德國最强壁壘，柏林防空塔，戰機的絕對禁空 -T-34 -Flak40型双联装高炮- 帝國“毒蜂”ME-410戰鬥機，空中火力強大，重重打擊盟軍轟炸機IME-21

1945年2月3日,當防空警報聲響徹響整個柏林,三臺火力全開的戰爭怪獸嘶吼咆哮。 這一刻,柏林不再是繁華的都市,如同人間地獄一般,僅千百架盟軍飛機隕落,140萬人殉命於此。 這到底是怎樣一個怪獸讓盟軍在此折戟沉沙?巨獸是誰? 柏林保衛戰中曾發生過這樣一幕,一條20多公里長的火蛇僅用一瞬間就吞沒蘇軍500多人,只留下斷臂殘肢,蘇軍陣地被徹底擊碎。 誰也不知道,這到底是怎樣一款武器,直到朱可夫看到了一個巨大的軍用堡壘,近幾十萬人配合地面、空中支援圍攻,而它就如同一個巨人,始終屹立不倒。 甚至在戰後,盟軍用了幾十噸炸藥纔將其摧毀,它近乎變態的防禦力,差點拯救德國於水火之中。 柏林在二戰期間一共建立了三座防空塔,它們未知呈現幾角之勢,鋪開的火力網無比恐怖,沒有任何人能從它們的炮火中逃脫。 英美當時出動了上千架戰機轟炸柏林,英吉利海峽上空遮天蔽日近一個小時,但他們到達柏林時,防空塔密集火力讓盟軍飛行員手足無措,數百架轟炸機甚至連目標都看不到,只能慌忙進行投彈。 而蘇軍這邊也好不到哪去,無數飛機從天空隕落,當盟軍飛行員發現,動物園防空塔纔是最大威脅,想盡辦法要逼近炸燬它,然而投擲下來的炸藥卻不能對其造成任何傷害。 要知道這個建築總共使用了七萬八千噸的礫石、三萬五千噸水泥和九千兩百噸鋼以及大量木材建造而成,它長、寬均爲七十米左右,厚度可以達到三到四米。 內部除了彈藥庫、醫療設施、糧倉外,還有大量空間存放了德國價值連城的寶物,以及容納上萬人的避難所。 根據統計,在柏林保衛戰期間,就有一萬五千平民受到了保護,可以說這就是一個堅不可摧的堡壘。 更離譜的是,到了戰後,英國人對其痛恨無比,畢竟自家讓德國人給偷了,關鍵自己想偷回去的時候還打不過,現在好不容易抓住機會了,一定要給它拆了。 於是,首次爆破就在塔樓內部安裝了25噸高爆炸藥,但爆炸過後,除了一陣沉煙外,動物園防空塔依舊屹立不倒。 英軍直接急眼了,第二次爆破乾脆給地下開了四百多個洞,填了35噸炸藥纔算給炸塌。 如此強大的防禦力,英軍後來也想明白了,我炸一個動物園都這麼麻煩了,這還有好幾個防空塔,真要炸起來怕是比建造它還貴,拉倒吧,我不炸了。 其他幾座就這樣被保留了下來,不過這也引發一個疑問,既然地面可以將其爆破掉,那250萬蘇軍地面部隊都是吃乾飯的嗎? 就是不拔了這顆眼中釘。 底空一提,盟軍在空中吃癟後,早就想過從地面佔領防空塔了,但柏林防空塔要是一個單純的對空武器,那麼這一戰或許還真沒有那麼難打。 但這玩意兒構造實在是太牛逼了,它本身就位於柏林中心,再加上搭載了Flak40型128毫米雙聯裝高炮,這是一款融合當時最先進科技的武器,採用了液壓緩衝系統和閘式滑動炮栓設計,同時全炮的高低機、方向機、裝填機都有電力輔助,使得這座巨炮操作起來一點也不費力。 炮手只需要及時把炮彈放入疏彈槽內,接下來就交給裝填機,由輔助機構將炮彈推入炮塘,從而大大提高了射速。 不僅如此,這門炮還可以在電機的幫助下做360度旋轉,擁有全向射界,操作靈活絲滑,這些設計甚至可以說填補了武器界的一個空白。 爲日後多元化、信心化下戰爭所要求的高精度、高簡易度火炮,提供了設計藍本。 它射高14800米,最遠射程達到20950米,發射出的高爆彈可以爆出240米的彈幕,任何一款戰機都會被它撕碎,可謂是二戰期間德國最強高射炮了。 它的造價極其昂貴,從研發至德國滅亡一共不過35座,幾乎全部安裝在了這座巨型防空塔上,這使得它的火力無比強勁,這是讓蘇聯最頭痛的。 當盟軍飛機被近乎瘋狂的防空塔突入,幾千架戰機能活着回去的寥寥無幾,蘇軍就明白了,空中想要炸垮防空塔已經不現實了。 諸葛夫也怒了,乾脆老子地面部隊給你踏平算了。 但是他沒想到,這玩意兒除了能射飛機,放平了還能射坦克。 柏林施普雷河上的毛奇大橋附近,蘇軍當時出動了第150和171兩個步兵旅以及大批T-34坦克,想要拿下這座橋。 守衛大橋的德軍步兵儘管裝備了反坦克火箭筒,卻無法擊穿蘇軍T-34最新型號的裝甲。 眼看大橋即將失守,位於動物園的防空塔抽掉了部分火力。 穿過橋那邊的硝煙進行了及時的支援,穿甲彈無情地碾碎了蘇軍的鋼鐵洪流。 這一縮子下來,蘇軍坦克全滅,500多人一瞬間變成肉泥。 即使如此,諸葛夫依舊不服氣,拉出自家王牌斯大林之錘重型榴彈炮和他對射。 結果高射炮一輪齊射將陣地上所有士兵打得粉碎,這時蘇軍才明白這玩意兒實在是惹不起, 只能遠遠地將其圍住轉而去攻佔國會大廈。 說句難聽的,如果當時希特勒沒死,動物園防空塔的戰績會更加好看。 不過元首已死,內部的士兵有了投降的想法,這才攻破這座高塔。 由此可見,當初希特勒建造的這些建築可謂是二戰中最強的防禦體系了。 不過縱觀二戰進程,這座高樓自1941年建設,此時德國如日中天, 希特勒腦子抽了,爲什麼要在進攻時做這樣一款防禦性質武器呢? 空襲失敗,守衛天空 1940年,英國上空出現了大量德軍戰機,他們大肆轟炸英國並且還發動了海師計劃, 可惜計劃最終破產,雖然德國也擔心自己會招來報復,但空軍總司令的戈林信誓旦旦地說, 有哥們兒在,德國上空翻不了天。 沒幾天,戈林就被打了臉,雖然英國這次報復沒能讓德國傷筋動骨,但德國是真的怕了, 萬一盟軍下一次要是給我弄一次大動作,德國防空力量真的能保衛祖國嗎? 在這個基礎之上,德軍開始建造防空塔,而一開始的進程是不順利的,根據希特勒的想法, 這個防空塔必須要大,可勁造,給我按照十萬噸造,不過當時很多人擔心地表無法承受這麼重的建築, 但在經過實驗後證實了方案的可行性,這纔將這座龐然大屋落地,而此時的德軍正是如日中天的時候, 柏林防空塔也僅僅只有一座,但隨着東線逐漸出現頹勢,德國不得不將重心放在本土防禦上,於是又在柏林開工建造了兩座防空塔, 三座防空塔以犄角之勢搭建一個火力網,來確保柏林上空的安全,事實證明柏林防空塔確實做到了這一點, 它的實戰價值超過了所有人的預期,在柏林保衛戰中,即使盟軍向柏林發射了五十萬發炮彈,卻沒有一座防空塔被毀壞, 然而,就是這樣一款差點拯救帝國的防禦武器,在我看來,自建造開始或許就預示着帝國即將隕落了。 當我們翻開史書,或許有許多詞彙來形容它,高大強悍,但我認爲,當柏林防空塔響徹天際,這只是帝國最後的絕唱, 那一日柏林如同地獄一般,天空的夜光彈撕毀着一架架戰機,但已經阻止不了帝國滅亡。 本期的分享到了這裏就結束了,喜歡二戰的朋友可以點個關注,下期和您分享更精彩的內容,我是施密特,我們下期再見。 今天來聊一個二戰期間德國很有爭議的戰機,帝國獨風M1410戰鬥機,綽號大黃蜂, 它是二戰期間德國空軍裝備的一款雙發重型戰鬥機與快速轟炸機,火力強大,性能優越,按理說應該是廣受好評的,怎麼會有爭議呢? 主要是因爲它的前身ME210做的太失敗了,爲了不讓飛行員對這個飛機有成見,梅賽·施密特公司只能將飛機改名爲ME410, 但名字上改了一個數字,ME410就能閒餘翻身,成爲一款優秀的戰鬥機嗎? 能不能翻身得先來看看它的前身有多失敗,ME210本來是衝着替換掉BF110設計的, 在剛開始設計的時候,梅賽·施密特公司對ME210充滿了期待,希望它能夠帶着梅賽·施密特公司做大做強再創輝煌, 結果沒想到ME210差點把梅賽·施密特公司搞破產,連威力梅賽·施密特都因爲它被迫辭去了總裁職位, 甚至有人認爲ME210的失敗是烏德特將軍自殺的重要原因之一。 當然這個就是後話了,說回ME210設計,在BF110的缺陷暴露之後, 德國空軍要求梅賽·施密特公司設計一款新戰機來代替BF110, 但在設計要求上,不知道是德國空軍領導人的思想太超前,還是對德國的技術過於自信。 德國空軍要求ME210戰鬥機在攜帶1000公斤炸彈的同時, 還要裝備足夠的自衛火力來對付敵方的戰鬥機,並且還要具備不低於戰鬥機的機動能, 等於是轟炸機,戰鬥機,你全都要是吧? 儘管梅賽·施密特公司向航空部表達了自己的意見, 但根據當時的戰局,德國空軍不可能改變這個要求, 這讓梅賽·施密特無語又無奈,沒辦法,造吧! 1938年秋季,還沒等ME210的原型機首飛,德國航空部就直接下了2000架的訂單。 由於時間緊迫,梅賽·施密特公司只能在BF110的基礎上,通過換裝DB6011F發動機, 安裝更多的自衛武器,強行組裝出了ME210的原型機,其實就是加重版的BF110。 這樣的設計大大影響了它的操控性能,在試飛時就已經發現了很多操縱故障, 而且還發生了幾次重大事故,但迫於德國空軍的急切需要, 加上競爭對手的項目也在後面追着,梅賽·施密特不能再等了, 只能急匆匆的量產,交付了一批ME210給德國空軍。 但在飛行員駕駛着ME210執行對地攻擊任務中,ME210多次出現致命的失速事故, 摔得比被擊落的還多,這導致飛行員們紛紛投訴,要求停止ME210的生產項目。 ME210失敗的簡直就像工業垃圾,那ME210項目還能不能有轉機呢? 可能考慮到ME210項目投入巨大,連生產線都建成了,這個項目還是硬着頭皮走下去了。 梅賽·施密特公司根據飛行員們的反饋意見,對ME210戰鬥機進行了針對性的改進, 加長機身加厚裝甲,同時加裝了全新的前沿縫翼,來改善它的操縱性能。 除此之外,梅賽·施密特公司還給ME210換上了動力更強的DB603發動機, 之前的DB601發動機放在BF110身上還行,放在ME210這個更重的大傢伙上,動力明顯就不夠了, 這也是ME210戰鬥機機動性較差的原因,換了DB603發動機之後,飛機的整體性能直接上了個檔次, 它的最大飛行速度能達到每小時625公里,也就比當時最新改型的噴火戰鬥機稍微慢了一點而已。 動力澎湃的它,10分鐘左右的時間就能爬升到6700米的高空,經過全面改進後, 新機獲得了ME410的編號,並獲得了量產許可,大黃蜂戰鬥機終於浴火重生了, 那研發了整整兩年的它能強得過盟軍的戰機嗎? 1943年1月,ME410交付,1943年到1944年期間,ME410開始活躍於各項行動, 在這期間的一場戰役中,組成核心編隊的21架B-17正有恃無恐地飛行在德國上空, 突然一發炮彈襲來,一架B-17直接被擊落。 要知道,B-17爲了能扛住德軍戰機的機槍已經加厚了裝甲, 要靠機槍的子彈很難直接擊落B-17。 那到底是什麼樣的火力能讓B-17一發就倒呢? 沒錯,就是裝了50毫米口徑BK-5機炮的ME410。 這場戰鬥中,ME410擊落10架B-17而無一損失。 我們再來看一組數據。 1944年2月至4月,不足兩個月的時間裏, 第26驅逐機連隊的53架裝備了BK-5航空機炮的ME410大黃蜂總共出動了5至6次, 以9架驅逐機墜毀的代價擊墜了129架B-17空中堡壘, 簡直是B-17殺手。 從性能上來說,B-17的最大速度爲402公里每小時, ME410的最大速度已經達到了625公里每小時, 足足比B-17快了200公里。 在火力方面,B-17轟炸機的防禦火力多達13挺12.7毫米機槍, 但對於裝備了50毫米的機炮的ME410來說, 也就是一發就倒的事。 ME410在這時候已經達到了德國空軍一開始對它期待的水平, 它的轟炸機型號在俾斯開灣的多次成功行動都證明了它是一款性能非常不錯的快速轟炸機。 不過ME410的生產之路也是歷經坎坷,因爲BF109等戰機的需求量大, 再加上手中還有大量的新機項目研發, 這時的梅贊·施密特正飽受設備和勞動力不足的困擾, 產能根本跟不上。 這可是1942年末的德國,各種資源都已經很緊張了, ME410還要跟迪歐217搶發動機,肯定也搶不過, 除了資源緊缺,ME410的定位也是個問題。 當時驅逐機的概念已經不流行了,ME410也就兩條路能走, 一是強化裝甲作爲轟炸機來使用, 二是提升火力作爲重型戰鬥機來使用。 轟炸機派和戰鬥機派在空軍內部都有大量的支持者, 那也別吵了,兩種都造,但這又進一步分散了ME410的生產資源。 這些原因導致ME410到1944年8月停產,總共只生產了大約1200架, 其中只有不到200架裝備攻擊機部隊, 多數用於執行常規的中空水平轟炸、偵察和攔截盟軍轟炸機的作戰任務。 如果ME410的產量足夠多,能不能幫助德國扭轉戰局呢? 火力軍認爲,裝備更多ME410的德軍至少能奪回本土的空中優勢, 作爲轟炸機獵手的ME410不至於讓德國在漢堡轟炸中損失慘重。 漢堡轟炸中,德國損失了太多的資源和工廠, 德國最後失敗的原因不就是資源嚴重不足嗎? 如果改寫漢堡轟炸的結局,讓德國的資源和重要工廠保存下來, 二戰的結局還真不好說, 那這麼一款性能優良的戰場多面手, 爲什麼會是一款有爭議的戰鬥機呢? 可能是因爲德國在ME210、410上花費了兩年時間解決一系列的棘手問題, 投入了大量的人力物力,不僅浪費了大量的資源和時間, 還錯失了生產單發戰鬥機的機會。 如果把分配給ME210、410的戴姆勒奔馳發動機, 撥給單發戰鬥機,能多生產多少架飛機啊? 部分航空史學家甚至將ME210、410與亨克爾HE177重型轟炸機 並列爲二戰德國空軍最爲失敗的作戰飛機。 這種失敗其實並不針對飛機本身, 更多的是因爲德國空軍內部的管理不善, 低估了對手實力而對ME410的研發過分干預。 在火力軍看來,ME410絕對不是一款失敗的戰鬥機, 它的火力非常強大,飛行性能也非常不錯, 除了是轟炸機獵手,還能執行遠程偵察、戰術轟炸、夜間截擊等任務, 是一款性能出色的多用途作戰平臺, 甚至可以與英國著名的文式戰鬥機一較高下。 儘管ME410在空戰中難以與單發戰鬥機抗衡, 但它依然是德國空軍性能最好的雙發戰鬥機之一。 好了,這就是本期的全部內容, 你們認爲ME410戰鬥機性能如何? 歡迎將看法發表在評論區。 我是施密特,我們下期再見。