2026年輔助駕駛還能撐得起多少溢價？該怎麼選擇？

來到26年5月 10萬節的智能輔助駕駛 做到了一個什麼樣的水平 一套優秀的輔助駕駛 還能撐得起多少的溢價 咱們該怎麼選擇 如果你近期在買車 尤其是在買新能源 那這期視頻 絕對對你有很大的幫助 爲啥要出這期視頻 是因爲在近幾個月 體驗了很多車型的輔助駕駛之後 我有了很多新的感慨和體會 給大家聊聊 在25年的時候 我當時有一個觀點 就是華爲乾坤智能輔助駕駛 的領先優勢 會在未來幾年逐步被抹平 直到最終全面邁入L3級 純自動駕駛的終極形態 各家完全來到統一的水平 當時的鴻蒙之行 在輿論場上那是順風局 因爲這句話我被罵的還挺慘 時隔差不多一年 根據我個人的體驗 我覺得我那句話的含金量 在不斷上漲 在25年上半年的時候 我在海南環島自駕 極客7X 當時它的輔助駕駛 表現一言難盡 甚至連掉頭這種 基礎的場景都無法實現 然後我當時3月初 提到小米速決Ultra 在我老家南洋 這個三四線的小城市 根本就沒開通程序NV 以及當時在上海 測試未來ES6的程序NV 站座車道 掉頭大麴率轉彎的場景 慢慢挪 被後車瘋狂的催促 體驗可謂是災難級的 而當時的華爲 前空輔助駕駛ADS3 已經是全面推崇 開車風格 像個有入目證的老四季 很多人反饋 坐在駕駛席上 還積極的讓人手心冒汗 更不要談 我覺得當時的華爲 前空輔助駕駛 已經能夠跑得 飛快到這種程度 時隔一年 來到了26年5月份 華爲的前空輔助駕駛 依然好用 甚至ADS4之後 它的駕駛風格 要變得保守了不少 主動電線性 也更上一層樓 但是現在的未來 極客小米 已經全部開通程式NV 並且整體的體驗 跟一年前 已經有了飛躍的進步 程式NV高度可用 高速NV 個人說實話 跟華爲的前空輔助駕駛 已經沒有什麼明顯的區別了 並且更恐怖的是 近兩個月 我試駕了很多 10萬級的車的 高級輔助駕駛 比如領跑的A10 比如愛安的N60 還有這前一段時間的 長城的歐達5的激光雷達版 包括15萬左右的 東風日產NX8 包括比亞迭的天使之眼B 以及吉利系的千里浩浩H5 包括15萬左右 採用艙內激光雷達方案的 深藍S07 這些車型 同樣可以實現程序用位 並且屬於相當可用的水準 無保護的左轉離讓行人 還有掉頭超車變道 也都能實現 而且相關聯的駁車輔助功能 真的都很好用 而高速OA的表現 也能夠讓人放心 咱不說什麼 跑高速睡覺打遊戲 但是實打實的 能大幅度減輕你開長途的疲勞 所以如果你對一臺車的 輔助駕駛的要求 就是高速OA好用 你像51、11春節這種長駕 跑個長途能減輕你的疲勞 那現在10到15萬級 甚至8萬級的領跑A10 都能滿足你的需求 所以首先第一個點 2025年喊出的 全民普及自駕的口號 很多人覺得沒實現 因爲出了很多事故 潑了不少冷水 但以實際結果來看 高階輔助駕駛的門檻 確實極大的 降低了很多很多 咱不敢說全民普及 但是離普通老百姓 確實要近了很多 你要爲一套高階輔助駕駛 所付出的溢價也低了很多 那第二個點 一套好用的高階輔助駕駛 還能撐得起多少的溢價 儘管現在鴻蒙知情的 輿論爭議很大 但如果從過去一年的表現來看 華爲的輔助駕駛的提升 是從90分 進步到了95分 其他那家的輔助駕駛 基本上就是從65分 整體的進步到80到85分 所以這套輔助駕駛 真的還能撐得起 額外的這部分溢價嗎 咱先不說車上邊的溢價 這個12000的成群NC 這架包它到底值不值得 這是個開放的問題 大家可以發表一下自己的觀點 我先說一下我的結論 個人覺得 在現在輔助駕駛 全面開花突飛猛進的背景下 在一些價格相對較低的車型上 我覺得不值得 真的不值得 我更建議你把這部分錢 花到更長的續航 更好的底盤 更高的配置上 因爲在其他家輔助駕駛 也在進步 也在高度可用的背景下 你沒有必要在相對有限的預算內 爲這個廠版 輔助駕駛這個廠版花太多錢 比如上街H5 比如問街M5 甚至剛剛上市的 問街M6 但如果你看的車型 價格相對較高 底盤續航空間配置 已經是一臺非常棒的車的前提下 你說我追求更好用的輔助駕駛 我追求更高的主動安全性 好 我再額外花點錢 選擇華爲的前控輔助駕駛 我覺得這個方案會更加合理 具體車型我就不舉例了 大家可以自行的判斷 另外還想提醒一下 如果你今天在打算買新能源車 並且剛剛開始試車試駕 一定要多體驗 都感受多對比 你不要隨便開一個車 覺得這車能自己超車 能自己溜走 能自己停車 覺得很牛逼 很厲害 立馬就衝動下單消費 我身邊有這樣的案例 你可能對大環境有所不瞭解 實際上同價位 基本上很多車都能實現 不要因爲這個就衝動下單消費 OK 本期視頻就到這 大家可以在評論區聊聊自己的觀點