看似不起眼的拖船，為甚麼能拖動比自己大1000倍的巨輪！

總有人說拖船就是裝了船殼的發動機 事實也確實如此 傳統螺旋槳就像汽車的輪子 只能朝着一個方向使勁往前推 但有一種神奇的螺旋槳 能讓船像靈活的八爪魚一樣 橫着走 斜着飄 甚至原地轉圈圈 這就是福伊特施耐德螺旋槳 船運界的黑科技擔當 不同於常見的水平旋轉螺旋槳 福伊特施耐德螺旋槳 就像立在船底的大圓盤 當圓盤開始轉動 這些葉片會隨時調整角度 精準控制水流方向 這就是福伊特施耐德螺旋槳的工作原理 並且每個葉片都連着一套精巧的連桿裝置 液壓缸通過推拉控制桿 讓葉片角度說變就變 發動機的動力經過追齒輪套筒 帶動整個圓盤和葉片旋轉 在拖船的駕駛室裏 船長會通過三個主要裝置來控制這一切 方向盤 駕駛俯仰杆和發動機轉速控制器 方向盤決定推力的方向 駕駛俯仰杆調節葉片角度 控制水流的大小 轉速控制器則掌握着動力的強弱 三者配合船長就能輕鬆操控這條船走向任何方位 當然動力系統同樣不容小覷 兩臺8缸4衝程的中速柴油發動機 每分鐘800轉的轉速 能爆發出3700馬力的驚人力量 發動機的扭矩通過曲軸傳出 但並不會直接連到螺旋槳 中間還要經過彈性連軸器和液力偶合器 一個負責緩衝振動保護軸系 一個像離合器通過油液的渦流傳遞動力 需要10K切斷 實現柔性的動力連接 更有意思的是 有些拖船還承擔消防任務 它們會在發動機一端外接消防泵 通過一套離合器與曲軸相連 一旦需要滅火 部分動力會被切換至水泵 此時拖船雖然推力略降 卻能以高壓噴出水柱 執行海上消防任務 除此之外 這類拖船的船體也很有特點 深碗狀的船體像不倒翁一樣穩 船尾常常加裝一片固定的尾鰭 不是爲了轉向 而是增強穩定性 船身周圍掛着一圈橡膠護弦 防止在與大船貼靠時互相刮傷 而船身則用強化鋼打造 能承受巨大的推拉和碰撞 駕駛室位於船的最高處 視野極佳 船員對四周一覽無餘 旗下是緊湊但功能齊全的生活區 雖然空間不大 卻是船員在海上長期工作的家 如今 全電動的福伊特施耐德螺旋槳 也已在某些渡輪上應用 也許用不了多久 我們就能看到更安靜 更環保的智能拖船