兩栖攻擊艦，加了滑躍甲板就是航母？為什麼閃電航母永遠不是正牌航母！｜F-35B｜F-35C｜AV-8B｜Yak38｜基輔號航母｜福克蘭群島｜ 六流空軍，堆死納粹

我們在網上經常能看見這樣一種理論 那就是購買或者建造了足夠長的平頂兩棲攻擊艦的國家 基本都是潛在性威脅 因爲他們的兩棲攻擊艦可以通過在艦首增加滑躍甲板的方式 來使得兩棲攻擊艦搖身一變 變成輕型航母或者叫準航母 但火力軍要說這樣的推測完全是天方夜譚 至於爲什麼本期視頻揭曉 輕型航母或者叫護航航母 是一個二戰時期開始興起的概念 相比起排水量更多 換來更多載機量和更多裝甲的正航 輕航的好處是它的噸位較小 所以製造週期較短 在戰時方便於大量製造 因爲航空母艦的本質就是海上機場 所以這個機場只要可以起落飛機 那麼只要其停泊能力不是個位數 這個海上機場就具有使用的價值 而輕型航母就是這個思路下的產物 在二戰中盟軍制造了相當多的輕航 其中有獨立級、卡薩布蘭卡級 以及伯格級等著名的型號 而且這些輕航在反潛、護航、運輸等方面 發揮了極大的作用 在二戰後 由於噴氣機和彈射器的使用 這對於輕型航母來說是壓倒性的打擊 因爲噴氣式艦載機的着陸 必須擁有較長的跑道 而彈射器則需要大量的艦手空間來安裝 一來二去之下 即使是輕型航母也輕不了多少 於是輕型航母就淹沒在歷史的海洋中 但這時英國人動起了腦筋 在1956年 英國將兩艘半人馬級輕型航母 HMS避雷號以及HMS阿爾比恩號 改裝爲了所謂的突擊航空母艦 其上搭載了由旋風和梧桐兩型直升機 組成的實驗性直升機突擊隊 在奪取蘇伊士運河的火槍手行動中 這些直升機突擊隊 完成了人類歷史上 首次不沾水的垂直登陸行動 而隨後 1961年8月服役的USS LPS-2 成爲了人類歷史上的第一種兩棲攻擊艦 或者也可以根據其艦種名爲LPH 將其稱爲直升機着陸平臺艦 不過這還沒完 在1966年6月 HMS避雷號上面搭載了一種特殊的飛機 它被稱爲 這些飛行員們驚喜地發現 這型飛機可以垂直起飛或者着陸 這也就意味着 原本因爲甲板起飛距離過短 而不再適用於航母角色的HMS避雷號 可以重新擁有起降噴氣式戰鬥機的能力 而這型紅隼FGA-1 則因爲搖機R1垂直起降戰鬥機的原型機 而被世人所熟知 通過對紅隼FGA-1以及搖式JR-1的實踐 英國人發現 雖然輕型航母的甲板長度過短 不足於起降F4鬼怪2這樣的重型艦載機 但是SVTOL飛機也就是搖式 在這種甲板上運作卻不會有什麼大問題 而這嗆航彌補了一種不足 因爲在19世紀60年代的最後一年裏 即便是科技程度一直遙遙領先的美軍 在垂直登陸行動中 部隊能所獲得的唯一支援 也就是兩棲攻擊艦上搭載的武裝直升機 當時的AH-1眼鏡蛇武裝直升機 其武備過於輕量化 地面部隊能獲得的支援 大概是7.62毫米機槍彈幕 40毫米榴彈 火箭彈 以及20毫米炮在內的一系列組合火力 這些就是當時AH-1能掛載的全部武器 而一旦遇到敵人坦克等重武器 或者是遇上碉堡這樣難啃的骨頭 那地面部隊一定會傷亡慘重自求多福 所以怎樣讓垂直登陸的部隊 獲得更重量級的火力支援 一直是一個大問題 而遙制AH-1的出現就彌補了這個最大的短板 勞斯萊斯飛馬MK101 賦予了這種飛機 在兩棲攻擊艦甲板上起飛的能力 並且它最多可以搭載4000磅航彈 可以一次性摧毀多個堅固的目標 而更戲劇化的作用 則要看大洋彼岸的蘇聯 1970年 雅克夫列夫設計局 拿出了蘇聯人自己的垂直起降戰鬥機 雅克三八 雖然都是垂直起降模式 但雅克三八和遙制AH-1的設計完全不同 雅克三八的垂直起降模式 通過機身中部兩個小發動機 和機身後部可偏轉噴口垂直向下的發動機 來實現垂直起降 而遙制AH-1則通過 勞斯萊斯飛馬MK101的四個 可偏轉噴嘴來實現垂直起降 可以說 雅克三八並不是抄襲遙制AH-1的產物 相反 它擁有蘇聯人完全自主的知識產權 和遙不同 雅克三八一開始 就是重型載機巡洋艦1143 懸損項目的配套飛機 而這種重型載機巡洋艦 還有一個另外的名字 被稱爲基輔級航空母艦 蘇聯人認爲 一型可以搭載飛機的巡洋艦 首先可以驅逐敵反潛機 爲幾方彈道導彈和潛艇 創造可以發射核導彈的安全區 於是蘇聯人真的就弄了一型 這個思路下的航母 不過比起西方分類的航母 火力軍覺得 將其稱之爲蘇聯原味的 重型艦載巡洋艦更合適 因爲基輔級的設計 首先是一條巡洋艦 然後纔有一個飛行甲板 這點倒是不難看出 畢竟這艘所謂的航母上 搭載有八枚 可以對驅逐艦 以及必命的SSN12沙箱 重型反導導彈 這種火力 讓其不想被稱爲巡洋艦都很難 似乎以雅克38和LGA1爲代表的 SVTOL戰鬥機 都可以讓輕型航母 獲得和二代式一樣的 對空或者對海戰鬥能力 從而讓輕型航母的榮光再現 但事實真的是這樣嗎 飛野 在雅克38首飛不到一年 1970年12月21日 一代海上攔截傳奇F14熊貓 就進行了它的第一次首飛 這種可以攜帶六枚AM54不死鳥 在60千米外擊落目標的 重型艦載戰鬥機 是毫無爭議的海面上空的霸主 而機輔搭載的雅克38 有什麼能力來對抗這型戰鬥機呢 不好意思 雅克38的機翼下 只有可憐的四個掛點 但是這四個掛點 全部都無法掛載空空導彈 雅克38全身上下的對空武器 僅有機輔中軸線一門 沒有對空的彈道結算的 且被彈只有160發的GSH23機炮吊艙 可以說雅克38的對空能力 比二戰末期的M1262至少不多 即使是大洋彼岸的窯 也是一種沒有雷達的垂直起降 多用途戰鬥機 對空戰鬥能力比雅克38只好了一點 除了兩門腹部的30毫米阿登MK4機炮之外 還能攜帶四枚SRAM紅外置導格鬥彈 當然這種配置和沒有也沒什麼區別 別說遇到F14熊貓了 碰見上個時代的F4鬼怪2 也是個被雷達中距彈爆殺的下場 雖然1970年代有了熊貓這種 戰鬥力絕對碾壓垂直起降戰機的 重型艦載戰鬥機 但是現代輕型航母的夢還是可以做一做的 畢竟在海軍艦載機領域 只有美軍的F14一家獨大 雖然可以發射雷達制導中距彈的艦載機 還有一種F4 但這麼一來二去 即使遙視再不堪 也是一個三流水平 至少還有雅克38這個丟人玩意兒墊底 屬實算不得太丟人 但很快英國人就要笑不出來了 1982年福克蘭群島戰爭爆發 英國人需要組建特遣艦隊 遠征福克蘭群島 HMS競技神號和HMS無敵號 作爲英軍手中爲數不多的航母 即刻開赴戰區 各位肯定也發現了 在兩型航母艦首都有着被稱爲 華越甲板的助飛裝置 這倒不是因爲這麼設計好看 而是英國人發現 自家的垂直起降飛機的性能大跌眼鏡 航母上的海窯在最大起飛重量時 需要劃跑約300米 是一艘半競技神號的長度 如果垂直起降 那麼海窯只能攜帶最基礎的紅外製導格鬥彈 以及一勺油才能飛得起來 雖然華越甲板可以向上拋棄海窯 但是它也只能勉強怠慢對空掛載 更要命的是 勞斯萊斯飛馬發動機 漢稱油老虎 攜帶四枚AMAAM兩門阿登機炮 兩個190英尺加侖浮游箱的對空掛載時 即使有華越甲板 海窯也需要130米的劃跑距離 並且只能在100海里防空圈上 停留一個半小時 在整個福克蘭群島戰爭期間 英國皇家海軍和皇家空軍的 搖式戰鬥機只完成了對地火力支援的任務 而無法完全負擔艦隊防空圈的護衛工作 雖然這個結局其中有一部分的原因 是因爲英國皇家海軍缺乏艦載預警機 導致搖式戰鬥機無法根據 AWC的引導準確攔截目標 但這並不是成爲海窯表現稀爛的藉口 搖式糟糕的續航表現 導致了艦隊需要根據敵情壓力 來決定防空輪班 而這樣一來 整個遠征艦隊只在搖式起飛的時候 擁有暫時的制空權 這和絕對的制空權有着相當程度上的區別 甚至可以說 由於搖式無法奪得碼島上空的絕對制空權 直接導致了阿根廷空軍通過空射飛魚導彈 擊沉了HMS謝菲爾德號和SS大西洋運輸者號 垂直起降飛機的性能由此可見一斑 在美軍使用垂直起降的F35B型 代替了自己的AV-8垂直起降戰鬥機之後 輕型航母這一概念也就被再次提出 同時又有一個專屬的新名字 那就是閃電航母 但是閃電級航母真的能和尼米茲福特級一樣 爲艦隊撐起一片天嗎 火力軍的答案是不能 先彆着急驚訝 因爲有些觀衆可能會因爲火力軍解說過閃電航母 而對這個答案有些詫異 不過這個答案其實並不難理解 首先閃電航母最大的問題就是載機量 以美國級爲例 其F35B的標準搭載量爲6架 最多也不超過20架 而福特級的戰鬥機機載量是美國級的一倍還多 更少的飛機意味着更差的抗損能力 如果在高烈度對抗中都損失10架飛機 對於福特級來說只損失了20%的戰鬥力 而對於美國級來說則損失了50% 其次美國級並不具備彈射能力 F35B起飛需要以短距起飛模式 同時開啓升力風扇和發動機 再跑到盡頭才能起飛 而這樣的起飛方式毫無疑問 無法讓F35B使用最大的起飛重量 更不用說F35B還有升力風扇的死重 來擠佔原本屬於油料和彈藥的重量 然後美國級的甲板佈局也會相應的產生問題 由於兩棲攻擊艦設計多爲全通甲板設計 而F35B又需要在跑到盡頭起飛 所以這就導致了正常情況下 美國號一次制多隻能放飛一架飛機 而這需要清空全部甲板才能實現 而福特級擁有4條彈射器 在彈射器放飛紀律及流出備用彈射器的規定下 福特級依然可以使用艦手兩條彈射器和一條斜角甲板彈射器 同時放飛三架F35C 並且彈射型F35C還可以攜帶比F35B更多的油料和彈藥 這樣一來美國級的劣勢就更大了 更不用說福特級可以通過依次彈射的方式 清空部分甲板留給艦載機維護 而美國級一旦開始放飛或者回收F35 整條甲板都要被佔用 即使是臨時掛彈 也需要前往右舷艦橋前方的臨時停放點 而無法在左舷進行作業 維護工作更是要將F35收回機庫才能開始 這也就意味着閃電航母一旦開始高負荷高壓運行 就要像中途到海戰的日軍航母一樣 在放飛回收艦載機以及加油掛彈之間決策 一旦決策失誤後果會相當嚴重 最後閃電航母雖然有相當程度上的侷限性 但這並不代表它一無是處 它的最大依仗就是F35B的先進性 在這個世界上只有四種正牌五代戰鬥機 其中兩種還是美國設計的時代 F35B即使拖着生力風扇的死重 但對很多國家連四代半技術水平都沒有的戰鬥機來說 依然是降位打擊 AM120可以輕鬆地在市區外就粉碎一個小國的空軍抵抗 所以在目前的非對抗作戰態勢中 閃電航母依然有其現實意義 但是如果有人真的認爲 一艘兩棲攻擊艦加上華越甲板 就可以當作真正航母來使用的話 那火力軍只能說 夢還是要晚上走來的好 好了 這就是本期視頻的全部內容 如果您還有需要補充的 歡迎發在評論區和大家一起討論 我是火力軍 咱們下期視頻見 1943年8月17日 負責歐洲的美國第八航空隊遭受了重大損失 第八航空隊16個轟炸機大隊 376架轟炸機在沒有任何護航戰鬥機保護的情況下 滲入德國本土 攻擊德國的飛機制造業 60架轟炸機被擊毀 佔整個第八航空隊轟炸機數量的10%以上 倉皇飛回北約的轟炸機中 也有近百架處於報廢邊緣 這次突襲被稱爲黑色星期四 B-24轟炸機脆弱的機翼和紙片一樣 緊密的編隊和積載機炮根本阻擋不了德國人 從1943年5月到10月 第八航空隊平均每個月都在戰鬥中 損失10%到20%的轟炸機 和15%到40%的機組成員 但讓人詫異的是 頂着如此高的損毀率 第八航空隊愣是在一年內 把規模擴大到了2500架 較之前整整翻了6番 平均每63分鐘就有一架新的轟炸機加入 當時的美國工業究竟是怎麼做到的呢 雖然發明飛機的萊特兄弟是美國人 美國空軍並不是一直都很強大 1939年1月 負責美國陸軍航空兵團的 弗蘭克·安德魯斯少將 在美國航空協會的一次演講上 向媒體公開表示 美國是六流的空中弱國 他的發言立刻成爲了報紙頭條 因爲戰爭部長伍德林 剛剛向媒體保證 美國擁有足夠的空中力量 保衛國家安全 安德魯斯說的沒錯 1939年美國的軍用飛機 總量不足3000架 除去運輸機等非戰鬥用飛機 整個美國陸軍航空隊 只有1500架老掉牙的戰鬥機和轟炸機 並且只有800架戰機 可以派往一線作戰 與此同時 英國皇家空軍 有超過1700架戰機 可以隨時投入戰鬥 而納粹德國空軍 則擁有至少3700架各式戰鬥機 不僅如此 美國的主力P-36英式戰鬥機 和L-7攻擊機 在各項關鍵性能上 都不如德國和英國的戰機 此時的美國空軍 與歐洲的對手相比 實在是拿不出手 1939年全美國的軍用飛機 年產量只有2141架 然而到了1945年戰爭結束時 美國爲自己和盟友 生產超過了30萬架飛機 幾乎是整個軸心國 與英國飛機產量的總和 僅用6年時間 一躍從不入流的空軍弱國 變成了世界第一的 超級空軍強國 比所有其他國家加起來還要強 美國驚人的工業實力 在這一過程中 起到了重要的作用 1941年 日本偷襲珍珠港前 美國仍然沒有走出 大蕭條的陰影 失業率高居不下 美軍規模在全球 排名第18 甚至不如羅馬尼亞 1940年 希特勒預言到 美國人的物資 不足以幫助英法盟軍 贏得戰爭 而法國在歐洲大陸的 一敗塗地 爲美國敲響了警鐘 羅斯福向國會 要求將空軍規模 擴大到5萬架飛機 這一數量差不多 等同於從萊特兄弟開始 全美生產飛機的歷史總和 但美國國會 仍然對捲入歐洲戰爭 顧慮重重 拒絕了羅斯福的提案 不過很快 國會的阻礙 就不再是問題 1941年12月7日 日本偷襲珍珠港 美國舉國震怒 戰爭不再是一個選擇題 國會迅速通過了 一系列擴充軍備的法案 預算大幅向軍事傾斜 美國轉向戰時經濟 直到全美工業生產的 戰時生產委員會成立 美國政府 聘請數學家 對整個戰爭所需的物資 建模 油類 金屬 紙張 橡膠 都被列爲管制 統一按照生產模型 實施配給制 而所有大型工廠的生產 都需要服務於戰爭的需求 實現民用工廠 向軍用工廠的轉化 在美國正式 向軸心國宣戰之前 羅斯福政府 就已經描上了 底特律強大的汽車工業 軍方意識到 美國成熟汽車工業 具有無人可及的生產能力 可以爲前線的戰士們 提供一切所需要的裝備 因爲從1903年起 福特 通用 道奇 克萊斯勒 就在底特律匯聚一堂 將底特律打造成了 30多年的發展 使底特律 聚集了大量的熟練工人 這正是生產軍用物資 所必須的 戰爭開始後 戰時生產委員會 接管了底特律的汽車生產 強大的民用汽車工業 迅速轉向軍事用途 1941年 美國的工廠 製造了300萬輛汽車 從1942年 到1945年戰爭結束 沒有一輛民用轎車 走向美國的生產線 60%的汽車製造工廠 轉向製造飛機 其餘的 則被分配製造 軍用飛機的產量 從1940年的6000架 躍升到1944年的96000架 平均每小時 有兩輛重型轟炸機 離開生產線 底特律的軍需產品 包羅萬象 小到鋼盔 大到坦克和轟炸機 91%的美軍頭盔 都帶有底特律的鋼印 克萊斯勒的底特律工廠 生產了美國一半的坦克 在二戰期間 沒有哪個美國城市 比底特律 對盟軍的貢獻更大 這位底特律 到二戰結束時 美國公司總共生產了 266萬輛各式軍用車輛 超過30萬架各式飛機 全世界40%的彈藥 以及數不清的軍用裝備 作爲美國汽車製造業巨頭 福特公司接下了 BRC的生產訂單 老福特和兒子 向美國政府表示 福特不僅造車造得快 飛機也不在話下 福特每小時 都能爲美軍提供一臺 全新的轟炸機 這在當時的很多人看來 是天方夜譚 儘管福特在生產T型車上 積累了大量經驗 但生產飛機和生產汽車 有着本質上的不同 尤其是BRC 這種空重16噸半的 重型轟炸機 和汽車更是雲泥之別 1941年初 每製造一架BRC 要花費三個月的時間 每小時生產一架BRC 意味着要將效率 提高2000倍 美國政府官員都認爲 這是不可能完成的任務 但福特做到了 老福特捐出了 他的私人土地 用於建設全新的飛機工廠 1941年11月 由知名設計師 阿爾伯特·卡恩操刀 全新的紐西工廠 出現在底特律 西邊50公里處的農田上 福特公司爲紐西工廠 建造了兩個巨大的流水線 和配套了機場 下線的飛機 可以直接通過廠區內的跑道 飛往全球的前線 廠房佔地面積 超過33萬平方米 是全世界最大的單梯廠房 整個飛機配裝線 長達1600米 在紐西工廠 馬力全開的1944年 有超過4萬名工人 聚集在紐西工廠 不間斷的裝配和製造BR-4 解放者轟炸機 每63分鐘 就一架組裝好的BR-4 離開福特紐西工廠 從全美國趕來的空軍飛行員 和機械師 睡在1300張簡易牀上 一旦BR-4離開裝配線 就立刻開始檢查 核試飛工作 紐西工廠的生產力 在1944年4月達到頂峯 整個4月 有428架BR-4下線 4月24日到4月26日的三天裏 共有100架新裝配完成的BR-4 從紐西起飛離開 平均每63分鐘就一架完成 福特父子 完成了對美國政府的承諾 真的每小時 生產出了一臺轟炸機 戰爭結束的時候 紐西工廠總共製造了 8600多架BR-4 佔所有BR-4生產的47% 而BR-4也成爲了人類歷史上 生產數量最多的轟炸機 雖然紐西工廠在1941年底 就建成投入使用 但直到1942年9月 第一架BR-4才正式下線 福特公司 在招募工人方面遇到了困難 此時的美國 大量適齡男青年衝向前線 後方的許多工作 不得不由女性完成 數百萬婦女挺身而出 進入工廠流水線工作 填補用工的空缺 許多從未出門工作過的家庭婦女 開始活躍在流水線上 而傳統上 工廠的工作 幾乎全部是由男性完成的 1942年1月到7月 女性的就業崗位增加了193% 到了1944年 440萬年輕女性 出現在流水線上 而只有170萬男性工人 和她們做相同的工作 身着揹帶褲 頭戴印花頭巾 挽起袖子 展示肌肉的毛丁工 羅希成了美國家喻戶曉的形象 戰時美國女性在工業界的工作 對女性權利運動影響深遠 歷史學家萊拉盧普寫道 職業女性第一次在宣傳上 佔據重要地位 傳統的家庭主婦形象 變得一文不值 現在 第八航空隊的逆勢擴張 變得顯而易見了 在經歷了1943年的失敗後 1944年1月 轟炸東京的戰爭英雄 吉米·杜利特上任 轟炸機的數目 迅速從700架變成了1500架 戰鬥機的數目 也從400提升到了900架 而在什維因福特 雷根斯堡任務的慘劇後 美國空軍開始改變戰略 P-51和P-47等護航戰鬥機 統一裝備了附加油箱 爲轟炸機編隊提供全程護航 1944年2月 第八航空隊發動了 被稱爲偉大的一週的戰略轟炸行動 總共981架B-24和B-17 由杜利特和克里斯·李梅指揮 撲向德國的多個機場和工業目標 在付出了200多架轟炸機 墜毀的代價後 盟軍的轟炸 並沒有對德國的工業設施 造成嚴重的破壞 德國人不禁爲此感到戰戰自喜 然而以轟炸機群爲爾 集中殲滅德軍戰鬥機 爲盟軍在諾曼底登陸鋪平道路 纔是此次行動的真正目的 杜利特獵殺戰鬥機的戰術 取得了巨大的成功 他允許護航戰鬥機群脫離轟炸機編隊 攻擊任何來犯的防空戰鬥機 由於德軍在攻擊轟炸機編隊時 必須攜帶笨重的空對空火箭 護航戰鬥機可以輕鬆地在空戰中壓倒德國人 而當轟炸機丟下炸彈快速脫離後 護航戰鬥機還會俯衝下來 掃射地面上還在起飛的德國飛機 2月20日起飛的德國重型戰鬥機 26連隊的16架Bf110只有5架返航 整個二月德國人損失了三分之一的Bf109和Fw190 以及18%的戰鬥機飛行員 到了三月份美國人繼續加緊轟炸 這次他們把目標設定到了柏林 迫使德國空軍起飛防空保衛首都 德國人損失了一半的戰鬥機和接近四分之一的飛行員 儘管此時德國人也在飛機生產上達到了高峯 達到了每年39000架 但此時美國飛機的產量已經達到了驚人的96000架 第八航空隊的損失仍然很高 但美國強大的生產能力不僅彌補了這一點 反而讓機隊規模越來越大 在每月10%的損失率下 此時的第八航空隊已經擁有超過2500架轟炸機 護航戰鬥機也達到了1100架 此消彼長下 到了六月份諾曼底登陸前夕 德國人在整個西線只剩下了560架能用的戰鬥機 再無力阻攔莆田蓋地的盟軍機隊 而第三帝國的覆滅也只是時間問題 這就是羸弱的美國空軍 如何蛻變成人類有史以來最強大的空中力量的故事 感謝大家的觀看 我們下期再見