二戰令人聞風喪膽的德軍「大惡狼」！ 暴揍美英的Fw-109戰機究竟什麼等級！ #fw190 #二战

提到二戰各國戰鬥機的代表 除了著名的美軍p51戰鬥機以外 可能還有蘇聯的拉五拉七戰機 而身爲另一個戰爭大國的德國 或許所有人首先想到的就是空氣倫敦 自紐約州的bf109戰鬥機 無論是影視作品或是小說文章中 bf109都是德國空軍的最佳代表機型 但如果說bf109是德國最優秀的戰機的話 有一架飛機可能會提出不同意見 它就是德軍另一款神奇機型fw190 它到底爲什麼如此的豪橫呢 在納粹德國空軍最優秀的戰鬥機名單裏 fw190百生鳥一定會佔據一個前排位置 這款戰鬥機採用在德國戰鬥機發展史上十分少見的 同時使用液冷式雨氣冷時發動機的設計 再加上各方面都十分優秀的性能 在當時與bf109戰機一起被看作德國空軍的兩大法寶 在納粹士兵的眼中 fw190是可以發出婉轉歌聲的百蛇鳥 然而在盟軍飛航員心中 fw190是歐陸戰場上空當之無愧的屠夫之鳥 在1942年全面投入各條戰線之後 fw190迅速展現了其空中優勢 由於fw190的火力十分強大 因此在實戰之中 它的駕駛元器關於潛伏在陽光和雲層之下 找準機會去尋求和地方戰機的正面接觸 蘇俊飛航員爲此付出了慘痛的代價 在整個二戰期間 fw190共生產了超過2萬架 而在這過程中級輸人員也不斷進行改良 即使在二戰後 七德國全線崩潰無暇 在對戰鬥機進行研究的情況下 改良型的fw190和盟軍採用最新技術的戰鬥機相比仍然有著其優良之處 百蛇鳥也因此被看作 當時世界上最成功的戰鬥機之一 1930年代中期的歐洲 曾經意氣風發的德國空軍此時陷入了尷尬的境地 由於只有一種主力戰鬥機bf109 未來如果僅靠這一種機型打天下 可能會出現力不從心的情況 而在當時軍備競賽的大環境下 其他國家的空軍都至少有兩種不同機型參與實戰 於是 在1937年冬季 德國空軍技術部門提出了研發新型戰鬥機的計劃 計劃一推出 德國各大飛機制造廠商開始提交自己的新級方案 位於布萊梅的福克沃爾夫飛機制造廠也是這一檔中的一員 在主任工程師庫爾克 坦克和工程師魯道夫布拉斯爾的設計下 綽號百蛇鳥fw190的新級方案被正式提出 該方案的最大特點就是首次採用了新型器 冷式發動機設計 而當時德軍飛機普遍採用直列式水冷式發動機的佈局方案 因此一開始該方案並沒有得到軍方的採納 但不久 德軍期望很高的亨克爾公司兩款設計方案均被否決 其他製造公司在水冷發動機數量上無法保證 因此 原本不被看好的百蛇鳥方案又回到了人們的視野當中 爲了加速發展進程 福克沃爾夫製造廠首先建造了一個木質模型進行風動測試 隨後在1939年末 fw190的原型機fw190V1正式出場參加地面試驗 之後在1939年6月1日 fw190V1進行了首次試飛 試飛中發動機罩和副機翼都出現了不同的問題 於是該原型機重新送回公司重新進行升級改造 同年秋季 在V1基礎上進行改造的V2原型機正式出場併成功進行了首飛 相比之前的V1版本 新的V2發動機採用了改進後的風扇冷卻裝置 武器系統也更換爲新的機載武器 在接下來的日子裏 福克沃爾夫公司在V2原型機的基礎上進行了許多重大的試驗和改革 最重要的是將原本BWM139型18缸雙排氣冷發動機更換爲新開發的BMW801型14缸雙型新型氣冷發動機 此外 機身的強度和機翼的溢展有了全新的改變 1940年10月 首批訂購的40架fw190類的其中9架已經生產完畢 此後剩餘的飛機均依照要求陸續出場 除了最初的A F G型之外 後續還生產了一些直列式水冷式引擎的改良型號 與德國其他飛機相比 fw190的機頭看起來有些粗壯 這可能使他加裝了一臺18缸的氣冷發動機 所指平直翼的氣動佈局加上間隙的機尾 使得fw190有着特別容易辨認的外觀特徵 在動力方面 fw190的最初版本配備了一臺bwm139型18缸雙排氣冷發動機 該發動機的最大功率達到1550馬力 比原本的直列式發動機高出了至少四分之一的功率 而且耐損性更高 針對引擎冷卻系統問題 最初是一個特殊的寒道式螺旋槳槳谷整流罩負責解決 但在後期試驗中冷卻系統依然是出現較大問題 因此設計師在發動機罩和發動機前方加裝了一部實液風扇 原來的整流罩換成了傳統的飛機整流罩 雖然問題有了巨大改善 但冷卻問題依然存在 直到1940年 fw190換裝新型14缸雙型新型氣冷發動機bmw801型 相比之前的bwm139型18缸雙排氣冷發動機 新發動機在體積上更長更重 但在換裝後氣缸的過熱問題依然存在 特別是後組氣缸情況最爲嚴重 引擎自動控制組件 燃油和滑油導管系統 火星側也隨後出現了一系列問題 經過多次的修改 最終引擎發熱的問題終於得以解決 安裝完此發動機後 fw190的最大速度達到了每小時760千米 飛機的最大升空限度爲12500米 最大的航程爲837千米 在武器方面 在最早的fw190戰鬥機上安裝了二挺mg17機槍或mg131重機槍 另外還有二挺mg151機槍或20機炮 二挺mgff機炮 在後期的地形版本中 機載武器就換成了二挺mg13機炮或mg15120機炮 記憶的尾部安裝二挺mg15120機炮 記憶內部還有二挺108克瓦查機炮或二挺mg15120機炮 fw190搭載的mg151和mgff機炮在實戰中展現了巨大威力 基本上一個點射就可以輕易的摧毀美軍b17轟炸機 爲此美軍加大了護航戰鬥機的數量 目的是保護執行轟炸任務的b17 爲了對付盟軍的防空火力 fw190加載了用於攻擊地面防空武器的武器吊艙 吊艙中配備的機炮採用穿甲彈 對陸地的載具有巨大的威脅 除了武器吊艙外 fw190還可以在機身下方攜帶一枚250公斤的炸彈用於轟炸作用 這種攻擊方式被德軍在東線戰場上經常使用 給蘇軍士兵和坦克部隊帶來了巨大傷亡 因此fw190在蘇軍中還有着屠夫之鳥的笑名 1941年底fw190首次加入德國空軍 隨後便加入了對盟軍目標和飛機的打擊作戰 1942年8月至12月 爲反擊美軍第八航空隊對德國本土的空襲fw190共出動1302架次 被擊落29架 1943年1-5月美軍又發動了34次空中襲擊 fw190累計出動3935架次 154架飛機被美軍擊落 7月美軍又在空戰中擊落了109架fw190戰鬥機 回顧整個1942年 fw190的戰損率相比其他德軍飛機要高出許多 但這不是因爲飛機本身的品質問題所造成的 大部分是出在德軍戰鬥機起降過於頻繁 地勤維修保養 時間不夠所導致的真正讓fw190揚眉吐氣的戰鬥發生在1943年8月17日下午 準備轟炸德國一家軸承工廠的229架美軍b17型轟炸機剛與戶航戰鬥機分開不久 就遭到200架fw190和100餘架bf109的迎頭攔截 戰鬥中fw190首次發射了新開發的大型空對空火箭彈 攻境間有數十架b17被德軍擊落 化爲了一道道從天而降的火球 這場成功的反空襲空戰 一次就使得盟軍轟炸機的戰損率達到了20% 爲了確保後續戰鬥的安全 盟軍此後一個月也沒有對德國重要目標發動空襲 fw190可以說是立下了頭功 1943年9月德軍新研發的狂蠻戰術正式在實戰中運用 方法是德軍飛行員在地面管制站無線電誘導下 利用機場探照燈協助照明進行夜間空戰 這項戰法首先被fw190戰鬥機甲使員所採用 並在與英國皇家空軍的作戰中取得了十分優秀的戰果 1944年下半年 德軍戰鬥機全部回國參加保衛本國國土的戰鬥 fw190的改進型fw190d也參加了戰鬥 由於改進型增加了防禦裝甲厚度 造成飛行速度偏慢 德軍爲保證 安全不得不用df109戰鬥機來爲其保駕護航 二戰史上也首次出現了戰鬥機爲戰鬥機護航的奇葩場面 1944年12月 德軍爲了挽回戰爭的敗局 於是在比利時的阿登森林組織的最後的反擊 總計650架fw190 450架bf109和少量的262噴氣式戰機對盟軍20個前線機場進行了突襲 戰鬥中共摧毀盟軍地面飛機300餘架 而自身損失了不到10%的飛機 這也是fw190最後一次大規模的空襲行動 1945年5月 德國宣佈無條件投降 在戰後的總結中 德國生產了超過2萬架fw190戰鬥機 而這些戰鬥機也取得了相當優秀的戰績 二戰德國許多王牌飛行員的座駕都採用了fw190戰鬥機 他們的戰績也都到了100架以上甚至200架以上的優秀成績 fw190作爲德軍在歐洲最爲優秀的戰鬥機 在自己的輝煌戰鬥生涯中取得了相當優異的成績 雖然他的努力只能是延緩了納粹德國戰敗的時間 但武器本身並不是罪惡的來源 犯下惡劣戰爭罪行只是那些手握武器和制定作戰的所謂正義之人