科普系列 機械增壓vs渦輪增壓

機械增壓和渦輪增壓哪個更優秀 這期視頻我們就來探討一番 這是機械增壓器 它位於進氣氣管頂部 在其一端有一個滑輪 與之相連的是這條蛇形皮帶 它是增壓器與曲軸連接的紐帶 這樣一來 二者的轉速完全同步了 增壓器內部有一組齒輪驅動系統 它將輸入動力傳遞給轉子 就像這樣 新鮮空氣通過過濾器和進氣管 然後在這個互鎖轉子的作用下 進入增壓器內部 這兩個相向旋轉的轉子各有若干的凸齒 在工作時互相涅合 由於其特殊的結構 空氣最終會通過底部的排氣口排出 傳統機械增壓有三種形式 這是螺瓷機械增壓 早在120年前 它就應用在了汽車上 鼓風機就是來源於它 這是雙螺旋增壓器 它的設計非常複雜 所以在性能上相比於其他設計 有着很大的優勢 但是成本也非常高 這是離心式增壓器 它與渦輪增壓有很多相似之處 工作原理也一樣 通過離心力吸入空氣 然後進行加壓 以達到增加進氣量的目的 上個視頻講了渦輪增壓 接下來我們就做個對比 先說說二者的反應時間 機械增壓 就相當於在進氣道內放了一臺壓縮機 它的動力來源於發動機 所以只要發動機開始轉動 機械增壓就會瞬間被激活 即使在低轉速的增壓效果也非常不錯 由於渦輪增壓的動力來源於發動機的排氣 所以它只有在發動機高轉速時 才能起到很好的增壓效果 這裏面就存在着一個啓動時間 俗稱渦輪的遲滯效應 再來看看效率 機械增壓在工作的同時 也在消耗發動機的功率 發動機轉速越大 消耗也就越大 所以往往在高轉速時 機械增壓的效果往往不是那麼明顯 而渦輪增壓則相當於廢物利用 在不消耗發動機本身的功率下 增加進氣效率 可謂是一箭雙鵰 然而在起步階段 轉速較低 排出的廢氣較少 所以此時的渦輪效率也非常有限 最後看看成本 機械增壓的結構往往非常複雜 所以其製造維護成本都很昂貴 反觀渦輪增壓則不一樣 它的結構相對簡單 雖說多了各種冷氣 但是整體的維護成本要低很多