大象飛機：史上最奇特的航空實驗

1945年4月1日。德國已處於徹底敗亡的邊緣。阿道夫·希特勒將其指揮總部遷移。 從柏林的總理府大樓到他加固的地下掩體。在西方， 美軍、英軍與加拿大軍隊已渡過萊茵河。在東線戰場上， 情況十分危急。俄羅斯部隊已抵達德國最後的天然河川屏障。 迅速跨越維斯瓦河與奧得河。勝利僅僅在數週之遙。 阻止蘇聯的巨大力量已無可能。德國損傷嚴重、兵力耗盡的軍隊正在奮力抵抗。 一次絕望的殿後行動。但希特勒仍相信著最後一場光榮的戰鬥。 柏林的毀滅即將開始。為了爭取時間並準備防禦， 德軍需要減緩蘇軍的推進。維斯瓦河與奧得河上的橋樑 必須被摧毀。問題在於該如何摧毀？儘管在空氣動力學方面取得了巨大進展， 他們的梅塞施密特Me 262戰鬥機和阿拉多噴氣式轟炸機既不準確，數量也太少。 炸橋的解決方案將會是一個遠為低技術含量的舉動。 與V-1脈衝噴氣巡航飛彈和V-2火箭推動的彈道飛彈不同， 新型的Mistel複合飛機並不是希特勒所稱的所謂奇蹟武器之一。 利用多餘的Ju 88轟炸機，載滿1,700公斤炸藥，並在機身上方加裝一架戰鬥機， 「mistel」是世界上第一種攜帶式轟炸機。這是一套簡單的系統。bf 109的飛行員， 或Fw 190，兩架飛機的飛行各個方面均由其操控。進入目標區域後， 裝載炸藥的Ju 88被瞄準並釋放。一旦脫離，Ju 88便沿著預定軌道飛行。 其預定的滑翔路徑飛向目標。隨著盟軍逼近柏林， 在密集的高射炮火與俄羅斯戰鬥機的阻擊下，單獨的米斯特爾飛機仍堅持發動最後的攻擊。 絕望的攻擊。1940年5月10日。德國入侵法國、比利時和荷蘭。 歷史上首次，經過高度訓練的空降兵擔任攻擊的先鋒。 由尊貴的容克斯Ju 52運輸機運載，空降兵與滑翔機空降部隊一同前進 步兵找到了他們的著陸區域。突襲完全成功。許多目標已被攻佔。 短短幾個小時內。這是一次令人驚嘆的軍事壯舉，但付出的士兵與機械代價卻十分沉重。 情況十分危急。然而，德國企圖佔領荷蘭政府所在地的計畫最終以失敗告終。 傘兵與空降步兵遭遇了頑強抵抗。荷蘭的防空炮與砲兵 摧毀了125架Ju 52運輸機，另使47架受損。這是一筆沉重的代價，幾乎摧毀了50%的兵力。 德國空軍當時的空中運輸機隊。德國空軍當時的突擊滑翔機。 是DFS 230。由鋼管和帆布製成，可載運10名士兵。 要讓突擊滑翔機投入作戰，需要一根長纜繩和一架合適的拖曳飛機。使用 像Ju 52這類珍貴的運輸機已證明成本高昂。此外，還存在固有的困難。 滑翔機拖曳時，惡劣天氣、雲霧和霾會導致滑翔機失去視線。 拖曳飛機。結果導致一架或兩架飛機損失。必須尋找更好的方法。 1940年9月1日。德國南部的阿爾卑斯山。德國滑翔機研究學院的專家們正在 即將進行一項大膽的新實驗。一架創新複合式飛機由Ju 52拖曳，騰空而起。 天空中。那是一架附著在克萊姆 Klemm KL-35 低翼單翼飛機上的 DFS 230 滑翔機。一旦釋放， 飛行員與滑翔機操控KL-35的230馬力引擎，並保持水平飛行。 飛行。攜帶式或複合式飛機的概念並非新鮮事。1927年11月， 胡戈·容克斯教授為飛行器的起始申請了專利。根據容克斯的設計， J-20雙座型作為上層組件，下層則為J-24或G-24全金屬運輸機 元件。其他國家也嘗試過這種複合概念。皇家海軍航空隊 1916年5月，一隻布里斯托爾偵察機與一架更大的菲利克斯托港嬰兒型飛機在空中合併，並成功完成任務。 從飛機上發射，但令人驚訝的是，他們實際上並未進行進一步的測試。 1938年，英國人在短距離、長航程複合式飛機方面成就最為顯著。 他們當時想盡量節省燃料，因此對起飛瞬convertView 著名的帝國飛艇「瑪雅」號構成了下部組件，其上裝配或安裝了其他部件。 一架名為水星的較小飛機。其概念是瑪雅將攜帶水星飛行。 該飛機飛越愛爾蘭西海岸，兩架飛機隨後將分開。 基本上，飛機將會飛往美國東岸，並攜帶 郵件和測試持續了幾年。7月21日，首次商業複合飛行順利完成。 完成。在橫跨大西洋的中途點，S-20水星號被釋放，以繼續飛行。thalm 旅程。這是由比空氣重的飛行器完成的首次不間斷的東西向跨大西洋飛行。 機器。在同一時期，蘇聯正在研製最富冒險精神的複合式飛機。 他們透過一個名叫「茲文約」的計畫，將戰士們用鏈條連接在一架大型蘇聯轟炸機上。 製造一台看起來兇惡的戰爭機器。圖波列夫TB-1和TB-3型飛機擔任母艦。 在兩至五架波利卡波夫 I-16 战斗机之間進行搭便車。這是一種共生關係，這些戰鬥機發揮了作用 作為護衛，而轟炸機則將戰鬥機運送到目標地點，並作為空中燃油泵使用。 從而增加戰鬥機的作戰半徑。這艘蘇聯的空中航母對德軍的實際作戰行動有限。 二戰初期的東線。1942年10月。DFS-230與KL-35型飛機。 成功驗證了複合式飛機概念。拖曳、分離、自由飛行及耦合著陸 被視為正常且具作戰準備狀態。下一步是讓位於上方的飛行員進行操作。 動力飛機用於控制兩架飛機在起飛、分離及耦合著陸期間的飛行。 測試也開始於一架附著於DFS-230滑翔機上的BF-109E戰鬥機。其優勢顯而易見。 BF-109 的動力使其具備了動力起飛的能力，速度和航程也隨之提高。 當Bf-109分離後，便可提供戰鬥機護航。1943年6月的測試證實了這一點。 具有完美無瑕的飛行中起降特性。該概念曾 已得到證實，但到了1943年，德國的空降部隊幾乎全部停飛。德國航空部。 然而，航空部卻在他們新型的複合式飛機中，看到了一種新穎且可能具有威脅性的角色。 戰爭的形勢正轉向盟軍有利的方向。 蘇聯人一度處於災難的邊緣，如今卻正在發動自己的進攻。 蘇聯工業正在為其部隊補給彈藥和裝備，而德軍則在…… 沒有為長程戰略轟炸行動做好準備。德國根本就沒有 足夠的重型轟炸機，而他們唯一專門設計的型號——He-177——卻如此不可靠，以致於無法使用。 被稱為「燃燒的棺材」。新型複合飛機「mistel」能否彌補這一缺口？ 德國的轟炸機武庫中？德國從未研發過長程戰略轟炸機或 長程重型轟炸機，而此時正是所需的裝備。因此，「槲寄生」被真正地視為必要之選。 作為一種較便宜的替代方案，利用現有的硬件來基本上實現 通過研發一種真正具備遠程打擊能力的重型炸彈，來實現遠程重型轟炸機的目標 比他們通常所能達到的範圍更深入敵境。RLM一直在進行設計工作， 一種極大型的空中空心裝藥彈頭的研發，這將成為「蜜斯特爾」致命的武器 半。重量達1,700公斤，直徑達1.8公尺，體型龐大。安裝在鼻部 對於一輛飽受戰爭摧殘的Ju-88而言，它完全取代了前方駕駛艙。其最顯著的特徵是 一種長長伸出的探針，稱為象鼻。設計用於穿透裝甲鋼。 厚厚的混凝土，這枚新炸彈實際上是一支加大版的反坦克火箭筒。彈頭後方 有兩根保險絲。這些保險絲會被點燃，然後發熱，使軟金屬外殼熔化。 開始熔化並升溫，此過程隨後使炸藥充電，並被推進。 projeto de gran potència a través d’aquesta llarga sonda. Els alemanys també el van anomenar Elefantenrüssel, 這意味著那是象鼻，而這熔融炸藥的威力與 金屬會以如此巨大的力量被推入這根主幹、這根探針，以致於真正撞擊時， 它會將途徑的一切物體 literally 蒸發，並以如此高速鑽透它們。 然後結構內部將發生爆炸。很快便清楚地看出， 運送新炸彈最有效的方式是使用複合式飛機，將一架Bf 109F-4安裝在上方 一架Ju-88A-4似乎再適合不過了。其RON數字令人印象深刻。僅需一名飛行員， 一枚重達3.5噸的炸彈可被投送到1,500公里外的目标。德國人稱之為 上方是「子」，意思是兒子，下方是「Vater」，意思是父親，而兒子則可能是 早期型是Bf 109，後期型則改為福克-沃爾夫FW 90，而容克斯Ju-88始終存在。 在底部。飛行員會坐在下方的版本中，而在上方的版本中，則基本上負責引導飛機。 與目標的結合。德國人早已在耦合方面擁有豐富的經驗。 控制飛機。在40年代初，容克斯公司與DFS探討了母機的可能用途。 拖曳並操作寄生式護航戰鬥機。在DFS的首次實驗中，使用了亨克爾He-46。 配備捲揚機和連接鉤的尾部，將與一架戈塔Go-150相連接。 特別設計的鼻部安裝座。兩架飛機在空中完成了合併。 海-46的乘員將類似鷹鈎的連接鉤解開，直到它們之間保持安全距離。 從他的飛機上。戈-150 處的飛行員隨後會從後方接近，並連接他的機頭掛架。 使用 Go-150。