TRẤN ĐỘNG MỘT VỤ TAI NẠN XE TẢI SỤP XUỐNG GIỮA CÁI LẠNH BĂNG GIÁ ÂM 30℃ CẢNH CỨU HỘ GÂY BẤT NGỜ

Cứu hộ khẩn cấp trong thời tiết âm 30 độ, chiếc xe bị rơi vào băng là xe Benhawkot-5Gam của Trung Quốc rơi xuống biển băng. Xin chào mọi người, đây là Đại thần Sửa Xe. Hôm nay chúng ta cùng chia sẻ một ca cứu hộ xe tải ở Nga. Sau khi nhận được cuộc gọi cầu cứu, đội cứu hộ lập tức cử người đến khảo sát hiện trường. Trong lúc di chuyển, họ phát hiện một khe nước nhỏ trên mặt băng. Tại đây, họ nói có thể đóng sẵn cọc gỗ, làm điểm neo cố định. Chính là khe băng mà bánh xe vừa cán qua. Sau đó tiến lên phía trước xe, môi trường cứu hộ xung quanh chiếc xe. Họ nói vị trí hiện tại là trên mặt băng ở vùng biển phương Bắc. Tôi cũng không hiểu rõ họ nói biển Bắc cụ thể là khu vực nào. Nhưng dựa vào mức độ xe bị lún. Chỉ có thể nói chỗ này không sâu. Chỉ có bánh sâu chìm xuống dưới mặt băng. Và trên xe còn chở hàng. Hình như là giác thả. N-IM-SUOR-U-L-L-B-SWEET-OVER. Trên cánh cửa xe còn ghi T5GAM400. Anh em nào từng chạy dòng xe bên này có thể chia sẻ thêm. Chiếc xe này là mẫu quốc tế. Vì một số xe xuất khẩu sang Nga. Không biết có phải tuân theo. Các tiêu chuẩn khí thải trong nước hay không. Phần xe bị lún chủ yếu là phần cầu sau. Khoang đầu xe và khoang máy không bị lún. Nên khá dễ cứu. Nhưng rắc rối nhất chính là trời âm 30 độ. Trong nhiệt độ này. Phải nhanh chóng cứu xe lên. Nếu chậm hơn một chút. Đợi đến ngày mai mới cứu. Thì xe sẽ bị đóng băng hoàn toàn bên dưới. Toàn bộ phần cầu sau. Sẽ bị băng bao phủ. Lúc đó muốn núp nhíp cũng không nổi. Chỉ có thể kéo mạnh. Bên đội cứu hộ. Đã điều xe cứu hộ đến theo tình hình thực tế. Họ thực ra đã điều tới 5 chiếc xe. Trong đó có 3 chiếc. Là xe quân sự 6-6 đã giải mũ. Giờ họ đang chạy trên mặt băng. Điều kiện mặt băng không tốt lắm. Không bằng phẳng như bạn tưởng tượng. Vì khi bị ép lực. Một số vị trí sẽ xuất hiện khe nước. Rồi dần dần trồi lên. Ở chỗ họ do nhiệt độ cực thấp. Nên xe có thể chạy trên băng. Còn ở phía Bắc Trung Quốc. Nếu bạn ở vùng Đông Bắc. Và mùa đông rất lạnh. Thì vẫn có thể chạy trên băng. Nhưng nếu bạn ở. Khu vực Bắc Kinh. Thiên Tân. Tôi khuyên bạn mùa đông đừng chạy lên băng. Đặc biệt là lái xe lên. Năm nào cũng có người rơi xuống hố băng. Người may mắn thì bỏ lên được. Xe thì rơi xuống. Người không may thì cùng xe chìm luôn. Sau đó phải cùng nhau kéo lên. Bên này đã dọn băng xung quanh xe. Phần phía sau gần như đã khoét xong. Có người ở phía trước xe bị nạn đang bàn bạc. Xe nên buộc cáp thép vào vị trí nào. Một số người sẽ nói. Chiếc xe này không thể buộc hết vào một chỗ. Cần phải phân tán lực kéo cứu hộ. Ở đầu xe và trên cầu trước đều phải cố định. Ngoài ra. Giữa mỗi nhóm cáp thép còn phải đặt dòng dọc. Để giảm lực. Và tăng hiệu quả kéo. Nếu xe cứu hộ không có tời phía trước. Thì móc thẳng vào điểm móc cứu hộ phía trước là được. Rồi cho xe lùi lại. Ở phía sau. Cũng dùng 2 xe khác làm điểm neo cố định. Còn một xe không có điểm neo. Khi tận dụng khe băng lúc trước. Buộc một thành gỗ. Rồi nhét thành gỗ xuống dưới khe băng. Khó khăn của của cứu hộ này. Là mặt băng quá trơn trượt. Không có điểm neo cố định. Khi bạn đang dùng lực kéo. Thì 3 chiếc xe cứu hộ sẽ bị kéo lê về phía trước. Còn chiếc xe màu xanh bị kẹt. Thì lại giống như bị hút chặt tại chỗ. Nó hoàn toàn không nhúc nhích. Bởi vì trọng lượng của chiếc xe hiện tại. Họ nói có thể lên đến 60 tấn. Bởi vì toàn bộ thùng xe phía sau. Đều chứa đầy rác thải xây dựng. Hơn nữa họ còn nói chiếc xe này khi không tải. Cũng nặng khoảng hơn 20 tấn. Vì vậy quá trình cứu hộ vô cùng khó khăn. Trước đây tôi cũng từng chia sẻ với mọi người. Về việc Nga cứu hộ trên những bề mặt sông băng như thế này. Nếu cứu hộ quá muộn. Thời gian cách quá lâu. Toàn bộ cầu sau sẽ bị đông lại thành một cục băng lớn. Lúc đó kéo lên còn tốn sức hơn rất nhiều. Họ phát hiện rằng. Chiếc xe này do không kéo phanh tay. Nên vẫn đang ở trạng thái làm việc. Họ khởi động xe tải. Mở khóa phanh. Sau đó lại tiếp tục kéo lên. Đây đã là lần kéo thứ 2. Việc cứu hộ kiểu này phải tranh thủ làm sớm. Tuyệt đối không được chậm. Càng chậm chi phí càng cao. Trong điều kiện này. Kéo chiếc xe lên sớm. Có thể chỉ cần dọn sạch lớp băng bám. Rồi sửa sơ lại đỉnh dầu bị biến dạng. Hoặc một số thiết bị khác. Là nó có thể tiếp tục sử dụng. Nếu để lâu mới cứu. Thì có thể cụ phanh. Cả bộ v-cycle sau cũng sẽ bị hư hại. Nhìn quá trình kéo. 3 chiếc xe cứu hộ liên tục bị kéo trượt về phía trước. Hơn nữa 3 chiếc xe cứu hộ này phối hợp với nhau cũng không tốt. Khi họ dùng lực kéo. Khi không kéo cùng lúc. Đây chính là vấn đề phối hợp. Không phải họ không biết. Mà là phối hợp chưa nhịp nhàng. Ở khu vực phía Bắc Trung Quốc. Ngoài vùng Đông Bắc. Mùa Đông cũng sẽ xuất hiện đóng băng. Sau đó. Đôi khi những hoạt động cứu hộ trên mặt băng hay trên sông vào mùa Đông. Không có nhiều kinh nghiệm. Đồng thời ở khu vực Hoa Bắc. Độ dày lớp băng cũng không đủ. Để nâng đỡ. Những thiết bị cơ giới hạm nặng. Vì vậy khi cứu hộ. Những xe cứu hộ thường chỉ đứng ở bờ. Sau đó. Đối với xe trên mặt băng. Hoặc xe chìm dưới lớp băng. Chỉ có thể dùng cách kéo mạnh cưỡng bức. Lúc đó mức độ hư hại của xe. Chỉ có thể ngày càng tăng. Càng lúc càng nghiêm trọng. Kéo lên được thì xe không chỉ bị ngấm nước. Mà phần vỏ bên ngoài. Cơ bản cũng bị móp méo gần hết. Tuy nhiên ở khu vực Hoa Bắc. Chắc không có tài xế xe bên nào. Dám liều mình lái xe lên mặt băng để chạy. Xe quá nặng nên vẫn kéo không nổi. Thế là họ nâng bên lên. Để đổ hết đồ bên trong ra. Sau đó thêm một người lên xe. Vì chiếc xe đó vẫn có thể chạy được. Thế là ba xe cứu hộ kéo phía trước. Còn chiếc xe bị mắc kẹt phía sau. Cũng ít bánh theo mà bò lên. Có thể thấy ống xả phía sau đang bốc khói. Tình trạng này nếu lắc lư thêm nữa. Rất có thể sẽ làm hư hại si lanh thủy lực của xe bên. Vì vậy phải hạ thù xe xuống. Như vậy mới an toàn. Đây đã là lần kéo thứ 3. Có thể thấy rằng xe cứu hộ vẫn đang bị trượt dần về phía trước. Đây cũng là lý do tại sao một số xe cứu hộ hạng nặng. Phía sau sẽ có một tấm lưỡi ủi. Họ sẽ hạ tấm lưỡi ủi xuống đất. Tạo thành một điểm neo cố định. Sau đó mới tiến hành cứu hộ. Có điểm neo cố định thì kéo mới hiệu quả. Nếu không thì bao nhiêu lực cũng vô ích. Ba chiếc xe cứu hộ lại lùi về sau. Chuẩn bị thử lại một lần nữa. Sợi cáp này rất nguy hiểm. Nó đã có dấu hiệu sắp đớt. Rồi nhìn thử xe phía sau. Ở vị trí cầu xe bên này thì đã có thể nhìn thấy rồi. Như vậy thì đã là thành công rồi. Gần như một nửa. Những mảnh băng vỡ xung quanh xe cũng đã được dọn dẹp. Sau đó phía sau còn chèn thêm vài thanh vỗ. Đó đều là những thanh đã được nhét vào lúc dọn bề mặt băng trước đó. Để chống cho xe không tiếp tục trượt về sau. Và cũng để tái sử dụng lại các thanh vỗ này. Những thanh vỗ này cũng có thể thu hồi. Dùng lại được. Cùng lắm thì mang về nhà cũng có thể dùng để đốt lửa. Chứ đừng nói đến việc chải thép. Chi phí chải tấm thép cao lắm. Bên này họ còn phải thử lại thêm một lần nữa. Loại cứu hộ như thế này tốt nhất là không nên bị rán đoạn. Nếu rán đoạn rồi. Thì ngày hôm sau lại phải làm lại việc phá băng. Ở đây phải thử thêm lần nữa. Có thể thấy xe cứu hộ vẫn đang từ từ trượt về phía trước. Chắc chắn là bánh sau bên phải. Cầu sau bên phải bị kẹt lại. Vẫn chưa lên được. Tài xế xe tải màu xanh dương. Cũng luôn cố gắng hết sức để lái xe thoát ra. Cùng nhau cố hết sức. Như loại cứu hộ này. Thiên thời, địa lợi, nhân hòa thiếu cái nào cũng không được. Có lúc dùng sức mạnh cũng không tạo ra kỳ tích được. Cầu xe bên trái cơ bản là đã lên bờ rồi. Chỉ là bên phải bị kẹt vào nét băng. Gặp tình huống này chỉ còn cách thử nhiều lần. Tuyệt đối không được lùi xe tải về sau. Càng lùi càng thành thảm họa. Vì khi cứ tiến rồi lùi liên tục như vậy. Phần bên dưới sẽ ngày càng lúm sâu hơn. Hơn nữa cũng không thể dùng gỗ bên trái. Để làm thành một cái dốc lên được. Tình trạng bên dưới hoàn toàn không biết được. Nên rất khó xử lý. Lần này cuối cùng họ cũng buộc thêm một miếng chặn lên dây cáp thép. Nhưng cũng chưa buộc hoàn toàn chắc. Phía này còn thiếu một chút nữa. Nhưng xe cứu hộ không trượt ra quá nhiều. Vẫn có thể tiếp tục cứu. Lên rồi. Nhưng lại bị trượt xuống một chút. Thật ra mấy chiếc xe cứu hộ này không hề bị lỏng. Mà là xe tải bị trượt về sau. Cuối cùng cũng lên được. Còn chạy được như vậy là rất tốt rồi. Đây chính là một ví dụ cứu hộ rất kịp thời. Khi xe xảy ra sự cố mắc kẹt. Thì lập tức liên hệ công ty cứu hộ. Để họ điều xe đến. Chứ đừng tự mình nghĩ cách trước. Đến khi tự cứu không được rồi mới gọi người ta đến giúp. Lúc này phần băng bên dưới có thể đã đóng cứng lại rồi. Tập này đến đây thôi. Hy vọng thông qua chương trình cứu hộ trên sông băng này. Có thể giúp thêm được cho những người bạn có kinh nghiệm cứu hộ. Một vài thông tin hữu ích. Đồng thời cũng mong rằng những người ở khu vực Hoa Bắc. Dù cảm thấy lớp băng đủ dài. Khi cũng cố gắng đừng lái xe lên mặt băng. Nếu bạn thật sự không nhịn được mà muốn lên chơi. Thì nhất định phải mở cửa kiếm xe của mình. Như vậy khi gặp nguy hiểm. Cũng có thể nhanh chóng thoát ra khỏi xe. Tập này nói đến đây thôi. Hẹn gặp lại mọi người ở tập sau.