CCKW-353型卡車被稱為軍用載重馬，作為有力的後勤車輛跟隨美軍打遍世界 -二戰 - 卡車 - 美軍

兩者兵家之重也 兵馬未動 糧草先行 對此 拿破崙曾經發表過一番感慨 士兵不是靠腿走路的 而是靠胃走路 如何把後方物資源源不斷運往前線去 成爲決定戰爭成敗的一個關鍵所在 有的時候 戰爭還沒開始 從運輸工具就能夠大概預測到雙方交戰的結局 當日本的板歡師團在東亞大陸用牛馬運送糧食彈藥的時候 美國就已經開始大規模組建現代化的運輸方式 比如大量使用有載重馬支撐的卡車 在一戰的時候 美軍就大量配屬了卡車在前線運送物資 1924年 第一輛量產型柴油發動機卡車問世 內燃機汽車迅速在運輸領域中得到推廣 隨着鋪面道路建設的增加 卡車運輸得以在1930年代得到發展和推廣 到二戰之前 卡車和火車一道成爲美國陸路運輸的主力 1939年9月 德國陝西波蘭二戰全面爆發 德軍裝甲部隊滾滾前進 跟隨着裝甲部隊後方的就是一望無際的卡車運輸隊伍 按照德國參謀部的規劃 由於裝甲部隊行軍速度極快 爲了保證其後勤補給 必須要採用機械化的運輸方式 每隻裝甲部隊相應調配3000-4000輛汽車 其中吉普和轎車供軍官使用 總共下來在500輛左右 剩下的大部分都是軍用卡車 戰時 這些卡車將負責爲裝甲部隊運輸槍支 彈藥和醫藥補給 雖然當時德國的工業生產已經轉入戰時體制 但爲了快速擴充軍備 工廠產能大部分用於坦克槍炮的生產 卡車的生產就被壓縮或推遲了 但綿延不絕的運輸隊伍還是讓人深感德國實力的強悍 二戰全面爆發後 讓世界都籠罩在戰爭的陰影之下 美國雖然在初期保持了中立地位 但是戰爭的潛在威脅還是讓美國政府不甘有絲毫懈怠 多年不打仗的美國在很多方面是摸着德國的尾巴過河 德國有什麼美國就要有什麼 可以說德國即使老師也是頭號假想敵 爲了保障機械化軍團的作戰 提高美軍的機動能力和後勤運輸能力時不我待 美軍對於新式大運力軍用卡車的需求變得迫切起來 在加入二戰之前 美國陸軍發出標書 招標開發全區雙後輪 再重爲2 5噸級別的軍用卡車 要求這種新車型能夠勝任多種惡劣路況和天氣 美軍的招標文書發出後 得到了通用 司徒龐克 道奇 可萊斯勒 迪亞蒙德 雷奧等諸多汽車製造企業的踊躍響應 根據美軍的要求 拿出了自己的設計方案 1940年 世界形勢的發展越來越超出了美國人的預計 美國人還沒反應過來 德國人就拿下了稱雄歐洲數個世紀的老牌帝國法國 美國軍方再也坐不住了 加緊動員已被隨時投入戰爭 大力推進運輸系統和機械化是其中的關鍵一項 爲此 軍方根據國內各汽車公司提出的方案 並經過多次驗證 採用了通用汽車公司設計生產的十輪大卡車 軍方編號爲cckw353 cckw353型卡車車身全長6 93米 發動機最大輸出功率104匹 標準載重量爲2 5噸 油箱滿載容量爲150升 最大行駛里程可達385公里 該卡車具有動力強大 越野性能強 堅固耐用 易於維修等優點 即使運載兩倍於承重能力的重量 也照樣能飛馳向前 在進入部隊後便受到了美軍官兵的一致好評 而且該車還衍生出了衆多其他改進車型 太平洋戰爭爆發以後 美軍正式參加二戰 大量的cckw353型卡車跟着美軍前往風雪飄舞的歐洲 狂沙肆虐的北非 岌岌可危的印面 還有茂密的南太平洋島嶼叢林 根據租借法案 該車也被當作軍事援助 飄洋過海送往各個盟國的軍隊 各國軍隊也都對該車評價極佳 特別是該車的運輸能力和易於維護性 在裝備的國家中成爲軍隊運輸的中堅力量 該車在二戰結束前已生產有80萬輛 cckw353型卡車除了用於運輸外 還被改裝成爲救援車 油罐車 水罐車 自卸車 醫療車 防空車 該款卡車在美軍中一直服役到朝鮮戰爭後的1956年 當時美國的軍工業何謂百花齊放 除了cckw353型卡車之外 還有其他著名的卡車 比如由斯蒂龐克汽車公司設計製造的us6 在戰時共生產了大約21萬輛 它主要被供應給蘇聯等盟國 在東線戰場上經常出現us6卡車拖着zs三榴彈炮到處奔波的情形 還有雪佛蘭的j506輕卡五年中共生產了近16萬輛 其中有15萬輛支援給了盟國 cckw353型卡車的高光時刻便是在歐洲西線戰場參加紅球速遞行動 1944年7月 盟軍在法國的諾曼底登陸 到8月初 盟軍取得的突破超出了預期 推進的速度非常快 地面部隊的進展比計劃提前了200天 推進迅猛本來是一件大好事 然而很快卻讓盟軍發起了仇 爲了保障部隊的各項開支 後勤隊伍不得不沿着不斷延長的補給線運送食物彈藥燃料 當時一個是每天需要的野戰口糧就高達35噸 彈藥和燃料的需求量更是龐大 比如在當年的8月初 諾曼底海灘以南的部隊申請了72,000噸彈藥補給 美國第三集團軍對油料的需求量翻倍 從每日30萬加侖增加到60萬加侖 法國早就建起了鐵路網 按道理後勤運輸的問題應該不大 但是美軍在戰爭之初爲阻止德軍向諾曼底增援 美軍的空中力量已經系統性的摧毀了大量的橋樑和鐵路 也很快就給自己埋下了坑 縱然美國有着世界最爲強大的空中力量 配備了大量的運輸機 但是依靠空軍爲地面部隊運送物資 不僅運量小 而且成本奇高 大戰前夕 美國第一集團軍和第三集團軍將位於巴黎近郊的拉魯佩鎮作爲補給中心 8月底 按照上級要求 後勤部隊要在9月1日前將10萬噸補給品從諾曼底運送到沙特拉魯佩德魯克斯之間的三角地帶 人們本以爲鐵路線能夠修復 然而由於工兵部隊人數過少 沒有足夠時間修復軌道 無法使用鐵路運輸 人們便將目光投向了數量衆多的卡車 當時美軍在歐洲的部隊大規模裝備了cckw353型卡車 除了這種2.5噸的卡車 還有5噸卡車 10噸半掛車 然而大尺寸的半掛車未能及時生產並部署 因此2.5噸的cckw353型卡車成爲了運輸主力 人們將這次運輸行動稱爲紅球速遞 許多法國道路較爲狹窄 卡車難以雙向行駛 爲了克服這個問題 紅球速遞的策劃者創造了一個單向行駛的閉環系統 只對紅球速遞的駕駛員開放 爲避免混淆 路線上的所有車輛必須在前後位置清楚地標記紅色球形圓盤 爲了提高運輸效率 車隊至少有20輛車組成 在擁擠地段以外的路段 車輛應保持55米的間距 行駛速度被限制在25英里每小時 但實際行駛速度遠高於規定 在紅球行動開始5天后 由數千輛cckw353型卡車組成的運輸店在一天內就運輸了12,300噸補給品 創造了紅球行動單日交付的記錄 至9月5日紅球速遞運輸了89,000噸物資 cckw353型卡車不僅在美國人手裏大放光彩 在海外盟國也是表現優異 蘇聯在斯大林的時代經歷過數個五年計劃 重工業得到了充分的發展 在1941年德國入侵時 蘇軍總共裝備了約25萬輛軍用卡車 但是在1942年之前幾乎沒有形成完善的軍車維修體系 這就導致了大量的軍車在損毀之後根本無法得到維修 於是蘇軍的很多卡車就成了打壞了就扔的消耗品 大部分部隊只能依靠挪馬和步行進行轉移 蘇軍的後勤補給也是受到了極大的影響 在蘇聯最困苦的時候 美國人將cckw353卡車送到了蘇聯 這真可以說是雪中送炭 而且cckw353對於蘇聯路況惡劣的簡陋公路也是相當適應 極大改善了蘇軍的運輸能力和機動能力 蘇軍當時還曾計劃開發一種履帶式的火箭炮 但是能夠搭載132毫米火箭發射架的履帶底盤只有T34坦克和KB坦克 而在蘇聯前線作戰部隊急需坦克的情況下 陸軍不可能獲得坦克底盤生產火箭炮 履帶底盤火箭炮的研製計劃被迫中止 而蘇聯自己製造的卡車雖然可以使用 但性能不佳 當美國的軍用卡車到來後 蘇軍的問題便迎刃而解 蘇軍把喀秋莎火箭炮裝到cckw353卡車上 變成了一款火力輸出強悍的武器 而且機動性也大幅度得到了提升 對德國的坦克集群完成一輪騎射後便可迅速轉移 蘇聯人評價這款車 這是能得到的最好 最理想的喀秋莎載具 從1941年到1945年 通用cckw353總共生產了562750輛 有相當一部分和坦克飛機一級送給了蘇聯的盟國 爲合力打敗法西斯做出了突出貢獻 1944年8月的一天 在東南亞的滇緬公路上 盟國汽車部隊的一輛cckw353型卡車還曾撞翻過日軍的坦克 當時一輛日軍94式輕型坦克埋伏到公路附近 準備偷襲盟軍車隊 由於當天天氣不好 盟軍沒有及時發現這個危險 恰在此時 一輛滿載着食品和彈藥的cckw353型卡車駛過此處 這輛車的司機本是吹士兵 剛學會開車 看到日軍坦克時 他非常冷靜 將車停在一個小山坡的坡頂 而此時94式坦克並沒有發現這輛卡車 卡車司機瞅準了時機 開足了馬力衝下山坡 一下子將猝不及防的94式坦克撞了個人仰馬翻 燃起了熊熊大火 這件事說起來令人難以置信 其實 日本的94式輕型坦克就是小豆坦克 全重只有三噸裝甲 最後處也只有六毫米 裝有一挺機關槍 而cckw353卡車連同貨物重達七噸 再加上車身結構堅固 動能強勁 撞翻三噸的小坦克算不上什麼難事 但這次卡車撞坦克 爲cckw353型卡車的戰績添加了濃墨重彩的一筆 人們在回顧戰爭的時候 往往更關注的是衝鋒在前的戰士 而不怎麼注意到人數更多的後方人員 也更關注飛機大炮這些武器 而忽略了運輸物資的卡車等非攻擊性裝備 但正是cckw353卡車這一類裝備的存在 讓前方戰士得以放開手腳 奮勇殺敵 本期的討論就到這裏了 我是施密特 我們下期再見 虎式坦克是二戰中最知名的坦克 它可以在2000米的距離一炮打穿盟軍坦克裝甲 讓不少盟軍士兵患上的虎式恐懼症 豹式坦克是二戰中最成功的坦克 英國軍事學家曾表示 德國只生產豹式坦克這一款武器就足夠了 明星坦克們的光環固然耀眼 但受限於產量原因 許多德軍部隊無援裝備 而真正撐起德軍裝甲力量的是由德意志軍馬支撐的四號坦克 以及我們今天要講的德軍在二戰中生產數量最多的裝甲車輛三號突擊炮 德國人在二戰中發明了諸多新式武器 突擊炮也是德國軍工一次靈感迸發 二戰爆發前 還是第八步兵師師長的曼什坦因就提出要研製出一種新式武器 他向軍方高層提議 步兵師應該配備履帶型突擊炮 與步兵一同參與進攻 目標是拔出敵人的極強碉堡陣地 反坦克炮和障礙物 具體的做法就是在坦克的地盤上安裝炮兵用的火炮 曼什坦因的理論將突擊炮和坦克的概念區分開來 明確了突擊炮這一武器的概念 二戰初期 德軍除了採用裝甲部隊集中突進的閃擊戰術外 步兵的作戰依然採用一戰時步炮協同戰術 裝甲部隊在前面飆車 步兵在後面瘋狂填線 清理殘敵 拔出一些賦予頑抗的據點 由於大多數時間底步兵的推進速度都超過了火炮 所以德軍迫切需要提高火炮的機動性 讓火炮跟上步兵的節奏 在進攻波蘭的戰役中 德軍又發現自己的部隊中缺乏一種支援步兵打碉堡的武器 再結合曼什坦因曾提出過的武器計劃 於是突擊炮這種很新的武器項目就上馬了 德軍造的第一款突擊炮便是有三兔子之稱的三號突擊炮 稱其爲三號 是因爲突擊炮採用了三號坦克的底盤 而不是指德軍的第三款突擊炮 戴勒姆奔馳公司收到德國軍方的要求後 他們很快就拿出了使用現有技術進行裝配的方案 至於試驗型的車輛則交由埃克特公司負責 由於戰車零件都是現成的武器裝備 所以樣車很快就造了出來 是爲三號突擊炮最早的A型號 三號突擊炮設置了四名乘客 突擊炮乍一看像是一款坦克 但跟坦克明顯不同的是 這種裝甲車輛沒有旋轉炮塔 只能向前開炮和進攻 有一種一往無前的突擊精神 所以又被叫做突擊炮 三號突擊炮重19 6噸 這個重量放在坦克中算是一款輕型坦克 長5 38米 寬2 95米 由於炮管短小 沒有延伸出車體 突擊炮的長寬基本上就是底盤的數據 但在高度上 三號突擊炮只有1 95米 比一名普通士兵高不了多少 遠低於三號坦克2 5米的車高 動力系統上 三號突擊炮採用了三號坦克B型的底盤 基本沒做出太大變動 其裝備的是一款300馬力的邁巴赫HL120TRM發動機 可以讓車輛以40公里每小時的速度飛驅 與三號坦克數據相當 裝甲防護上三號突擊炮炮塔周圍的正面裝甲後50毫米 高於同時期德軍坦克的裝甲厚度 側面和背部的裝甲厚度後30毫米 與三號坦克相當 這讓三號突擊炮可以抵擋一般的步兵火力攻擊 但很難擋住反坦克炮 火力方面 三號突擊炮裝備了一款克魯伯生產的24倍鏡75毫米Stark37L型火炮 該火炮在設計之初就是以支援步兵爲主要目的 火炮能發射高爆彈 可以在1000米距離內打穿100毫米的裝甲 戰爭初期拿來對付英法德坦克非常有用 破壞碉堡等防禦攻勢也非常順手 整體來看 三號突擊炮像是一種壓扁的沒有炮彈的坦克 不能履行主戰坦克的職責 但德軍設計突擊炮本來也不是當坦克用的 與德軍將坦克集中給裝甲部隊使用不同 三號突擊炮主要配給步兵師或機械化步兵師 協助他們攻城拔寨 在編制上隸屬於步兵師的炮兵部隊 跟坦克相比 三號突擊炮擁有更矮小的車身和更大口徑的主炮 有點類似於坦克殲擊車的小車扛大炮模式 大口徑的主炮賦予了突擊炮更大的殺傷力 二戰前期 很多坦克應付不了的棘手問題都可以交給突擊炮來解決 士兵可以把突擊炮推到前線打步炮協同 也可以利用地形很好地隱蔽起來 伏擊敵方的步兵和坦克 三號突擊炮A型於1940年1月投入量產 1月到5月 德軍共生產了30輛A型突擊炮 並帶着這一新武器參加了法國戰役 德軍的第一支突擊炮部隊是隸屬於大德一制步兵團的640突擊炮連 他們伴隨德軍步兵向法國境內推進 一路上逢山開路 遇水搭橋 摧毀了衆多敵軍坦克 反坦克炮 碉堡和火力點 當德軍裝甲部隊對盟軍的重型坦克無可奈何時 三號突擊炮卻能憑藉強大的火力一炮撬開盟軍中坦的裝甲 他的英法聯軍狼狽逃竄 三號突擊炮憑藉在戰鬥中的優異表現收穫了德軍部隊的一致好評 看到新武器大獲成功 德軍軍方也喜不自勝 於是他們趁熱打鐵又一口氣推出了諸多改進型號 德軍先是加寬了A型的履帶 推出了三號突擊炮B型 並生產了320輛 後來又在B型的基礎上推出了C型和D型 這兩種型號對戰鬥式進行了改進 廢除了前部瞄準器口 安裝上了前望式瞄準器 大大增加了安全性 C型和D型分別生產了50輛和150輛 1941年 德國人又改進了三號突擊炮戰鬥式側面的裝甲板 並加裝了MG34機槍 視爲三號突擊炮E型 共生產了272輛 前五個型號的突擊炮相互之間改動幅度不算大 且都是使用75毫米的短背鏡炮 我們可以大致把它們看作一個型號 三號突擊炮的定位是支援步兵 但隨着戰爭的進行 三號突擊炮逐漸在反坦克方面展現出了強大實力 日後的黨衛軍裝甲兵超級王牌米歇爾·魏特曼 在1943年進攻蘇聯時是一名三號突擊炮車長 他利用三號突擊炮矮小的車身將車輛隱蔽在了叢林中 隨後對一對蘇軍TR6坦克進行了長達半個小時的阻擊 在自身毫髮無損的情況下擊毀了6-7輛蘇軍坦克 挫敗了蘇軍的反擊意圖 阻擊的勝利離不開魏特曼的優秀指揮 但三號突擊炮的反坦克優勢也在戰鬥中顯露無遺 在與蘇軍的戰鬥中 德軍遭遇了強大的T34坦克和KV1坦克 24倍鏡炮的火力逐漸不夠用了 於是萊茵金屬公司對火炮進行了升級 並給三號突擊炮裝上了全新的43倍鏡75毫米Stag 40L型火炮 視爲三號突擊炮F型 這種長倍鏡火炮可以在1000米距離上擊穿82毫米後的30度傾斜裝甲 摧毀大部分蘇軍坦克都不在話下 由於43倍鏡的火炮帶有大型緩衝裝置 因此突擊炮的防護盾也變成了倒踢型 德軍還給一部分F型突擊炮加裝了側面裝甲全邊 之後德軍又拿出了48倍鏡Stag 40L型火炮 造出了三號突擊炮F8型 G型是三號突擊炮的終極型號 也是產量最多的型號 隨着不斷的魔改 三號突擊炮G型長度增加到6.77米 高度增加到2.16米 重量也達到了23.9噸 相比於F8型 G型採用了三號坦克M型的車身 這讓車輛在增重的情況下保持了和前幾種型號相同的機動性 三號突擊炮G型的戰鬥式也煥然一新 正面裝甲加厚到80毫米 以適用不斷提高的戰爭強度 1944年以後生產的G型還配備了高射機槍 主炮同軸機槍等自衛武器 安裝了長倍鏡反坦克炮後 三號突擊炮擺脫了支援步兵的定位 逐漸成爲前線十分倚重的全能型火力平臺 1942年斯大林格勒戰役 德軍軍士長庫特普弗瑞德納駕駛一架三號突擊炮F型20分鐘打爆9輛速軍坦克 被授予了騎士鐵石諮詢章 1943年下級軍官霍斯特牛曼駕駛一輛三號突擊炮 在德米揚斯克地區擊毀了12輛速軍坦克 榮獲騎士鐵石諮詢章 最著名的戰績屬於黨衛軍二級突擊隊大隊長華爾瑟克納布 他率領黨衛軍帝國師旗下的第二突擊炮營在庫爾斯克會戰起半年的時間裏摧毀了129輛速軍坦克 自身僅損失兩輛突擊炮 德軍的獨立667突擊炮營則在1942年8月到1943年11月這一年多的時間裏累計擊毀了1000多輛地方戰車 屬於坦克殲擊車的活也被三號突擊炮順便給做了 突擊炮和坦克殲擊車都是德軍開發出的新概念武器 那麼這兩款無旋轉炮塔的武器究竟有什麼區別呢 從性能上講 坦克要達到火力裝甲和機動性的平衡 突擊炮和坦克殲擊車主要強調火力 裝甲只要能抵禦小口徑擊炮 速度只要能追上步兵就可以了 雖然都是小車扛大炮 但坦克殲擊車明顯比突擊炮更重一些 三號突擊炮的完全體巨型只有不到24噸 屬於是輕型車輛 而坦克殲擊車則擁有和坦克相同的系統 重量從10噸左右到70噸不等 比如菲迪南坦克殲擊車戰鬥權重有65噸 獵狐坦克殲擊車更是達到了70噸 比德軍的重型坦克還要重 從功能上講 突擊炮隸屬於炮兵 主要負責支援步兵作戰 其火力趕不上中型和重型坦克 坦克殲擊車則隸屬於裝甲部隊 它的火炮口徑比坦克更大 主要用來反坦克 打擊敵方的裝甲車輛 不過隨着戰鬥越來越激烈 戰線越來越亂 突擊炮和坦克殲擊車也會偶爾幹對方的活 德軍甚至會在特定情況 比如坦克數量不足時拿突擊炮當坦克使用 三突子名爲突擊炮 但綜合來看 德軍拿它打防守的戰機要比進攻時好得多 斯大林格勒戰役後 蘇軍在東線戰場展開了猛烈反攻 德軍更多時候需要打防守作戰 於是帝愛的三號突擊炮經常被當作伏擊蘇軍的武器 甚至有德軍指揮官直言 與其送來五輛坦克不如送一輛突擊炮來 這種想法也正中德國軍方的下懷 畢竟生產一輛坦克的成本可以生產二到三輛同量級的坦克殲擊車或者三到四輛突擊炮 戰爭後期資源不足的時候 德軍甚至開始生產大量的坦克殲擊車和突擊炮來代替坦克 作爲德軍突擊炮的扛頂之作 三號突擊炮無疑是非常成功的 三號突擊炮以較小的製造成本和巨大的數量成爲了德軍裝甲車輛的中流砥柱 戰爭期間 德國總共生產了15,000輛各型號的三號突擊炮 突擊炮活躍在各個戰場上 成爲了盟軍最難捕捉的危險對手 突擊炮的成員身着灰色裝甲兵制服 被看作是炮兵部隊的精英 在整個戰爭期間 三號突擊炮一共擊毀了21,000多輛敵軍坦克 但是1944年 德軍的突擊炮部隊就宣稱擊毀了2萬輛坦克 其中大部分都是三號突擊炮的傑作 鑑於三號突擊炮的實用 德軍又在之後開發了四號突擊炮 意大利人看到三號突擊炮的精彩表現後 也仿照德國的三號突擊炮 造出了自己的75 18式自走炮 德國的老對頭蘇聯雖然不願意承認 但也仿照德國的思路 研製出了蘇76m蘇152突擊炮 將突擊炮家族逐漸發揚光大 到了二戰後 突擊炮的定位逐漸與坦克殲擊車整合在一起 不少國家的突擊炮開始配備360度旋轉炮塔和複合裝甲 作戰性能已不輸主戰坦克 好了 本期節目到這裏就結束了 喜歡二戰的朋友可以點個關注 我們下期再見