德國BF-109戰機，二戰德國空軍絕對王牌，被譽爲德意志戰鷹 德國豹式坦克，二戰坦克巔峰之作，專為剋制T-34而生

本期節目我們換個口味,來聊一聊二戰德國的空中王牌,梅塞什米特BF109戰鬥機,該款戰機與其改進型從1936至1945年間,共累計生產3萬餘架,是二戰德國空軍的絕對主力武器,榮登二戰時期最著名,生產數量最大,改進型號最多,以及擊落敵機最多這四項寶座,其見證了二戰德國空軍的輝煌與落幕。 而正如德國坦克部隊的壯大發展離不開古德里安一樣,德國空軍戰機部隊的壯大發展同樣離不開一個男人,那就是赫爾曼·戈林,那時由於一戰戰敗的影響,根據凡爾賽條約,德國根本就不許擁有空軍。 小鬍子在1933年上臺後更是極力想要打破戰敗條約中的束縛,並任命了自己的親信,赫爾曼·戈林爲帝國航空部部長。 自此,戈林開始控制德國國內航空業,爲避免凡爾賽條約的限制,戈林以德意志航空運動俱樂部的名義來訓練空軍飛行員,同時與蘇聯開展合作,共同研製新型飛機。 1935年2月底,小鬍子不顧凡爾賽條約的限制,宣佈德國重整軍備並正式重建空軍。 戈林隨即被正式任命爲德國空軍總司令,正是在他的大力支持下,德國著名設計師威利·梅塞·施密特的團隊根據之前設計戰機的經驗研發出BF-109戰機。 與德國裝甲部隊最開始只有輕型鬥戰車的窘迫不同,BF-109一出場便是處於頂端位置的新一代戰機,其概念設計主要是由帝國航空部所主導, 細部設計主要是由巴伐利亞飛機制造廠負責,該廠的飛機採用BF爲編號,即巴伐利亞的縮寫,不過該廠在1938年2月23日正式改名爲梅塞·施密特。 所以BF-109戰機也被稱爲ME-109戰機。 這款戰機用到了許多當時最先進的技術,包括下單椅、金屬蒙皮、可回收起落架、封閉式座艙等。 這些技術僅僅在其他機型上得到了部分驗證,但從未被集中起來運用過,結合使用的難度並非1加1等於2那麼簡單。 1935年,首款BF-109的樣機制造完成,在次年便開始生產並正式服役。 首批型號爲BF-109B,整機空重2630公斤,最高速每小時686公里,最大航程700公里,武器爲一艇20毫米MG C30機炮,以及在引擎整流罩上的兩艇7.92毫米的MG-131機槍。 1937年7月,德國派BF-109參加了國際航空展覽會,以出色的性能震驚了當時出席的各國航空專家。 而同年慘烈的西班牙內戰也正打得如火如荼,隨即德國派遣了第88戰鬥機大隊以志願者的名義參加戰爭,於是BF-109被緊急運往西班牙,這便是該機首次參戰。 而敵方空軍配備的還是蘇制115和116戰機,這些戰機性能與BF-109相比相差甚遠,因此很快就被逐出西班牙的天空。 經此一役,大批德國飛行員在實戰中取得了寶貴的作戰經驗,並且從中創立了先進的編隊隊形和空戰戰法。 後來該機不斷參加實戰,不斷改進升級,直至BF-109異形出現,與此同時,德國空軍的雙引擎BF-110戰鬥機也即將完成量產。 自此,德國空軍的戰鬥機部隊分成輕型和重型兩種,兩種飛機高低搭配,而以異性爲主的BF-109戰機也成爲德國空軍的絕對主力。 1939年,德國空軍已經達到巔峯狀態,帶着這種自信,小鬍子發動了全面戰爭。 8月31日德軍閃擊波蘭,剛開戰時共有200架左右的BF-109參戰,第一次空戰發生在華沙上空。 波蘭空軍的30架老式PZ-2戰機起飛攔截,由BF-109E和BF-110掩護的德軍轟炸機群,由於雙方戰鬥機的性能相差太大,以至於德國戰機作戰就像火雞一般輕鬆。 儘管這樣,還是有一架BF-109被英勇的波蘭人撞了下來。 在戰爭的頭六天裏,波蘭空軍進行了英勇而絕望的抵抗,但制空權很快便完全落到了德國手裏。 整個波蘭戰役共損失67架BF-109,其中的大多數都是被地面炮火擊落的。 而BF-109首次被德國官方承認的被擊落記錄則是發生於12月18日英法對德宣戰後。 起飛攔截盟軍轟炸機的BF-109擊落敵方戰機12架,己方則被擊落兩架。 在同英法這兩個航空強國戰鬥過之後,德國人繼續改進該款戰機。 於是BF-109E3型問世,其最大的改進之處是座艙蓋的結構得到了加強,飛行員的頭頂和座椅底下也總算有了裝甲板保護,同時將機炮放置在兩側機翼位置,這些設計使它大受飛行員的歡迎。 而隨後在世界戰爭史上規模最爲宏大的不列顛空戰上,BF-109終於見到了它命中註定的對手,著名的英國噴火戰鬥機。 此時BF-109才遇到與自己旗鼓相當的對手,在爲空襲英國的轟炸機護航的過程中,雙發的BF-110戰機傷亡慘重, 這說明在激烈的空戰中BF-110連自己都無法保護,更不用說爲別人護航了。 於是護航任務便落到了BF-109的頭上,但由於其航程短的缺點,極大限制了BF-109的行動。 在四個月的不列顛空戰中,德軍損失了610架BF-109和235架BF-110,而英國皇家空軍損失了403架噴火和631架颶風。 德國人從始至終都沒有掌握制空權,但這是戰略本身的缺陷,跟BF-109的性能或者飛行員的素質無關。 最重要的是英國飛行員跳傘之後就能被救回到基地馬上參加戰鬥,而德國飛行員被擊落跳傘之後面臨的只能是戰俘營的命運,德國損失了大量的飛行員。 而後期德國轟炸機將目標轉爲英國城市後,英國戰鬥機部隊鬆了一口氣,在英國能夠進行有限的補充之後,德國人卻再也經不起這樣的損失了。 小鬍子緊急叫停了對英國的空中入侵行動,至此海師計劃也就不了了之。 在整個二戰期間BF-109戰機更是發展出了F型G型K型等多種型號,從殘酷的東線戰爭到諾曼底登陸後的西線戰爭,BF-109可謂是貫穿全場,是德國空軍名副其實的功勳戰機。 但二戰時期的德國空軍差不多已經完全喪失作戰能力,面臨的困難不僅來自毫無經驗的飛行員和絕對優勢的盟軍戰鬥機,更致命的則是燃油供應已被徹底切斷。 但得益於梅塞·施密特博士及其手下設計人員的頑強努力,1935年首飛的BF-109系列戰機直到戰爭結束爲止都依然是盟軍飛行員的最爲強勁的對手。 一名經驗豐富飛行員駕駛的BF-109K4型還是能夠擊落美軍最新的P-51K和P-47D型戰機。 回顧BF-109系列問世後的十年時間中,有九年都是在戰火中度過的,而該款戰機也經受住考驗,一直堅持到了最後。 到1945年5月德國宣佈投降時,該型戰機一共產出了驚人的33,984架,生產數量超過了二戰中任何一款戰機。 而在二戰結束後,西班牙和捷克仍然持續仿製使用多年。 1965年,最後一型在役的BF-109戰機在西班牙空軍中退役,才正式宣告BF-109戰機的傳奇的一生落幕。 好了,這就是本期的全部內容,你們認爲BF-109戰機性能如何?歡迎將看法發表在評論區。 我是火力軍,我們下期再見。 或許德國的結局會有很大的不同,但我相信他們口中耽誤德軍勝利的華里胡少動物園系列裝甲車輛裏,肯定不包括這兩款,豹式坦克和虎式坦克。 畢竟這兩款坦克與動物園中其餘的黃鼠狼、犀牛、象式等坦克兼機車相比,哪怕是非軍迷都會相當熟悉,甚至可以說是二戰坦克的代名詞。 而今天首先要介紹的就是豹式坦克。嚴格意義上而言,豹式坦克是德軍數字系列坦克的延續品, 其本身還有五號坦克的名稱,但後續該名稱被德軍取消,正是以豹式坦克作爲該款坦克的制式名稱。 而豹式坦克的誕生則要歸功於蘇聯人,早在1938年,當時德軍提出了新一代坦克的研製方案, 代號KV-2001,即20噸級坦克一號方案,最終戴姆勒奔馳公司競標成功並開始了研製工作,與之配合的則是克魯波公司和曼公司。 開車最大的特點是採用大負重輪扭杆懸掛,在傳動方面採用帶助力的半自動變速箱, 但戴姆勒奔馳公司最後還是更加傾向於採用現有成熟的彈簧懸掛技術。 但就在新坦克按正常進度推進時,東線戰場爆發了著名的T-34危機。 這款重約30噸,裝備一門76毫米主炮的新型坦克,不僅碾壓德軍已有的數字系列坦克, 還讓德軍的20噸級新坦克方案一下子失去了存在的意義。 但小鬍子是誰?他可是絕不允許有能夠阻擋德軍前進腳步的絆腳石出現的男人。 於是在1941年秋天,德國人千辛萬苦俘獲來了一輛完整的T-34, 併成立專門的小組來研究這款坦克,目的就是要有針對性的來研製一款可以打敗T-34的坦克。 德國人通過研究拆解這輛俘獲的T-34,得出了其成功的三個關鍵點, 即大口徑的主炮、傾斜的裝甲和功率強勁的發動機。 而這三個因素也成爲了豹式坦克研製的基礎。 畢竟如果你不能擊敗你的敵人,那麼就加入他們。 要想與T-34抗衡,就必須採取相同的設計而且要做得更好。 爲此德國迅速修正了1938年就開始的新型坦克研發計劃, 將原本的20噸級暴漲到T-34同級別的30噸級。 戴姆勒奔馳公司隨後給出的設計方案非常接近於T-34, 也可以說簡直就是T-34的德國版。 其中最爲詬病的一點就是摒棄了德國一直使用的三人炮塔設計, 而轉向了蘇式的雙人炮塔設計。 但三人炮塔設計可謂是德式坦克的精髓, 炮塔內車長、炮手和裝填手各司其職, 裝填手可以迅速裝填彈藥,炮手可以專注於射擊, 同時車長可以專心於偵察指揮。 作戰中以一系列繁重的任務能夠被很好的高效分派下來, 比起T-34的兩人操作炮塔優勢巨大。 這也是三號四號坦克在面對紙面性能更爲強大的T-34時 坎坷一戰的原因。 甚至毫不誇張地說, 三人炮塔是近現代主力坦克成員佈局分工的典範, 但這都是後世人們覆盤時才意識到的。 當時的小鬍子本人竟然對於戴姆勒奔馳這樣的設計非常滿意, 但是鑑於戰時的實際情況, 從頭新造一款雙人炮塔的速度必定要慢於德國一直使用的三人炮塔, 加上萊恩金屬在此之前被授命設計的75毫米主炮, 完全是按照三人炮塔設計的, 和戴姆勒奔馳的雙人炮塔設計不匹配, 在戰時緊張的時期,時間因素會被無限放大, 新技術的大量應用和後續的兼容性問題, 更是需要花費大量的時間去調整, 但打仗卻不能有一分鐘的拖延。 最後,MAN公司的方案最終獲得了軍方青睞, 其在T-34的基礎上融入更多德國傳統設計, 其中就包括仍然使用三人炮塔, 但吸納了T-34的傾斜裝甲設計, 使得正面80毫米的主裝甲在55度的防護能力, 相當於140毫米的垂直盔甲。 唯一的垂直裝甲是在炮彈的兩側, 這樣可以有效降低低角度射擊的威脅, 尺寸方面則較T-34更高更寬, 動力也比T-34更加強勁。 75毫米口徑的主炮, 在面對T-34的76.2毫米主炮時完全不虛, 能夠在1000米內貫穿140毫米軍制裝甲。 到1942年9月, MAN公司的原型車最終通過了測試, 並很快地投入量產。 自此,二戰德國中型坦克的巔峯之作, 豹式坦克正式亮相。 豹式坦克的首次出戰是在庫爾斯克會戰期間, 德軍第51和52裝甲部隊共192輛豹式坦克參戰, 和許多初次上戰場的裝備一樣, 豹子的首秀並不是那麼的成功, 在奔赴戰場的過程中有15輛因爲機械故障掉隊, 剩下的177輛在首日戰鬥結束後只剩下40輛狀態正常, 其餘大部分都因發動機和變速箱等原因癱瘓。 此戰,德軍因戰損失28輛豹, 而戰績則是擊毀了敵軍大約260輛坦克。 當然這個可信度是比較低的, 庫爾斯克會戰中雖然豹式坦克表現一般, 但其潛力卻已出現端倪, 75毫米的主炮有能力在遠處摧毀任何一款蘇聯坦克, 不過由於裝備數量較少外加早期型號故障頻發, 限制了其發揮。 而也是在這次戰鬥之後, 德國人再一次對豹式坦克進行改進, 誕生了豹式坦克A型, 相比之前的型號, 火力和防護都有了增強, 炮塔正面的裝甲厚度達到了100毫米。 到了1944年初, 豹式坦克第一次正面對決美國和英國軍隊, 之前由於這種坦克很少出現, 美英指揮官認爲, 這是一款不會被大量建造的重型坦克。 同年9月, 當盟軍在諾曼底登陸時, 他們悲壯地發現, 該地區的坦克中有一半以上是豹式坦克, 在數量上大大超過盟軍手中的蟹饅頭。 豹式坦克的75毫米主炮, 對決蟹饅頭的75毫米主炮, 簡直就是虐菜, 其可以在蟹饅頭的射程之外開火併將其擊毀, 而蟹饅頭的75毫米炮卻無法穿透豹的正面裝甲。 雖然盟軍在進行諾曼底登陸後, 德國陷入了兩線作戰進入生命倒計時階段, 但絲毫不影響豹式坦克在後續的戰鬥中越來越好的表現, 其在2000米範圍內可以擊穿任何坦克。 據後來盟軍統計的資料顯示, 豹式坦克對盟軍和蘇聯的坦克戰損比高達1比9, 這個數字不論是過去還是現在都是一個驚人的記錄。 而爲了對抗豹式坦克, 美軍開始換裝配備76毫米主炮的蟹饅, 以及新型的M26潘興重型坦克, 而蘇聯則立刻升級T-34, 爲其配備85毫米主炮, 並瘋狂爆產能從數量上壓制豹式坦克。 而豹式坦克在德國人近乎強迫症一般的嚴謹態度下, 製造速度極爲緩慢, 在1943年也僅有月產148輛的水平, 後期由於戰備物資的匱乏和盟軍的轟炸, 豹式坦克最高產量才達到每月平均315輛, 而最終結果就是, 德國始終無法集結優勢數量的豹式坦克集群對敵打擊, 甚至有分析認爲, 德軍在庫爾斯克會戰中正是爲了等待集結足夠數量的豹式坦克, 纔給了蘇聯人足夠的喘息時間, 並最終導致德國此次會戰的失敗。 雖然豹式坦克擁有強大威力, 但是老虎再強也架不住一群惡狼, 這種注重精密度和工藝性的藝術品, 在面對數量處於絕對優勢的盟軍坦克時, 也免不了折戟沉沙的結局。 好了,這就是本期的全部內容, 你們認爲豹式坦克性能如何? 歡迎將看法發表在評論區, 我是火力軍,我們下期再見!