1973年 "惡魔 Z" 修復合集 “氣缸蓋與氣門室蓋”改造升級，1978日產“惡魔 Z”跑車【本期大神：my mechanics 機哥】

關於這臺大家瘋狂捶跟 機械師修復了兩年半的1978年日產惡魔Z跑車 目前的進度已經去到了這個最複雜的發動機部分 那麼本期呢 極客也是更新了發動機中兩個配件的修復流程 下面就由小麥來給大家解說一二 首先要處理的第一個配件就是發動機上面 這個型號爲N42的直六氣缸蓋 這個型號的氣缸蓋 可以說是整個Z系列車型中最受歡迎的版本之一 有着更高壓縮比更大氣門尺寸的它 就意味着能夠有着更大的動力潛力 但是呢 這臺氣缸蓋它所採用到的是燃油噴射系統 也就是所謂的電噴 這些位於進氣管道上的凹槽就是用來放置噴油水的 而現在極客是打算將電噴改爲傳統的化油器 所以這些凹槽的存在是會破壞氣流的順暢 影響到混合燃氣的形成 所以說極客就得將這些凹槽給填平 這個時候有注意到的話 極客它是已經將前面兩個進氣道的凹槽給填平了 所以這裏我們就來看看極客 他是如何做到這種平整絲滑甚至都看不出一絲痕跡的修補 那麼對於這樣大面積的修補 極客決定採用這麼一根10毫米的鋁棒來作爲補丁 直接懟進去再焊接固定起來 這樣的方式直接有效 省去了大面積焊補所產生的熱應力 也很好地避免了部分位置受熱變形的問題 而且10毫米的鋁棒和這個凹槽的配合也是經過測量計算的 非常緊密 那麼這一下 極客正在進行的就是焊接前 對於焊面以及補丁接觸面的打磨清理工作 清理完畢之後 就可以將這根配合緊密的鋁棒給敲息到對應的位置 接着再把多出的棒材鋸掉 並將這塊補丁兩端多出來的那一點給打磨平整 對了這裏的打磨並不會那麼的徹底 還會留下那麼一點的餘量 好爲後續的焊接來做配合 就像這個樣子突出那麼一點點 至於焊接方面 極客選用到的是激光焊接 而這個激光焊接最大的好處就是幾乎不會怎麼升溫 像這樣用手去摸也是沒什麼事的 所以這樣的焊接不需要預熱 也不需要擔心焊接熱量所引發的問題 另外這裏的焊接還分爲兩步 第一步極客不會使用任何的焊料 而是光靠激光的本身來將兩塊材料融合到一起 這樣做的目的就是爲了讓兩塊材料能夠更好的連成一體 中間沒有雜質 沒有額外的材料 單純就是金屬間的融合 這下第一步焊接完成 雖然表面看起來很粗糙 但內力已經相當的牢固 所以接下來要進行的第二步 就是要使用這種1.2毫米的鋁合金焊絲 來對這裏進行美容性的焊接 當然了這裏主要針對的還是那些較爲低挖的部分 到這裏補丁的焊接就徹底完成 接着需要做的自然就是打磨規則 去除多餘的焊料和補丁 那麼現在相信大家還有一個疑問是需要解決的 那就是電噴它明明不是更先進的嗎 爲啥還要改回傳統的化油器呢 說到這個 其實就是那群改裝佬 他們在乎的並不是什麼先進 而是操控感 首先電噴依靠的是ECU 來幫你決定什麼時候噴油噴多少油 這些呢都是經過計算的 你踩油門實際上只是發出了一個請求 至於化油器 雖然說沒有電子系統來得精密 但它的開合完全是由你的腳感來控制 你踩多少 它就給多少 也就擁有了更好的操控感 當然對於這個區別 普通人幾乎是體驗不太出來的 另外還有一點 那就是這裏所代表的先進電噴系統 其實也沒有那麼先進 畢竟都是快50年前的產品 在那個年代 並沒有什麼真正意義上的ECU自學機制 並且傳感器也很少 而且很多的老型號 現在都找不到對應的配件 所以在改裝領域 尤其像這種老直6的發動機 很多人都會將其改成三連化油器 這樣做雖然油耗更高 但它的進氣更直接 響應起來也更加的暴力 說到這裏 機哥也順帶的 把其他幾個進氣凹槽給填補好了 那麼第一個配件氣缸蓋 也就算是升級處理完成 接下來需要處理的是另外一個蓋 也就是這個氣門室蓋 這個蓋子本身是沒什麼問題的 只是這六根高壓點火線 它會從上面橫跨過去 並且在蓋子的表面 還做了三個帶有螺紋的凸臺 目的就是用來安裝固定這些高壓點火線的支架 這樣就會將這個很有年代感的氣門室蓋給擋住 非常的不nice 所以機哥想要突出整個氣門室蓋 想要整體更加的美觀 除了要重新安排走線 還得將這三個突兀的突臺給它幹掉 那麼在有了明確的目標之後 接下來機哥會給這個氣門室蓋進行噴殺清理 而這裏所使用到的噴料 就是質地較軟的玻璃珠 在噴殺結束之後 機哥依舊會使用到激光焊接 來從內部給那三個支架突臺進行焊補工作 這裏之所以要焊補呢 主要是因爲像這樣的鑄造件 它外表上的突起部分基本上都是外牆中幹 也就是內裏它們都是凹陷中空的 所以從外面直接將突起部分給打磨掉的話 這樣就會少了一塊 因此就需要像這樣先焊接填補上一些材料 之後再對這些突出的部分進行鍼對性的打磨去除 將突出的部分去除之後 接着就需要對這裏的螺紋孔動手 先把內裏的螺紋給打掉 隨後再做個倒角 當然這裏的倒角它並不是爲了好看 而是爲了製作出一個更大的焊面 以確保這下焊接上去 這些用來填補孔洞的焊料它能夠更掛得住 最後再將這些多餘的焊料給打磨掉 應對錶面進行一輪細緻的規整 那麼曾經突兀的突臺也就消失不見了 當然最後再來上一遍噴殺 同意一下表面的質感 這樣的效果會更加的哇賽 但在這個時候 吉格又發現 多餘這裏的呼吸口它非常的礙眼 如果能夠把它挪到旁邊 那樣肯定會更加的美觀 但要挪動這個口子 並不只是單純的換個位置而已 重點是要保證它的功能性 在這個蓋子的內部呢 還會有着這麼一個金屬板 可以看到這塊板子 它的右邊一側會有着空隙 而左邊呢 則是完全密封的 這麼一來 整個呼吸結構就非常的明瞭 那些需要排出的廢氣 會從這塊蓋板右側的空隙進入 進而去到位於這裏的呼吸口 被順利的排出 所以當這個呼吸口的位置變了 那麼整個氣體的路徑 也需要做出對應的改變 首先這裏 金屬板需要做出延長 以達到密封的效果 接着原本密封的另外一邊 則需要打出幾道氣口 以便氣體更好的進入 這樣的話呢 就相當於把整個氣體路徑 給它反了過來 那麼在 那麼這一下 在有了具體的處理方案之後 吉格也是先將這裏突出的部分 以及螺紋給它打掉 接着呢 和之前一樣 還是會利用到補丁 來將這個孔位給它堵住 最後再利用到焊接 來將這塊補丁徹底的固定到位 最後再打磨規則一遍 那麼原本位於這裏的呼吸口 也就消失不見了 接下來就需要將這個金屬板 延長的那一部分 給它焊接到位 而面對這樣 不太好焊接的曲面部分 大家也可以學習一下 像吉格這樣 先點焊定位 之後再整體焊接一遍 那麼當焊接固定到位之後 這裏還需要進行打磨規則 以及敲打角形的步驟 當然還有收邊導角 這個老祖宗定下來 不可或缺的步驟 最後再進行一次噴刷 那麼這塊經過延長的金屬板 也就處理好了 接着就會通過這塊板子 來定位那個呼吸口的開口位置 因爲這個呼吸口呢 是需要安排在 這塊金屬板子的內裏的 另外這個孔位它是比較大的 而吉格它並沒有合適的鑽頭 所以在打完孔之後 還得像這樣用電磨來擴一下孔 最後就可以將這個 經過了噴刷清理 打磨規則 以及收邊導角的L形彎頭 給它焊接到位 至於內裏多出來的螺紋部分 都會通過電磨像這樣 將它們清理掉 最後就可以將這個彎頭 與氣門式蓋子 徹底的焊接固定起來 最後再將多餘的焊料去除 並對這裏規整一遍 那麼這個呼吸口的位置 也就改好了 這麼看的話 不知道大家有沒有發現 這個彎頭的角度是有點歪的 而這樣的角度 其實是吉格故意設計的 目的就是爲了後續連接的氣管 可以避開下方突出的邊緣 那麼現在 吉格它還需要 把金屬板左側的氣孔給它打好 當然這些氣孔 它也是需要進行導角處理的 最後再給整體來上一輪噴刷 同意一下整體表面的質感 那麼這塊氣門式蓋子 也就正式處理好了 這個就是最終處理好的樣子 當然後續 這個蓋子還需要進行 對應的四面處理 而這些步驟 吉格好像是外包給了 外面專業的工作室來進行 不知道後續 有沒有工作室那邊操作的視頻 有的話 小麥也會給大家更新一波 那麼本期的修復視頻 就到這裏了 感謝大家的觀看 歡迎訂閱我的頻道 要想和大家說拜拜 再一次謝謝大家 來到麥克斯的修復領域 拜拜