超強小鋼炮“R”系列之 —— 2019 Golf R 6速手動

大家好，我是Run-Z，我們即將開始一個全新的系列，名為 R系列大對決，我們將深入探討2019年大眾高爾夫R與福特福克斯RS。 輸入 R，最後但同樣重要的是 WRX STI。今天我們的第一站將是 2019 年款。 大眾高爾夫R。開始錄影吧。 因此，對於這一系列的《R的戰役》，我們將會探討五個 外觀、設計、操控、性能、舒適性與科技。讓我們來看看 首先來談談高爾夫R的外觀設計。對於不熟悉高爾夫車型的人來說，最大的遺憾就是…… 平台的差異在於高爾夫GTI與高爾夫R之間。因此，你可能會用這句話來 Bags someone. 喔，你的Golf R看起來跟我這台Golf一模一樣，所以別這麼說。不然可能會傷到某個人的。 僅僅說出這句話，就足以觸動人心。那麼，Golf R 的真正差異在哪裡呢？第一點， 前面、側面、翼子板以及後部都有太多徽章了。 座位，到處都有充足的空間，確保你知道你正在駕駛2019款車型。 大眾 Golf R。然而，Golf R 外觀設計中有一個常見的主題就是黑色處理 主題，其中格柵線位於側裙下方，並延伸至整個區域 後部擴散器的設計非常出色，我非常喜歡，但若能將輪圈也塗上顏色，那就更完美了。 黑色也是一樣。頭燈與整體設計和科技配備相得益彰。它們是 亦可調整，您可透過賽車模式開啟或關閉，該模式將示範如何操作 在內部這麼做，它也會同時顯示運轉速度。因此，這個分區功能非常酷。 頭燈的設計風格與科技感。在高爾夫R的側面，你會發現自己 一組19英寸的普利托利亞。我說得可能不正確，如果有誤，請糾正我。 鋁合金輪圈，您在達拉斯可選購史蒂芬·斯皮爾伯格款輪圈，另加250美元。您 將用一組歐陸輪胎將自己包圍起來，我們看看會怎麼樣。 上車後我們再來表演。正如你所見，前部的黑色飾邊 可於車輛側面輪拱處及後部顯示。 最後但同樣重要的是，你會注意到鏡子也採用了黑色飾邊設計。我剛剛…… 各位，我再次希望，他們能提供將輪圈塗成黑色的選項。 這將完成2019年大眾高爾夫R整體的侵略性與時尚外觀。 看看我在這段影片裡會說多少次「2019 年大眾高爾夫 R」。我來拍一張照片 每次你這麼做時，我最喜歡Golf R的一個特點就是尾翼設計得非常低調。 與Type R、WRX以及福特福克斯RS相比，當然你會注意到有 再次於後行李箱上貼上徽章，讓你知道你駕駛的正是該死的Golf R。 最後，我們將在後保險桿上加裝黑色飾條，以作點綴並連接各部分 並展現了後部擴散器，非常出色且具侵略性。你將會擁有四個。 與普通高爾夫車型的雙排氣管相比，四排氣管的設計更為突出。因此，如果你看到四排氣管的配置， 如果你看到黑色，如果你看到 R，各位，那是什麼呢？那是高爾夫 R。最後但同樣重要的是， 如果你熟悉大眾汽車的平台，倒車攝影機就在那個位置的正下方。 徽章可以隱藏它、保護它，讓它看起來更美觀，而且你也不用再清洗它了。 高爾夫R的內裝設計將風格與舒適性完美結合。我的意思是，首先， 它們是電動調節的，並且採用皮革製成。其中一個我最喜歡的必備選項。 特別是作為日常駕駛或通勤車輛，與Type R相比，我確信 他們的座椅是布質桶式賽車座椅。我的意思是，這對賽道來說非常棒。 但每天使用起來會非常不舒適，特別是長途通勤時。我的意思是，這些座位 我也以更舒適的方式抱你。你也可以看到，這裡也好像在抱著你。 並且確保你的身體保持緊繃。非常好。你還會有其他舒適的接觸方式。 雙區恆溫空調、加熱座椅、皮革包裹的方向盤。非常棒。它們 方向盤上貼有徽章，座椅後方也有其他值得注意之處。 方向盤上的小孔用於裝飾效果，門板上配有碳纖維飾條。 門檻，或者門的位置就在這裡。看起來像是碳纖維製的。我希望真的是碳纖維。 纖維。這是一個相當酷的設計元素。接下來，我們將看到舒適性與 科技。這輛汽車還配備了主動阻尼系統，可根據情況自動調整 在我們選擇的各種模式之間，包括經濟模式、舒適模式、標準模式和運動模式，這意味著 將會變得僵硬或柔軟，取決於你所選擇的項目。同時 當您選擇賽道模式時，車燈會自動調整為自適應前照燈模式。 那裡的科技非常酷，能全面提升整體舒適性。當然，這輛車配備了 具備導航功能及倒車攝影機，然而，倒車攝影機的鏡頭無法轉動。 轉動方向盤時車輛不會轉向。當然，無論購買任何車輛，您都應該學習 如何進行倒車入位或無需後視攝影機的停車。但這裡的重點在於 Golf R 在科技配備方面真正閃耀奪目。它位於正前方的中控台中央。我的意思是， 這是我最喜愛的福斯車型功能之一，就是數位儀表板。儀錶盤非常出色。 看著。數字、指針，對我來說，連飽和度、色彩、清晰度都一樣。 對我來說，整體體驗明顯比其他所有都更顯高檔。 競爭對手。當然，您也可以在此處操作地圖，讓地圖直接顯示在前方。 你。我要現在就改變這一切。哦，砰！我看看這個。看起來太棒了。每當你放上去的時候 中央的地圖，兩側的儀表盤看起來稍微縮小了一點。但無論如何， 如果你切換到另一個不同的螢幕，例如車輛狀態螢幕，儀表板會重新出現。 變得大得多。因此，你可以清楚地看到轉速表、時速表，並進行調整。 在達到指定轉速時，無論何時切換檔位，都是最完美的決定。 你處於某個特定的轉速（RPM）。但除了這裡的中心位置之外，還有一個酷炫的功能。 車輛按鈕，會顯示煞車壓力、渦輪壓力以及G力。我超喜歡看到這些數據。 汽車。我相當確定WRX STI也有這個功能，但要等到我親自拿到才知道。 在車內，對吧？而且他們確實有這種用手勢示意的方式，這意味著 每次你把手靠近螢幕時，螢幕就會做出回應，並讓你知道 我準備好了，你可以觸碰我，它會有所反應。這與BMW車型中的手势控制不同，但 很接近，也許是接近感應器之類的。對，但這數位顯示駕駛艙 這是我最喜愛的福斯汽車，甚至所有汽車的特色之一。要完整呈現整體感覺 技術層面來說，您確實配備了福倫德音響系統，並內建低音喇叭，全部安裝在車內。 Golf R。我posal的 VALIDITY 100% 我的意思是，如果我要搭载乘客，我當然希望他們坐在皮革材質的座位上。然而， 這裡的中心部分稍微高一點，所以我覺得五個全尺寸的成人放不下。 在這裡的中央，把那個往下拉。你有兩個杯架，但真正酷的是， 你可以通過拉動這裡的這根桿來打開行李箱，這樣就能看到裡面的東西了。 放在行李箱內或有東西伸出。與60-40分離座椅不同，你會有40-20-40的座椅配置。 雖然這並沒有像標準的40-20座椅那樣完全貫穿，僅僅是中間隔間而已。 在這裡。我知道大家可能都急著想了解這款車的表現與操控方面的情況。 關於Golf R的庭院大戰。但在開始之前，我想再提及兩點 additional 我喜愛的汽車科技，讓日常駕駛變得更加輕鬆便捷。 方便、舒適、舒適。我們選舒適吧。第一個是自動駐車 功能，當您按住它約一霎那時，將自動為您施加煞車壓力 幾秒鐘。第二個是電子手煞車，它會自動 當你將車輛掛入一檔且車輛正在行駛時，請解除煞車。這是我想要的一個重要功能。 值得一提的是，Golf R 車型在此處配備了循跡控制功能。我知道普通版 Golf 也是如此。 還有高爾夫GTI，我知道你無法完全關閉循跡控制系統或電子穩定控制系統。 系統，但對於Golf R來說，你必須按住它，聽見那聲輕微的提示音，它就會告訴你。 ESC 已完全關閉。各位，Golf R 最棒的一點就是，你可以 完全關閉系統。這是一個非常關鍵的因素。我知道很多人並沒有意識到這一點。 但這絕對做得到。所以我們會走401號公路和427號公路，來感受這輛車在彎道上的表現。 把阻尼系統調得鬆一些，讓我們感受一下這輛猛獸在高速公路上遇到坑洞時的表現。 德國傳動車輛最讓我喜愛的功能之一就是變速箱運轉的順暢程度。我非常喜愛 這輛車裡的移動感。一切都讓你感覺到，自己並非在強行融入其中。 齒輪。我特別清楚我的370z，我知道我們根本不是在比較那輛車，只是換檔而已。 感覺非常機械化。我注意到Golf R的一點是，方向盤的設定是屬於 舒適性側重，如果這說得通的話。它不像運動性能車款那樣精準且反應迅速。 車輛應該是這樣。所以我確實需要轉動相當大的角度，車子才會回應我，這是我認為的。 與舒適感有關，因為如果太敏感，只要稍微傾斜一下，就會讓你感到不適。 你的整輛車可能會顫抖，對吧？所以我懂這一點，但我還是希望它能再稍微好一點。 敏感，我想是與我的手或方向盤合拍。目前我們確實已設定好模式。 在競速模式下，最大的差異在於懸吊阻尼系統與油門設定。 回應。而且我真的很喜歡換檔時離合器踏板的深度感，每次換檔都讓人感到如此深刻。 感覺很棒，踏板穿著很舒服，但我已經迫不及待想在出口匝道上猛踩油門了。 401E的出口匝道剛剛下完。換檔感覺還不錯，但我覺得 意識到這輛車在你到達後似乎突然活躍起來，或是開始發生一些活動。 約3,500至4,000轉。因此，在較高的轉速範圍內，這輛車才會讓人感受到某種力量。 配備2.0升渦輪增壓引擎，可提供292匹馬力和280磅英尺的扭力。 扭力，與四向運動全輪驅動系統相比。我注意到手動變速箱的情況 至於Golf R，我們發現它並沒有像Type R那樣的降檔同步功能或補油匹配功能。 還有我的 370Z。所以你確實需要多花一點手動操作的功夫來降檔。 看看那場賽事中的那個大凹陷。在這裡這個小凹陷處，懸掛感覺非常僵硬。 但我感覺受到極大的控制。不過，我非常喜愛德國車輛的一點就是…… 我不知道那是什麼，也不知道他們做了什麼，各位，幫我找找答案吧。這是很 無論我開得多快，只要駕駛德國製造的車輛，我總感到如此自信、掌控自如。 我感覺這輛車的速度或預期性能超出了我的想像。 有人能為我解釋一下嗎？為什麼這輛車讓我有如此強烈的安全感與掌控感？還有 我不覺得有些車子，我們開到160、180公里時，你會覺得這輛車馬上就要散架了。 在任何特定時刻都可能出現。但對於Golf R或任何德國製造的車輛，只需感受那股力量即可 我對這輛車的自信感，是我真正、真正享受的東西。我將降檔。 用力砸這輛車吧，感覺太棒了，完全沒有動力不足的感覺。而且再一次，那種精準的控制感…… 動作，或是我剛才提到的那份自信感。整部車的車廂整體而言 舒適度方面，再次強調，即使在運動模式或賽道模式下，依然非常舒適。 目前的模式。整個外部環境都非常簡潔。聽不到太多 很大的風噪，機艙內的噪音，非常受控，很安靜。所以你知道自己進了一個非常優質的環境。 當環境噪音幾乎不存在時，車輛的表現非常出色。真的很好。我只希望， 然而，方向盤的回饋僅略微更為靈敏，也許在賽道模式下會更明顯一些。 我要把設定改成舒適模式，看看減震系統在坑洞上的表現如何。 我知道有很多，我不明白為什麼我們的城市或GT會有這麼多坑洞。我真的不明白。 明白。我的意思是，我們已經繳了這麼多稅，這些事應該都已經處理好了。哦，對，馬上就處理。 我確實注意到，每當我轉向，甚至只是稍微調整方向時，車身側傾的情況就會更明顯。 再者，正如各位都知道的，懸吊系統越硬，操控性越好，越柔軟則越舒適。 懸吊系統提供更佳的舒適性。而這一點，再次體現在高爾夫R平台之上。 與普通高爾夫車型相比，這款車的車身比普通高爾夫低了20毫米。因此 如果你再次對你所看到的車輛是否為Golf R感到懷疑，如果它看起來有點…… 較低，然後較有可能，接下來就會是Golf R。我只是覺得舒適性提供 整體表現非常放鬆。油門的感覺比賽道模式稍重一些。 模式。因此，我大概率會在普通模式或賽道模式下駕駛這輛車。 日常駕駛的車輛。而Golf R並沒有好到令人驚嘆的程度。事實上，它的表現還在較低水平。 數字的結尾，性能數字與R系列其他車型的對比。而造成這種情況的原因是 因為他們可能預期你會選擇 APR 調校，這在 Golf R 車型中非常流行。而且如果你 進行第二階段，也就是排氣進氣，也許還有一些其他項目，你大概可以達到80%到100%。 好吧，不是100%，這台機器額外 parasites 80到100匹馬力。所以你看到的幾乎是 只需幾項螺栓安裝部件和一個 APR 僅ECU 刷寫，即可實現 400 馬力。但若僅限於純粹的 ECU 刷寫，則情況不同。 或者僅僅是第一階段的 APR 調校，也能直接獲得約 40 匹馬力的提升。 來自工廠。這是一首非常可靠的調校，因為APR在奧迪和大眾車型中廣泛使用。 特別是在高爾夫平台方面。我知道有很多人會刷寫ECU或選擇調校。 而且他們的車 just 唤醒了。就連這輛車也這樣。噢，正在過彎。降檔 感覺非常受控。這個彎道的车身側傾不大。我真希望我能再打開一些 一點點。它確實帶有一點發動機反饋的噪音，這一點我很欣賞。 不應太吵。雖然它是四缸引擎，但不應過於吵雜。 有點想打開它。我要把氣候控制關掉，看看這樣能不能讓你…… 性能稍微好了一些。我喜欢這裡能看見渦輪增壓壓力，單位是磅每平方英寸（PSI）。 冷卻液溫度和G力之類的數值非常重要。 如果我要開這輛車，並且時時刻刻都注意著我的寶寶，那就是高爾夫R。來吧，夥伴。 來吧，來吧，來吧。我想試著掙脫困境。我保持車子在五檔。 大約為3,000轉，因為一踩到底油門，就會達到3,500轉。 那就是活動發生的時候。喔，我聽得到渦輪的聲音。喔，我剛才聽到了渦輪的聲音。 太有趣了。太有控制力了。不錯。不錯，不錯，不錯。我注意到齒輪數字小得這麼多。 轉速計。它顯示的數字從一到六。我看著它，心裡想著，嗯， 各位，我現在在哪一檔？然後我終於找到了那個數字，是第六檔。 而且我真希望那個，哦，太糟糕了，數字顯示也太慢了。而且當你有時…… 明年就會推出可供更換的版本，屆時會顯示，嗯，你已經準備好迎接下一階段了。 齒輪。但我希望齒輪的數字能顯示得更大一些。這樣就結束了 2019年大眾高爾夫R的R戰役首集。如果你看到這裡， 請告訴我你在拍攝影片期間拍攝了多少張照片。對我來說，一直都在說大眾高爾夫。 R，我想如果我要購買這輛車或任何R系列的車款，我會把 對它進行修改。這輛車、另一輛車，或是所有的R系列車型，都會醒來，展現出它們真正的潛力。 因此，我們並不清楚潛力有多大，只能憑想像。如果你們已經有了 無論是四個R中的哪一個，都歡迎在下方留言區告訴我，或者直接告訴我你的選擇。 你們喜歡的特色和亮點，我剛才並未提及。我的名字是羅恩·Z。 你知道嗎，我好不容易到了結尾，卻突然結巴了，只好把整個尾聲再重來一次。但 不管怎樣，我的名字是羅恩·Z，我們在《戰爭之王》的新一集再見。 下個星期六。天啊。