兩輪世界 【4K】【中文字幕】【日本摩旅】入坑凱旋摩托！～Bonneville Bobber & Scrambler900 車型體驗～｜機車 Vlog

鳀魚先生 日本續篇 歡迎來到東京 從神戶一路趕來 我本想在上一個影片中提到，但 是我們在製造它，安喬維先生 BMW夜行騎士聚會 在神戶片段中，大概出現了兩次吧？ 我只聽見了一小段。 當我遇到安喬比先生時 大約就在那之前和之後的時間。 我不記得時間線了。 我以為安喬維在螢幕上，不是嗎？ 很高興認識_shortcode 我只是以一般顧客的身份順道過來而已，你知道的。 非常感謝。 感謝您拍攝了這麼多照片。 感謝您使用它 你一直在說BMW這麼多 今天我不能拍照。 確實如此 這次，安喬維想騎乘。 這不是一個額外的系列嗎？ 這兩個單元 尤其是我，還沒有拿到Scrambler 900。 我還沒有騎過新的那輛。 這裡已經大幅更新了。 這次的博納維爾系列 幾款不同的汽車型號最近剛推出，你知道的。 其中，尤以 這是一款經歷過多次更新的車型。 什麼發生了如此巨大的變化？ 這裡的前懸吊系統是主要部分。 現在這是一個倒置的分叉。 昭和風 後懸吊系統亦然 這對雙向避震器 雙重衝擊已轉變為昭和風格。 之前是馬佐基。 那是某個義大利或其他地方的製造商。 即使是這裡的框架等等 轉換為實體框架 讓我們一起越野冒險吧，好嗎？ 問一下規格有什麼不妥嗎？ 它變得如此緊密牢固。 我明白了。 至於喜歡越野駕駛的人來說， 我終於認真對待越野駕駛了。 那種形狀 我真的不太確定你是不是認真的。 但我猜如果我想去的話，還是可以去的，對吧？ 900cc 越野用 太棒了！ 就這些了。 波巴，我剛才還看到你呢 我已經在我的影片裡發佈過了，你知道的。 波巴騎起來變得非常輕鬆。 沒錯，正是如此。 1200立方厘米 at 我只是隨意又偏頗，我是安喬夫先生波霸 我觉得這很適合你。 我已借用了（正式語氣）。 既然如此，這兩輛車 這又是 bonus 章節。 安科維的意見，以及諸如此類的看法 從女性的角度來看，你知道 我想讓他們談談。 我感謝你的信任。 嗯，我通常都談論規格，你知道的。 這次，我們來試著加上「碰碰」的字幕。 每當我再有時間的時候 我想我會試著正確地騎乘它。 今天，我要稍微檢查一下腳踝支撐。 你的腳需要幫忙嗎？ 這部機車是 順便一提，我的身高是167公分。 我謙恭地請求您的幫助。 垂直和 怎麼樣？ 我的膝蓋已經彎了下去。 濕漉漉的，黏糊糊的 感覺有點沉重，我想。 這確實有其分量。 由於你值得信賴，你的外貌顯得 由於重心較重 它感覺很沉重，但…… 它感覺會有極強的穩定感。 但即使如此，腳踏實地還是讓人感到相當安心，你知道的。 是的，我認為腳部支撐真的非常重要，畢竟如此。 此外，把手的位置非常出色。 有點低，更靠後一點。 它不像美國那樣上漲。 出乎意料地，它相當普通。 這大概不是一輛跑車吧，我想。 那就是一種感覺。 身體在字尾彎曲的感覺 令人驚訝的是，座椅也經過了全新的設計與改進。 它變得更柔軟了嗎？ 略寬敞且更為寬敞 它變寬了嗎？ 坦白說，最初的座位還算普通。 你知道的，就像你的屁股疼一樣。 這讓人安心，不是嗎？ 那麼，讓我們接著來談談混淆器。 其實，我覺得解碼器的腳踏位置也挺好的。 我一直對這件事存有疑慮。 危險！ 光！ 當然比起我來說 我的腳跟離開了地面。 但它比我想像中好太多了，不是嗎？ 很輕。 它比之前的Bonneville T100輕7公斤。 7公里！ 輕了不少，比T100輕了7公斤。 令人驚訝的是，它站起來比我想像中要好。 幾個消音器正從右邊出來。 那裡只是稍微遠了一點。 當試圖抬起右腳時 確實如此 這一點是肯定的，它會變得遙遠。 但整體而言，貼合度相當好。 比較騎乘T100與T120 談到足部支撐時， 我想這一個可能最難上手。 畢竟它是其中最輕的。 某種類似騎乘感受的東西，或是 看起來非常有前景，也非常好。 沒錯，確實如此。 這條圍巾正從側面自然垂下。 這不是一個合適的亂序器嗎？ 非常感謝，從這個角度來看。 鳳尾魚，我們再一起跑一次吧，就和這兩位一起。 我感謝你的信任。 走吧！ 走吧！跑起來！ 走吧！興奮極了！ 一開始，是我騎著Scrambler 900。 鳀魚是博弗，對吧？ 是的，我是博弗。 你沒事吧？ 我會盡我最大的努力。 我們要出發了。 請在最開始就停下。 上回，我讓你騎了T120。 引擎的底座是相同的。 引擎的底座是相同的 完全相同的引擎？ 調味略有不同 只是有點太「咚咚」了感覺。 很強，當然很強。 我正在騎一塊鬆石，你知道的。 我們可以再增加一個Slackstone和一個三燃料車輛。 如果我有些閒錢，我想買一輛Bobber。 我真的想要兩個完全不切實際的 我對博弗的存在並不太了解。 附近也有少數人騎著車四處遊蕩。 我觀看YouTube和其他許多人士的內容，但真正實際在操作的人卻寥寥無幾。 提到美國，就有哈雷與印第安兩大品牌。 還有一個雅馬哈bolt之類的，就在稍遠一點的地方。 情況有點像這樣，我的知識在那裡就停止了。 連勝利也具有這種美式風格的氣氛 原來它在這裡。 那個叫博維拉的東西，你知道嗎…… 那是當時在美国流行的一種自定風格的名稱。 啊，我明白了。 面板頂部寫著「博納維爾」，你知道的。 是的，「Bonneville Bobber」指的是Bonneville系列的Bobber款式。 擾碼器不一樣，對吧？ Scrambler 是不是在 Twitter 上的 Bonneville？ 基本上就只是其中一個家庭而已，你知道的。 博弗已經變得非常容易騎乘。 當我回去YouTube上查看時，我以為自己之前可能騎過這段，但後來發現大概是2018年左右。 有點粗糙。 他們移動得更加激烈了。 騎起來意外地輕鬆，現在真的非常先進。 對於初學者來說，T100 或 T120 型號的模型非常推薦。 有時候我對引擎會覺得有點無聊。 太優秀了，優秀得像個學生一樣 其實，我更喜歡像安喬現在騎的那種機車的引擎。 感覺有點粗糙，某些部分尤其激烈。 它有一股陳年風味。 斯拉克石的調味方式也有所不同。 相同的1200cc，相同的引擎基礎 與 Slackstone 相比，Slackstone 顯得略為更具運動風味。 這台基本機型的特徵源自博納維爾T120引擎。 從那裡開始，它略微分支出各種事物 我騎的是一輛Scrambler 900，另外還有一輛1200的。 諸如將引擎特性調校得更偏向街跑風格，或是 當一名保鏢之類的工作 你知道嗎，斯拉克石也走了。 Slackstone 帶有一點輕盈的運動風味 其實，令人驚訝的是，大約有三到四種類型，你知道的。 至於試驗F，最典型的基礎風格無疑是博納維爾T型。 畢竟那個是最受歡迎的。 其實，我上次提到的那款Speed Twin 900也是這樣 似乎有不少人選擇推出，因為它們具有良好的性價比。 如果我有錢，我也想要這個。 如果我有錢，我會想要所有的製造商。 今天我想說點什麼，從一百多個選一個來說。 這正是令人印象深刻之處——它是一款變速器，消音器明顯地從側面伸出。 其他製造商的擾亂器 很少有消音器側面出現的擾流模型。 此外，這無可避免地會帶有主觀性和偏見，但 有時候我在 X 上開玩笑說：「給我一個真正的擾流器，排氣管從側面伸出那種。」 我變成了一個麻煩的叔叔。 杜卡迪的斯卡拉姆布拉系列以及其他一些車款也真的很酷，你知道的。 我喜歡設計，但不，圍巾必須從側面出來。 甚至還有像杜卡迪Scrambler Café Racer這樣的款式，所以…… 我覺得一切正變得有點混亂和令人困惑，你不覺得嗎？ 因為這名字感覺像是把所有美好的部分都融合在了一起。 對，對，大概就像那樣，我根本一點都不懂。 勝利的感覺就像是它忠實地守住了那樣。 這個類型就是這個，你知道的。 這不就是當年的設計嗎？ 好吧，即使你說「美國的」，我也不能完全確定 不是把手把不像美國自行車那樣抬高，我是說…… 啊，我明白了。 有很多人會像這樣客製化他們的哈雷機車。 難道不是天生就這樣嗎，這種姿勢？ 令人驚訝的是，它似乎完全不適合我。 除非你有向前傾的姿勢，否則穿起來恐怕不會好看。 我來了！ 而且，你知道的，那是波巴，就是我上次介紹過的那一位。 你又上去了？ 好位置，波巴 暖暖的圍巾，暖暖的 天氣很暖和，對吧？天氣很暖和。 消音器從側面伸出，因此消音器的聲音非常響亮清晰。 啊，我自己 因為它靠近我的耳朵 這是中立的。 風格與以往完全不同。 這只是一種正常的騎乘姿勢，把手的位置可能稍微高了一點。 沒錯，因為另一款是900，這款則是基於你上次騎乘的博納維爾T100的引擎。 回頭轉向 這已經不是一個U型轉彎了；這根本就是一個完整的「0」字形轉彎。 我無法轉身，因為我騎著一輛曲柄車，而且太刺眼了。 整個三重非洲引擎是二缸的嗎？ 嗯，這款運動型號配備了三缸引擎。 最近還推出了400cc系列。 約兩年前開始出現的400cc系列，是一款單缸型號。 它是一根單缸，就是我今天早上看到的那根，對吧？ 就是之前那個，留在那裡的那個，對吧？ 我車庫裡有同一款機車，但目前胎壓不足，已經長時間未使用。 不騎車 可憐的東西 這是最輕鬆的情況，但我還是被困在胎壓不足的狀況，只能等待更換新胎。 轉彎非常輕鬆自如。 容易彎曲嗎？ 越野模式在之前的車型中可能並不存在，對吧？ 什麼是越野模式？ 但騎乘這輛900cc的機車進行越野行駛，似乎很容易導致嚴重受傷。 當我騎著一輛1200cc的越野機車時，那裡有一位老婦人。 那天我和那個人都為 Brandlight 拍攝了一段影片。 哦，我明白了。 我以为你是解码器专家呢。 這台Scrambler 900的車架也相當扎實。 他們說，即使我們走非鋪裝路，看起來也挺有趣的。 喂，就這樣了嗎？ 沒錯 我忍不住覺得，擅自離開絕對不妥。 我只越野開過兩次而已。 其中最小的CRF模型，例如120cc的那款 不過，那是我第一次，所以摔了很多次。 當我想到這一點時，我意識到這實在太沉重了，因此你竟然真的能就此離開，真是令人驚訝。 那麼，那兩輛車呢？ 很好玩。 和之前的影片一樣。 這跟今天早上一樣，不是嗎？ 最終，鮑伯，你比較喜歡哪一個？ 我喜愛博瓦心跳聲所帶來的節奏感。 當然選三亞的業主 這太可怕了；如果我丈夫看到這段影片，他肯定會想要。 但不是你丈夫在這裡嗎？ 好吧，親愛的，他從一開始就是個混亂的傢伙。 儘管他們是那種喜歡出海遠航的人，卻依然對此情有獨鍾。 我喜歡的是一些像短褲或雜亂風格的服裝之類的東西，你知道的。 嗯，我想我們也可以去露營，你知道的。 對，對，對，可能正穿過林子，窸窸窣窣地亂動著之類的。 嗯，他們開的是陸地巡洋艦，所以…… 騎這輛自行車在林中穿行時，它真的非常引人注目。 但解碼器也很好玩，騎乘姿勢 definitely 非常舒適。 這種姿勢讓人覺得我可以永遠保持下去，因為上半身是直立的。 處於那種位置是很簡單的。 雖然如此，它在許多方面其實並不實用。 波波似乎只騎那些看起來最酷的。 看來這東西很受年輕孩子的歡迎。 好吧，如果我有後座，我當天就能回來。 只要你把相機放進去，就會合適。 這是一個真正的原廠配套側袋，雖然如此 這真的非常真實，不是嗎？ 一個勝利牌手袋 但你知道，她們兩個都是女性。 即使是經驗較少的女性騎士，體型較大也能騎乘。 考慮到它的重量和規格，騎起來竟然意外地輕鬆，不是嗎？ 感覺完全騎得動，你知道的？ 沒有恐懼。 兩條腿都沒問題，對吧？ 你說得對。 因此，特別是後期型號相比早期型號要容易騎乘得多。 我想，這或許會被推薦。 只要我能把這第一部分弄對就好了 這只是一種建議，僅此而已。 既然如此，我們上樓吧。 自鯷魚來自四谷田造訪以來 另外，請務必處理與 SP Connect 相關的事宜。 我謹此請求您的合作。 非常感謝。 很好玩。