Volkswagen Mission Efficiency - Record breaking run

Unser Mission Efficiency ist der Beweis, wie effizient ein seriennahes Elektroauto heute sein kann. Und wir loten damit die Grenzen aus, wie weit wir überhaupt gehen können. Wenn alles klappt, wird der Mission Efficiency unter Realbedingungen einen neuen Verbrauchsrekord aufstellen. Von Wolfsburg, unserer Zentrale, bis nach Wien. Das ist eine wirkliche Auf- und Abstrecke. Also das sind Rahmenbedingungen, Landstraße, Autobahn, bergauf, bergab. Unser Mission Efficiency beruht zu einem großen Teil auf heutiger Serientechnik. Und zwar auf der MEB Plus Plattform unseres elektrischen ID.POLO. Also es sind Teile, Module, es sind Konzepte, die wir heute schon in Serie haben. Vom ID.POLO haben wir übernommen das Antriebssystem, das Energiesystem und die Plattform. Wir haben bei dem Fahrzeug alles an Aerodynamik rausgeholt, was für ein Serienfahrzeug möglich ist. Das wirklich Allerwichtigste ist die Grundform von dem Auto. Was wir speziell gemacht haben, war das Heck eben seitlich auch nochmal sehr eng einlaufen zu lassen, wie bei einem Boot. Um das Heck möglichst klein zu kriegen. Und worauf wir besonders stolz sind, ist vorne dieser Lufteintritt, variabler Lufteintritt. Wir haben den Wert heute gemessen 0,158. Das hat es so noch nicht gegeben. Das ist ein Weltrekord. Eine der größten Fragen, die wir uns gestellt haben, ist, wie macht man Aerodynamik sichtbar? Wie macht man Luft sichtbar? Ja, zum anderen ist es natürlich wichtig, dass es als Design, als Volkswagen erkennbar ist. Auch die Werte, die wir generiert haben, da haben wir uns natürlich auch inspirieren lassen in der Vergangenheit über VW-Produkte. Wir haben das ja auch schon viele Jahrzehnte gemacht. Es gab ja viele Rekordfahrzeuge auch schon von Volkswagen. Die scharfe Linie, die einmal um das Auto ringsherum läuft, die kommt vorne aus der Front, aus den Leuchten und zieht sich dann über den Fahrzeugkörper bis in das Heckportal rein. Der erste Blick, die coupé-hafte Silhouette, wo ich die volle Länge des Fahrzeugs sehe, das extrem tiefe Heck, den negativen Schnitt, das gecoverte Hinterrad. Es ist einfach, es ist, als würde so ein Jet an dir vorbei schweben. Wir haben das Interieur grundsätzlich am ID.Polo angelehnt. Übernommen sind Bedieneinheiten, Lenkrad, Tasten. Das Hauptprinzip im Mission Efficiency ist Bring your own device. Man kann Devices wie Smartphone, Tablet mitbringen und einbinden statt zusätzlichen festverbauten Displays. Von außen ahnt man bei diesem Fahrzeug die Ladekapazität nicht. Man öffnet den Kofferraum und ist völlig überrascht, weil durch die zusätzliche Länge im Fahrzeug kommt viel Ladekapazität zustande. Es ist eine fabelhafte 7,51 geworden. 6,89 ohne Ladeverluste. Reine Fahrwerte, Bombenwert. Klasse. Und mit der Fahrt bin ich super glücklich, dass wir unsere Ziele erreicht haben. Wir sind mal gestartet mit 10 Kilowattstunden auf 100 Kilometer. Das war eine Fahrt unter realen Bedingungen, im realen Straßenverkehr. Wir sind in der Spitze auch deutlich über 130 kmh gefahren. Das war alles andere als schleichend. Aber doch wirklich auch ein realer Verbrauch, wie ihn ein Durchschnittsfahrer auch erzielen kann. Ich finde, es fährt sich wie ein ID.Polo, nur ein bisschen straffer abgestimmt und es macht Spaß. Mega, es fährt wie ein Volkswagen Zufahrnacht. Entspannt, leise, toll. Es fühlt sich extrem reif an und wir überlegen momentan in der Tat, wie ein Serienauto auf Basis dieses Autos aussehen könnte. Das Auto hinter mir, das ist nicht die Arbeit einer einzelnen Person oder weniger Leute. Da hat quasi die gesamte technische Entwicklung von VW gezeigt, was wir wirklich können. Und ich bin mächtig stolz auf das Team und auf das, was wir hingestellt haben.