每日資訊 【F1匈牙利站】賽前指南 | 比賽看點 | 亨格羅寧賽道介紹 | 名場面（2026）

歡迎來到比賽周 2026賽季第11戰匈牙利大獎賽賽前指南 亨格羅寧導彈基地位上半賽季 畫上一個句號 過去兩年經過全面的翻新與改造 今年又對一號彎和十二號彎進行了歷清重鋪 設有四段直道模式區域 兩位新秀車手參與一練 弗納羅利駕駛皮亞斯特里的賽車 平川亮駕駛貝爾曼的賽車 比賽時間 北京時間週五晚上七點半一練 十一點二練 週六晚上六點半三練 比賽天氣 天氣溫度從週五的23度逐漸提升至週日的29度 週五週六以晴天爲主 週日有小概率的下雨可能性 比賽看點 一 梅奔當前面臨的最大問題是如何穩定得分 因爲近五場比賽中只有一場雙車得分 安東內力再次奪冠後 積分榜上的優勢至少可以讓他鬆一口氣 現在的焦點聚集在拉塞爾的車上 尤其是能量部署問題 據車隊副總監雷斯塔的解釋 這一切始於銀石賽道 當時發現了兩輛車的能量部署存在差異 經過銀石和斯帕的大量數據分析 最終得出的結論是 駕駛風格的差異是主要因素之一 雖然拉塞爾也在嘗試調整自己的駕駛風格 但問題並未完全消除 車隊還需要理解 新一代規則涉及的每一個因素 至少目前已經明確問題所在 也在努力幫助拉塞爾減少差距 另一個問題是斯帕遇到的能量突然下降的狀況 這與拉塞爾的駕駛風格無關 是兩輛車都存在軟件問題 導致賽車在一號彎就達到了能量回收的極限 二 亨格羅寧賽道對動力單元的性能依賴較低 有望彌補各車隊之間的差距 法拉利的翻轉尾翼2.0版本將在本週亮相 它在機翼上加裝了一種附加翼片 以提升車尾下壓力 這種小型空氣動力學部件在沒奔的車上出現過 但將於2027年禁止使用 對於法拉利而言 至少能在本賽季的冠軍爭奪戰中派上用場 進一步縮小與沒奔之間的差距 法拉利的另一張王牌是漢密爾頓 他八次在亨格羅寧奪冠 並且他是本賽季唯一一位 每場比賽都有積分入帳的車手 三 紅牛將再次檢驗翻轉尾翼的可靠性 能不能用是一回事 好不好用是另一回事 尤其是維斯塔潘提到的舊尾翼 能帶來更好的平衡性 紅牛現在積極的一面是哈賈爾能夠穩定帶回積分 近六場比賽的完賽名次不低於第六名 其速度沒有落後維斯塔潘太多 有時候甚至能與之匹敵 在斯帕的尾流合作 也證明了紅牛提拔哈賈爾的決定是正確的 再給他一些成長時間會表現得更好 另一個值得期待的因素 是這場比賽之後將再次進行ADUO測評 但沒奔只進行了可靠性改進 並沒有對內燃機進行升級 所以這次測評的結果 理應是紅牛仍擁有最強的內燃機 如若不是 那就是一個有趣的事故了 4.邁凱倫繼續測試翻轉尾翼 至少要到9月份纔會正式投入使用 對底板和其他空氣動力學的重大升級 纔是本週的核心 按斯特拉的話來說 這將改變賽車的開發方向 使其偏離一些最初的概念選擇 重點提升賽車在所有類型的彎道中的下壓力 5.中油集團更受到資源限制 無論是人力還是財力 但阿爾聘和小紅牛 威廉姆斯和奧迪的積分差距非常接近 無論如何都會繼續開發下去 馬丁將在本週帶來地板賽車 重量方面會得到顯著減輕 正好排除動力單元的影響 真正檢驗底盤的性能變化 下休期之後再引入動力單元的全面升級 比賽要注重形象 日常生活也要打理自己 我推薦用這部小金錘網複式剃鬚刀 刷刷幾下臉上就乾淨了 超好使 要說真不愧是這部造車牛 做起剃鬚刀來也絲毫不含糊 乾淨又利落 用過就沒有不愛它了 要換別家 這種網複式的每個一千塊下不來 這不夠厚道 直接把價格打到二百多 性價比太高了 不管是自用 還是生日過節送老爸 都很值得購買 這小金錘自帶蜂巢矩陣刀網 可達微米級精度 再小的胡茬都給揪出來斬草除根 三層刀頭更是上臉就貼合 勾勾呵呵全照顧到 刮完我特地摸了 一點胡茬都沒 刀頭老鈍了 被夾得生疼 甚至刮破皮 特別難受 還是這部好用 有刀網度態工藝 下巴冒痘也能直接刮 絕不夾肉 高速馬達更是攻速拉滿 密鬍鬚硬鬍鬚也全能搞定 這部還支持乾溼兩屜 雙瓷錫刀頭蓋一拆就能清洗 充電快續航抗燥 短途旅行出差都能帶 大家想試試網複式 我真心推薦這部這個 現在去我評論區領券就是超抵價 下單送運費險 一年內已換代修 還配備精美禮盒 自用送人都不錯 賽道介紹 亨格羅寧賽道 被譽爲沒有護牆的摩納哥 發車直道 是爲數不多的超車機會之一 其餘路段面臨諸多彎道的挑戰 由於部分路段還未翻新 賽道表面的粗糙度較爲明顯 抓地力處於本賽季的最低水平 後輪將面臨顆粒化現象 排位賽的賽道演化現象會比較明顯 這條賽道給阿龍索 奧康 皮亞斯特里 留下了美好的首勝回憶 過去5年的獲勝者 分別是諾里斯 皮亞斯特里 維斯塔潘 奧康 漢密爾頓在這裏贏得過8次勝利 麥凱倫以13次獲勝居首 賽道簽約至2032年 去年的匈牙利戰一車退賽 黃白一艇解決戰鬥 今年輪胎配方沿用C3至C5 該賽道全長4.381公里 正賽需要跑70圈 比賽全程306.63公里 最高時速325.9公里 賽道高低落差34.6米 包括14個彎角 6個左彎 8個右彎 4段直道模式區域 正賽最快圈是漢密爾頓 在2020年跑出的1分16秒627 勒克萊爾以1分15秒372 拿下去年的幹衛 下休期前的最後一次賽道教學 開啓直道模式 從幹衛到一號彎剎車區472米 是賽力最長 較長的加速距離 狹窄的彎道佈局 內線的低抓地力 外線前車的關門 讓一號彎非常容易發生事故 70米剎車 三檔轉路 這裏是賽道的主要超車位置 再次打開直道模式 並往右側貼 這是一個反超的機會 45米剎車並充電 四檔轉路漫長的二號回頭彎 逐漸踩下油門 全油門後立刻往左打開角度 全油門通過三號彎 隨後是第三段直道模式 去到賽道右側 完成第一計時段 並在燈牌後剎車 這裏勒克萊爾保持了12%的油門 五號彎降至四檔 在方向開始回正時 逐漸踩下油門 保持在左側 60米剎車 三檔瞄準六號彎路肩 在相長路肩上起跳 給油一定要小心 穩住車身後轉入八號彎的同時點剎 再次保留了7%的油門 九號彎多剎一點 但是是一樣的操作 全油門通過十號彎 11號彎先轉入再點剎 保留29%油門 然後重新加速 第四次開啓直道模式 並完成第二計時段 亨格羅寧大量的連續彎道 會導致輪胎過熱 所以在前兩個計時段不過於激進 是這條賽道的祕訣 通過十三號彎 右前方是維修區入口 去到左側 經過超車模式檢測線 依舊帶着油門剎車 這個技巧不常見 它通過維持發動機扭矩 讓賽車在低速狀態下 遭遇橫風時更加穩定 是擊敗兩輛邁凱倫的關鍵 贏場面 他背後沒有任何人,但現在出場的是 威廉斯和喬治·羅斯勒,在第二名的位置 接著是奧康,接著是菲威爾,接著是拉提菲,接著是薩諾德,接著是塞尼茲 奧康拿下領先 菲威爾出場的時候,哈莫頓出場 他現在會感覺到在後面,因為他就在那裡 馬克斯·羅斯扎本 噢,在Mazepin和Raikkonen之間有一個攪亂 這就是Nikita Mazepin的原因 他在Sébastien Vettel的前面 他有一個很棒的出場 但不夠好 能夠超越Esteban Ocon Alpine領先 Alpine在第二名 奧康還沒有停止 奧康已經停止了 Vettel在第三名 比賽正在進行 到了檢查標誌 奧康不會放棄 因為他穿著溫暖的鞋子 奧康正在看著鏡子 在想著Vettel在哪裡 他在他後面,無法找到路 現在哈莫頓強迫奧康 但奧康仍然獲得了更好的引擎 從第一輪開始 哈莫頓嘗試在外面 在第二輪中 這次突破了 不夠遲 奧康還在前面 但這將繼續 不要忘記 Mercedes的速度優勢 在第四輪 這次他在外面 我想他們也有碰到 奧康必須退出 奧康某程度上 仍然保持著哈莫頓 這是不可思議的 我們再次走到大街道 距離195公里 是的,是的,非常接近 現在哈莫頓來了 他剛纔有一點太早退出 但奧康已經鎖定了 這就是哈莫頓的機會 這已經是幾輪了 你可以聽到群眾的歡呼 哈莫頓已經在第四輪 但他仍然要抵擋 奧康嘗試在外面 不太在他旁邊 而哈莫頓現在被釋放 因為他快要鎖定 Daniel Ricciardo 移到右邊 哈莫頓在他旁邊 哈莫頓已經有了速度優勢 還有更好的力量 從那個角落出來 Sainz強迫他深入 嘗試更多的壓力 但這並不太會發生 而哈莫頓穿過路易斯 進入臺階 這裡在匈牙利 Sainz會反擊 最後他可能要抵擋 他抵擋了 這是奧康 這是Vettel Esteban Ocon 他將成為 F1冠軍 奧康贏得了 匈牙利冠軍 Esteban恢復了位置 是最新的發展 在頂端 我們也有蘭德納羅斯恢復 看看他 太遲了 你不會有太多的移動 進入臺階 而Max Esteban 穿過了內線 我的天 這是一個快速的角落 嘗試這個移動 Russell 哦 這太遲了 Russell 他回頭 然後我轉身 這太遲了 我犯規了 這太遲了 保持冷靜 你會贏的 第二輪 一輪後 這是一個遲鈍的移動 尖叫在頂端 Russell過關 Charles Leclerc會嘗試上下 這是真正的 兩人之間的競爭 但Russell過關 他得到DRS 來取得第三位 在冠軍 時間差距是1.6秒 這將減少 一段時間 冠軍勝利在線 Piastri 為此造型 太遲了 鎖住 他避開了他的隊友 但這瞬間 讓他得到冠軍勝利 我的天 他們太接近了 看看這張桌子 幾乎是前翼撕裂 他們擺脫了 而冠軍正在進行中 Lando Norris 切斷了他的隊友 但這是一個好的反應時間 Oscar Piastri 這兩輛跑車 走到一邊 Piastri在裡面 Verstappen嘗試走到一邊 Piastri 取得冠軍 Lando Norris在第二 Verstappen在路上 他重新加入 全四輪失誤 嘗試取得優勢 取得第二 Lewis Hamilton Verstappen Lewis Hamilton擺脫了 Oscar Piastri取得冠軍 Lando Norris取得第三 Verstappen來了 DRS開闊 無法做出行動 之前 他在煞車嗎 他在 Lewis Hamilton擋住了 但鎖住了 這會打開Verstappen的門嗎 他們會走到一邊嗎 再一次 Hamilton在左邊 Verstappen嘗試走到外邊 取得冠軍 他離開路上 無法慢下來 而是Verstappen留在第三 Verstappen 這次他會潛入嗎 這次他潛入了 他鎖住了 但他與他的老對手接觸 Verstappen和Hamilton 重新合作 爭奪最後的冠軍 他們對彼此 Max Verstappen離開路上 走到第五位 Verstappen在煞車 我不會跟其他隊伍 一起進行一場電臺戰鬥 我們讓他們做自己的事 這場電臺戰鬥很幼稚 獲得冠軍的方法 不是你自己 而是隊伍 你需要Oscar 你需要隊伍 Lando Norris在支援 他在第二屆冠軍的邊緣 這是DC知道的情況 換位置 Oscar Piastri 回到冠軍的領先位置 Melbourne領先 我們開始比賽 冠軍 Max Verstappen出拳 他們馬上轉彎 兩邊都轉彎 我們進入第三位 Verstappen在中間 Max Verstappen在冠軍領先 他駕駛Louis Hamilton Oscar Piastri在中間 他轉到第二位 Hamilton在第三位 很棒的出發 兩邊都轉彎 Verstappen在領先 然後是Piastri 然後是Lando Norris 在阿爾康的後面 Joe在中間 這對Joe來說是一個驚喜 從他最好的資格位置 看著Riccardo 他在前面 他會直接進入 還是Joe 是Joe Joe在Riccardo 進入冠軍 在最後一角 看他們多麼靠近 在今年過程中 跑得越來越長 但Hamilton想要在Lando Norris的前面 他把這動作做好 進入第一回合 很棒的動作 Norris會受到壓力 現在Verstappen 轉到第二回合 Hamilton在後面 Verstappen在前面 Lando Norris 他沒有D.R.N. Charles Leclerc正在駕駛 可能不太適合他 Verstappen在Charles Leclerc的後面 George Russell在第六輪 看起來很好 Charles Leclerc 他們是輪胎對輪胎 Verstappen應該這麼說 他們是輪胎對輪胎 Verstappen走得有點深 但他在最後一刻 Oh no 他轉了一圈 我想說 他是最快的 他正在Charles Leclerc的前面 但他有一刻 在最後一角 他在他的隊友Sergio Pérez的前面 Pérez現在有Russell在他後面 但Russell在Sergio Pérez的後面 但不在Verstappen的後面 Charles Leclerc在前面 他轉了一圈 哦 這應該是在賽道上的水 這只是一個懶惰的輪胎 我沒有在前面 我只是在後面 Verstappen的D.R.S.開闊了 再一次 他在上一輪比Verstappen更接近Charles Leclerc Verstappen在後面 在做這件事時蓋住了紅色圈 Verstappen現在有一個好的開闊 Verstappen在後面 他在Verstappen的第一輪 哦 是的 這是 Verstappen在賽道上 進入了 進入了擋箭牆 Johnny 是的,他已經消失了 我認為他已經消失了 我擊中了 我聽到他們說 你們做得非常好 這是不可思議的 非常感謝 是的,非常不可思議 確實 在他的車子前面有很好的協調 我認為這是一個警告 對所有的司機 沒有人會更驚訝 Verstappen的賽車領先 Louis Hamilton其實建造了一個很好的開闊 舒服地離開 不需要做任何特別的事情 在擋箭牆上 這是一個穩定的停車 Sebastien Vettel也在擋箭牆 看看他會不會被紅色圈延誤 他在 哦,這是一個糟糕的停車 Sebastien Vettel 他在做什麼 他無法在交通上找到開闊 他浪費了太多時間 紅色圈延誤也消失了 但在如此忙碌的停車場上 每個人都決定 這是最後的決定