大吉解說合集 父愛？戰鬥民族讓熊孩子開飛機，機上75人全部遇難

大家好,我是奧爾曼納吉 擁有戰鬥民族血統的俄羅斯航空 一向都有起飛三點頭 拐彎猛給油的這個彪悍屬性 儘管極端天氣也攔不住作風勇猛的俄航 然而在航空史上 他們也沒能避免空難事件的發生 今天這起事故 一切的原因竟然是無關人員進入駕駛艙 還是一個15歲的熊孩子 那爲什麼他能進入駕駛艙呢 一切只因爲駕駛員想讓孩子們 體驗一下開飛機的感覺 那結果就導致了一場無法挽回的悲劇 這就是俄航593號航班空難事件 我們把時間拉回到1994年 1994年3月22日 俄羅斯航空593號航班 從莫斯科舍列梅基耶夫國際機場 飛往香港企樂機場 這是一架1991年出廠的A310型客機 價格高達7000萬美元 這架客機擁有當時頂尖的電腦操作設計 具備精密的自動駕駛儀 可以長距離的自動飛行 在當時已經是頂尖的客機了 所以航空公司會給這種最新型的飛機 配備最頂尖的飛行員 他們都經過嚴格的培訓 可以說是經驗豐富技術過硬 也是當時一流的飛行員了 俄航593航班的機長 是40歲的安德烈·維克多羅維奇·達尼洛夫 擁有9500小時的飛行經驗 第一副駕駛兼第二機長 是39歲擁有8940小時飛行經驗的 亞羅斯拉夫·維拉蒂米洛維奇·庫德林斯基 第二副駕駛爲10年33歲 擁有5885小時飛行經驗的 伊格爾瓦西裏耶維奇·皮斯卡雷夫 機上除了這三名飛行員 還有9名乘務組成員和63名乘客 乘客大多都是經常在兩地往來的商人 或者是精英階層 就非富即貴 當中還有兩個人很特殊 就是副駕駛庫德林斯基的兒女 12歲的亞娜和15歲的埃德 兩個孩子也是從小就喜歡飛機 更是把自己的父親視爲偶像 俄航公司每年都會爲員工的親屬 安排一次免費的旅遊 所以庫德林斯基就用這個機會 帶上兩個孩子 讓他們跟隨航班 一起到香港去遊玩4天的時間 他還安排自己的朋友馬卡洛夫 在飛機上照料兩個熊孩子 因爲聽說這是最新型的飛機 所以他們對此次旅行也是充滿了期待 莫斯科當地時間下午4點39分 593號航班從莫斯科起飛 飛機將在10個小時後抵達香港 達尼洛夫機長操作科技 飛越了莫斯科繁忙的航線 又經過4個小時後 航程到了一半 飛機在33,000英尺的高度 已經是處於自動巡航的狀態 按照飛行操作手冊 在飛行進入穩定的情況下 機長這時候就可以去休息了 於是他把機長的席位 授予了副駕駛庫德林斯基 皮斯卡雷夫成爲了副駕駛 換班以後 其實庫德林斯基和皮斯卡雷夫 也沒有什麼可以做的 飛行路線的各個導航點 已經被輸入系統 航班將會在電腦的控制下 沿着航路點一站一站的自動駕駛 兩個人能做的 除了偶爾監視一下儀表外 那就是聊天 航班沿着西伯利亞航線 向中國方向行進 機上的乘客也已經開始進入休息的狀態 而此時的那兩個孩子 卻異常的亢奮 無法入睡 所以在此時 擁有飛機控制權的庫德林斯基 擅作主張 把他的兒女埃德和亞娜 帶到了駕駛室參觀 第一次見到A310駕駛室的他們 也是興奮不已 這庫德林斯基一看 這機會也是很難得 而且兩個兒女 從小就因爲自己而癡迷飛機 所以還有什麼 能比此刻更能讓自己散發出 父愛的光輝呢 於是他決定 讓女兒坐到駕駛位 親自體驗一下 操縱客機的感覺 雖然誰都知道 這麼做是絕對不被允許的 但是自己會時刻在旁邊掌控一切 所以問題不大 那庫德林斯基讓女兒把手放在操縱桿上 但告訴她千萬不能碰解除自動巡航按鈕 亞娜剛把手放到駕駛杆上 飛機就馬上產生了一點傾斜 然而這並不是他操控的 爲了讓女兒有真實的駕駛感 是庫德林斯基轉動了航向旋鈕開關 讓飛機小幅度的傾斜了一下 航向也有輕微的改變 不過這樣的操作只持續了一會兒 但這短暫的體驗 卻讓亞娜得到了充分的滿足 站在後面看着一切的兒子埃德 也跟着興奮了起來 早已按捺不住的他 在父親的指引下 也坐在了駕駛位上 也嘗試着像妹妹一樣操縱飛機 但明顯感覺操作駕駛杆的時候很費力 可是之前妹妹看起來似乎是很輕鬆的 她也沒有多問 既然操作起來比較費力 那就加把勁去掰操縱桿 由於自動駕駛一直在發揮作用 所以客機沒有任何的變化 依然按照原來的狀態飛行 這時候父親再次轉動旋鈕 埃德才感覺到操作變得輕盈了許多 終於是體驗到了開飛機的感覺 庫德林斯基馬上再次將航向調整到原來的位置 飛機又進入自動巡航狀態 然後再次選擇了導航模式 自動駕駛儀恢復了前往香港的航線 因爲他認爲無論埃德怎麼操作 也不會對飛機產生影響 所以就繼續讓他一直留在駕駛位 自己則在後面和女兒聊天 但在經過重新設定之後 埃德發現確實操縱桿就變得非常沉重 如果換了一般人的話 無法操作那可能就算了 可是15歲的男孩就是有那種 必須要槓到底的精神 所以他就再一次用力去掰操縱桿 一直沒有反應就一直用力去操作 就在他這種一再執着之下 終於科技的姿態發生了變化 他大約坐在駕駛座上三分鐘後 飛機逐漸開始變爲傾斜狀態 而且傾斜角度越來越大 飛機似乎開始了自動旋轉 屏幕上的直線變成了弧線 這種情況在自動駕駛的模式下 應該是不會發生的 就在庫德林司機和副手 確認狀況的同時 飛機的傾斜角度 已然超出了原來設定範圍極限45度 厄運也隨之而來了 主屏幕上的指令數據突然消失 這兩名駕駛員無法得知 航線或者航向的相關信息 飛機的時速已達到650公里每小時 在這種速度下 機身產生了嚴重的傾斜 姿態逐漸發生變化的飛機 開始下降高度 駕駛艙裏的人因爲強大的作用力 而被緊緊的貼在了牆邊 所有的人都無法自主的行動了 就在高度持續下降了一段時間過後 突然間飛機頭部開始上揚 高度又不斷升高 這種超強的重力 讓副手很難碰到控制面板 最終他試圖讓飛機恢復平飛狀態 但卻無濟於事 這時最主要的控制桿在飛機上