致命缺陷導致首架噴氣客機墜毀：從彗星客機到波音707

這是德·哈維蘭彗星號的故事，世界上首架商用噴氣式客機。 為了實現這一願景，德·哈維蘭必須實現銷售。 這意味著必須從英國海外航空公司的資金中獲得支援。 唯有他們才能確保彗星號的成功。 有許多理由需要謹慎。首先，世界各地的航空路線都 就整體而言，美國的航空業， 然後憑藉其現有的螺旋槳飛機機隊，獲得了極高的利潤， 對花大錢購買尚未經過驗證、耗油量巨大的噴氣式飛機興趣不大。 這顆彗星以其標誌性的方形窗戶和後掠式機翼，縮小了整個地球。 undertaking the first four-jet airliner, the already renowned Comet from Britain, 因其驚人的飛行至北非並返回而轟動全球。 這架神奇飛機飛行接近3,000英里的距離，總共在空中停留的時間 僅為6小時38分鐘。 德·哈維蘭首席試飛員約翰·坎貝爾 總是準備好展示這架令人驚嘆的新飛機。 它為我們提供了從起飛到飛越機場上空的平均速度。 每小時約450英里的另一端。 倫敦至哥本哈根僅需1小時18分鐘。 全球的媒體都稱這顆彗星為舉世無雙的奇觀。 卡拉奇，飛行時間 10 小時 21 分鐘。 在機場，尤其是新興的倫敦機場， 仍在部分營運站點使用帆布帳篷 應對不斷增加的容量需求， 英國海外航空塗裝的彗星那奇妙的銀色幻影 這是一個關於航空旅行未來的壯麗預示。 這是世界上第一架客用噴氣式客機。 邁爾斯·托馬斯爵士，英國海外航空公司的主席 在倫敦的英國工業展覽會上，向女王和愛丁堡公爵致意。 皇家的關注聚焦於一架彗星號的縮圖模型。 僅在幾天前 這架打破紀錄的飛機再次登上頭版新聞 投入定期服務 作為世界上首架載客噴氣式客機航空公司。 彗星號的首次預定服務是郵件飛行任務。 從倫敦到羅馬， retrieving the original text from the user's input, the translation is: 從倫敦到羅馬， 然後前往非洲以及帝國的各個自治領地， 抵達最終目的地約翰內斯堡。 各位女士，各位先生， 我們大約五分鐘後將抵達羅馬錢皮諾機場。 將會有一名機場官員前來接您。 並帶您前往餐廳，您將在那裡受到招待。 下午好。 在倫敦作戰室， 彗星著陸的新聞從羅馬傳出。 布里格斯小姐，您什麼時候到那裡的？ 下午三時三十三分。 下午三點三十三分，遲到一分鐘。 請給我們一個標記，好嗎？ 當然可以。 當我們接近恩德培時， 我們在下方看到了維多利亞湖。 跑道盡頭一處長達二百英里的閃閃發光的水面。 在抵達利文斯頓之前， 馬斯登艦長走進來，看看我們進行得怎麼樣。 也許有點波動。 你知道的，我並不是每次都會去看了。 即使我在脑海中搜寻着恰当的字句时 描述這種完全全新的飛行體驗， 我們的目的地終於出現在視野中。 在我們下方，是大片的城市建築群。 萊茵河畔的金色礦渣堆。 帝國的根基對英國經濟至關重要。 僅在首年， 彗星飛行了1億零460萬英里， 載有28,000名乘客。 法國航空的訂單開始陸續湧入， 印度航空 日本 委內瑞拉， 巴西 甚至來自英國航空業競爭對手的 美國。 然後，1952年10月26日， 一顆彗星離開羅馬後，從跑道上衝了出去。 並因起落架損壞而急停下來。 35名乘客和8名船員生還。 這是那顆腹部著陸的彗星 在羅馬奇安皮諾機場起飛時。 36名乘客及6名機組人員無一人受傷， 一個反映出噴氣式客機極大光榮的事實 以及飛行員的冷靜與技術。 彗星機翼的設計 在起飛時顯得容易陷入停頓 一個稱為過度旋轉的問題。 飛行員成功將飛機機頭抬高 起飛時太高 這擾亂了流向發動機的氣流， 降低其效率。 同時也擾亂了機翼上方的氣流， 導致升力喪失。 第一次事故看似只是簡單的飛行員操作錯誤。 五個月後， 一班由倫敦開往悉尼的加拿大太平洋彗星號列車 在巴基斯坦卡拉奇起飛時墜毀 並燒燬了， 殺死了所有11名乘客和機組人員。 調查發現機翼配置存在缺陷。 修訂版飛行員操作指南 以及翼前緣的改變 解決了問題。 但事情卻從糟糕變得更加惡化。 兩個月後， inaugural flight 一周年之日 一架載有43名乘客和機組人員的英國海外航空彗星客機 在一萬英尺高空解體 在經歷一場猛烈的雷雨後離開加爾各答。 這是發生在加爾各答附近彗星號災難的悲慘現場。 飛機殘骸撞擊得幾乎無法辨認。 在這場可怕事故發生時 該飛機載有37名乘客和六名機組人員。 所有人皆喪生。 世界上最受讚譽飛$LANG的聲譽 現在懸而未決。 加爾各答空難六週內， 以典型的英國自信 兩名英國王室成員被派往羅得西亞 在全世界媒體面前 不低於德·哈維蘭彗星型飛機。 女王與愛丁堡公爵抵達倫敦機場。 僅在他們從蘇格蘭返回幾個小時後 看到伊麗莎白王太后和瑪格麗特公主 飛往南羅得西亞。 這架命運多舛的飛つい再次遭遇了悲劇。 1954年1月10日， 在三萬六千英尺的高空，出了嚴重的問題 在英國海外航空（BOAC）的一班航班上，剛離開羅馬幾分鐘。 我聽到了一聲非常尖銳的咆哮。 警方引述一名目擊者向他們所述的話。 隨後一連串爆炸聲響起。 我接下來看到的是一道煙霧的痕跡 垂直 plunging into the sea. 飛機，首航的約克彼得號， 該航班曾執行首班飛往約翰內斯堡的定期航班， 載有29名乘客和六人組的機組人員。 第二天，英國海外航空（BOAC）停飛了所有彗星號航班。 一開始，我們並沒有認為這會是機械性故障。 阿拉巴斯特船長說道。 我們對這架飛機充滿信心。 歐內斯特·羅德利 世界上首位獲得認證的商用噴氣式飛行員說， 在我們看來，這是一架完美的飛機。 我們對這些問題完全困惑不解。 民航部 展開了最大規模的飛機事故調查 當時所.UnitTesting 英國海軍部隨即展開撲救作業。 在法恩borough的皇家飛機實驗室 特殊機器用於測試金屬疲勞。 這款振動椅上僅需一秒 等於一小時的飛行時間。 最近，研究科學家們一直在積累資訊 關於那顆於五月份墜落在加爾各答附近的彗星。 結構部門主管華勒博士 他和團隊將會加入這些資料 關於約克·彼得的調查結果。 在附近的一個場地， 一個原型彗星被用於緩慢加載測試。 負載由液壓 Réng 作用於機翼上。 自動升降。 一小時的惡劣天氣飛行狀況，由一分鐘的測試模擬。 只有在從地中海地區回收更多殘骸之後 並在法恩堡經歷了全面的測試， 事故的真正原因能否確認？ 一個月內， 海軍已將約克·彼得尾部的一個大段結構吊了上來， 連同機身的皮膚和其他零組件。 殘骸被送往皇家飛機實驗室。 在英國法恩borough 供科學家和工程師審查。 在調查人員得出結論後 似乎沒有任何理由可言 對彗星型飛機實施特殊限制 飛機開始再次起飛。 公眾信心依然高漲。 首班恢復飛行的姐妹機上每個座位都坐滿了， 但到了4月8日， 即使約克彼得的遺體仍在法恩borough被重新組合時， 一架南非航空的彗星客機 從羅馬飛往開羅的航班上， 在三萬五千五百英尺高度失去無線電聯絡 並墜入地中海。 十四名乘客和七名船員喪生。 彗星號在三個月內第二次立即被停飛。 待全面調查完畢。 所有外國訂單均已被取消。 在法恩borough，他們將殘骸的碎片拼湊了起來。 並仔細分析了結果。 英國首相溫斯頓·丘吉爾現在我們介入。 解決彗星之謎的代價 他宣稱，這必須考慮的不是金錢，也不是人力。 牽涉的不僅是可信度而已。 英國航空工業 以及全球噴氣式飛機的可行性。 約克·彼得重新組合的零件指向金屬疲勞。 但為什麼呢？ 加壓被列為首要懷疑原因， 羅德利艦長說，他曾參與這項調查。 沒有人曾考慮過 在特定時間範圍內對機身進行增壓循環。 比對應的週期更快 在速度較慢的螺旋槳飛機中。 為了衡量這些週期的影響， 整個彗星號飛機的機身被置入一個巨大的水槽中 以及其密封的內部充滿了水。 模擬客艙壓力變化 在飛機爬升至三萬五千英尺時 然後再次下降 內部壓力被增加和降低 每三分鐘一次。 全天候測試使彗星號老化 幾乎快了40倍於實際服務速度。 同時，義大利病理學家的屍檢報告 誰檢查了其中一起墜機事件受害者的屍體 表示他們是因暴力移動而死亡的 以及爆炸性減壓。 證據指向機身發生了災難性故障。 揭示彗星結構弱點的最後線索 於6月24日在法恩borough的水箱中出現 浸入式測試彗星 曾承受相當於九千小時飛行的壓力。 儀器顯示機艙壓力突然下降， 顯示 tank 內發生了某事。 當排水口打開，水湧出時， 科學家們 grim 地驚訝地凝視著。 反覆加壓已導致機身破裂。 一個裂縫從飛機頂部窗戶的角落開始出現 無線電天線的安置處，並延伸了八英尺。 直接穿過其路徑上的窗框。 進一步檢查顯示有變色和結晶現象， 金屬疲勞的明顯跡象。 在高海拔地區，經過多次增壓循環後， 彗星號的機身簡直喪失了承受高氣壓的能力。 飛機爆炸的威力宛如炸彈一樣。 他們製作了几部電影 模擬了機艙內突然失壓的效應。 在調查結束後，彗星1號的未來便已注定。 它從未載過其他乘客。 彗星號的未來，世界上首架乘客噴氣式客機 取決於調查法庭的調查結果 被拘留在倫敦的教會大樓。 這是一些證據。 畢曉普先生，這位主要是負責設計飛機的人， 出席中。 因此，航空部與民用當局也位居前列。