戰機連續開加力10分鐘，會發生什麼？

這是戰鬥機開啓加力的樣子 後面噴出的火能達到幾米長 甚至還能看到一圈圈的馬克環 但如果一架戰機 它連續開啓加力飛行10分鐘 會發生什麼情況呢 誒 要想知道這個結果 我們就得先算算戰鬥機 它的油耗究竟是什麼樣的 以F16爲例 它的機體燃油達到了3.2噸 相當於是80輛家用汽車 同時加滿油的狀態 聽起來很多對吧 但在開啓全加力的狀態下 這麼多的航空燃油 也扛不過5分鐘就燒完了 有數據表明 F16在開啓全加力時 平均每秒鐘都要消耗11升的燃油 這是一個什麼概念 必須相當於是十幾把加油槍 同時的工作 才能達到戰機消耗燃油的速度 那麼既然中型戰機廢油的速度這麼快 那重型戰機會不會好點呢 我們號稱載油王 就是從來不帶副油箱的側位戰機 它的機內燃油可以加到9噸多 載油量是F16的三倍 但是俄羅斯的發動機 一向不是那麼主打經濟性 在全加力的狀態下 這麼多的航空燃油 也勉強只夠燒10分鐘的 10分鐘後 就連載油王也得頂級迫降 而側位的最大航程 更是從3500公里 直接縮短到了400公里 所以大家別說米格29是機場保衛者了 如果全程開着加力飛 那恐怕什麼戰機都得成爲機場保衛者 那爲什麼開啓加力後的戰機 它能這麼廢油 這就和它的發動機有直接的關係了 我們都知道飛機的發動機 大多數都是渦扇發動機 它的工作原理就是 發動機先是吸入前方的空氣 然後把空氣進行壓縮 燃燒 最後噴出 從而飛機獲得推力 但是戰鬥機它的發動機 有那麼點不太一樣 比如它的發動機後面 還有一個專門的艙室 就是這塊區域 它叫做加力燃燒室 由於加力燃燒室 位於主燃燒室和渦輪葉片的後方 所以主燃燒室排出的高溫氣體中 仍然殘留着大量未必消耗的氧氣 當飛行員把油門推到頭 開啓加力以後 加力燃燒室裏的噴油口 就會開始往外噴油 那麼新噴進來的燃料 就會和氧氣 直接在加力燃燒室內 進行第二段燃燒 這些燃氣會進一步的膨脹和加速 從而產生巨大的額外推力 所以戰鬥機的加力 就類似於直接往尾噴口裏噴油 那噴油 肯定就意味着油耗也翻了好幾倍 所以戰機不在迫不得已時 真的很少開啓加力 然而在現實的戰場中 還存在着一種利用油耗 打敗對手的戰術 比如在越南戰爭時期 美軍的F4鬼怪 就經常飛到越南米格21的空域附近 它的目的並不是和米格21打架 而是爲了引對方緊急升空 起飛攔截 而越南的米格21一旦起飛攔截 爲了搶時間搶高度 就必須得全程開啓加力應地纔行 然後越南的米格21 好不容易爬升到位了 準備和美軍交戰的時候 美軍的F4則立即進行迴轉脫離 準確來說是邊退邊拉扯的狀態 也就是放風箏戰術 這些F4會刻意的和米格21保持一定距離 讓米格21一直追 那麼米格21要想追上目標 就得一直開着加力 這就導致本來米格21的油箱 就比F4鬼怪小得多 再經過這一輪折騰 米格21很快就沒有能力再繼續戰鬥了 之後這些米格21 只能被迫提前撤隊 根本無法達到持續制空作戰的能力 所以你會發現 有時候空戰比的不僅僅是誰更快誰更猛 有時候反而比的是飛行員的燃油管理能力 因爲油耗也是打敗對方的戰術之一 而現在的戰鬥機 爲了避免頻繁的開啓加力 導致戰機廢油 都會在左手的油門前面設置一個加力鎖栓 飛行員要想開啓加力 就必須得推過加力卡位才能開啓加力 正因如此 戰鬥機的加力通常只在兩種情況下 纔會短暫的使用 一是起飛加速 二是迎戰接敵 平時戰機的巡航趕路 飛行員幾乎從來不會開啓加力 最多隻是保持在軍用推力的狀態而已 現在大家應該對戰機的加力和油耗 有一個更好的瞭解了吧 所以我們再回到視頻的主題 如果真的要說戰機連續開啓加力 飛行10分鐘會發生什麼情況呢 那大概的就是你還沒有開始打仗 就得先考慮怎麼回家了