電機2054馬力！小米做錯了什麼？

這兩天雷總預熱小米正在預言下一代四編機系統綜合馬力高達2054b 這個視頻突然火了 不少自媒體上行 群青激奮高潮迭起 話術之統一 大家自行搜索小米和2054b這兩個關鍵詞就能觀賞到這些自媒體們他千篇一律的模樣 那這個事非常古怪的點在於 這個視頻啊並不是這兩天才發佈的 而是早在一年多以前的2024年11月份 雷總在講關於智能底盤預言技術的時候提到的 那這兩天又被拿來瘋狂炒冷飯 並且竟然有這麼高的流量 可以說小米真的已經成爲了很多自媒體賬號的流量嗎 而對於小米的態度呢 阿森只是作爲一個旁觀者 咱們把更多的精力放在車本身 其他的什麼輿論風向並不是咱們要關注的重點 其實這套2054馬力的四編機系統呢 我當時買小米蘇區歐刷的時候我就看過這條視頻 也知道它的存在 這套系統的是兩顆v8s電機和兩顆自研的新電機組成的 所以它極有可能首先搭載在小米預期的高性能版本上 就在小米之前的 在部分的營銷和宣發上的確實有些過於誇張啊 但還是我之前的結論 小米蘇教授他不是一個極致的操控力氣 但仍然是一臺非常棒的高性能四輪傳單轎車 尤其是伴隨着近期小米的口碑崩塌 說實話啊 30多萬買臺二手塑膠創我覺得還真的挺香的 就是這個300公里出租的續航 確實有點短 好 那話題車遠了 我覺得不管怎麼說小米的很多負面評價 包括很多網絡上現在關於小米汽車出事故的這些視頻 那對於小米來說肯定不是個好事 但是站在更高的層面來講 一方面讓很多人對於馬力有了敬畏之心 甚至推動了法律法規 對於這方面的一些要求和束縛 也警醒了咱們開大馬力充電車一定要安全駕駛 另一方面小米蘇七奧川的出現讓很多人對於 汽車的運動文化 對吧 包括國產性能車有了更多的認知和了解 甚至更直觀的說 小米蘇七奧傳上市之前有多少人是知道紐伯格麗賽道的 那其實回望中國汽車啊 能跟性能和操控運動站上邊也就是近幾年的事 21世紀初第一款中國跑車吉利美人寶着略的模仿封天supra可以說是被很多 海外網友群調到現在都成了吉利的黑歷史不願意提起 然後2007年的中華扣寶 儘管外觀的當時花重金請的逼你法琳娜設計 看上去是相當運動協調了 但是老舊的1 8T發動機搭配手動變速箱 也僅僅只能做到9秒出頭的破百成績 歸根結底其實還是隻能算個樣子貨 那其實第一臺能拿得上臺面的中國性能車 是2019年的領克林三家五秒級的破百成績 18萬多的價格讓更多人 體驗到了大馬裏的快樂 當然這個大馬裏啊 只限於燃油車的範疇 那後來的故事大家應該都知道了啊 新動員的快速迭代和發展 讓大馬裏來的是輕而易舉 其實到現在呢 還有很多人不理解的是 電車獲得大馬力確實更簡單了 但是爲啥國產車的操控和底盤好像也在一夜之間突然賣了一個大臺階 那其實這個道理也很簡單 之前的國產車呢就是低端廉價解決最基礎需求的代並詞 售價主力學院就是10萬塊錢以內 頂多12 3萬對吧 超過15萬的觀賞車當時很難賣得動 但是新動員的快速普及和發展 讓中國汽車能在15-60萬甚至百萬級 都能站穩腳跟 這樣一方面廠家有了更多的營收去調教研發各種各樣的底盤上的黑科技 那另一方面更高的車價呢 也讓廠家有發揮的餘地 把更高階的懸架形式和用料以及你像空懸電梯懸掛這種好東西也堆上來 促成了良性循環 不但讓中國汽車在家用民用市場啊欣欣向榮 也誕生了你像仰望悠久x7000研發 包括小米四驅號串以及未來越來越多的優秀作品 那最後希望中國汽車越來越好 在不同的領域能夠更加值番