它能成為SUV版911嗎？體驗全新保時捷卡宴Coupe電動版

保時捷911Previous to the Cayenne Coupé, the idea of a Porsche 911 as an SUV had already been explored—and continues to be explored. 這裡是新一代的新型敞篷車型。你可以看到這款下落式車頂。 線。我們很快就會詳細看一下，因為這裡矗立的這一台是保時捷。 凱紐 Turbo Coupé 電動版。這才是正確的官方命名順序。是的，我有過很多練習。 為此，我們不得不重拍第二遍和第三遍，才能把這部分拍對。當然，問題在於 就像你放置命名的位置那樣。所以，這個是全新一代的電動車。 燃燒引擎仍以平行方式運作，同時也包含新型雙門轎跑車款式，以及最強勁的版本。 渦輪增壓器，我們這裡就有，例如你看到那裡的黑色進氣口。 這款是特別版，適用於渦輪增壓版本，我們也提供標準版，配備了這款HD矩陣LED。 四點設計，而這裡在前面，我可以直接按下遙控鑰匙上的按鈕來進入 備用行李箱。真的很棒。這裡有充電線和一個沉重的箱子，但你也可以放其他東西。 那裡的東西，而替代方案是，讓我們看看，然後正確地關上它，還有另一個 這裡的功能是，您也可以直接向右滑動來打開前備箱，這樣最方便。 解決方案。是的，打開前引擎蓋有各種不同的方式，我很快也會向你展示還有其他方法。 有各種不同的開關門方式，因為這扇門配備了兩種可用的開啟方式。 對於SUV和敞篷車配備電動門的情況，但首先，最重要的是 物件的長度為 499 公尺或 196 英吋。然而，這裡我們有的是 Coupé。 車頂比SUV低了2.4公分，實際上被壓得非常非常低。 低。你確實會損失一些啟動空間。我們將會仔細查看這一點，這具有特殊意義。 休旅車轎跑車外觀。它具備優勢，風阻係數僅為0.23，低於休旅車的0.25。 你必須一直注意輪胎，因為你知道，對於CD值來說，你可以這樣做。 你知道，20到22英寸。這就是你的22英寸。這些是最大的，然後邏輯是 20英寸的輪圈配備的胎體也最小，到了21英寸，已經稍微大一些了。 更寬的，而你手上的22英寸基本上只有兩種尺寸。因此，這些並不是最寬的輪圈。這些 是最大的輪胎，但不是最寬的。接著還有特殊的性能輪胎 同時也把它們稍微加寬一點。在資料註解釘選中，例如有一個資料註解，還有 在影片說明中，我們還會提供一個解釋，並列出所有輪胎寬度。 因此，最佳的CD值也來自於使用最小的輪胎。你覺得在這裡，Coupé看起來更像 比休旅車還美？那就在評論中告訴我，還有你所獲得的科技懸吊系統。 後軸轉向時，後輪會向與前輪相反的方向轉動，前輪最大可轉動五度。 度數。空氣懸吊為標準配備，亦可選配保時捷主動(sk)行系統。 使用這輛車時，每個車輪都配有一個液壓泵，因此汽車始終處於... 即使在你向弯道外側傾身、加速、煞車等情況下，依然能 Sexual upright。這非常 我們最近在 Cayenne SUV 電動車的駕駛評測中，也體驗到了獨特的駕駛感受。 然後讓我們從正面來看看背面，因為它同樣獨特。在那裡我們可以看到 燈帶貫穿至盡頭，保時捷字樣也在那裡發光。 很多高光黑色，作為對比。蒙特韋爾德是這款車的顏色。是的，就像那樣 遙控鑰匙，看起來像綠山。外觀看似磨砂，其實並非磨砂。而且也並非獨特的。 顏色。這是一種金屬色，但看起來有點像這樣。這裡我們有空氣動力學葉片 特別針對渦輪增壓引擎設計，它們實際上可以在特定情況下啟動，例如啟動控制功能被觸發時。 而且這能在您速度極高時提供更多的穩定性。 充電與電池。這是第一段充電片段，支援11或22千瓦的交流電充電，以及400千瓦的直流電充電。 充電峰值，我們已經用休旅車做過測試，電量從10%充至80%不到15分鐘。 透過此800伏特技術，實現極速充電，同時也能在400伏特充電站進行充電。 沒問題，對於這塊108千瓦時的淨電池來說，現實世界中的實際續航里程。 是的，大約不到500公里，不到300英里。 最近剛開過休旅車。如果你在高速公路上以每小時60公里，也就是每小時60英里的速度行駛。 當然，由於這款轎跑車的設計，空氣動力學表現略為優異。不過，話又說回來 也極大程度取決於輪圈的選擇。因此，就像大多數K&N的客戶所說的，我主要考慮外觀效果。 我選了最大的輪子，但千萬別搞錯了，如果你想聽我的建議，就別這麼做。 電動版本的話，你會後悔的。是的，它外觀或許更引人注目，但這一點非常重要。 透過電動車減少阻力，進而降低滾動阻力和風阻。 這解釋了輪圈選擇的原因。我實際上會在這裡選擇20英寸的輪圈。 空氣動力學輪圈，讓您駕駛這輛車時，能更輕鬆地達到每小時50至60公里的時速。 不僅僅的照片，還因為輪胎的選擇，保時捷在此也做出了另一個出色的选择。 另一側的充電埠現在，另一側的則正在關閉，然後這個開始了 打開後，那裡還有一個電源插座。所以這是一個不錯的選擇，你稍微有點…… 比充電時更具彈性，如果你選擇22千瓦的交流電選項，我會向他們提出此要求。 它既適用於這一側，也適用於那一側，以及各種版本和價格，你從開始就著手處理。 基礎版在加速數據中為4.8秒，而S版則為 3.8秒的加速數據，而渦輪增壓版本則為2.5秒內完成0至100公里加速，以及7.4秒的表現。 每小時0到200公里，這簡直瘋狂，我誠實地說，覺得太多了，我們已經測試過了。 這輛車配備SUV，我幾乎得說它很危險，因為它太快了。 人類身體無法妥善控制的加速度，我們的身體並未演化到能控制這類加速度的程度。 我誠實地說，如果你因為想要電動版本而選擇它，那麼加速性能就顯得尤為重要。 全力發揮吧，請小心，這輛車的性能更強大，表現也更出色。 你無法想像的真實情況就是如此，這正是我誠實地說會選擇基礎款的原因。 版本的布料座椅可以省下一些錢，畢竟已經夠貴了，你知道的，而且它…… 價格方面，絕對足夠快，但跑車比SUV貴4,000歐元。 這裡指的是109,000歐元，而在德國則從139,000歐元起售，S型為169,000歐元。 這裡的渦輪增壓器是歐元，但當你加入更多配件時，我們就有了這款休旅車。 目前是216，作為感測器，你輕而易舉就能達到220,000歐元，這實在太貴了。 價格高得離譜，保時捷在定價方面必須謹慎，因為並不是每個人都願意為此付錢。 仍然願意支付這麼高的額外價格，特別是如果你選擇了渦輪增壓版本的話。 然後你會想到，駕駛渦輪增壓車款與駕駛基礎款之間的差異有多大。 這不是一輛完全不同的車，所以我還是會選擇基礎版本，沒錯，我就是這樣想的。 我的意思是，我觉得这是个好主意，改用20英寸的轮圈，搭配空气动力学轮圈，然后选择轿跑款式。 那麼你將獲得最佳的電池組價值，並且它們輕鬆就能增加50至60公里的續航里程。 與最差的空氣動力學性能相比，我們在此處以SUV在100公里時速下的表現為例。 一小时60英里，使用我们所能找到的最差的轮胎，我們仍能多出23千瓦時的電量。 2.7英里每千瓦時，這意味著實際道路續航里程為470公里。300 是的，略少於300英里，但若採用最佳規格，你甚至可以超過這個數字。 你知道，超過500公里，也就是超過300英里，不過要特別留意輪胎配置。 是的，正如我所說的，最好選擇較小的輪子，尤其是電動車，而且你也應該考慮到這一點。 大約每小時130公里，也就是每小時80英里，在高速公路上行駛時 你知道的，風阻正在以四倍的方式增加，所以速度越快 你駕駛時，風阻並非線性增加，因此務必考慮這一點，這個情況尤其要注意。 所述車型也配備了電動門，您可選配於休旅車，也可選配於轎跑車。 而且有些功能在SUV剛推出時還無法使用，因為這些功能尚未提供。 稍後一點，然後這裡，例如，你可以握住實體門把手，我喜歡實體門把手。 而且，順便一提，這裡是可選的隔熱組件，這樣一來，你就可以 再關上一次，我這裡可以做一次，這個聲音也很好聽，點擊時也有聲音，你也會聽到 這裡是無框門的隔音窗，然後你會在前面安裝這些隔音窗。 而且後方也整合在一個套裝中，開啟方式多種多樣。 例如，當你坐在內側時，可以將這扇門拉過來，也就是普通的門。 從內部操作把手來打開或關閉它，這樣你也可以再次關上，是的，它也具有這個功能。 你也可以用遙控鑰匙操作，我們來看看，這跟窗戶有關，然後也很好 知道吧，尤其是當你有這種無框無框門，像是轎跑車或敞篷車時 主人可能會知道，當你遇到一個非常緊的停車位時，可以這樣做。 然後你就可以像這樣上車，你知道的，如果窗戶是開著的，你就做不到這一點。 然後你就可以像進出一樣，當你停在一個非常緊湊的停車位時，這會非常有幫助。 你都知道，我們也發現了這一點，然後他們甚至可以，是的，你也可以打開和關閉。 手動啊，是的，但如果你有這個選項，可能還是用電動比較好，甚至還有 這裡有更多的可能性，嗯，真是難以置信，可能性竟如此之多，例如你也可以 這裡踩下煞車踏板，然後駕駛座車門也會關閉，這在資訊娛樂系統中是可能的。 系統中也有可能，嗯，有這個可能性，對，就是這裡，選項，然後我這裡可以點(sk)一個 資訊娛樂系統中的按鈕，所有功能同時開啟，也是一個令人驚嘆的特色，是的。 當你與團隊一起旅行時，當然我也能一次關閉所有門，看起來相當不錯。 鏡頭前看起來很酷，對我來說，最令人驚嘆的選擇大概就是這樣了。 順便說一下，我正在打開它，這是一個很好的測試，當莉亞站在此處時，請看這裡，它就會停止。 只有你知道路通了，他們才會真正打開，那麼，就這樣吧。 可能是我們見過功能最完善的自動門系統了，因為 這裡，看看今天的影片亮點，你可以系上安全帶，然後聆聽。 點一下，對，就是這樣，我沒有踩煞車，這 really 是安全帶，你知道的，所以 我想唯一缺少的部分就是當他們再次打開安全帶的時候這裡就會 打開了，但這樣在停車時可能會讓人感到困惑，所以這其實挺酷的。 這裡有這些電動門，當然你不用使用它們，嗯，這樣 again 當有人在面前時，情況非常壯觀，誠實說，我更喜歡手動門。 我认为这里也不错，他们真的采用了手动门，而且门本身也很好。 關閉車窗時的噪音，即使車窗是降下的，而且順便一提，這裡的意思是…… 關上車窗後，你也可以再次打開車窗，這種情況非常罕見。 一輛具備無框門設計，但後門關閉時仍能提供良好關門聲效的車輛 那是某件你一開始必須達成的事，然後既然你有電動門，就可以…… 同時這裡也有柔軟關閉功能，當你輕輕關上時，就會有這種柔軟關閉的效果。 在德語中，今天是一節德語課，門內我們也把所有內容都覆蓋到了這裡。 這裡的上方部分，還有較大範圍的拉伸部分線條，以及這裡開放式的碳纖維結構 真的能感覺到門的內側並沒有用布覆蓋，這讓我感到遺憾。 這款車也配備了選購的寶馬Burmester音響系統，我強烈推薦。 音樂愛好者們，因為我們也測試了這裡的普通bose系統，那樣也還可以，但 不像你原本那種「哇，好驚坍」的感覺，但搭配博德士音響系統，你會感受到完全不同的效果。 天啊，你明白嗎？這就是重點，我們有配備實體按鈕的方向盤。 仍然有左右轉向的駝峰，以及按下此按鈕時的駕駛模式選擇。 這裡你將獲得超過100匹馬力的額外輸出，持續10秒。這些是運動座椅，它們同樣也 渦輪增壓版本的舒適座椅在此處的強調線條會稍微少一些，但情況是如此。 不是最大的差異，坐骨區域也 somewhat 相似，除了這裡之外。 你還會獲得輕量化包裝，幾乎為你節省了18公斤的重量，然後你就有這個 碳纖維車頂，而你會獲得佩皮塔運動座椅，實際上它們是佩皮塔舒適座椅。 因為它們是以舒適型為基礎的，所以佩皮塔舒適座椅只是你有這種 運動風的復古內飾，同時您還可以選購Race Tech方向盤，採用超細纖維材質。 在方向盤上，那大概會是我最喜歡的配備。至於這款休旅車，你可以選購 或者你可以為這款轎跑車選擇封閉式車頂，可以選用固定式車頂，或像這裡一樣的玻璃車頂。 以及配備PDLc電控百葉窗的玻璃屋頂，還有輕量級碳纖維材料 屋頂，我希望現在這樣對了，是的，所以關於屋頂和座位位置，有許多選擇。 實際上人體工學設計良好，舒適度不錯，佩皮塔座椅的布料座墊會稍微…… 也稍微柔軟一點，因為動物皮革本來就是較硬的材質。 很遺憾，他們並未提供任何仿皮選項，因此如果你想選擇無動物成分的產品，就只能放棄了。 對於織物座椅，我並不會有任何問題，特別是一些市場，尤其是北方地區。 美國或一些亞洲市場的人認為布料是一種較便宜的材料，實際上並非如此。 所以它具有良好的透气性，更加舒適，我非常喜歡布料座椅，我明白你的意思。 如果人們也希望有一種類似皮革的選擇作為替代，並希望方向盤可以上下調節。 這一切都是電動的，數位儀表盤以這種方式彎曲，而且非常清晰。 至於螢幕上顯示的內容，雖然你看到的是我 consciously 以那種姿勢呈現，但我其實更喜歡親眼看到自己處於那種狀態。 如果我能清楚地看到儀器，我會這樣放置它們。 然後方向盤的位置非常高，你知道我的意思吧，特別是當…… 你很高，因為如果你沒有我高，你大概會把座位調高一點。 你也可以稍微調整一下方向盤的位置，這樣身高較高的人會覺得特別舒適。 雖然這裡前面被擋住了，但我有一個大型頭戴式顯示器，裡面有一個巨大的盒子。 平視顯示器的顯示畫面實在非常巨大，讓我們來看看共付金是如何轉移的。 其實這樣 Using the headroom 這主意不錯，因為我可以為 via 打開門，嗯，沒錯 我們就直接全部打開吧，這樣最簡單了，就這樣，這也是一位很紳士的先生。 說真的，現在我不知道該怎麼關駕駛座車門，我該伸手去關嗎 把手往外拉，我該踩煞車還是直接扣上安全帶呢？ 如果我們能在影片裡加入即時投票功能，那就太酷了，可以讓大家投票決定接下來該怎麼樣。 我應該在螢幕上使用它，或者再試一次安全帶，因為那是最…… 壯觀的特色，是的，現在人們知道，當他們想輕鬆地繞TIMER時 如果你有類似的情況，有些人會去廢品場購買這裡的東西。 就像這裡的某些人一樣，他們實際上可以停好車。 沒有系安全帶，而且一直�شع嗘嗘地響，也許人們就會把車開去廢車場了。 就這樣，可以獨立存在，隨時點一下就能打開，或者關上門，對吧 uwagah, hanya sekadar ide, hanya sekadar ide, lalu ini kabin baru dari Cayenne Electric, ini adalah penumpang 如果沒有基本設備，螢幕只會是一塊黑色面板，這並非理想狀態。 乘客螢幕並非人人都會使用，這真的取決於個人情況，然後你還會看到這種曲面設計。 螢幕置於中間，一方面這是個好主意，因為你可以在上方清楚地看到所有內容。 在下方部分，你仍然可以控制各種事項，這就是最初的構想，從一個選單到另一個選單。 這確實相當有效，而且速度很快，視覺化效果也非常好，不過我確實有 有時會出現問題，例如當你捲動地圖時，看起來有點像 有點怪異，眼睛需要一段時間適應，而最重要的是，當你 這裡有一個你可以真正滾動的清單，你看著中間部分，就會覺得 噢，我需要去看眼科醫生嗎？所以我想，我建議你只看上方或 底部區域，因為當你注視這個曲面區域時，會產生一種「天啊天啊抱歉，你知道的」的感覺 而且我认为人體工學的基礎概念非常有趣，因為你也可以 將手放在此處，控制下方的部件，同時觀察上方的部件。 可以在此處訪問實體通風口，這裡也有一個美觀的實體溫度單元。 你知道，這裡也有金屬滾花，例如這裡的音量調節部分也採用了金屬滾花。 這真的非常棒，品質很好，座椅具有冷卻功能，加熱功能也在螢幕上顯示。 但我認為如果稍微減少一點弧度，效果會更好。 因為螢幕上的一點點弧度，也正如我們從家裡的螢幕上所知道的那樣 彎曲成這樣，稍微更合理一些，因為我們看到的寬度比看到的其他部分更多。 上下起伏，僅憑我們自然的視覺，你懂的，我覺得如果這曲線原本是這樣設計的，你明白嗎？ 如果你稍微節制一點，你大概就不會出現這種情況，就像你說的「噢，我不想這樣」一樣。 請看這條曲線的精確區域，嗯，這是我使用後的詳細反饋。 也有一段時間了，然後這一個配備了玻璃屋頂，還有PDLC技術。 你可以透過這款隔熱產品實現磨砂或透明視覺，無論如何使用，隔熱效果始終如一。 您沒有PDLC功能，不過也附帶了防熱保護，固定式天窗仍可使用。 再把熱氣隔絕多一點，嗯，我覺得輕量化的車型搭配 Pepita 座椅會比較好。 或許這輛車最棒的改進就是增加車頂空間了，嗯，這根本不是問題，你知道的。 189 602 沒問題，甚至擋風玻璃在這裡原本就應該已經不一樣了。 如果你將轎車與SUV進行比較，那麼從A柱往後的所有部分 車架方面，頂部也有所不同，實際差異比你想象的更大。 這裡是類比鐘表