轉移
就足夠激活航空股的反彈
隨着事情的解決
假設全球航線恢復還需要一年到兩年的時間
這也足以支持反彈
股市交易的是希望
而不是交易一個結果
有希望就會反彈
絕望就會暴跌
那麼現在看到底是有希望還是沒有希望呢
三支疫苗在審批
這希望還是蠻大的
如果等到全民打疫苗
疫情結束的時候
再投資航空股可以嗎
通常情況下股市都是在博弈未來
在一切未知數還沒有明確之前
股票就會提前啓動
而等到什麼都落實了
行情一般也就進入了末期
就好像之前賭拜登上臺的
早就佈局太陽能和大麻
等結果出來的過程當中
就出現了巨大的漲幅
而結果明確之後再買的
往往是高位接盤了
航空股比如巴菲特底部清倉的達美航空
在藍色線位置就突破確立了底部
突破之後一路上漲
基本形成趨勢
西南航空更是不知不覺中
形成了45度角的上升通道
航空股已經沒有突然暴漲來吸引眼球了
而是形成了上升通道
這種更有攻擊力的結構
如果把一天暴漲比作武俠小說中的高手
一個人行走江湖很容易活不過兩極
而形成了上升通道
用幾十根K線打造出來
就像是一個北斗七星陣
合力的威力是巨大的
美國航空剛突破壓力線
並且回抽確認
底部呼之欲出
聯合航空也突破壓力線
四大航空公司底部形態已經基本形成
在星巴克迪士尼完全填完疫情大坑之後
無處安放的資金
基本上會把四大航空的疫情坑也填起來
好說到這裏
我想做一個風險提示
陽光財經不是在推薦股票
所有的內容都是基於一個
韭菜的自我修養而做出的判斷
如果碰巧看完
你也想買入提及的股票
請務必自己分析判斷
並承擔投資風險
中國電動車三家企業最近夠住頭部
到底跑不跑
一直困擾很多散戶
基本面上電動車上漲的邏輯是
蛋糕不斷擴大
新能源車市場需求成長很快
在一個朝陽產業投資
肯定是比西洋產業好
同時中國有足夠的人口和購買力
來支撐國產電動車的發展
但是電動汽車的最大問題是
競爭格局很差
特斯拉的品牌地位決定了它的售價
會對國產電動車產生天花板效應
這還沒完
誰都想搞一下電動車
原來的寶馬 奧迪等車企
也可以轉型做電動車
連做手機的華爲也說要搞電動車
這麼搞下去
Neo 小鵬和理想必然面臨
上有特斯拉
前後左右有傳統車企的競爭格局
而最關鍵的是估值太高
股票太貴 漲幅過大
風險收益比不是太合算
在一個股票從高位開始掉落的時候
我們可以用環境分割線
來對技術面進行定位
從而得出接飛刀的點位
Neo 的歷史最低價是1.19
截至現在歷史最高價57.2
前後達到48倍
在過去的14個月當中完成
也就是說我的媽
過去14個月買入Neo不動
獲利是47倍
如果我是專家
我也想獲利了結兌現一部分了
把最低價和最高價用環境分割線框起來
形成各個環境分割點的定位
從這個大型環境分割圖來看
股價見頂回落的第一目標位在36.45左右
這個位置是0.618分位
如果守不住就往下一個一個分位找支撐點
由於這一波跌勢很急
應該能在第一個環境分割位獲得支撐
理想汽車的環境分割比較簡單
因爲它交易歷史很短
0.618是35元根本守不住
現在是在0.5的分位
31元附近找支撐
再守不住就會掉到27去了
而小鵬汽車在0.5分位的
45.80左右獲得支撐
但隨後空頭仍來勢洶洶
預計還將進一步考驗45元支撐位
任何股票都不可能永遠漲
也不可能天天跌
技術面只能在短期尋找安慰
投資還是必須看長遠的邏輯
電動車三兄弟具有非常高的股價彈性
風險和收益都是很大的
不管你是看漲做多
還是看跌做空這三隻股票
都送一個流行詞彙給你
好今天的節目就分享到這裏
感謝您的收看我們下期節目再見
拜拜