叢林鍛造：攻擊直升機的崛起與貝爾休伊直升機歷史

1960年代初期，一場新型的衝突正在叢林與稻田間悄然醞釀。 東南亞。這是一場沒有前線的戰爭，一場充滿陰影與伏擊的戰爭。傳統軍隊， 原本為在歐洲平原作戰而建造的部隊，卻被地形困住。 步兵雖然是王者，但他也孤獨、脆弱且遲緩。 美國需要一種新的戰鬥方式。答案並非來自戰車， 但這是一架由貝爾直升機公司研發的革命性機型。它是204型。 正式命名為易洛魁號。但對那些即將依賴它來維繫生命的部隊而言， 它有一個不同的名字，叫做休伊。它於1962年抵達越南時，宛如一聲低語， 但它很快便會變成一陣怒吼。指揮官們首次能夠移動整個步兵營。 部隊穿越無法通行的地形，直接空降至戰場核心。 休伊直升機成為了新型戰爭——空中騎兵作戰的象徵。它是一種管理者運輸機。 一條補給線，一架飛行救護機，將傷員從危險的著陸區救出。 還有一架武裝直升機，用火箭和機槍傾瀉火力。那獨特的「砰砰砰」聲 它的兩片刀刃化為戰爭本身的聲音，對一些人而言，這是一聲希望的響聲。 一種令他人感到恐懼的聲音。但這種新策略卻帶來了新的弱點。 休伊直升機在載滿士兵時，體型龐大且相對遲緩，成為一個顯眼的目標。其流線型外殼 運輸艦需要保護。雖然豬型武裝船艦有所幫助，但它們是臨時改装的。 承載著部隊與武器的重量。軍隊需要一名專職的獵手。 這個需求分裂成兩條路徑。其中一條路徑是純粹的激進野心。陸軍的先進 空中火力支援系統，或稱AAFSS計畫，旨在打造最強大的超級直升機。 勝出者是洛克希德公司研發的AH-56「奇努克」直升機，這是一款結構複雜的剛性旋翼複合式直升機。 一款推進式螺旋槳，設計上比天空中任何飛行物都更快、更具殺傷力。 這是一項科技奇蹟。第二條路線則務實且立竿見影。貝爾， 見到奇瓦語族過於複雜且距離太遠，於是提出了一個過渡性的蛇族。 他們將海鷹直升機經過驗證的引擎和旋翼系統，移植到一架全新的機體上。 極其細長的機身。AH-1蝰蛇攻擊直升機是一款真正的攻擊型直升機。 當革命性的切諾基號陷入技術問題並成本不斷攀升之際， 貝爾公司臨時應急研發的科布RA直升機，正好符合了陸軍當下的需求。 這是工作馬赫伊的傳奇，實用主義的科勃拉.fragments 以及那充滿雄心的奇瓦人，象徵著一個根本無法被馴服的未來。 一個景象與一個聲音，比其他任何事物更能象徵越南戰爭。那就是貝爾UH-1易洛魁直升機。 直升機，舉世皆知的休伊，依然是美國介入的典範象徵。 越南。沒有人在越南服役而不會親身熟悉那裡獨特的風土人情。 休伊直升機的聲音與身影。休伊直升機曾服役於美國陸軍、海軍、空軍。 以及在各種角色中的海軍陸戰隊員。由貝爾公司設計的休伊直升機，原本是一種多用途直升機。 多功能性使該飛機能夠根據可能出現的任何需求進行調整。 其非凡的遺產推動貝爾直升機公司達到了前所未有的成功。 並徹底改變了直升機的角色。在越南戰爭期間，休伊直升機的表現 與其他直升機配合，為軍事戰略帶來了新的要素， 如今，直升機已成為全球軍隊中不可或缺的組成部分。 歷史上產量僅次於極少數其他飛機的型號， 休伊已經成為歷史上最偉大飛機之一的成員。然而，作為美國的象徵， 它獨自矗立。對於超過260萬名曾在越南服役的美國人而言， 面對敵對的敵人，以及國內前所未有的動盪之後， 休伊號勾起了對逝去與獲救友人的記憶。一個令人自豪的象徵。 那些生命因戰爭的毀滅性災難而永遠改變的勇敢靈魂。 貝爾的休伊直升機誕生於航空史上一位最富創意的 innovator 之手， 亞瑟·楊。楊出生于1905年的巴黎，就讀普林斯頓時決心有所貢獻。 哲學領域，他認為若在該領域未能取得成功，這項貢獻便是無法實現的。 科技。1927年參觀美國專利局後，楊開始專注於攻克這一難題。 直升機的挑戰。十多年的時間裡，楊獨自一人在康涅狄格州的一間谷倉裡工作， 不斷地測試並重新設計他直升機的小型模型。 1941年，楊向拉里·貝爾展示了他的其中一個模型。 貝爾飛機公司創辦人暨董事長。 貝爾對楊的工作表現出濃厚的興趣，並聘請楊來開發他的直升機。 基於對直升機未來價值的堅定信念， 貝爾決定自籌資金進行開發，不依賴政府資助。 在18個月內，楊與其他貝爾工程師便建造出了第一架貝爾直升機。 型號30。在一個寒冷的冬天，楊與他的同事們首次發表了型號30。那一天充滿了 出現問題，從需要調整起落架滑橇以使飛機能夠著陸開始 離開機庫後，引擎無法啟動。幾乎沒有人感到驚訝。 楊堅持不懈，經過幾次修改後，測試繼續進行。 在數個月內，這些測試僅限於系留飛行。 旨在了解飛機的移動性和穩定性。這些測試使楊得以 立即判斷是否有足夠的動力使飛機離地起飛。 楊經常親自測試飛機，儘管第一次事故發生時是由另一位飛行員駕駛。 駕駛艙。貝爾飛行員被甩出座位，穿過旋翼。令人難以置信的是，飛行員幸免於難。 僅僅手腕骨折，測試仍繼續進行。執行貝爾試飛任務的飛行員 Floyd Carlson 剛完成測試不久，便立即投入下一個任務。 貝爾的飛行員被指派參與此計畫，並迅速學會了駕駛飛機懸停。 在卡爾森的掌控下，Model 30 的首次無人飛行發生於 1943 年春天。 Model 30 的設計展現了兩項重要的創新，這兩項創新隨即成為其主要特徵。 貝爾直升機的特點之一是，飛機配備了一個寬大的兩葉主旋翼，並通過旋翼頭鉸接。 其次，Model 30 配備了一根穩定桿，其安裝方向與主旋翼槳葉垂直，呈 90 度角。 在兩端配有流線型配重。與直升機的控制系統相連接。 橫桿用於穩定旋翼盤。該飛機由一台165馬力的富蘭克林發動機提供動力。 具有封閉式機身和開放式駕駛艙。試飛成功增強了 拉里·贝尔對直升機的投入。過度的震動導致了損失。 在著陸測試期間，原型機出現問題，但貝爾公司的工程師們仍持續對楊的設計進行修改和改進。 楊的設計持續演進，試飛員 Floyd Carlson 迅速發現了其獨特之處。 直升機的才能。1944年，卡爾森在一架實驗性飛機前懸停，面對著一臉困惑的觀眾。 布法羅，紐約。這是在美國首次室內直升機飛行。 當天，卡爾森只有一個抱怨。據說，他在導航時遇到了困難。 由於建築物內懸浮著大量塵土，飛機 以及聚光燈操作員堅持將刺眼的光線直接照射至駕駛艙。 雖然開發團隊的每個人都不太喜歡這些演示， 他們都深知公眾支持對於新航空技術的極大重要性。 翌年，卡爾森為世界兩次即興展示了直升機。 潛力。在第一起事件中，卡爾森駕機將一名醫生送往紐約西部一座被雪困住的農舍。 一名飛行員在損壞的飛機中彈射逃生後受傷躺著。 卡爾森的另一段冒險，是在伊利湖救出兩名被困於崩塌冰流的男子。 進一步展示了直升機獨特的能力，能夠執行飛機無法完成的任務， 在這種情況下，船隻無法前進。卡爾森在伊利湖的救援行動為他贏得了財政部的榮譽。 獲得銀牌，並為貝爾公司帶來了其直升機的廣泛宣傳。 研發。第一架正式指定的Model 47於1945年12月8日首次飛行。 三個月內，首張類似聯邦航空管理局批准的證書 此型號獲得了該證書，這是首次頒發給商用直升機的證書。 商業與軍用合約的訂單開始湧入，型號47的生產也隨之展開。 1946年底。這標誌著一段傳奇的開始，此傳奇延續了27年。 20種不同的型號，以及超過5,000架飛機。飛機的研發成本對貝爾公司來說高達1200萬美元。 百萬，而型號47則成為貝爾公司旗下的T型車，推動公司走向繁榮。 直升機研發與製造的最前線。拉里·貝爾決心將其整合。 將直升機引入商業世界，並派遣員工團隊攜帶Model 47型直升機進行示範。 它在多個行業中有廣泛應用。隨著這些新模型的推出，舊型號的駕駛室也隨之更換。 隨著那如今熟悉的金魚缸般透明的亞克力圓頂。貝爾的努力確實打開了這扇門。 直升機的商業認可，加上世界局勢的發展，確保了軍方也將了解其用途。 Model 47 的才華。貝爾 Model 47D 是第一款大規模生產用於軍事用途的貝爾直升機。 於1947年開發完成。三年後，朝鮮戰爭使Model 47得以廣泛應用。 一個展示其能力的新機會。 朝鮮冬季的刺骨寒意對部隊及其裝備造成了嚴重影響。固定翼飛機 飛機無法在許多偏遠地區降落，因此陸軍開始將直升機納入作戰體系。 物流戰略。Model 47迅速找到了其作為空中救護機的定位，並取得了成功。 在此職位上，他徹底改革了傷兵的撤離作業。 型號47可以幾乎在任何地方起降，並在兩側安裝擔架。 可以直接將一名醫護人員和兩名受傷士兵運送到野戰醫院單位。 全球各地的軍隊中服役的Model 47型飛機超過2,400架，此外還有大量用於商業用途。 球體，超過2,600架Model 47被廣泛應用於各種非凡的用途中。 Model 47的成功為貝爾公司帶來了資金，使其能夠開發其他型號。1954年， 貝爾工程師設計204型，以符合美國陸軍對軍用直升機的規格要求。 用於傷員撤離、部隊運輸及飛行員訓練。陸軍規格要求 具備在115英里任務半徑內提升800磅負載的能力， 以及要求直升機在野外環境中易於維護。貝爾公司的原型機 型號204，即YH-40，在1955年6月贏得了美國陸軍的設計競賽。此原型機首次 於1956年10月22日飛行，軍方隨後批准了另外六次服役前的試飛。 並針對設計進行幾項立即的調整。 1958年8月，六架YH-40交付陸軍進行評估。 這些YH-40的機艙比原型機長了大約一英尺。 此外，這些直升機還安裝了四英寸高的起落架滑橇， 更寬敞的進門口、安裝在駕駛室頂部的引擎，以及可在所有主要路線上行駛的能力 燃料類型，以及在需要機械大修前可飛行1000小時的性能。 機艙可容納兩名乘員和八名士兵。陸軍接收了這些飛機。 並將它們置於多種嚴酷環境中，經過一系列嚴苛的測試。 這個型號的設備被運送到加拿大，後來又到了阿拉斯加，被迫承受低至極寒的氣溫。 零下65度。該直升機還在更嚴酷的結冰環境中進行了進一步測試。 一段很長的時間。這次低溫測試的最終結果是，YH-40型飛機 能夠在極寒天氣下正常運作。其他型號則被送往沙漠。 在亞利桑那州，他們被迫忍受極端高溫和大量粉塵吸入。 這些測試的目的在於確認YH-40是否具備執行該任務indr 在模擬戰鬥條件下以最佳效率運作。 軍方還測試了該直升機在運送部隊方面的戰術性能， 醫療撤離，以及內部和外部貨物運輸。 YH-40型配備了一套單點外掛載重3,000磅的外部貨物懸掛系統。 該系統安裝於飛機的重心位置。 這提供了在移動外部貨物時的改進穩定性。 在此，YH-40輕鬆吊起一架重量僅略低於2,000磅的L-19飛機。 陸軍對貝爾直升機感到滿意，於是訂購了九架HU-1。兩個月後， 1958年9月，第一架HU-1從貝爾公司位於德克薩斯州的工廠出廠，一年後， 該型飛機的訂單數量超過了100架。陸軍將該直升機命名為HU-1。 易洛魁這個名字並未廣為人知。相反，這款飛機被普遍稱為休伊。 即使在1962年軍用通用直升機的型號命名改為UH後， 休伊這個名字並未。1960年，很少有美國人熟悉那片濕潤的地形和嚴酷的環境。 東南亞一個小型沿海國家的雨林氣候。然而，在接下來的十年內， 260萬名美國人將在越南的叢林與濕地服役， 超過六萬人將無法倖免於殘酷的折磨。 越南戰爭是美國歷史上最長的一場戰爭。美國士兵的平均年齡是 走過越南艱難的土地已歷時十九年。在第二次世界大戰期間，平均 26歲。這名在越南作戰的士兵經常從事游擊戰，卻未必總是知道自己的敵人是誰。 敵人是誰，或是從哪裡來的。美國傳統軍用裝備的大部分是 不適合東南亞多變的地形，且新技術也 迅速掌握。所有這些因素，加上那些人的特殊個性 誰在這場戰爭的偉大謎團中扮演了角色，並做出了貢獻。從一個角度來看越南戰爭。 休伊直升機的駕駛艙或許能為此問題提供一些線索。美國介入越南的行動開始了 作為顧問角色，美國將協助南越捍衛其自由。 但隨著北越勝利的可能性增加，全面的軍事行動也隨之展開。 已實施，並且更多的美國物資，特別是飛機，陸續運抵。 越南。 throughout整個戰爭期間，美國竭盡全力試圖減緩物資的滲入。 以及士兵們向南前進。最初認為，大規模空襲發生在 北越將完成此項任務，同時迫使河內付出代價，並最終 迫使北越坐上談判桌。然而，這些空襲收效甚微。 對阻斷北越補給線的影響，並逐漸增加美國地面部隊 致力於這場運動。很快，越來越多的美國男性發現自己置身於一個陌生的環境中。 東南亞的環境，這是一種令美國軍事戰略家感到困惑的環境。 越南的土地濕潤而肥沃，沼澤與茂密的植被主宰著地形。 在戰爭期間，幾乎沒有現代化的道路和橋樑。 這些情況對美國軍隊構成了挑戰。移動卡車， 穿越此類地形的部隊、坦克及其他補給物資，對五角大廈而言尚屬新鮮事。 透過不斷嘗試與錯誤，發展出新的作戰方法。 而這些方法的核心正是直升機。 首批參與越南戰爭的美國直升機是皮亞塞基H-21肖尼飛行員。 雙旋翼直升機，常被稱為「飛行香蕉」。這些動力不足且無武裝的飛機 遭受了重大損失，促使一些美國顧問建議可能需要護航。 1962年，首批休伊直升機抵達越南，不久後便開始護航H-21直升機。 首批15架休伊直升機被歸類為通用戰術運輸型。 直升機公司。休伊直升機每側裝有八枚2.75英寸的火箭。 兩挺白朗寧30毫米氣冷式機槍安裝在起落架上。 他們的食物來自存放於貨物艙內的彈藥箱。 H-21的標準作戰方法是採用錯開編隊的方式。 並以大約一分鐘的間隔起飛。一旦抵達地面，H-21直升機便開始卸載貨物。 盡快將部隊運送過去，隨後立即飛離。當時運兵飛機正在運輸部隊時 基於他們最為脆弱的狀況。從1962年10月開始的六個月內， 美國陸軍評估休伊直升機作為護航機的表現，結果顯示它們的表現優異。 護衛任務的最後階段。在接近階段，武裝直升機的價值體現得最為明顯。 休伊直升機所發射的壓制火力極其有效，大幅降低了 以及敵方火力對運輸直升機的威脅與效果。在前五個月期間 在戰鬥飛行中，僅有一架武裝型休伊直升機被擊落，而H-21直升機的損失則下降了25%。 這些早期的成就讓休伊直升機深受飛行員與地面部隊的喜愛。 他們壓制性的火力對狡猾的越共來說是一種有效的武器， 而且所需的保養通常非常少。休伊直升機的引擎設計為只需進行大修即可。 飛行1,000小時後，或大約每飛行125,000英里。維護需求極低 這對直升機服務來說是史無前例的要求。更換渦輪發動機可能需要 在數分鐘內完成，無需排空燃油或重新接駁電氣系統。 開發了一套便攜式起重系統，使休伊直升機的野外維修變得輕而易舉。 休伊引擎還具備一項特殊功能，即可在多種不同類型的燃料上運行。 燃料方面。此特性在戰鬥中將顯得至關重要，尤其當補給成為問題時。 常見的問題。休伊直升機的這些早期成功令貝爾飛機公司感到滿意， 但隨著來自東南亞的績效報告陸續傳來，貝爾意識到必須對其進行修改。 需要飛機來使休伊直升機更適合執行護衛任務。其中最重要的是 為達此目的所進行的修改，是安裝了XM-6艾默生四聯裝系統。這些機炮 由副駕駛員透過安裝在駕駛艙頂部的特殊瞄準裝置進行控制。 他們由安裝在後艙地板上的十二個五百發彈藥箱供彈。 一架裝備了活動機槍的休伊直升機能夠向不在直升機飛行路徑上的目標開火。 儘管這些改動是巨大的進步，但對於休伊直升機而言，操作變得越來越困難。 與固守的敵對勢力激烈交鋒。對飛機的進一步改進， 更重要的是，這對他們的戰略能力而言變得不可或缺。 需要新的策略，便需要新的裝備，而貝爾公司持續的升級，帶來了UH-1D型號。 於1963年投入服務。旋翼直徑增至48英尺，弦長為21英寸。 這些飛機的載重幾乎是基本型休伊直升機的兩倍。 UH-1D 可載運最多 14 名乘客或 4,000 磅的貨物。 超過1,000架UH-1D最終成為陸軍戰場支援的中堅力量。 直升機部隊。雖然休伊武裝直升機證明了其價值，但同時這型飛機也發現了 自身在其他角色中，沒有比作為救援直升機更重要的了。他們的無線電呼號為 呼號「塵埃清除」，這些由美國陸軍醫療部隊駕駛的休伊直升機執行了他們的任務 以非凡的技能、勇氣和效率執行任務。懷著受傷的目標而奮勇向前。 15分鐘內完成撤離，這些無武裝的空中救護機無分敵我，將傷員全部撤離。 服務或國籍。那熟悉的声音与景象，一架 Dust-Off 赫伊直升機，此刻顯得宛如天使一般。 為受傷及被困的士兵準備的救護飛機，堅信「塵捲」部隊的座右銘， 沒有你的傷患，他們的救援便無法確保。 在野外救回的傷患中，超過97%都存活下來了， 這既是飛行員勇氣的見證，也是休伊直升機成功的見證。 隨著美國在越南的參與迅速升級，休伊直升機的多用途性也得到了充分發揮。 將直升機投入美國四大軍種服役。 這是藍鴿三號零。 請求地表單位進行調查。藍鳥三號，已確認清除，收到，結束通話。 這是聯絡報告切換。非常好，謝謝。1965年底，美國海軍 負責巡邏由2,500英里長的運河和溪流組成的網絡 湄公河三角洲。行動遊戲衛士旨在試圖遏制敵方的流動。 向南越運送物資。湄公河三角洲錯綜複雜的水道依然肥沃。 敵方活動的通道，即使面對海軍部署的武裝巡邏艇也是如此。 海軍立即意識到需要直升機武裝支援，並最初 向陸軍借用數架休伊武裝直升機。其中首架飛機抵達海軍。 1966年3月，到了1967年4月，作戰行動合併為直升機攻擊部隊。 光之騎兵隊3。該小隊採用了「海狼」的綽號，並發揮出了最高性能。 從休伊直升機中撤出。雙管齊下的海狼行動取得成功，直接支援武裝巡邏任務。 船隻，以及對三角洲地區的武裝巡邏，仍是這段非凡歷程中另一個獨特篇章。 休伊的遺產。休伊開啟了直升機的新角色，並持續服役。 它能夠適應無數任務的能力確保了它將持續成為不可或缺的飛機 國家。到1967年，美國已全面投入直升機戰爭。在任何時刻， 接下來的四年裡，越南上空最多可見到兩千架直升機。 儘管休伊直升機表現出色，在幾乎所有被賦予的任務中都發揮卓越， 到1966年夏天，顯而易見地，亟需一種新型武裝直升機。 曾參與 escalating 冲突的美國最重型武裝直升機，如今已靜止不動， 事實上，是一架經過改裝的通用直升機。對武裝直升機的需求至關重要。 當UH-1「空氣顯現」型於1968年問世時，它提供了令人信服的證據，證明了休伊直升機的卓越性能。 武裝直升機改變了戰爭的面貌。貝爾AH-1休伊科勃拉是第一款專為武裝直升機設計的機型。 因此從一開始就如此。它驚人的火力和巨大的速度讓世界得以一窺其威力。 在未來攻擊直升機的發展趨勢中，科布RA的高速優勢使其能夠迅速領先。 並為登陸小隊準備好指定地點。當眼镜蛇部隊抵達目的地後， 他們的武器從各個方向射出，壓制了來自地面的敵方火力。 這種轟炸在實際著陸期間持續進行。 但僅在另一名哥布林佈下煙霧屏障，提供額外的安全保障後才行動。 一旦部隊登陸，科巴的任務便改為提供直接火力支援。敵方 位置由地面指揮官決定，他與眼镜蛇突擊小隊保持直接聯繫。 領袖。眼镜王蛇精準的射擊，使得地面指揮官能夠將火力精確引導至僅數公尺之內。 他自己的立場。另一個重要的元素是「眼镜蛇」的火箭炮。每一門 科布拉武裝了超過一噸的彈藥，這些彈藥由兩個19聯裝火箭發射巢發射。 位於飛機兩側。科布RA的火力相當於一場38發炮彈的迫擊炮轟擊。 考利亞確實有它的問題。儘管設計時配備了空調系統， 許多「眼镜蛇」根本沒有配備迫切需要的冷卻系統。 這個問題因巨大的亞克力擋風玻璃而變得更加複雜。 在越南炎熱潮濕的天氣下，情況宛如一個溫室，使飛行員處於極度不適的環境中。 與副駕駛在惡劣環境下工作。與早期的休伊直升機不同，科布ras直升機能夠 僅能容納兩名乘客。沒有貨艙，沒有長椅，側面也沒有大門。 因此，如果一條眼镜蛇遇到需要被空運撤離的部隊， 它無法遵守。然而，這些問題並未阻止飛機完成任務。 它原本被設計來完成的任務。眼镜王蛇已成功展示其實際應用價值。 一架在戰鬥中的武裝直升機。一架配備強大引擎、優異機動性的攻擊直升機。 強大的火力如今已成為現代戰爭中的關鍵要素。 鑑於此等發展，洛克希德公司設計並建造了AH-56「奇尤恩」直升機。 1966年，切諾基戰鬥機贏得了美國陸軍的先進空中火力支援競賽。 陸軍立即訂購了十架飛機，用於一系列廣泛的測試。切尼號使用了 洛克希德的剛性旋翼系統配備了尾部推進旋翼，以實現高速平飛。 短而粗的翅膀為高速前進提供了升力。 在前飛時，引擎的大部分動力驅動後部的推進螺旋槳。 僅有25%的動力傳遞至主旋翼。切諾基直升機具備達到 令人驚嘆的每小時240英里速度，以及其高速低空飛行的能力，在當時是史無前例的。 奇努克人的火力核心是新型的拖曳式導線制導反坦克飛彈系統。 奇努克運輸機攜帶了六枚拖式飛彈，還配備了一挺7.62毫米機槍。 以及一門30毫米反坦克炮。這套靈活的武器系統由電腦輔助，並同時使用 雷射與多普勒雷達技術。該武器系統能夠鎖定目標。 無論直升機處於何位置，整個作戰過程中均需如此。縱列式座位 配有大型遮篷的配置為飛行員和槍手提供了優異的視野。 飛行員可以向任何他能看見的目標開火，他只需用頭盔瞄準具對準即可。 選擇他的武器，然後開火。火箭系統非常精準，飛機的 能夠以高速低空接近，有助於避免不必要的敵方火力暴露。 受到休伊和科勃拉持續成功的啟發， 洛克希德公司努力將契恩尼飛機從研發階段推進到生產階段。 不幸的是，巨大的成本超支導致該項目於1972年被取消。 但切諾基人的歷史之所以重要，是因為它確立了軍方的永久承諾。 到攻擊直升機。這是一項自休伊直升機開始的重大軍事戰略進展。 休伊飛機及其後繼型號阿帕奇直升機 成為每一位在越南服役的士兵生活中不可或缺的一部分。 旋翼 blades特有的聲音表明，無論如何，情況都已不同。 幫助就在你上方，也正在前來的路上。休伊一直是一位可靠的夥伴，總是可以依賴。 依賴。在越南這樣一場複雜的戰爭中，找到一個朋友往往十分困難。 隨著戰爭接近尾聲，一股憤怒與困惑的陰雲籠罩了美國。 美國人難以調和他們對這場戰爭為何而打以及如何打的各種情感。 退伍軍人從戰爭的殘酷現實回到家園，卻發現公眾意見分歧至此。 但他们忘了，他们的儿子和女儿已经为国家献出了生命。 越南戰爭所造成的創傷至今仍在持續癒合。 仍有许多人尋找屬於自己的道路，以調和對東南亞的情感。 隨著越來越多的美國人對越南時代的複雜性一無所知。 那些在服役期間倖存下來的士兵返回家園時，迎接他們的是一個支離破碎的國家。 由於對戰爭動機與性質的痛苦與困惑。近三十年後， 大多數美國人仍然難以理清自己對這場戰爭的情感。 全國各地的越南戰爭退伍軍人經常聚在一起，彼此聯繫，尋求與 fellow 退伍軍人建立聯繫。 活著卻已離世。決心確保他們的犧牲不會被遺忘。在巴爾的摩， 馬里蘭州的一群越南戰爭退伍軍人決定拯救並修復一位老友。 當我第一次看到它時，我看到報紙上的一張照片。 我來到這章節。我一直是「越南退伍軍人廣泛組織」的成員。 並看見了報紙，閱讀了那篇文章，然後走下樓來看著她。我必須誠實地說， 傑克，我一開始就告訴過你了，好吧，我們真的要這麼做嗎？她的狀況很糟。 她多年來受了不少損傷。最初是馬丁航空博物館得到了她。 把她送到馬丁那裡，然後我們從馬丁航空把她接過來，帶到這裡。就是這樣。 當我遇到傑克時，是他們將照片帶進來的那個畫面引起了我的興趣，讓我參與了進來。 從規劃階段開始，我們就得做好功課，取得零件編號並聯繫相關單位。 人們試圖尋找零件，以便為她進行改造，並與能夠提供幫助的人取得聯繫。 我們透過互聯網找到了許多零件。我是越南直升機俱樂部的成員。 網路上的飛行員網絡。裡面有一群飛行員、副駕駛、機組長、槍手。 讓他們知道我們在做什麼，並請求他們的幫助。基本上就是開始尋找零件。 我們從全國各地獲取零件，遠至加州。有時僅僅是一個電話 喂，我們需要這部分。嗯，當然，我們會寄出去的。過聖誕節感覺還蠻好的。 六月就會到貨。下班回到家，一輛UPS卡車停了下來，貨物就從車上搬下來。 這個盒子，那人跑過來遞給你，你簽收後打開，裡面是 儀表板、面板、支架或燈具。能獲得如此多的支持實在太棒了。 全美各地為這位年輕女士尋找零件。在這架特定的飛機上， 作為一架武裝直升機，我們會有一名飛行員坐在前排右座，以及一名飛機指揮官 坐在左前座。就在此處，這站位將是你最可靠的夥伴，你的槍手。 因為他負責維護武器系統。但當然，機組長坐在右側。 或者不好意思，請注意飛機左側的尾槳，那非常 直升機的重要部分。我們是一支團隊，基本上吃在一起，睡在一起。 我們每天24小時，每周七天，一起工作和生活。這些都是 飛行員和副駕駛用來駕駛飛機的儀器。這些都是所有 控制面板。其中一些儀器和儀表在這裡，但很多都不在。 我們的零件來自遠在加利福尼亞州的地方，正如我們之前所說的，來自長灘的一位先生。 黑暗馬軍用航空博物館為我們提供了不少零件。 給我們來個熱烈的掌聲。這架直升機目前大概已完成百分之八十五。 我們於11月9日為直升機舉行了儀式，那一天充滿了情感，是圓滿的時刻。 對我們來說，對傑克和我來說，這其中投入了許多努力，也承載了許多情感與感受。 當天有超過300人前來與我們共度時光。 從美國各地，從普通士兵到少將，無不如此。這勾起了許多回憶。 它喚起了記憶。我們談了很多事情。我想這是一種療癒的過程。 對於所有參與其中的人，你可以對一架直升機做些什麼，並談論它。 與越南或老挝有關的事情，或在越南或老挝發生的事情。 我大部分飛行經歷的地方，並能體會和表達那些情緒與感受 以及那些你三十年來一直無法傾訴的想法與憂慮。那是種了結。 對我來說，這段時間我試圖拋開了三十年。自那以後，我從未睡得這麼好過。 那一天正式揭幕時，看著那些我早已久違記憶中的小臉龐， 能夠操作這架直升機。當你正在維修直升機時，某件事就會發生。 並看著那張臉，當他走過你的鳥兒身邊，而你正操作著直升機。 你們那場對話。那是最感動的一天。我們揭開了她的真面目 在典禮期間，你可以聽到民眾的反應，我們知道我們做得很好。 我們感到緊張。我們擔心這件事。我們做對了嗎？一切會沒問題嗎？ 我們漏掉了什麼嗎？會有人感到失望嗎？ 因為某樣東西似乎不夠完美？一切都很好。一個美好的日子。 這是那場戰爭的象徵，但並非為了讚揚戰爭，而是一種提醒。 在戰爭中，人們會喪生。我們進行這些行動，是為了紀念他們的犧牲以及這份犧牲所代表的意義。 為了避免再犯，我們必須找出方法來防止重複發生。 從1964年8月，東京灣事變決議授予林登·貝恩斯·約翰遜總統權力以來 授權使用美國的血汗與財力繼續進行越南戰爭，直至1975年4月為止。 約270萬名美國人曾在東南亞服役。 故意策劃的戰鬥機掃蕩行動完全如我們所料。 米格機出現了。米格機非常兇猛。我們交上了手，他們敗了。 其中58,000人再也沒有回來。那些回來的人發現自己置身於一個截然不同的國家。 從那些將他們送上戰場的人那裡。越南戰爭退伍軍人返國時，迎接他們的是一個並未完全接納他們的國家。 理解他們曾到過哪裡或為什麼會在那裡，更不用說他們所見所經歷的一切。但在那裡， 正如人們所說，越南戰爭退伍軍人找到了別的東西——一種兄弟情誼。那是一種截然不同的感受。 他們深知可以將性命交託的，是越戰退伍軍人之間那神聖的戰友情誼。 那條紐帶從來沒有斷裂，也永遠不會斷裂。因此，當退伍軍人返回故鄉，回到一個 nation 即使那態度頂多只是漠不關心，最壞的情況則是輕蔑，他們仍繼續相互依賴。 越南退伍軍人養成了一種獨特的習俗。當他們在美國遇到 fellow 退伍軍人時， 他們送上了真誠的問候，那是他們從媒體、政客，甚至誠實地說，從任何人那裡都未曾得到過的。 公眾。歡迎回家。這是一項他們至今仍沿襲的習俗。在這個新系列中， 《無人機風景》呈現了歡迎回家的活動，讓越南戰爭退伍軍人親自述說他們的故事。 又有火災了。攻擊它，攻擊它。 你絕對不會相信。1966年的聖誕節，我們正在執行一項行動。當時我們在邊和。 好的，你們的地理範圍大致如此。在那裡的南邊和東南邊是頭頓。我們當時有 一條通往邊和的路，我們在那裡執行了一項行動，並部署了一個步兵營。 在聖誕節前，我們把一套名叫 LZ Stump 的裝備送了出去。我們必須在聖誕節前把他們送出。 因為我們曾宣布停火，我們本應從現場撤出。 那可能是我們那一年最熱門的行動。我與一名名叫 迪克·阿尔布雷希特和迪克有一台小型磁带录音机，他把耳机放在头盔下面。 把它插入麥克風。我有一卷錄音帶，記錄了我們當初帶那些人進去的過程。 在那次行動中，他們在相當猛烈的火力下將他們帶了出來。你甚至能聽到 三個頻道同時運作，槍炮齊鳴，火箭紛飛。 該地區位於荒郊野外的中央，要進入那裡非常陡峭。 以及四周的樹木，每邊約一百五十英尺。炮火所產生的煙霧與 空襲幾乎遍及整個區域，幾乎如同儀器飛行規則（IFR）般密集。那種尖銳的鳴響正是武器發出的聲音。 你透過錄音機聽到的系統，那是一個40毫米的系統。 現在我們正等待炮兵和空中支援開始對著陸區進行炮擊。 以便讓登陸艇能進來。這些登陸艇就是運送部隊的船隻。 今早，炮火比預期多持續了兩分半鐘，然後 我排的武裝直升機本應進行四分鐘的火力準備。你會聽到 隨著紀錄的推進，炮兵火力持續了我們準備階段的兩分半鐘。 我們並沒有把所有事情都完成。那個標記就是我們投擲出去的煙霧彈。 我們在運載部隊的船隻還剩一分鐘左右抵達降落區時，便降落在目標區域。 兩人出去，以便他們能清楚地看到在煙霧中該坐在哪裡。當我們碰到正確的位置時 在正確的區域時，這是一件非常好的事，但一旦進入錯誤的區域，我們就會把事情搞砸。 「八零」代表他們載著部隊起飛時飛得較慢。 所以我說，他們在攜帶部隊起飛後爬升得較慢，等到達到高度時 everybody 立即列隊，他們起飛，他說「八零」代表速度 80節。你可以在遠處的背景中聽到旋翼 Blades 的聲音。 你得原諒這一點語言上的不妥。 你會聽到的一些訊號非常微弱，遠處的聲音你將無法辨識。 把它們弄出來。我們還沒有掌握好技巧，無法正好把所有這些東西都黏貼好。 我們將進行一次預演，第二次則是評分階段。 你剛才聽到的聲音，是我唯一從 الضهر（tube）射出的火箭。 我們遇到一些困難，那聲音就是40毫米口徑炮開始發射的聲音。 機槍現在正在接近。 1960年代初期，一場新型的衝突正在叢林與稻田間悄然醞釀。 東南亞。這是一場沒有前線的戰爭，一場隱於暗影與伏擊之中的戰爭。 傳統軍隊是為在歐洲的平原上作戰而建立的。