美空軍要清退A-10攻擊機，陸戰部隊大呼不可！服役半世紀難敵過時 塞爾維亞不買俄羅斯裝備，竟轉頭去買法國陣風!

4月17號根據美國航空週刊的報道 在美軍的2025財年規劃中的 有56架A10攻擊機將從空軍退役 剩餘的209架也會在2028財年結束前全部離開軍隊 那麼怎麼處理這265架戰機 已經成爲美國國會關心的問題了 美國空軍部長肯德爾對此公開表示 至少有一個國家願意購買美軍的退役A10 那麼這款武器問世至今到底表現如何 未來又會去向何方呢 A10攻擊機代號雷電2是一款對地支援攻擊機 其主要作戰職能是幫助地面部隊清除敵軍裝甲車 武裝車輛炮兵陣地 以及其他的重要的地面設施 在必要的時候一架A10攻擊機還能化身爲引導機 爲其他A10的行動提供指導 這款攻擊機早在1977年就進入美軍服役了 算得上是美國空軍的老兵了 也正是因爲誕生時間早 A10的許多設計都是爲了冷戰時期的需求服務的 那時候的美國空軍高層大都經歷過二戰時期的對德對日作戰 他們深信一條真理啊 那就是越深入前線的目標對戰爭的影響越大 所以在這時期美空軍一直在發展高空高速戰鬥轟炸機 以完成對敵軍大後方重要目標的打擊 F-105戰鬥轟炸機就是爲了這個目的誕生的 可是過於強調對敵縱深打擊之後美軍很快發現了新的問題 如果空軍的飛機都越過前線往前衝 那誰又來給在前線浴血奮戰的步兵支援呢 這個問題一直持續到越南戰爭時期 那時候在熱帶雨林埋頭苦戰的步兵的常常發現 空軍的F-105和F-4戰機在執行近距支援行動時 普遍存在巡航速度太快和戰區待命時間太短的問題 這些戰機的巡航速度一快 就會很快飛過步兵標記的打擊目標 飛行員在交戰區待不了兩分鐘無法給地面部隊提供持續性火力支援 甚至有時連敵方目標都來不及辨識 更沒辦法爲步兵進行精確打擊 總被抱怨的美國空軍乾脆在1966年推出了攻擊機實驗計劃 歷經三年研判後軍方給研發中的A-10提出了幾點明確要求 首先必須裝備30毫米口徑的GAU-8復仇者轉輪機炮 這款機炮的射速能達到每分鐘4200發 可以發射高爆燃燒彈 並且飛機的作戰半徑需要達到400公里 能夠攜帶4噸左右重的武器裝備 不僅如此考慮到A-10今後將會部署在戰區附近 需要反覆巡邏戰場爲步兵提供支援 戰機可能無法獲得理想的機場和保養條件 美軍還要求A-10的起飛距離小於1200米 能在300米的雲層高度下保持靈活飛行 與此同時這款戰機呢還要便於維修保養不能給前線後勤人員增加負擔 而在軍方的重重標準考覈下 第一架A-10原型機 終於在1972年完成售廢 A-10攻擊機採用了直翼設計 翼展比機身長度還要大 這大大提高了戰機的展前比 簡單來說呢就是把機翼做的又長又窄 這樣的機翼設計能夠讓戰機更適合短距起降和長時間的巡航飛行 並且提升戰機在低空低速狀態下的機動性 好在這對於A-10來說不算問題 在執行作戰任務時A-10的飛行時速一般的都在560公里左右 這非常有利於飛行員瞄準地面目標 A-10的兩臺發動機則被安置在機身的後端背部 發動機噴管釋放的熱氣 會從戰機的水平和垂直尾翼之間通過 這樣的設計能讓尾翼遮擋一部分發動機冒出的氣體 能夠降低A-10飛行時的紅外線特徵 減小戰機被追熱導彈鎖定的概率 並且安裝在戰機背部的發動機也不太容易被地面炮火擊中 在維修便利性方面A-10戰機上的副翼發動機和主起降架等零部件 都可以在不同戰機之間左右互換 同時A-10戰機的機身內部有原裝的階梯組件 就算沒有地勤人員協助飛行員 飛行員也能自主上下飛機 可以說A-10攻擊機自從誕生的那天起 就具有對地攻擊和堅固耐用的兩大特徵 A-10戰鬥機 在1977年正式服役 一經投用就獲得軍方廣泛好評 本來人們還在擔心總是要用低空低速狀態作戰的A-10 會不會很容易被敵軍地面火力打擊 但A-10戰機的堅固耐用很快就給陸戰部隊留下了深刻印象 例如在2003年一架A-10在巴格達執行對地支援任務時 被敵軍防空炮火擊中 飛機上的一臺發動機當場損毀 液壓操控系統也不幸失效 但飛行員吉姆·坎貝爾還是用手動機械操控方式將A-10開回基地安全降落 這種戰場存活能力與A-10的先天設計是分不開的 例如在飛行控制系統方面 A-10同時擁有兩套液壓系統和一套機械系統 就算飛機突然操控失靈 飛行員也能進行手動復歸控制 用基本操作模式 操控飛機返回降落 A-10攻擊機還擁有四個自封式獨立油箱 內部全部覆蓋了防火阻燃劑 戰機的供油系統和機身構造之間還設置有防火牆和滅火系統 而整個戰機最爲堅固的位置當然就是駕駛艙 這是飛行員和中央控制設備所處的地方 整個駕駛艙呢由一套鈦金屬裝甲保護 裝甲重達540千克 厚度則在13到38毫米之間 能夠承受23毫米彈藥的打擊 並且爲了讓飛行員免受衝擊碎片傷害 所有朝向人員的鈦裝甲內壁都被覆蓋上了多層尼龍 人們爲這套裝甲呢起了一個形象的名字 那就是浴缸 這聽起來是多麼安全 開A10執行任務就跟在家泡澡一樣保險 在設計主起落架時廠家也考慮到了突發緊急情況 A10的主起落架 陸輪即便是在收納狀態下也會露出一部分 這樣就算主起落架突發失靈狀況 A10也能夠靠露出的輪胎迫降 當然不論A10的安全性能設計的多好 也只能說明它的結實 作爲一架攻擊機 還是要靠武力來說話的 A10在執行作戰任務時可以掛載各種型號的導彈與炸彈 其中的出場率最高的當屬AGM-65小牛空對地導彈 該型導彈採用了模組化架構設計 能夠讓不同的導引裝置和戰鬥部 匹配在一個固定燃料火箭彈體上 不論是激光紅外線還是光電制導 小牛導彈都能夠支持 並且小牛導彈的裝藥量較大 可以搭載重達136公斤的彈頭 能夠完全摧毀敵方的炮兵陣地和指揮設施 A10除了小牛導彈外還能搭載AIM-9響尾蛇導彈 和地獄火反坦克導彈 在炸彈方面MK80系列炸彈 MK20食眼急速炸彈 以及MK77燃燒彈 都在A10的軍火庫裏 傳統的GDAM聯合攻擊炸彈就更不在話下了 得益於超過7.2噸的武器載荷 A10能夠爲不同的作戰任務帶上不同的武器 不過對於一架A10來說呢 它最爲標誌性的攻擊方式 還是使用復仇者機炮向下開火 由於子彈的速度比音速快三倍以上 A10的目標總是先被子彈打中 隨後風中才會傳來機炮的槍聲 以及戰機的轟鳴聲 這也讓A10的身上 籠罩了幾分無聲殺手的色彩 A10首次參與實戰 是在1991年的第一次波斯灣戰爭 美軍共派出了144架A10攻擊機 執行了超過8000架次的任務 它在戰爭中表現亮眼 對伊拉克軍隊施加了沉重打擊 一共摧毀了超過900輛坦克 2000臺作戰車輛和1200個火炮據點 不僅如此 A10戰機還是針對伊拉克雷達的主攻手 在第一次波斯灣戰爭時期 伊拉克使用飛毛腿導彈發射車 這種導彈發射平臺機動性很高 並且只有在準備發射的時候 才比較容易暴露雷達信號 一般戰鬥機很難碰到遇上停下來的導彈車 但這對低速飛行的A10不算問題 它能夠長時間指控 在當前戰區巡邏 隨時都能打擊附近的導彈發射車 與此同時 在整個第一次海灣戰爭中 只有4架A10攻擊機被擊落了 A10的任務妥善率已經超過了95% 這也讓其成爲美軍麾下 作戰效率最高的戰機 不僅如此對比同時代其他攻擊機 A10的表現也是上架 在當時的蘇聯空軍中呢 還有一款頻頻現身的攻擊機 那就是蘇-25 蘇-25的研製和首飛時間呢都和A10接近 但是蘇-25從外形佈局上而言 更像是一架常規戰鬥機 採用了梯形主機翼和傳統的水平尾翼 與垂直尾翼 這樣的氣動佈局設計 讓蘇-25的最大飛行時速能夠超過970公里 比A10的極限速度更快 蘇-25的作戰半徑也比A10的460公里更大 能夠超過750公里 不過到了載彈量方面 蘇-25戰機的4.4噸載彈量 就要小於A10的7.2噸了 其實拋棄這些數據差異 兩款飛機在設計思路上 還具備許多相似性 比如說蘇-25也能在前線附近的簡易機場起降 也具備良好的低空機動性 也在駕駛艙位置裝備了 預盆裝甲保護飛行員 並且蘇-25攻擊機的兩款發動機 也被分開安裝在機身兩側 一臺受損後不妨礙另一臺正常工作 事實上蘇-25戰機也有過和A10攻擊機同臺競技的機會 在1990年海灣戰爭中 伊拉克空軍就派出了一個蘇-25中隊 但是由於科威特的防線崩潰速度太快 這些蘇-25戰機沒能取得什麼戰果 到了1991年的沙漠風暴作戰階段後 伊拉克空軍更是處在癱瘓狀態 大部分蘇-25戰機都被安置在掩體內 沒有升空作戰 而正是在此期間呢 美軍的A10攻擊機是大顯身威 綜合對比看 A10攻擊機是更爲專業的巡邏者 其能夠在戰區長時間制空 憑藉更大的載彈量 不斷盤旋獵殺地面的敵軍目標 蘇-25更像是一個追求突防的亞因素戰機 能夠穿插打擊敵軍的固定地面目標 順便搜殺一些地面單位 所以站在一名步兵的角度來看呢 還是巡邏時間更長 武器掛載量更大的A10攻擊機 更能給地面部隊帶來安全感 可是非常令人惋惜的是 不論A10也好 蘇-25也罷 這兩款攻擊機走到今天之後呢 都變成了明日黃花 A10戰機的低速巡邏能力 以及堅固耐用的特性 到退役時都成了缺點 雖然A10攻擊機受到美國陸戰部隊的喜愛 但2024年的美空軍已經不想保留 作戰性能落後的A10了 A10攻擊機堅固耐用的特點 反倒成了美空軍將其退役的阻礙 畢竟時代已經發生了變化 在美軍部隊日益重視印太戰略的大背景下 美國空軍的潛在對手 再也不是拿着AK47和RPG的中東武裝了 或許放在以前 美軍還能在中東戰場掌控制空權 讓飛得又低又慢的A10任性作戰 但在以後的作戰設想裏 美空軍的敵人已經有了成熟的防空系統 A10的戰場存活能力已經大大減弱了 終於在經歷過幾次拖延之後呢 美國空軍終於得到授權 在2028財年結束之前 分批退役所有的A10攻擊機 這消息一出啊 馬上就激起了各方的反應 美國陸戰部隊希望A10攻擊機後繼有人呢 繼續爲步兵保駕護航 美國國會里也有精打細算的人 希望A10能夠轉賣給其他國家 讓老功臣退役後再給國家掙一筆 其實在2024年年初 烏克蘭陸軍司令希爾斯基上將就提到 烏克蘭非常需要A10攻擊機 來幫助地面部隊實現突破 可是美國空軍部長肯德爾近期又表示 雖然有一個國家對購買A10感興趣 但這個國家並不是烏克蘭 那麼A10到底會去哪裏呢 也成了一樁懸案 究竟哪款戰機會成爲A10的繼承人 功勳卓著的A10最後又會去向何方呢 歡迎各位在評論區留言 我是大斌 我們下期節目再見 據美聯社報道塞爾維亞總統武器齊 在4月9號前往法國巴黎進行外交訪問時 正式簽署了一份軍購協議 塞爾維亞計劃斥資32億美元 從法國購買12架陣風戰鬥機 武器齊還在接受媒體採訪時表示 購買陣風這種先進的飛機 能夠極大的擴充塞爾維亞 與法國的軍事合作與外交關係 那麼單價超過2億的陣風戰機 到底值不值得買呢 陣風戰鬥機是法國達索公司研發的 雙引擎多用途戰機 它以高度的戰場靈活性 以及陸海空作戰的通用性聞名於世 戰機長15.3米 翼展10.1米 機身大量使用了碳纖維複合材料 以及鈦合金部件 不論是海軍型還是空軍型 戰機的重量都在10噸左右 作爲一款動力充沛 能夠在空戰中 做出高難度動作的雙引擎戰機 陣風的重量 只比單臺發動機的f16多了一噸 這足以看出陣風戰機 在機身重量控制方面的優勢 如果將目光放到機翼佈局上 陣風最明顯的氣動佈局設計 就是採用了三角翼 與前置壓翼結合的機翼搭配 當陣風戰機飛行時 前翼會發揮氣流分導作用 讓經過主機翼的氣流更加穩定 減少戰機飛行時產生的渦流 並且三角翼與前翼結合的設計 還能提升陣風戰機在低速飛行 以及超音速狀態下的勝利 這就縮短了陣風戰機的起降滑跑距離 也兼顧了陣風的超音速能力 並且還能夠提升戰機的載彈量和載油量 爲進一步提高陣風戰機的操控性 陣風戰機還有數字化電傳操作系統 飛行員可以通過廣角全息平面顯示系統 以及座艙顯示系統 瞭解戰機的運行狀況 這樣就告別了上一代戰機複雜的儀表盤 能讓飛行員更加輕鬆的操控戰機 不僅如此 陣風呢還採用了新型相控陣雷達 以及電子戰系統 具備較好的戰場感知與反應能力 事實上 法國人將陣風戰機造價的三分之一 都花在了電子設備系統上 比如陣風戰機的導航系統 可以依靠預存數據進行地形規避 加強戰機的低空突防能力 既然陣風的機身重量減輕了 機動性和操控性也提升了 陣風戰機的作戰半徑 自然也就得到了保證 在一般情況下 陣風戰機的作戰半徑 能夠超過1500公里 在加掛油箱後更是能夠超過1800公里 這充分彰顯了陣風的持續作戰能力 例如法語媒體塔西提奴衣電視臺 就曾在2021年6月報道過一次 陣風戰機的大轉移行動 當時有三架陣風戰機從法國本土起飛 在飛抵美國加利福尼亞後進行加油 隨後又升空飛往法屬塔西提群島 三架陣風戰機歷經了39個小時 和7次空中加油 最終飛到了目的地 其中陣風最長的單次飛行時間 達到了12個小時 這次行動也一舉創下了 陣風戰機的單次飛行時長新記錄 除了飛得靈活飛得遠之外 陣風還能掛載各種各樣的武器 陣風戰機的機身足足有14個武器外掛點 雖然戰機自重只有10噸左右 卻可以掛載9噸的彈藥 不論是米卡空空導彈 流星空空導彈還是飛魚反艦導彈 陣風都可以掛彈出徵 正如法國空軍自誇的那樣 陣風戰機是一款全能型戰機 能夠執行對空對地以及對海作戰 尤其是在對地攻擊能力上 陣風戰機幾乎能掛載法國空軍 所有的空地導彈 像激光制導炸彈反輻射導彈 和遠距離攻擊子母彈 陣風都能夠攜帶 甚至可以裝載核彈頭 ASMP中程空地導彈 也都在陣風戰機的裝備庫裏 法國人在開發陣風這款戰機的時候 不論是對於自家軍用 還是對於國際軍售市場 都擁有充足的信心 不過呢話又說回來了 陣風戰機也曾經歷過一段艱難的日子 不論是在研發階段還是國際軍火市場上 陣風的經歷都是一波三折 早在1970年 法空軍和海軍就在構想一款 中型多用途戰機 作爲80年代以後的主力戰機 由於研發一款新型戰鬥機 需要耗費大量的人力物力 法國爲了節省成本 便將目光投向了歐洲鄰國 法國希望通過多國合作開發的形式 減輕獲取新式戰鬥機的負擔 恰好當時的英國和西德 就在研發新式戰鬥機 兩國還在1979年達成了初步合作 正在尋求合作伙伴的法國 自然而然就加入了這個名爲 ECF小組的研發組織 ECF小組的全稱呢 是歐洲聯合戰鬥機計劃 作爲法國研發下一代戰機的主力 法國達索公司在1979年10月 正式加入ECF 雖然此時參與聯合戰機計劃的英法德 三國 都在以歐洲戰機的代號進行戰機研發 但這三個國家呢 都在獨立製造各自的原型機 法國主推的是ACX戰機 英國開發的是P110和P.116戰機 而西德呢則專心於TKF90原型機的研發 本來吧三個國家各自提交方案 在研發過程中充分交換彼此意見 最終選出大家滿意的歐洲戰機 也算得上是一件美事 可是到了1981年後呢 歐洲戰機計劃遭遇了重大挫折 因爲法國達索公司堅持要領導 所有戰機設計部分 但是英國人哪裏願意輕易讓步呢 他們也想讓歐洲戰機採用英國發動機 而不是法國的SNECMA M88發動機 關於這場計劃指揮權的矛盾 直接導致了英國方面的三家公司 於1982年自行開發了名爲Ager的原型機 而法國在歐洲戰機計劃裏扮演的角色 也越來越尷尬 當時的法國更是想設計出一款 9噸左右的戰機 但西德和英國認爲 新式戰機的重量應當是10噸以上 到了1984年後 法國還是堅持認爲下一代戰機 應該開發艦載機版本 這樣戰機才能在法國海軍的航空母艦上起降 得到法國方面的堅決態度後 英國和西德最終決定退出合作機制 繞過法國創建新的歐洲戰機計劃 後來英德兩國與意大利和西班牙攜手 開發出了大名鼎鼎的颱風戰機 昔日的合作伙伴走到這一步終於分道揚鑣 被拋棄的法國只好獨自扛起戰機研發任務 拿出有限的預算推動戰機研發 由於法國的政治觀念和經濟方面的原因 研發工作一度進行的相當緩慢 好在達索飛機制造公司不負衆望 在1985年末展示了陣風A型原型機 1986年7月4號陣風更是進行了首次試飛 該款戰機充分考慮了法國軍方 對於戰機空戰和對地攻擊能力的要求 並且具備全天候的作戰能力 不過當時爲陣風設計的 斯奈克馬M88發動機還沒有完全研發成熟 所以首飛的那架陣風戰機 裝配了一臺和美製F18戰機同款的 F404GE-400渦扇發動機 好在俠不掩瑜 這款戰機依舊給法國國防部 留下了良好的印象 法國國防部於是在1988年決定 正式採購陣風戰鬥機 與此同時 陣風A原型機也在繼續進行測試 包括在航空母艦上降落和起飛 以及搭載M88發動機進行實驗 陣風A在完成了三年試飛後 在1994年3月正式退役 他爲陣風系列戰機積攢的經驗 最後傳承到了 陣風戰機的其他早期型號身上 其中陣風C型爲法國空軍單座戰機 陣風B型爲法國空軍雙座型 陣風M型則是法國海軍單座型 其實陣風B原本呢被設計成教練機 但是在海灣戰爭和科索沃戰爭中 法空軍發現美軍的雙座型戰機作用突出 戰機的第二名飛行員在攻擊和偵察任務中 能夠扮演重要的作用 法國國防部於是臨時追加計劃 訂購了更多的陣風B型 就這樣 歷經了20多年研發的陣風戰機 在2001年5月18號正式服役 陣風能夠走到這一步 本來也算是一種成功 但是要從1986年的首飛算起 陣風戰機已經有10多年 沒有獲得過其他國家的青睞了 法國人原本指望陣風成爲熱門的外銷戰機 可他們直到2011年之前 都沒能賣給外國一架陣風 陣風戰鬥機啊 似乎真的變成了國際軍售市場的 一陣風 反倒是英國和德國等歐洲鄰國 把從歐洲戰機計劃開發出來的颱風戰機 賣給了一個又一個國家 2002年7月 奧地利宣佈購買颱風戰機 2006年8月 沙特阿拉伯宣佈購買72架颱風 不過啊法國人也沒有氣餒 就算陣風賣不出去 也可以留給自家軍隊用 試金子總會發光的 事態的轉機啊 出現在2011年3月19號 北約在聯合國安理會第1973號 協議授權下 決定對利比亞展開軍事行動 法國當天出動了陣風戰機 圍攻了班加西的清卡扎菲炮兵部隊 在這場行動中 陣風呢是第一架打擊利比亞政權的戰機 而且陣風在海外作戰任務中 並不需要其他的電子戰戰機的支援 他只靠着自己的Spectre電子戰系統 就能夠壓制利比亞的防空系統 在長達226天的整場軍事行動中 法國海軍的陣風戰機出動了616架次 戰機飛行時間也達到了2364個小時 其中有超過4成的任務是和進攻有關 陣風戰機通過自己在利比亞戰場的表現 徹底吸引了全世界的目光 也就此踏上了自己的進階之路 在此之前 作爲中型海空通用戰機的陣風 由於在設計之初太過於貼合法軍的需要 在登陸國際市場之後呢 常常因爲四不像被人詬病 陣風畢竟是雙引擎的中型戰鬥機 因爲機身尺寸曲線 它在航程和載彈量上呢 是弱於大一號的F15E的 雖然在對地打擊能力上 陣風和F15E比起來毫不遜色 但大部分買家呢還是喜歡一步到位 直接購買功能更全面的美製戰機 不過到了利比亞戰爭後 陣風呢已經通過了實戰檢驗 世界各國也都看到了陣風強大的 對地打擊能力和任務執行效率 正因如此 陣風戰機在2011年之後 迅速打開了對外銷售局面 從卡塔爾到埃及 從希臘到克羅地亞 從阿聯酋到印度尼西亞 陣風戰機在許多國家受到歡迎 到塞爾維亞採購陣風的時候 陣風戰機已經外銷八國 而對塞爾維亞刺激最大的一筆訂單呢 當屬克羅地亞在2021年5月 訂購了12架陣風 這讓克羅地亞 一躍成爲了局部地區空軍強國 更讓長期與克羅地亞關係微妙的 塞爾維亞倍感壓力 並且與購買美製戰鬥機相比 選擇陣風戰機的最大優勢 就是法國很少會因爲政治變動 就拒絕爲外銷武器提供後勤服務 這對時常夾在西方與俄羅斯之間的 塞爾維亞來說是無法忽視的優點 其實就武器齊對這次軍購的態度來說 他肯定認爲陣風買的是值的 只不過呢 這個值 恐怕不只是考慮武器層面上的花銷 武器齊不僅是想要陣風戰機 更是想要和法國搭上線 要知道塞爾維亞此前的軍用飛機供應國 可一直都是俄羅斯 但塞爾維亞現在面對歐美與俄羅斯的矛盾 也不再好對俄羅斯伸出橄欖枝 早在2022年6月 德國總理舒爾茨就曾用明確而強硬的態度 要求塞爾維亞加入歐盟對俄羅斯的制裁 那時候的武器齊真是頂着壓力拒絕參與 不過俄烏戰爭打到現在已經過去兩年了 塞爾維亞不得不從本國的利益角度出發 一步步走到歐盟的身旁 畢竟塞爾維亞 還想加入歐盟的經濟協定框架 總不能爲了俄羅斯的情緒 連本國發展都不顧了吧 或許是作爲一款隱身性能不足 體系化作戰能力較弱的四代機 陣風戰機高達2億美元的售價 確實是顯得有些貴了 但塞爾維亞本來呢 也買不到同價位的F35 在歐洲也沒有更多高性價比的選擇了 塞爾維亞不論是考慮本國空軍發展 還是考慮未來與歐盟的外交與經濟關係 都會注意到法國的陣風戰機 從這個角度來看 一架陣風或許不止兩個億 但塞爾維亞和法國簽下的軍售大單 絕對是有意義深遠的價值 生意已經談成了 西方社會將如何看待塞爾維亞的舉動 俄羅斯對此又會有何感想呢 歡迎各位在評論區留言 我是達賓我們下期節目再見