設計演講 建設更美好城市的7條原則——彼得·卡爾索普

因此，讓我為我們所處的複雜局面再增添一層複雜性。 在解決氣候變遷的同時， 我們將為三十億人建造城市。 這是城市環境的翻倍。 如果我們沒弄對的話， 我不確定世界上所有的氣候解決方案都能拯救人類。 因為我們塑造城市的方式影響著如此多的事物， 不僅僅是環境影響， 但我們的社會福祉，我們的經濟活力， 我們對社群與連結的感覺。 根本而言，我們塑造城市的方式 是我們帶入其中的人性之體現。 因此，我认为正確地做到這一點是當務之急。 在某種程度上，正確地做到這一點有助於解決氣候變遷問題。 因為最終，似乎正是我們的行為在推動這個問題的發展。 問題並非無根無據地浮現， 不僅僅是埃克森美孚和石油公司。 就是我們，我們的生活方式，我們的生活方式。 這故事裡有一個反派。 這被稱為蔓延，我會坦率地告訴你這一點。 但這並非你或許多人所想像的那种蔓延模式 低密度開發位於都會區的邊緣地區。 其實，我认为蔓延現象可能在任何地點、任何密度下發生。 其關鍵特.VarChar 是它將人們隔離。 它將人們分隔成經濟特區和土地使用特區。 它使他們與自然分離。 它不允許異花授粉， 讓城市成為美好之地、讓社會蓬勃發展的互動。 因此，對抗城市蔓延的解方，正是我們所有人都應該深入思考Low. 特別是在我們承擔這項大型建築項目時。 讓我為你示範一個練習。 我們為加州開發了該模型 以便他們能繼續致力於減少碳排放。 我們為國家可能的擴張情況設計了一系列情境。 這還只是一個過度簡化的例子。 我們混合了不同的開發原型 並說他們將帶領我們度過2050年。 加州新增一千萬名船員。 而其中一個是散開的。 不過還是那些購物中心、住宅小區、辦公園區而已。 另一個則是由於並非所有人都遷往城市所主導的。 但僅僅是密集開發，我們過去所稱的有軌電車郊區。 可步行的社區，低層但融合一體，混合用途的環境。 結果令人驚嘆。 它們令人驚嘆的不僅僅在於差異的規模。 這種城市建造習慣的轉變 而且因為每一項都代表一個特殊的利益集團， 一個過去曾逐個倡導其關注事項的特殊利益團體。 他們沒有看到我所稱的城市形態的共同效益。 這讓他們能夠與他人結合。 因此，土地消耗問題，環保人士非常關切。 農民也是。 有一大群人，當然還有鄰里團體 想要附近有開放空間。 加利福尼亞州的都市擴張版本，幾乎使城市面積翻倍。 實體佔地面積。 溫室氣體，於加州可實現巨大節省 我們最大的碳排放來自汽車。 那些不太依賴汽車的城市顯然能節省大量開支。 行駛的車輛英里數，剛才我就是在談這個。 僅將每戶家庭每年平均行駛里程從10,000英里減少 來自每戶約26,000的某處 不僅對空氣品質和碳排放有巨大影響 而且也影響家庭的錢包。 開這麼遠的車非常昂貴。 正如我們所見，中產階級正努力維持生計。 醫療體系，我們剛才在討論的是，一旦我們把它搞壞了，該怎麼修復它。 淨化空氣，何不乾脆停止污染？ 為什麼不干脆多用腳步和自行車呢？ 這取決於我們所塑造的城市類型。 2008年的家庭開支，是一個時間的標誌， 不僅僅是金融業失控所致， 問題在於我們試圖銷售太多類型錯誤的房屋。 大面積，單戶住宅，距離遙遠，價格過高 對一般中產家庭而言負擔得起 而且坦白說，已經不太適合他們的生活方式了。 但為了促進庫存銷售，你可以降低融資條件，從而將商品賣出。 我想這就是發生的大部分情況。 降低成本10,000美元。 記住，加州的中位數是5萬美元。 這是一個非常重要的元素。 那只是汽車和公用事業費用。 因此，那些經常固守自身立場的平價房屋倡議者， 與環保人士分開，與政治人物分開， 人人彼此爭鬥，如今開始看見共同的目標。 我认为真正促成變化的，是那個共同的原因。 由於這些努力，洛杉磯 現在已決定自我轉變 轉向更注重交通導向的環境。 事實上，自2008年以來 他們投票通過了4000億美元的債券用於交通運輸 以及0美元用於新建高速公路。 多麼巨大的轉變啊。 洛杉磯將成為一個行人通行的城市，而非車輛之城。 怎麼會這樣呢？ 你拿走最不理想的土地，那條狹長的地段， 你在有空間的地方添加轉乘。 然後你填入混合用途的開發。 您滿足新的住房需求 而且你還讓周圍原有的社區全都圍繞著它。 更複雜、更有趣、更宜步行。 好的，這是一種另一種形式的蔓延。 中國，高密度蔓延。 你認為是自相矛盾的東西，卻有著同樣的問題。 所有內容都孤立於超塊中。 當然，還有剛才所提到的那場令人驚嘆的霧霾。 目前中國有12%的國內生產毛額用於健康影響的支出。 當然，中國城市的歷史非常豐富。 就像其他任何地方一樣。 社區的一切都圍繞著小型本地商店和本地服務展開， 散步，與鄰居互動。 這聽起來或許像是烏托邦，但事實並非如此。 這其實正是人們真正想要的。 新的超級街區， 這些是原本會包含五千個單位的模組。 而且它們也都是封閉的，因為沒有人認識其他人。 當然，連人行道都沒有。 沒有底層商店。 一個極其無菌的環境。 我在其中一個超大樓塊裡發現了這個案例 人們在自家車庫裡非法設立商店的地方 以便他們能夠擁有那種當地的服務經濟。 人們想要做對的願望(extension)是存在的。 我們只需要讓規劃人員和政治家們同意即可。 好的，一些技術規劃方面的內容。 重慶是一座擁有三千萬人口的城市。 幾乎和加利福尼亞州一樣大。 這是一個小型的發展區域。 他們希望我們測試蔓延發展的替代方案。 中國的多個城市。 這適用於四百五十萬人。 這張圖像給人的啟示是 每個圓圈都代表一個以交通樞紐為中心的步行半徑。 大量投資於地鐵和快速公交系統 以及一種分配方式，讓每個人都能在步行距離內工作。 紅色區域，這是放大圖。 突然間，我們的原則要求綠地空間， 保留重要的生態特徵。 然後那裡的其他街道是禁止汽車進入的街道。 因此，不是採用推土機推平場地並緊鄰河岸直接興建， 這種綠色邊緣在中國其實並非常態。 直到這套做法在那裡開始實驗為止。 城市結構，小型社區，每個社區大約500戶家庭， 他們彼此相識。 街道周圍有商店，因此有當地的目的地。 街道本身變得更小，因為街道數量增加了。 非常簡單直接的城市設計。 現在你看到的，是我非常喜愛的東西。 想想邏輯。 如果只有三分之一的人有汽車， 為什麼我們要把百分之百的街道都讓給汽車？ 假如我們把70%的街道交給無車空間，讓所有人共享，會怎樣？ 以便他們的交通能夠順利進行。 所以他們可以走路，所以他們可以騎腳踏車？ 為什麼我們的流通系統不能實現地理上的公平性呢？ 坦白說，城市會運作得更好。 無論他們做什麼，無論在北京修建多少環路， 他們就是無法擺脫全面的停滯狀態。 所以這是一條自動駕駛免費街道，邊緣地區混合使用。 它中間有捷運行駛。 我很樂意讓這趟行程由自駕車來完成， 但或許我稍後還有機會談到這件事。 因此，現在已有七項原則被採納。 中國政府最高層級 而且他們正著手實施這些措施。 它們很簡單，而且我認為它們是全球通用的原則。 一是保護自然環境、歷史遺產和重要的農業。 第二是混合。 混合用途很受歡迎，但當我說混合時，我的意思是不同收入水平的混合。 混合年齡群組，以及混合土地用途。 走吧。沒有哪座大城市是你不喜歡步行遊覽的。 你不要去那裡。 你去度假的地方都是可以步行到达的地方。 為什麼不讓它到處都存在呢？ 自行車是我们所知最有效的交通工具。 中國目前已實施政策，要求每條街道都設置六米寬的自行車道。 他們認真地想要回到他們的騎車歷史。 這裡的全體會議很複雜。 連接。 這是一個允許許多路徑的街道路網，而非單一路徑。 並提供多種類型的街道，而不僅僅是一種。 搭乘。我們必須在公共交通上投入更多資源。 沒有萬能解藥。 自動駕駛車輛無法為我們解決這個問題。 事實上，他們將會帶來更多的流量， 比替代方案更多的車輛里程數。 專注。 我們根據交通系統建立了一個城市的等級體系。 而不是舊有的高速公路系統。 這是一次重大的范式轉變， 但這兩件事必須以某種方式重新連結起來 真正塑造城市結構的要素。 因此我非常抱有希望。 在美國加州和中國，這些變更都已獲得廣泛接受。 我抱有希望，原因有二。 大多數人都是懂的。 他們與生俱來地明白，一座偉大的城市應該是什麼樣子。 而且第二點是，我們現在能夠運用的分析方法 讓人能夠將各個線索聯繫起來。 讓人們能夠形成過去不存在的政治聯盟。 這使他們能夠創造出我們所有人都需要的社群。 謝謝。 自動駕駛、無人駕駛汽車 這裡有很多人都對他們非常興奮。 你對他們有什麼擔憂或問題嗎？ 嗯，你知道的，我觉得这里的炒作几乎太多了。 首先，大家都說，我們將會淘汰大量汽車。 他們沒說的是，你將會行駛更多的車輛里程。 你會看到更多車輛在街道上行駛。 將會出現更多的擁堵。 由於它們如此吸引人，你甚至可以邊讀邊開車，或邊讀邊睡覺。 嗯，有幾個原因。 其一，若是私人擁有，人們將會前往更遠的距離。 這將是展開新生活的絕佳機會。 如果你能在上班途中工作，就能住在更偏遠的地方。 它將以一種讓我深感恐懼的方式，讓蔓延的城市重新活躍起來。 計程車。根據調查，約有50%的人表示不願意共乘。 如果他們不共享，你可能會導致車輛行駛里程增加90%。 如果你分享它們，你的車輛行駛里程數（VMT）仍然會增加約30%。 與他人共享，意指一次有數人同時騎乘。 所以，這就是沒有方向盤的優步車。 事實是，車輛的效率問題，無論有無方向盤都可以實現。 沒關係。 他們聲稱自己才是唯一能夠高效發電的。 但那並不正確。 但真正的關鍵在於，步行、騎自行車和大眾運輸才是城市與社區繁榮發展的途徑。 無論人們是否有方向盤，將他們困在自己的私人泡泡中，都是錯誤的方向。 坦白說，一輛自動駕駛車正在前往麥當勞取一包餐點卻沒有主人在車上的畫面， 只是被派去辦這些隨機的差事，真的讓我感到害怕。 好的，謝謝你。 我必須說，你展示的那些混合用途街道的圖片，真的令人深受啟發，非常美麗。 感謝您的工作。 謝謝。