每日資訊 【F1比利時站】賽前指南 | 比賽看點 | 斯帕賽道介紹 | 名場面（2026）

歡迎來到比賽周 2026賽季第10站比利時大獎賽賽前指南 以背靠背比賽結束7月賽程並迎接下休期 今年的斯帕賽道不再舉辦衝刺賽 輪胎配方不再跳檔 而是C2至C4 但賽道包含今年以來最多的五段直道模式區域 主動空氣動力學套件迎來他最嚴厲的父親 比賽時間 北京時間週五晚上7點半一練 11點半二練 週六晚上6點半三練 10點排位賽 週日晚上9點正賽 比賽天氣 比賽三天的氣溫在18度左右 週五有暴雨的可能性 週末天氣晴朗 比賽看點 一、法拉利還能贏嗎 越馬高歌猛進 兩位車手各自贏得一場勝利 逐漸找回最佳狀態 一輛好車離不開工廠的辛勤付出 理論上斯帕的長直道不利於法拉利 但技術部門沒有放棄 經過前期測試 法拉利將首次放棄使用FTM排氣支架 這可以增加七馬力 損失的下壓力通過再次升級的 翻轉尾翼來彌補 旨在加大主筋翼與翻轉筋翼之間的 氣流通道 預計能在直道末端帶來 11公里每小時的尾速提升 同時搭配一款中低下壓力的底板 以提升空氣動力學效率 二、五段直道模式真正考驗的是紅牛 如果拆除翻轉尾翼將影響直道速度 註定上不了領獎臺 但堅持使用翻轉尾翼 一旦出了問題 在高速賽道引發的事故更加危險 算是一根筋兩頭堵 再考慮到零部件的原材料價格大幅上漲 與已經承擔的鉅額修車費 紅牛必須決定實施哪些升級 放棄哪些升級 重要的是體現進步 在翻轉尾翼的安全問題上 禁止使用並不是FIA的首選方案 但FIA正在考慮將尾翼需要在 400毫秒內閉合的時間進一步縮短 從而增加安全性 這是一個可行的方案 卻是不小的挑戰 不管是翻轉尾翼還是傳統尾翼 都需要改動 翻轉尾翼的改動挑戰性更大 法拉利提出反對 因爲到目前爲止 他們的尾翼沒有出現任何安全性問題 而且梅奔是唯一一隻還沒有拿出 翻轉尾翼的車隊 三 可靠性問題是懸在梅奔及其客戶 車隊頭頂上的達摩克利斯之間 但託託沒有質疑車隊理念 並且表示希望在底盤和引擎方面 追求極致的性能 寧願犧牲一些可靠性 也不願開一輛速度慢但可靠的賽車 安東內利的領先優勢只剩下25分 皮亞斯特里在去年所經歷的心路歷程 安東內利也會經歷一次 拉賽爾和漢密爾頓對世界冠軍之爭 並非遙不可及 賽季尾聲的競爭或許更加激烈 四 如何應對能量部署問題 阿龍所表示 你不可能在所有直道上都使用能量 如果你從一號彎到五號彎使用能量 那這一圈的剩餘時間裏就完了 所以你必須節省一些能量 才能在14號彎到19號彎使用 但如果把能量用在那兩條直道上 儘管是最佳部署方式 但第二計時段就會有一分鐘的時間 無法完全使用能量 而且你不能忘記 在沒有能量加持的情況下 今年的動力輸出比去年弱得多 甚至不如F2 這就是減少能量帶來的後果 這確實是個挑戰 賽車有多熱血 做副盤分析就得多冷靜 我早早用上了神器小鹿小冰騎 往上一躺 就能感受到這股直衝腦門的涼意 再蓋上雙倍清涼的小冰被 我做視頻的思路都清晰不少 上回推 不少朋友誇它好用 都說後悔沒早買 這不 趕上夏季品最後一波福利 心動的朋友抓緊衝 我最喜歡它機器的設計 不管怎麼折騰 量杆照樣平整如新 它足足做了三層結構 貼膚層的科技兩杆面料 兩杆直式國標的2.2倍 一躺上 燥熱瞬間退退退 中間層5毫米厚 睡起來軟糯Q彈 比那睡着個人夾頭髮 還在我身上鋪跑道的老涼蓆舒服太多 而且竹蓆睡一會就越來越熱 一出汗身上黏乎乎的特難受 小鹿底層是4D散熱層 疊加三明治透氣網 排汗嗖嗖的 這兩個月睡下來 我這汗網體質都感覺清爽了不少 它整牀是A類母鷹標準面料 車友們放心裸睡 細節上也夠到位 牀單款四角有彈力帶 牀立款360度全包圍 怎麼翻滾都不一味 側面有收納袋 放小東西賊方便 趁現在夏季品最後一波福利 領券到手抄底價 五種尺寸隨便選 保價一年 排送運銜 售後質保靠譜 夏天想睡個好覺的車友快衝 賽道介紹 這是F1歷史上的 第71屆比利時大獎賽 僅次於英國 意大利 摩納哥 斯帕作爲賽力上 單圈裏程最長的賽道 其速度與挑戰性備受青睞 過去五年的獲勝者 分別是皮亞斯特里 漢密爾頓 維斯塔潘 法拉利贏過18次 賽道簽約至2031年 但作爲輪辦計劃的一部分 去年的比利時戰沒有退賽 今年的輪胎配方是C2至C4 該賽道全長7.004公里 正賽需要跑44圈 比賽全程308.052公里 最高時速359.6公里 賽道高低落差102.2米 包括19個彎角 10個左彎 9個右彎 5段直道模式區域 正賽最快圈是佩雷茲 在2024年跑出的1分44秒701 諾里斯以1分40秒562 拿下去年的杆位 新一代F1將在賽力最古老賽道上 經受目前爲止最大的考驗 過線後立刻開啓直道模式 80米剎車 二檔轉入1號彎拉索斯 出彎儘可能利用賽道全部寬度 這裏的出彎給油會影響到 整個第一計時段 利用第二次打開一片的機會 全力衝向拉迪里昂紅河組合彎 彈幕會說應該叫愛爾羅格 全程全油門並且坡頂完全無視野 屢天裏非常危險 1公里長的凱末爾直道全程直道模式覆蓋 末端是賽道的主要超車點 所以車隊需要考慮好放電策略的取捨 進入第二計時段 70米重剎 四檔轉入5號6號 萊孔組合彎半油門 再松油 再加速 往左打開角度 松油22%通過7號彎馬爾梅迪 繼續下坡 路肩前重剎 8號回頭彎布魯塞爾感覺非常漫長 三檔 出彎立刻往右打開角度 松油80%轉入9號彎伊克斯 保持在賽道右側 經過一段短直道來到10號 11號彎普紅 松油20% 如果電量分配得當且足夠勇敢 這裏可以外線超車 去到左側 路肩前剎車 5檔轉入12號彎 全油門的瞬間再松75% 完成二次轉向 所以這個凡尼亞組合彎被本地人叫做peaf path 意思是先這樣再那樣 4檔轉入14號彎坎普斯 進入第三計時段 接下來會保持全油門 15號彎弗雷爾 出彎有直道模式區域 從這裏開始電量只能用捉襟見肘來形容 16和17號彎叫布蘭奇蒙 這裏直道模式會暫時解除 或許車隊可以讓賽車ECU在這裏 強制減速充電 轉過來後重新打開一片 能看到最後的公交站組合彎 50米重沙 二檔 壓路間 彎中有超車模式檢測線和維修區入口 出彎激活超車模式 名場面 我又是這種跑法 因爲 這是遊戲打的 因爲這個速度本身是很慢 所以它可以這麼貼 今天狀態極佳 今天大殺四方了 看到沒有 太危險了 絕對應該要紅旗啊 他要贏了 這兩位賽車冠軍 兩人一對一 這不僅是 奧斯卡皮阿斯特 在轉五輪的賽輪前 進行進攻 射擊 賽輪結束 這就是七屆世界冠軍的一面 越來越接近 他在四次世界冠軍贏得了 他試圖取得Charles Leclerc的帶領 現在DRS幫助他離開Slipstream 進入Lewis Hamilton的賽輪領先 我們有一個新的領先 七屆世界冠軍在場前 Hamilton領先Belgium Grand Prix 我們爬到山頂 這是George Russell的最佳機會 上一屆澳大利亞冠軍贏得的冠軍 Pérez知道了 他去防守 他沒辦法做任何事 DRS打開了 Russell飄過來 拿到第四名 Ida進入坑道 Mercedes去工作 這是一個2.4秒的停頓 給了他一個很好的機會 掩護Charles Leclerc 這一切都會發生 一切都會發生 只剩下一個事件 Lewis Hamilton在追逐George Russell 直到冠軍的最後一刻 但這將是一個 無法解釋的冠軍 由於George Russell的輪胎 在最佳駕駛中獲得了一個 你會見證 在臺上的最佳駕駛 George Russell贏得了 澳大利亞冠軍 現在我們有戰鬥的領先 紅色輪胎出發 Sergio Pérez 在贏得這場賽事的最後一刻 在他過去的距離之間 Charles Leclerc沒有辦法做任何事 我們來看看 他會不會在短時間內打開DRS Ferrari在直線路上做得不錯 但紅色輪胎 肯定會在DRS打開 每公里都在贏得 但他會否在遠距離輪胎 是否有防禦的機會 我們會否輪胎對輪胎 Charles Leclerc沒有防禦 紅色輪胎贏得了 Max Verstappen 他現在離開了 他在第六個位置 上一年他在這裏贏得了 從第14個位置上的綠色輪胎 今天第六個位置 想要奪得領先 在第17輪 我們駕駛在Radion的角落 我們越來越靠近 他的同伴的後面 每公里都在遠距離輪胎 現在我們要打開DRS 而Pérez無法做任何事 Max Verstappen 獲得了 標準冠軍 我們跟Max Verstappen一起進行 下雨正在下降 我們正在看到 他通過之後的一個大瞬間 這太棒了 這就是你冠軍 最後一場的輪胎 他必須贏得 從外面 他能夠走過去嗎 Sargent試圖關門 但Norris在第九個位置的裏面 看來 如果Lewis進去 輕輕搖晃他 對 這不是Fernando的錯 他在輪胎 在控制中 並不是在輪胎 在路上 Ocon失去了一個位置 在沙漠上 Williams在旋轉 在射擊 Alfa Romeo Nicolas Latifi Latifi閃開 射擊 輪胎在沙漠裏 保持在輪胎 然後 最接近的輪胎 但在輪胎 射擊Alfa Romeo 這就是Max Verstappen 最擅長的部分 在沙漠中 Max Verstappen 擊敗了他的隊友 Sergio Pérez 很棒的動作 從Sem 但看這個 他有兩個 在他後面 有三個 Alfa Romeo的Gasly 再次拿到Sébastien Vettel的優勢 Ocon的Alpine 轉到外面 說 非常感謝 我會有這個 來到Charles Leclerc 讓Ferrari 裝上一雙輪胎 去贏得賽輪最快的一場 Alonso 走出了第一個角落 他只有幾個輪胎 在Charles Leclerc後面 他的力量 在山頂下 現在 他有一個滑水 和DRS 在Charles Leclerc的Ferrari後面 他們去贏得賽輪最快的一場 在最後一圈 Fernando Alonso 會讓這場比賽有點困難 通過超越Charles Leclerc 在這場賽輪中拿到第五名 Charles Leclerc 從Alpine後面 拿回第五名 由Fernando Alonso 所以這一切 很不錯 對於Charles Leclerc 這一切很不錯 Max Verstappen 他走出了最後一圈 拿下了冠軍 Belgium Grand Prix 毫無疑問地在進行 綠燈 我們走出來了 是時候再次回到賽道 因爲狀況還沒有改善 他們會監視電臺 他們會看照片 他們自己會得到 迅速的回覆 從Bert Meilander 和Michael Massi George Russell 會在F1的未來 但是他在這場賽事中 獲得了他第一次賽道 以及他今天下午的 50屆冠軍 這些熱鬧的東西 被泄露了 賽事並沒有發生