【중국인사이트】 북경(北京)의 죽음, 상권·일자리 다 무너졌다! 수도를 떠나는 사람들! (보도 이태연)

안녕하십니까 이태인입니다. 북경에는 일자리가 없습니다. 다들 흩어지세요. 최근 중국 인터넷에서 심심치 않게 들려오는 말입니다. 한때 수많은 젊은이가 성공을 꿈꾸며 몰려들었던 중국의 수도 북경 왕부 정과 서단 같은 대표 상권은 언제나 사람들로 발 디딜 틈이 없었고 고급 자동차 전시장과 대형 쇼핑몰 오피스 빌딩 역시 북경의 경제력 을 상징했습니다. 하지만 최근 현지에서 촬영된 영상 에서는 전혀 다른 모습이 나타나고 있습니다. 쇼핑몰과 먹거리 거리는 한산해지고 자동차 판매점은 잇따라 철수하고 있습니다. 오피스 임대료는 과거의 몇 분의 1 수준까지 내려갔고 일용직 노동 시장에는 새벽부터 일자리를 기다리는 사람들이 몰리고 있습니다. 고학력 직장인마저 배달과 온라인 호출 차량 운전으로 생계를 이어 가고 하루 12시간을 일해도 과거의 절반에도 미치지 못하는 수입을 올리는 사례도 전해지고 있습니다. 외국인과 외지인까지 줄어들면서 사람들이 모두 어디로 갔느냐는 질문도 끊이지 않고 있습니다. 오늘은 북경의 상권과 자동차 시장 취업과 부동산 그리고 평범한 시민 들의 생활을 통해 지금 북경에서 어떤 변화가 일어나고 있는지 살펴보 겠습니다. 북경에는 이제 일자리가 없습니다. 다들 떠나세요. 저는 이제 북경을 떠나려고 합니다. 정말 더 이상 버티기가 힘듭니다. 북경에서는 정말 행복감을 전혀 느낄 수 없습니다. 모두가 마치 돈을 버는 기계처럼 살아가는 것 같습니다. 돈이 있다면 먹고 싶은 것도 먹고 쓰고 싶은데 쓰고 마시고 싶은 것도 마시세요. 이렇게 좋은 날도 오래가지 않을 것 같습니다. 북경 지하철의 아침 출근 시간대 인데도 열차 안에 사람이 없습니다. 한 블로그는 북경 사환로를 따라 유명 가구 건축자재 매장 6곳을 직접 돌아봤는데 모두 초대형 매장이거나 오랫동안 영업해온 유명 업체였습니다. 매장을 둘러본 뒤 내린 결론은 사람이 없다는 것입니다. 너무 단정적으로 말하지 않더라도 고객이 거의 보이지 않는 수준이었다고 전했습니다. 정말 불황인 것 같습니다. 주차장에 세워진 자동차도 쇼핑몰 안에 있는 사람도 제가 상상했던 것보다 정말 훨씬 훨씬 적었습니다. 줄을 서 있는 모습도 거의 찾아볼 수 없었습니다. 이곳은 한때 엄청난 인기를 끌며 큰 화제가 됐던 쇼핑몰인데요. 그 많던 사람들은 다 어디로 간 걸까요 저 벤츠 로고가 왜 더 이상 돌아가지 않는지 아십니까 전시장에 판매할 자동차가 없기 때문입니다. 한 블로그는 중국 자동차 시장의 침체가 이어지면서 글로벌 고급 자동차 브랜드들도 판매망을 대폭 줄이고 있다고 말했습니다. 포르쉐는 2016년 말까지 중국 내 판매 대리점을 기존 150곳에서 약 100곳으로 줄일 계획입니다. 전체 판매망의 무려 3분의 1을 직접 축소하는 것입니다. 링컨 역시 중국 내 매장을 잇따라 폐쇄하고 있습니다. 기존 약 150곳에 달하던 판매점을 115곳 수준으로 줄이고 있습니다. 중국 고급 자동차 시장의 소비 위축 이 장기화되면서 글로벌 브랜드들 까지 판매망 조정에 나서고 있는 모습입니다. 북경의 한 제규어 랜드로버 4s 매장 직원은 현재 랜드로버 차량 한 대를 판매할 때마다 약 7만 위안 한화 약 1,400만 원의 손실을 본다고 말했습니다. 하지만 자동차를 판매하지 않으면 현금 흐름 자체가 끊겨 결국 매장 이 폐업하게 됩니다. 수입 자동차와 합자 브랜드의 중국 내 판매 상황이 모두 매우 어렵고 중국산 전기 자동차 역시 실제 판매 상황이 기대만큼 좋지 않다고 전했습니다. 중국 경제 침체가 지속되는 가운데 외국계 자동차 기업들의 판매망 축소도 가속화되고 있습니다. 이른바 랜드로버 40% 할인 제규어 30% 할인에 이어 bmw와 메르세데스 벤츠 아우디 등 독일의 전통적인 고급 자동차 브랜드들도 매출 하락 압박을 받고 있습니다. 통계에 따르면 북경 지역의 bmw 4s 매장은 2024년을 전으로 약 24곳에서 2026년 약 13곳으로 줄어든 것으로 나타났습니다. 불과 2년 만에 약 46% 감소한 것입니다. 아우디 역시 일부 판매 대리점이 영업을 중단하거나 판매 고난을 잃었으며 기존 판매장을 다른 신에너지 자동차 브랜드로 전환하는 사례도 나타나고 있습니다. 2026년에는 북경 박스동무 자동차 판매 서비스 유앙공사가 해상과 청산을 발표했습니다. 이 회사는 약 20년 동안 광기 토요타 를 운영해 왔으며 최근 몇 년 사이 나타난 대표적인 중일합자 자동차 판매 대리점 철수 사례 가운데 하나가 됐습니다. 외국계 4s 매장의 철수는 단순한 기업 등록 말소로만 나타나지 않습니다. 자동차 제조사가 판매 고난을 회수 하거나 판매 대리점이 자발적으로 판매망에서 빠지는 경우도 있습니다. 또 기존 메리세데스 벤츠와 bmw 아우디 토요타 매장이 중국산 자동차 브랜드 매장으로 전환되는 사례도 있습니다. 따라서 기업 등록상 나타나는 폐업 건수만으로는 실제 외국계 자동차 판매망의 축소 규모를 모두 파악 하기 어렵다는 지적입니다. 안녕하세요 여러분 정말 안타까운 소식을 전해드리게 됐습니다. 저희 부흥로 매장은 오늘부로 영업 을 종료합니다. 현재 매장 안에 있는 모든 물건을 정리 처분하고 있습니다. 이렇게 텅 빈 자금성은 처음 봅니다. 관광객도 손에 꼽을 정도로 적습니다. 북경 마구교 하북지역 최대 규모 의 일용직 노동시장입니다. 새벽 4시가 되면 마구교가 활기를 띄기 시작합니다. 사방에서 몰려온 사람들이 야시장 에 빽빽이 모여 하루 단위로 일하고 당일 임금을 받을 수 있는 일자리 를 기다립니다. 북경에 온 지 3일이 됐지만 아직 일자리를 구하지 못했습니다. 가지고 있던 돈도 이제 거의 다 써 갑니다. 정말 안되면 고향으로 돌아갈 수밖에 없습니다. 어제 중기업자와 약속을 잡고 소호 의 사무실을 보러 갔습니다. 국제무역센터 cbd 핵심지역에 있는 오피스 빌딩인데요. 어느 정도 인테리어가 되어 있는 사무실의 임대료가 제곱미터당 약 2.5위안입니다. 비어있는 사무실은 더 저렴해서 제곱미터당 1.9위안에 불과합니다. 그런데 2019년에는 이곳의 임대료 가 얼마였는지 아십니까. 제곱미터당 9위안이었습니다. 당시에는 사무실 하나 구하기도 쉽지 않을 정도였습니다. 결국 저는 그냥 나왔습니다. 여기에 사무실을 얻을 만한 가치가 없다고 판단했기 때문입니다. 북경에서 떠돌며 생활한 지 벌써 15일째입니다. 취업을 계속 거절당하다 보니 저는 결국 이상적인 직장을 찾는 곳에서 당장 먹고 살 수 있는 직장을 찾는 것으로 바뀌었습니다. 북경에 1600곳이 넘는 매장을 보유한 한 부동산 중개업체가 현재 대부분의 매장에서 채용을 중단한 상태입니다. 게다가 기본급은 0위안이고 일주일에 하루만 쉴 수 있습니다. 이제는 단순히 고생을 전들 각오만 해서는 소용도 없습니다. 지금은 정말 똥이라도 먹을 각오를 해야 할 정도로 취업하기가 어려워졌습니다. 솔직히 말씀드리면 집안이 부유한 것도 아니고 수중의 미천도 없다면 실패를 경험해볼 기회조차 없습니다. 부모님을 한번 돌아보세요. 부모님이 은퇴한 뒤에도 매달 2천에서 3천 위안이라도 받을 수 있다면 그나마 괜찮은 편입니다. 하지만 만약 부모님에게 아무것도 없다면 어떻겠습니까? 연금도 없고 의료보험도 없는데 나이가 들어 병까지 걸리면 무엇으로 부모님을 부양하시겠습니까? 자기 자신조차 제대로 건사하기 힘든데 무슨 여유로 효도를 이야기할 수 있겠습니까? 지금 북경의 취업 상황이 정말 이렇게까지 심각한 건가요? 저는 올해 28살인데 벌써 일자리를 구하기가 힘들다는 느낌이 듭니다. 어렵게 면접 기회를 하나 얻었는데 결국 결혼과 연애 문제 때문에 탈락하고 말았습니다. 현재 북경에서는 나이가 몇 살이든 상관없이 일자리를 구하는 것 자체가 상당히 어려운 것 같습니다. 북경 당국은 경제가 회복되고 있으며 전반적인 상황도 좋고 시민들의 행복감도 높아지고 있다고 강조해왔습니다. 그러나 현지에서 공개되는 영상에서는 다른 모습이 나타나고 있습니다. 북경 서역 상권의 많은 점포가 문을 닫았고 거리에는 사람이 드문 모습이 포착됐습니다. 왕부정과 전문대가 역시 예전과 비교하면 쓸렁하고 환산하며 일부 농산물 시장과 관광지 호텔도 폐업했다는 이야기가 이어지고 있습니다. 북경 시민들의 증언에서는 실업난 속에 노숙자가 늘었다는 주장도 나옵니다. 한 노숙자는 예전에는 쓰레기통을 뒤지면 그래도 주울 것이 있었지만 지금은 아무것도 없고 주워 먹을 밥조차 없다고 한탄했다고 합니다. 2026년 하반기에 들어 북경 경기침체 문제는 더욱 큰 관심을 받고 있습니다. 오랫동안 북경에서 외지인으로 생활해온 이른바 북표들은 자신들이 직접 체감한 변화를 하나 둘 공개하고 있습니다. 북경 토박이들 역시 현재의 북경을 두고 사람 사는 정과 활기가 줄었다고 한탄합니다. 일부 전문가들은 북경 침체의 두 가지 주요 원인으로 경기 하강과 인구 감소를 지적했습니다. 오랫동안 북경에서 생활하며 소비를 이끌었던 고소득층과 외국인이 줄면서 주요 소비층이 사라지고 그 결과 상권 역시 함께 위축됐다는 설명입니다. 왕부정 대가에서 촬영된 영상에서도 과거 발 디딜 틈이 없었던 보행자 거리가 이제는 한산한 모습을 보이고 있습니다. 동안시장과 백화대로 역시 찾는 사람이 크게 줄었다는 이야기가 나옵니다. 한내대전은 만경동의 경우 출퇴근 시간에만 교통이 막힐 뿐 그 외 시간에는 사람이 거의 보이지 않는다고 말했습니다. 출근은 해야 하니 출퇴근 시간의 교통체증은 남아있지만 경제 상황을 판단하려면 실제 소비가 일어나는 식당과 쇼핑몰을 봐야 한다는 것입니다. 그곳에 손님이 없다면 경제가 좋다고 보기 어렵다고 지적했습니다. 한 주민은 방산지역 오프라인 시물 경제 상황을 전했습니다. 용호천가와 수창아웃렛 같은 쇼핑몰을 둘러보면 고객보다 판매 직원이 더 많을 정도라고 말했습니다. 글이에서는 양도, 임대, 공실이라는 안내물을 곳곳에서 볼 수 있습니다. 자신이 아는 기업 사장들도 모두 인력을 감축하거나 임금을 삭감하고 있다고 전했습니다. 일부 음식점은 사장이 아침부터 밤 늦게까지 일해도 하루 매출로 임대료와 수도 정기요금도 감당하지 못하는 경우가 있다고 말했습니다. 북경에서 월급이 1만 위안 이상인 사람은 실제로 20%에도 미치지 못합니다. 오히려 월급이 6천 위안 정도인 사람들의 비중이 가장 높아 35%에 달합니다. 반면 월급 8천 위안인 사람은 12%에 불과합니다. 상당히 놀랍지 않습니까? 그런데 지금은 배달일을 해도 정말 굶어 죽을 지경입니다. 하루에 만두 2개를 사 먹을 돈조차 벌기 어려울 정도입니다. 예전에는 하루에 500 위안에서 600 위안을 버는 것도 아무것도 아닐 만큼 쉬웠습니다. 그런데 지금은 하루 12시간을 일해도 그런 시절은 이미 사라졌고 200 위안을 버는 것조차 쉽지 않습니다. 지금은 차량이 너무 많습니다. 어디를 가도 호출 차량이 빽빽하게 몰려 있습니다. 3시간 넘게 운행해서 6건을 뛰었는데 겨우 100 위안을 벌었습니다. 한 블로그는 2026년도 거의 연말로 향하는 지금 북경의 온라인 호출 차량 기사 가운데 약 70%가 손해를 보고 있다고 주장했습니다. 운전자 수는 지나치게 많고 주문은 제한돼 있어 여러분도 느끼셨나요? 요즘 북경에 사람이 갈수록 줄어들고 있습니다. 거리도 썰렁하고 한산합니다. 북경에서 무려 28년 동안 생활한 한 북표, 즉 외지 출신 북경 생활자는 자신이 직접 체감한 도시의 몇 가지 큰 변화를 정리했습니다. 그가 가장 먼저 꼽은 변화는 북경 거리에서 외국인을 찾아보기가 매우 어려워졌다는 점입니다. 관광 성수기에도 외국인의 수가 10년 전에 10분의 1에도 미치지 않는다고 말했습니다. 한때 외국인과 젊은이들로 밤늦도록 붐볐던 삼리둔 술집들이 문을 닫고 후회 술집들마저 영업을 중단하면서 이제는 외국인의 모습을 거의 찾아보기 어렵다는 것입니다. 두 번째 변화는 부동산 시장입니다. 그의 설명에 따르면 주민들이 내놓은 중고주택은 사실상 팔리지 않고 있으며 중고주택 거래율이 2018년의 15분의 1에도 미치지 못할 정도로 줄었다고 합니다. 상업용 오피스 빌딩의 임대료 역시 대부분 과거보다 3분의 1에서 절반 정도 낮아졌습니다. 심지어 입주자를 구하기 위해 관리비와 전기요금을 무료로 제공하는 곳까지 나타나고 있다고 합니다. 과거 번화했던 도심의 복합상업시설과 쇼핑몰도 문을 닫았고 월마트와 까르프 같은 대형마트 역시 상당수가 사라졌다는 것입니다. 한 북경의 토박이도 지금 북경의 경제 상황은 정말 일반인들이 상상하기 어려울 정도입니다 라고 말했습니다. 망경은 북경 동북부에 위치한 대표적인 상권 가운데 하나로 과거에는 많은 한국인이 거주했던 지역이기도 합니다. 하지만 지금은 한국인 역시 크게 줄었다고 합니다. 외지에서 유입돼 집을 빌려 생활하던 사람들도 많았지만 최근에는 이들마저 북경을 떠나면서 주변 상점도 함께 문을 닫고 있다는 것입니다. 그는 지난해 8월과 9월 무렵 장안가에서 버스를 기다리다 시내버스 운행 자체가 예전보다 줄었다는 사실을 느꼈다고 말했습니다. 또 민간에서 떠도는 통계 가운데는 북경을 떠난 사람이 약 480만명에 이를 수 있다는 주장도 있다고 전했습니다. 한때 중국의 첨단산업과 중간촌조차 사람이 줄었고 상점들은 폐업하거나 문을 닫고 있으며 대형마트 역시 상당수가 사라졌다고 합니다. 과거 그렇게 붐볐던 북경 지하철도 밤 9시가 되면 승객이 크게 줄어든 모습을 볼 수 있다고 말했습니다. 물론 이러한 개별 시민들의 체감이나 민간에서 제시되는 인구 수치는 공식 통계와 차이가 있을 수 있습니다. 그러나 오늘 영상에서 반복적으로 나타난 한 가지 모습은 분명합니다. 왕부정과 서단의 유동인구가 줄고 오피스 임대료가 떨어졌으며 자동차 전시장과 백화점이 문을 닫고 있습니다. 일용직 시장에는 새벽부터 사람들이 일자리를 기다리고 있고 고학력 직장인과 과거 고소득자들까지 배달과 온라인 호출 차량 운전으로 이동하고 있습니다. 북경은 여전히 중국의 수도이고 정치 행정 경제의 핵심 도시입니다. 그러나 도시의 화려한 외형과 그 안에 살아가는 시민들이 느끼는 현실 사이의 간극은 갈수록 커지고 있습니다. 한네티즌은 한 시대가 지나갔습니다. 이제 더 이상 사람들이 오가며 화려하게 번성했던 모습은 없고 차갑고 적막한 불황만 남았습니다. 라고 표현했습니다. 또 다른 네티즌은 어디인들 불황이 아니겠습니까 라고 더 짧게 말했습니다. 한때 수많은 사람들이 성공을 꿈꾸며 모여들었던 북경이 이제는 사람들이 떠나는 도시로 정말 바뀌고 있는 것인지 그리고 현재 나타나는 상권과 고용, 인구의 변화가 앞으로 중국 경제 전체에 어떤 영향을 미칠지 계속 지켜보겠습니다. 오늘 영상은 여기까지입니다. 시청해주셔서 감사합니다.