KC-10退出美軍現役，世界最強加油機易主！KC-46故障不斷，隱身加油機才是未來！美軍新一代加油機！_ KC-135 _ A330MRTT _ 波音 _ 洛馬

告別KC-10補充者加油機從美國空軍全部退役 9月26日 最後一架KC-10飛往飛機墳場 結束了在美軍服役44年的歷史 KC-10是世界上功能最全 加油能力最強的加油機 最大加油量接近KC-135的兩倍 一架KC-10的加油量可以將一架C-5 在滿載情況下的最大航程延長一倍 而且作爲一種最大起飛重量超過200噸的飛機 KC-10也是一種天然的運輸機 在美國空軍服役期間就一直兼職運輸機 KC-10退役之後將由KC-46解體原本的任務 只是就可靠性而言 KC-46是否可以取代KC-10還有待商榷 那麼KC-10的性能到底有多強 美軍未來的加油機機隊將由哪些機型組成 9月26日最後一架KC-10在位於加利福尼亞州的 特拉維斯空軍基地舉行退役儀式 現場官員講話之後 這架KC-10最後一次從特拉維斯基地起飛 前往亞利桑那州戴維斯蒙森空軍基地 也就是飛機墳場 KC-10於1981年服役 共生產60架 首次參與的戰爭就是1986年的黃金峽谷行動 與KC-135一同爲F111轟炸機加油 在1991年的波斯灣戰爭中 KC-10爲沙特軍隊運輸物資與加油 在1999年的猛軍行動中 KC-10則負責爲轟炸機補給燃油 進入21世紀之後 依舊能在阿富汗與伊拉克戰爭中 見到KC-10的身影 不過KC-46問世之後 KC-10逐漸被淘汰 隨着最後一架KC-10抵達飛機墳場 KC-10在美國空軍的服役歷史徹底結束 只是就實際性能而言 KC-46比不過KC-10 KC-10由賣到公司的DC-10改進而來 雙方具有88%的共同性 維護保養更方便 KC-10繼承了DC-10獨特的三引擎配置 配備了三臺通用電器的F103渦扇發動機 總推力超過60噸 具有優秀的短距起飛能力與爬升力 不過以上這些只是KC-10最基礎的能力 在美國空軍的作戰序列裏 KC-10是重型加油機 用來彌補KC-135的不足 主要任務就是爲長途飛行的大型運輸機加油 就性能來看 KC-10執行以上任務