什麼是萬向節？它的工作原理又是怎樣的！

發明天才的人真是個萬象結 簡單來說萬象結是一種機械裝置 它能把兩根不在一條直線上的軸連接起來 讓它們即使有夾角也能傳遞動力和旋轉運動 我們最常見的一種叫做卡式萬象結 它的核心是一個十字軸結構 通過四個軸承把兩個相互垂直的耳架連接起來 一根接發動機叫輸入軸 另一根傳動力到其他部件叫輸出軸 這種設計的巧妙之處在於 當輸入軸旋轉時 十字軸能讓輸出軸在一定角度內自由轉動 一般來說這種萬象結短時間能承受高達45度的偏角 但如果是持續運轉 建議不要超過35度 否則就容易出問題 不過卡式萬象結有個小缺點 它的傳動比不是恆定的 隨着旋轉角度的變化 輸出軸的速度會有輕微波動 像正弦波一樣起伏 角度越大這種波動就越明顯 還會產生震動 爲了解決這個問題 工程師們想出了雙萬象結的方案 用兩個萬象結來抵消這種速度波動 在農業機械比如拖拉機上 你還能看到一種伸縮式萬象結 它不但能調節角度 還能調節長度 特別適合在崎嶇地形上工作的機械設備 再說說等速萬象結 它和卡式的核心區別就是穩 不管兩根軸傾斜多少度 它都能讓輸入和輸出軸轉速完全一致 不會有波動 它的設計很精妙 外面有保護殼 裏面是一圈鋼球卡在籠子裏 鋼球能在凹槽裏自由轉 既讓軸能靈活擺動 又不耽誤傳動力 外面的橡膠套裏會灌二流化木潤滑脂 能防進水防進灰 延長使用壽命 現在幾乎所有前輪驅動汽車 和許多獨立懸架的後驅車 都在使用等速萬象結 它通常位於驅動軸的末端 連接着車輪 而且車的尾軸還得靠萬象結配合懸架動 懸架壓縮或回彈時 尾軸和變速箱的距離會變 這時候就需要滑動接頭 有的在尾軸本身 有的是花腱軸能滑進滑出 適應距離變化 要是車軸巨長 還會加個中心軸承 把長軸分成兩段 用密封滾珠軸承樁 在橡膠殼裏固定到底盤上 這樣能減少高速轉動時的震動開車更穩