壓路機的滾筒居然是空心的，那它是如何壓平地面的？

我一直以爲壓路機的滾筒是實心的 全靠自身重量將地面壓平 直到深入瞭解它的工作原理 才發現壓路機滾筒的內部居然是空的 但它卻能產生巨大的下壓力 這到底是怎麼做到的 首先壓路機的運行 需要一臺大馬力的六缸發動機 聽着是挺猛 但它的動力並不是直接傳到車輪上 發動機啓動後 動力先由液壓油傳遞到液壓泵 通過一個變量排量液壓泵 把旋轉動力轉換成液壓能 然後高壓油液被液壓泵 推送到鏡像柱塞液壓馬達 其實就是一個液壓轉換器 負責把流體能量再次轉回機械旋轉 它的核心是一個偏心設置的轉子 周圍環抱着好幾組活塞 當高壓油推動活塞時 因爲轉子是偏心安裝的 壓力差會讓它轉起來 另一邊則排出低壓油 如此循環週而復始 液壓能又變回了旋轉動力 帶動滾筒轉動 有人可能會問 一個小小的馬達 這就歸功於液壓的神奇之處了 要是換成傳統的齒輪傳動 得裝個超大發動機不說 還得配複雜的差速器 整臺機器的結構得重上一大截 能不能順利移動都是個問題 而液壓系統用流體傳遞力量 結構更輕更緊湊 功率重量比極高 並且現在的壓路機都帶振動功能 這是提高壓時效率的關鍵 同樣壓一段路 帶振動的壓路機幾下就能達到要求 沒這功能的可能得反覆壓十幾次 而振動的祕密就藏在滾筒裏 滾筒內部裝着偏心塊 電機帶動它高速旋轉的時候 滾筒就會上下振動 操作員還可根據工況來調整振動頻率 頻率高的時候 衝擊力能打碎混凝土顆粒 要是在建築物附近作業 還得切換成平振模式或者關掉振動 甚至換成另一種振動模式 兩個反向旋轉的偏心塊 能抵消大部分振動 避免震裂旁邊的房子 這種振動帶來的是動態載荷 滾筒向上時對地面的力小 壓下來時力量瞬間變大 配合機器慢慢移動 土壤或瀝青裏的顆粒 就會被振得更密實 比單純靠重量壓效果好太多 還不容易形成波浪面 此外壓路基也分好幾類 單鋼輪壓路基 後面帶一排橡膠輪的那種 主要用來壓土壤 鋼輪負責壓實 橡膠輪再把表面碾平 特別適合路基施工 雙鋼輪壓路基 鋪瀝青的時候常見它 既能壓實高溫瀝青 又能保證路面平整 輪胎壓路基 全身都是橡膠輪胎 一般前輪裝3-5個 後輪4-6個 它靠輪胎的彈性和重量 把路面壓得更光滑 還能填補小縫隙 有意思的是 它的輪胎可以調節壓力 遇到不平的地方 輪胎能自動平衡高低差 把路面壓得更均勻