高速行駛竟被遠程斷電！新能源車藏恐怖黑科技，拿命逼你交錢

大家好,歡迎來到會眼看中國,我是明慧 我的Nezha V一年半開了18萬公里 最近,很多中國的新能源車主發現 自己原本標稱500公里續航的車 經過一次不知不覺的夜間升級後 實際只能跑不到300公里了 而且,原本40分鐘就能充滿了快充 被生生拉長到了一個多小時 我的Nezha V一年半開了18萬公里 也算是資深車主了 有一天早上,車機自己啟動 寫著工廠模式正在升級 從那之後,我的續航就降低了太多 43度的電池,現在只能充進33度 少了整整10度電 這不是電池衰減 這就是一夜之間被鎖電了 論壇裡也同樣都在反映這個問題 但廠家從來不會承認這個問題 我在抖音上 在各大平臺上發視頻告訴大家這個事 結果4S店給了我1000塊錢 讓我不要再黑Nezha了 他們寧願給我1000塊錢 都不願意把鎖電給我解除 什麼叫鎖電? 說白了就是不經車主同意 車企利用OTA遠程升級 或者靜電刷系統 悄悄改掉電池BMS底層參數 硬生生給車輛限制充電上限 壓低放電功率 從而導致續航縮水 充電變慢 性能下降等情況 廠家稱這是為了優化電池功能 降低自然風險 保護車主安全 據大陸媒體報導 鎖電現象在中國普遍存在 幾乎所有的電動車車企 都涉及此類違規行為 據3月全國12315平臺數據 單月鎖電相關投訴超1.2萬件 同比暴漲了273% 4月8日 中國網汽車報導了一起投訴 多位廣汽愛安AIOS車主 發現車企在未告知未允許的情況下 通過後臺OTA升級系統 導致510千米續航滿電泡 不足350千米 功率輸出最高下調50% 車主去4S店檢測 對方先說沒問題 後來改口要換系統 電池容量被鎖定了一部分 廠家回應是軟件Bug 更有江蘇的車主發現 自己的車電機功率 直接從200kW被鎖到了110千瓦 百公里加速從6.5秒掉到了10秒開外 有網約車司機透露 一般開到10萬公里的時候 車企就會在系統裡開始搞小動作 一開始能充100度電 到了這10萬公里後 就給調整成充70度電 而且隨著里程不斷增加 還會持續減少充電量 網友吐槽 買車的時候 他們告訴你遙遙領先 續航500公里 但你不知道的是 這輛車的實際控制權 可能根本不在你手裡 還有網友表示 你花十幾二十萬買的私有財產 睡覺的時候 被人在後臺敲了幾行代碼 性能直接砍半 這種不經你同意 被人揹後捅了的感覺 你受得了嗎 因為投訴量實在太大 只終究包不住火 官媒央視終於下場 點名批評這種潛規則 隨後 網上更是瘋傳一份名單 說有8家新能源車企因鎖店被約談 3家被立案調查 有大陸媒體披露 8家被約談車企名單是 迪亞迪 特斯拉 小鵬 理想 長安 深藍 吉利 哪吒 但關於3家被立案的車企 官方從未公佈其具體名稱 有意思的來了 面對輿論風暴 各大車企的反應出奇的一致 特斯拉首先聲明 我們測試嚴格 沒被約談 迪亞迪成立了打假辦公室 說要追究法律責任 小鵬廣泣哀安也紛紛發律師函 表示自己絕對清白 最後 相關協會也出來發聲 說網傳被約談名單不實 這波操作看似是車企大獲全勝 打臉了造謠者 但大家冷靜下來想一想 這裡的核心邏輯是什麼 車企們闢謠的只是 我沒有被有關部門約談這個程序性事實 但關於1.2萬件投訴是不是真的 車企到底有沒有在後臺偷偷鎖店 這些觸及靈魂的核心問題 所有的聲明都心照不宣的選擇了避而不談 為什麼態度諱莫如深 因為鎖店早就成了行業內不能說的祕密 來看看這位業內人士的說法 我就是鎖店的那個修理工 鎖店這個事我告訴你 你只是剛聽說而已 我們五年前就在鎖了 那麼什麼叫鎖店 廠家不叫鎖店 廠家叫啥呢 軟件升級優化 是為了你的安全 是為了車的安全 說白了就是對這個產品不自信 這個產品做的太垃圾了 當時賣新車的時候為了賣給你 說半個小時這車就能出賣 現在做不到了 因為你的公里數大了 再按照半個小時給你充滿 充著充著 這電芯受不了有起火自燃的風險了 那怎麼辦 那就給你限制充電的功率 你的表現就是啥 充的慢 比如說原來100A的電流去充 現在50A了 充電時間不就長了嗎 還有一個就是啥呀 充電的電量 比如說原來你電池能存100度電 我現在給你存80度電 70度電 是不是相對會更安全一些 總結下來 鎖電的核心原因只有兩個字 遮醜與省錢 第一點掩蓋電池安全隱患 也就是我們常說的防自燃 近年來 新能源車在馬路上突然起火 甚至爆炸的畫面屢見不鮮 為了追求長續航 很多廠家在賣車的時候吹牛吹大了 使用了高能量密度的電池 卻沒配上足夠好的熱管理系統 比如已經倒閉的威瑪汽車 當年可是國內第一個大規模搞鎖電的 為什麼 因為他們的電池在夏天充著電 溫度飆升就有著火的風險 還有就是車企採購到了質量不合格的電池產品 如果不鎖電會極大增加自燃的風險 觀眾朋友想和大家聊聊一個很有趣的抗癌食品 尤尼特人 你知道嗎 在今天的社會 空氣污染 水污染 食品污染無處不在 這些污染對我們的健康造成了很大的危害 尤其是當免疫系統無法應對時 癌症等疾病就可能爆發 尤尼特人是由韓國的發明家金泰潤所開發的一款抗癌食品 他在韓國保健食品行業獲得了三項專利 並且其強大的抗癌效果讓許多癌症患者看到了希望 這款紅參丸的主要成分是九蒸九爆的紅參 這個工藝需要反復蒸幹 最大限度提取紅參中有益的成分 這樣處理過的紅參 其含有的有效成分吸收率高達80% 比市面上大部分紅參的吸收率高出許多 這也是尤尼特人能有這麼強大抗癌效果的原因之一 經過這麼精細的加工 尤尼特人還混合了其他天然成分 製作成一種植物性蛋白質 長期服用不僅沒有副作用 還能顯著提高免疫力 改善糖尿病、消化問題 甚至能幫助緩解化療時的副作用 這款產品對癌症的抗擊有著令人驚訝的效果 特別是在化療過程中 服用尤尼特人能顯著減少嘔吐和脫髮的情況 並且對酒精中毒、食物中毒等問題也有顯著的療效 每瓶尤尼特人200克,售價210美元 如果你對這款產品感興趣 可以點擊說明欄中的產品連結 或者在留言區置頂留言購買 希望今天的介紹能幫助大家更加了解這款奇蹟般的產品 按理說,產品有安全缺陷應該怎麼做? 大規模召回,免費換電池 但是換一塊電池要3到5萬 幾萬臺車就是幾個億 工程師鍵盤一敲,直接給你鎖電 充的慢了,裝的少了,電池不發熱了 自然風險就降低了 這叫什麼?這就叫匯集技藝 用犧牲你用車體驗的方式掩蓋他們劣質產品的底子 第二點,逃避巨額的售後質保成本 國家有強制規定 新能源汽車電池在8年或12萬公里內 如果衰減超過20% 車企必須免費更換 更扎心的事實就是 從2020年新能源車銷量暴增開始 到2026年,五六年的時間 正好是電池的使用壽命衰退期 車企那時候承諾過的 電池終生質保要履行承諾,就要大出血 對於年銷量百萬級的大廠來說 這可是一座隨時會爆發的火火山 怎麼逃避換電池?簡單啊 只要監測到你的電池快衰減到臨界點了 提前通過OTA鎖住一部分容量 原本的100%鎖成了80% 你的電池看起來衰減的就非常慢 就這一個零物理成本的後臺操作 一年能給車企省下幾十億的質保賠付利潤 所以你少掉的那幾十公里續航 根本不是什麼系統優化 而是你替車企交的利潤 第三,提前埋伏,付費,割韭菜 很多車出廠本來就自帶高動力 長續航配置,車企先給你後臺鎖死 後面再打包成月訂閱、年訂閱收費 把本該標配的東西變成長期賺錢的工具 網友感嘆,中國的新能源汽車 從來不在技術上創新 就在歪門邪道上下功夫 那麼廠家怎麼做到的呢? 現在的車告訴你啊 大部分出廠的時候 這個BMS裡面的程序 就電池的程序裡面就有這個東西了 就帶鎖了 根據你的公里數 根據你充換電的次數 相應的就會給你做調整了 就不讓你充的那麼快 充的那麼滿了 包括現在有一些車帶什麼閃充啊 什麼超充啊 兩百次、三百次之後 這個功能就沒了 因為電池老了 你還要按照年輕的小夥 那麼幹活能行嗎? 就這個道理啊 這沒有辦法 只不過這兩天爆發出來了 感覺鎖電其實早就有這個事 如果說鎖電是案件 那麼續航虛標就是擺在明面上的鳴槍 續航350公里 在高速公路上200公里都跑不到 那個廠家也標的太虛了 用電跑的話 跑個一兩個小時就要充電 要整治一下 全國都要整治一下這個電車 都是虛標 現在的車企發布會 張口就是純電續航700公里、800公里 各種CLTC標準吹得天花亂墜 但實際開起來呢 很多車主吐槽 買的510公里續航的車 平時就算不鎖電 能跑個350公里就謝天謝地了 如果遇上冬天開暖風 或者上高速跑120馬 續航更是直接腰斬 跑個200公里 電量就見底了 這位出租車司機告誡大家 千萬別買電車 續航420 跑200公里就沒有電了 千萬不要買電車跑長途 我跑趟成都 本來滿電出發 半路就得充 跑一趟得充三次電 電費還要1塊6一度 車企在實驗室裡 用最極限的低速 關閉所有空調音響的條件下 跑出一個極為理想的數字 印在宣傳冊上賣高價 這實際上就是一種隱性的消費欺詐 當消費者發現貨不對版 去找4S店時 他們又會甩出各種理由 冬季低溫影響 您的駕駛習慣太激進 總之車沒問題 是天氣的錯 是你的錯 如果你覺得少跑幾公里 充電慢一點還能忍 那麼接下來的這個突然斷電的套路 簡直是在拿消費者的生命開玩笑 去年 安徽的一新能源車主 正在高速路上開著車 突然被車企遠程鎖電 差點釀成重大事故 車主無奈維權 沒有人顧及我們的死活 我一家三口在高速上 我帶著我的孩子在高速上差一點出事故 沒有人管我們 到現在沒有一個負責人出來 你考慮過顧客的安全問題嗎 非要等我們死了才解決嗎 把事情鬧大才解決嗎 一家三口的安全啊 再看一個案例 車子120碼在高速上行駛 你說給斷電就斷電了 周邊連個服務區都沒有 你直接提示10秒之後開始斷電 你這就叫謀殺 我跟你講 哎 你先別激動 車子是你們買的 但是你們沒有買電池啊 我們之前贈送的免費使用權到期了 我買車不買電池 我買什麼車啊 這不是搞笑嗎 你免費的使用權買車時 你也沒說呀 哎呀 就是你們這個電池是租的 前三個月免租金 後面你要交錢 一千塊錢一個月 明白了嗎 大家聽聽 這是人說的話嗎 在時速120公里的高速公路上 毫無徵兆的強制斷電意味著什麼 意味著這輛車瞬間變成了一具不受控制的鐵棺材 方向盤瞬間重如千斤 死死卡住 剎車踏板硬到根本踩不下去 如果此時後方正跟著一輛幾十噸的重載大貨車避閃不及 面臨的就是一家老小瞬間車毀人亡的滅頂之災 而按下這個死亡按鈕的理由 竟然是因為電池需要繳納租賃費才能使用 為了逼著車主掏錢 這些黑心車企和經銷商的吃相 已經徹底擊穿了人類的底線 直接把一家人的性命當成了催收的籌碼 這簡直就是光天化日之下 把刀架在消費者脖子上的敲詐勒索 而這又是一些新能源車企和無良經銷商聯合搞出的坑人套路 隱瞞電池歸屬權 誘導提車後遠程鎖店敲詐 這絕不是孤立 我們再來看一個發生在浙江杭州的真實案例 杭州的王先生本想跑專車補貼家用 辛辛苦苦攢了11萬全款 買了一輛新能源車 前三個月開的好好的 還在感嘆電車真省錢 可三個月後的一天 車子突然充不進電了 換了十幾個充電樁 系統一直提示通訊錯誤 王先生以為車壞了 趕緊聯繫銷售 結果銷售的話讓他五雷轟頂 你的電池被廠家遠程鎖控了 因為你的電池是租賃的 想繼續開 每個月交800塊錢租金 王先生當場就懵了 自己明明是全款買車 買的時候4S店壓根沒提過電池 還要另外付租金 更鐵證如山的是 購車合同上白紙黑字寫得清清楚楚 包含電池在內的整車部件均歸車主所有 拿著這份合同 王先生帶著記者和滿腔怒火衝到了4S店 接下來的操作堪稱商業魔幻大片 當4S店的負責人看到那份寫著 包含電池的合同和聲明時 當場暴跳如雷 他不僅沒有道歉 直接開啟甩鍋模式 這份聲明公司不知情 是銷售為了拿提成私自簽的 跟店裡沒關係 還轉身質問是哪個銷售簽的 甚至不顧顏面 狠狠把合同砸在銷售臉上 破口大罵 而那個買車時一臉和氣親切的銷售 也瞬間變臉 囂張地說 反正公司不認這合同 你有本事就去起訴好了 眼看物證俱在無法抵賴 這位負責人竟然想趁亂搶走王先生的合同 銷毀證據 幸好被門口的人攔下 4S店如此態度 王先生表示定會追究到底 一紙訴狀將4S店告上法庭 要求其不僅要賠償損失 還要讓他們為欺詐行為付出代價 但最終此事結果如何 因為查詢到相關追蹤報導 我們也不得而知 所以說掏真金白銀 買這些所謂遙遙領先的新能源車 你根本不知道前方是多深的無底洞 一旦掉進去 你想維權 簡直比登天還難 在智能化外衣的掩護下 這群車企已經變成了高高在上的數據獨裁者 底層代碼死死攥在他們手裡 你的行車記錄成了他們概不外傳的絕密私產 你明知道車被偷偷鎖了店 卻拿不出半點證據 跑斷腿去找第三方鑑定 抱歉 全中國沒有一家機構能強行破譯他們的底層黑箱 哪怕車子在馬路上燒成了一堆廢鐵 人家的公關團隊也能在半小時內全網刪帖 瘋狂壓熱度 在他們龐大的法務部面前 單打獨鬥的消費者 這些年 在中共政策的大力扶持和數以千億計的巨額補貼下 中國在新能源汽車賽道上實現了所謂的彎道超車 車企們拿進了天量的融資 卻把半成品一樣爛的技術 毫無下限的硬件品控 以及原本該由他們自己承擔的天價售後賠付 通通打包成一個致命的壓縮包 通過網絡悄無聲息地砸到了消費者的頭上 這哪裡是在造車 這根本就是把老百姓當成韭菜 瘋狂收割 但是任何一個產業的健康發展 都不能建立在吸消費者的血之上 經濟學裡有一個可怕的檸檬市場理論 正在當下的中國新能源汽車圈魔幻上演 當作惡不僅毫無成本 甚至還能堂而皇之的大發橫財時 所謂的劣幣驅逐良幣就會成為現實 誰的底線越低 誰就越能賺錢 而那些堅持誠信造車的良心企業 反而會被這群流氓活活捲死 如果任由這股歪風邪氣蔓延 最後留給市場的 只會是一個爛透了的 充滿欺詐和謊言的工業垃圾場 感謝您收看會員看中國 歡迎訂閱關注我們的頻道 下次再見