揭秘滾裝船：跨洋運汽車的“巨無霸”，藏著太多冷知識！

這是專門負責運輸汽車的滾裝船 每天成千上萬輛進出口汽車 都是靠它來跨洋運輸的 滾裝船大多是方方正正的箱型 目的很簡單 就是把內部空間用到極致 一艘大型滾裝船 船長能達到200米 且設有多層甲板 根據船型的大小不同 最多能裝下6000到9000輛汽車 船的外部設有兩個裝載跳板 一個在船舷側面 一個在船尾 靠腳車和纜繩控制 航行的時候會牢牢關上 防止海水灌進去 船員在海上生活 工作區域位於頂層甲板 裏面有辦公室 會議室 以及高級船員的臥室 船長的船艙就緊鄰駕駛臺後方 一旦遇到緊急情況 船長能最快趕到操控位置 滾裝船最核心的就是它的貨物甲板 足足有11層 甲板之間有固定坡道和可移動坡道 要是把甲板去掉 裏面就是一個巨大的空曠空間 每輛汽車上船後都會排放廢氣 要是不及時通風 甲板內會積聚大量有害氣體 所以每層甲板都裝了專用的通風管道 每個管道都有軸流風機 送風機在船首 往甲板裏送新鮮空氣 排風機在船尾 把污染空氣排出去 中間還有可逆風機 靈活調節通風情況 而且每輛車都帶有少量燃油 一旦起火就很危險 所以除了二氧化碳式 船上還裝了一套二氧化碳管道系統 再說說大家最關心的裝載過程 船尾的跳板比側跳板用的更多 因爲它尺寸更大 能承受更重的負載 裝載的時候也有講究 較大的車輛要優先裝 因爲它們佔地方 較小的私家車最後裝 這樣能最大化利用空間 每輛車裝上船後都會用綁紮件固定 這些綁紮件會勾在 甲板地面的專用孔眼裏 以確保車輛在航行期間保持穩定 而且裝載時重量分佈特別關鍵 必須仔細計算 不然很容易出問題 比如重型貨物 像卡車 機械 要放在中部和下層甲板 較輕的汽車放在上層甲板 這樣才能保證船舶平衡 要是重量分佈不均 會出現兩種情況 一種是吃水差 就是船向前或向後傾斜 另一種是橫傾 就是船向一側傾斜 遇到這類情況 就可以用壓在水艙來調整平衡 但也不能過度依賴 不然會增加船舶結構的硬力 最後再給大家說個冷知識 滾裝船的第四 六 八層甲板 是可升降的 分成多個板塊 藉助船上的移動升降車 就能調整高度 將甲板升至中間位置 上層放汽車 下層放大型車輛 升到最上層 下方就能裝更大的貨物 靈活性特別強 理論上來說 只要尺寸合適 它幾乎能裝在任何東西 甚至包括一些大型的祕密僞裝貨物