美國海軍為何隱瞞真實航母數量

根據美國聯邦法律，海軍必須維持十一艘可作戰的航空母艦。 它被寫入《美國法典》第10篇第8062條，構成國家防務不可妥協的底線。 十一名運輸人員，始終如一。 但該條款內藏有一個巧妙的詐術。 「運作」一詞包含停放在乾塢中、其反應堆艙段處於待命狀態的船隻。 切開。 一艘無法起飛任何飛機、無法自行移動的航空母艦， 按照這種寬泛的定義，美國擁有十一艘航空母艦。 根據任何誠實的定義，能夠航行並作戰的戰艦數量是六艘。 說謊是一個很重的詞。 但除此之外，你還能怎麼稱呼一個包含拆除反應堆、船體也已拆解的船隻的數字呢？ 切開，他們的螺旋槳靜靜地躺在倉庫的地板上？ 現在，其中五個無法移動。 一艘船正在繞行南美洲，進行其最後一次航程，之後將對反應堆進行去燃料處理。 上一次 兩艘船被鎖在乾船塢內，船體被切開以進行多年期的全面維修。 有人已在海上超過300天，是越南戰爭以來最長的航空母艦部署紀錄。 戰爭。 當她一回來，就會被鎖在一個維修碼頭上。 第五艘則停泊在華盛頓州布雷默頓的乾船塢中，其螺旋槳 已移除。 要求11家承運商的法律並沒有關於金屬疲勞的條款。 沒有針對工業瓶頸的條款。 事實是地球上只有一個船廠能建造它們，這一點無可否認。 這是海軍解碼。 訂閱以了解數學實際運作的方式。 因為今天，我們將要計算實數。 法律之所以要求恰好為11件，是因為一項稱為「三分法則」的算術規則。 在任何特定時刻，大約三分之一的艦隊會被部署在前線。 三分之一正在進行訓練週期，為下一次部署做準備。 三分之一用於維護、定期大修、反應堆作業及船體修理。 進行計算，11 是確保始終有三至四艘船隻前進的最低數量。 算術在紙上很乾淨。 它假設系統按設計正常運作。 不，不會。 優化艦隊回應計畫（OFRP）是圍繞一個36個月的週期設計而成。 七個月的部署。 福特號剛剛在海上度過了322天。 那不是七個月。 幾乎是11。 訓練流程正在被壓縮。 艾森豪完成了一次15個月的全面整修，並加速通過了基本階段。 時間軸以填補空白。 維護管道堵塞了。 史坦尼斯號在進行大修時已落後於計畫14個月，每一艘航空母艦都落後於原定進度。 排隊時感覺到延遲。 三分法在接觸現實後並未倖存下來。 它在最關鍵的時刻，也就是危機發生時，壞掉了。 危機正是承運人存在的時刻。 因此，我們必須做法律並未要求的事。 我們必須誠實地計算。 從無法移動的艦體開始，CVN 68 尼米茲號。 於1975年服役，她如今已超過半個世紀之久，是同類艦艇中年齡最長的一艘。 在歷史上。 她於2026年3月離開布雷默頓，展開她的最後一次航程，向南繞行經過 因為南美洲的最南端太寬，無法通過巴拿馬運河。 她的目的地是弗吉尼亞州的諾福克，那裡她的反應堆將被卸除燃料，船體也將接受處理。 將被拆解。 她的除役時間已推遲至2027年3月，但她將不再執行任何部署任務。 她如同一件博物館的展品，正在完成最後一圈的巡行。 史托頓號航空母艦（CVN 74） 她於2021年5月進入紐波特紐斯造船廠，進行核燃料更換與複雜大修。 皇家外科醫生學院（RCOH） 這是尼米茲級航母一生中大約會進行一次的中年核燃料更換。 在25週年時。 這項工作原本預計需要大約四年時間。 現在已經延誤了14個月，重新交付時間已推遲至2026年10月。 即使她離開船廠後，仍需經歷數個月的海上試驗和船員認證。 在她與下一次部署之間。 她不是帶菌者。 她是一個建築工地。 提康德羅加號航空母艦（CVN 75）特拉華號 她目前停靠在諾福克海軍基地，正準備進行最為侵入性的手術。 一艘戰艦所能經歷的。 2026年6月，她將進入紐波特紐斯造船廠進行核燃料更換與複雜大修（RCOH）。 這項工作將耗時四年半。 她要到2031年初才會有空。 一艘耗資數十億美元建造的船，已經消失了五年。 這裡就是瓶頸所在。 諾福克的船塢僅有一座足以容納航空母艦RCOH的乾塢，即乾塢12號。 史蒂尼斯必須在杜魯門進入之前離開。 一艘一艘地來。 一個碼頭。 一個船廠。 美國海軍全體 CVN 76 里根號 她於2024年8月抵達布雷默頓，並於2025年3月進入乾船塢進行乾塢作業。 計劃中的逐步可用性，資料保護影響評/XML 初始合約金額為7500萬美元。 工程預計將持續至2026年8月。 在她被浮起、經過測試並獲得認證之前，那船體寸步難行。 福特號航空母艦（CVN 78） 艦隊中最新的航空母艦。 她於2025年6月24日離開諾福克，至今已在海上連續航行超過300天。 數日，是自越戰期間的美國海軍「中途島號」航空母艦以來最長的艦載機部署。 她曾在地中海、中东和加勒比海地區活動。 她正在創造紀錄。 軍事行動中的紀錄並非戰利品。 它們是收據。 海軍官員警告，如此長時間的部署會顯著增加 隨後的維護費用帳單。 當福特終於回來時，她面臨的是預計逐步推出的可用性。 14至24個月之間。 數一數。 尼米茲，走了。 史蒂尼斯，在院子裡。 杜魯門走進院子。 雷根，在盆地裡。 福特仍漂泊在海上，但早已有人屬意。 11 減去 5 等於 6。 把它想成一家醫院宣傳有11間手術室。 其中五棟已拆除至結構骨架，施工團隊正在拆除地板。 大樓上的招牌仍然寫著11。 海報上仍然寫著 11。 法律仍然規定是11。 但當緊急情況來臨時，你無法憑建築許可證進行手術。 六艘航空母艦。 那是真正的數字。 但即使這個數字也掩蓋了一個更嚴重的問題，因為海軍並未將這些資源進行合理分配。 六個均勻地分佈在地球各處。 它正把其中一半傾倒進單一的劇院裡。 截至2026年春季，美國海軍維持著三艘航空母艦同時在役的狀態。 三個完整的攻擊群組投入單一封鎖行動，此態勢持續了數週之久。 沒有現代的類似情況。 三艘航空母艦——福特號、林肯號和布希號——集中於伊朗周圍的海域。 三個飛行甲板，約200架飛機，超過1,000個垂直發射單元遍布其中 他們合併的護航屏蔽。 十四英畝的美國主權土地漂浮在阿拉伯海之上。 福特車輛已啟程返家。 艾森豪威爾號在完成15個月的維修後，現正橫渡大西洋以增強實力。 但數字並沒有改變。 兩艘或三艘航空母艦被困在中東，意味著世界其他地區只能獲得剩餘的資源。 留在那裡。 這是剩下的部分。 西太平洋，連五角大廈本身都稱之為本世紀節奏挑戰的戰場， 有一艘航空母艦。 核動力航空母艦CVN-73喬治·華盛頓號，駐紮於日本橫須賀。 一個飛行甲板覆蓋台灣海峽、南海、朝鮮半島， 以及整個第一群島鏈。 羅斯福號正在太平洋上執行訓練演習。 維森正在西班牙附近運作，位於地球的另一端。 現在應用物理學。 從阿拉伯海到西太平洋的距離超過5,000海里。 一個以最高速度航行的航母打擊群，即使達到每小時30海里或以上，仍需七小時 十天內完成這段航程。 權力不會瞬間移動。 倘若危機在台灣海峽爆發，而艦隊正集中於伊朗周圍，則 回應時間並非以小時計算。 以週為單位計算。 想像一座擁有六輛救火車的城市。 其中三人正在鎮東側與火勢搏鬥。 如果西邊起火，反應時間不取決於救火車的速度，而是 城市的寬度。 2026年5月12日，海軍作戰部長考德爾海軍上將在國會作證。 艦隊將不得不開始減少訓練、作戰行動和認證活動 除非獲得額外資金批准，否則將於2026年7月前。 艦隊不僅資源緊張。 火勢即將達到一個地步，即撲滅一場火災的行為反而會導致火勢蔓延。 與下一場戰鬥對抗。 法律特別寫下數字11，正是為了防止這種情況發生。 它建立在一個簡單的假設之上：美國必須具備投射作戰力量的能力。 同時在兩個海洋——中東與印太地區——展開行動，既不犧牲一方以顧全另一方。 六艘可部署的航空母艦，其中三艘被鎖定在一個戰區，這個前提 並非緊張。 這是小說。 六艘船承擔了十一艘船的工作量。 但那個數字背後還藏著一個更殘酷的真相。 因為那六個並不相等。 國會將它們視為如此。 熱力學定律彼此矛盾。 每當一位國會議員讀到數字11時，他腦海中就會浮現出11艘完全相同、可互換的戰艦。 美國的權力單位。 該法規如此看待它們，但工程學並非如此。 尼米茲級航空母艦中，十一艘中有九艘由A4W核反應堆提供動力。 它是在1970年代設計的。 每艘船運載兩艘。 它們共同產生約64兆瓦的電力。 那在1975年已經足夠，當時航空母艦攜帶F-14雄貓式戰機並發射它們。 由反應爐蒸汽直接供應的蒸汽彈射器。 福特級艦艇搭載了兩座A1B反應堆。 合併輸出？ 約250兆瓦。 這大約是發電容量的四倍。 而且這正是刻意設計如此，因為福特級艦艇並未使用蒸汽彈射器。 它使用電磁 aircraft 發射系統（EMALS），該系統由電力驅動。 它使用電力驅動的先進攔截裝置（AAG）。 它裝備了 ANS-PY-6 雙頻雷達，該雷達由電力驅動。 福特的每個主要系統都是電動的。 這樣想吧。 你有一台15年的桌面電腦，配備400瓦的電源供應器。 這個案件非常巨大。 看起來很嚇人。 但現在你想安裝一張獨立顯卡，其功耗高達800瓦。 情況沒有改變。 主機板並未更換。 但實際讓所有東西運作的電源，卻無法跟上。 系統啟動中。 它顯示一個桌面。 但只要一推到滿載，它就會降頻。 這是尼米茲級在21世紀戰鬥中的表現。 反應堆芯已在RCOH期間更換，使用的新鈾燃料可再使用25年。 但電力生成架構早在50年前就已嵌入船體之中。 新燃料不會重編船隻的電路。 你無法在不重建船體的情況下升級發電廠。 現在進一步推進數學計算。 一艘福特級航空母艦擁有250兆瓦的功率，具備充足的空間，可加裝定向能武器。 為下一代高功率雷達留出空間，為電子戰系統留出空間 對高階戰鬥的 demands。 一艘擁有64兆瓦功率的尼米茲級航空母艦已達到其上限。 建築結構無法再擴展。 你無法在一台整體電力預算已經全部分配完畢的船艦上安裝雷射裝置。 新燃料並不會重寫50年來的電力基礎設施。 尼米茲號可以起飛 aircraft。 它根本無法成為下一次戰爭所需的戰艦。 我們十一個運營商中有九個，正用一九七零年代的電力系統，打著二十一世紀的戰爭。 而負責統計的指令中，並沒有「兆瓦」這一欄。 退後一步，看看這棟建築。 一樓是空的。 五家承運商僅以法律上的虛構形式存在。 鋼鐵鎖在設施中，無法移動，無法戰鬥。 計數在六時停止。 二樓不平衡。 在這六個之中，有一半致力於地球的一個角落，留下海洋在那裡 下一場戰爭最有可能從一個單一的飛行甲板開始。 而且頂樓正在老化。 即使是能夠作戰的艦載機，也正使用著為其他用途設計的電氣系統。 不同的時代。 該條例所計算的數字是11。 艦隊實際擁有的能力遠小於、較為陳舊且殺傷力較弱。 比那個數字所暗示的還要多。 每一層看起來都有解決方案。 加快速度建造。 更聰明地部署。 升級發電機。 三個獨立的問題，搭配三個獨立的解決方案。 但這棟建築只有一個基礎。 而且就在有人決定建造一艘十萬噸級核動力戰艦的瞬間，這一切便已傾注而出。 稱之為美國海軍力量的主力單位。 一艘核動力超級航空母艦的建造成本為130億美元。 從龍骨安放到正式服役需要8至15年時間。 地球上只有一個船廠能夠完成這項工作，那就是維吉尼亞州的紐波特紐斯船廠。 該船投入服務後，於中間壽命時需進行為期四年半的反應堆燃料更換。 在OFPR循環期間，其運作壽命約有三分之一用於維護，三分之一 訓練中，三分之一已部署。 這意味著每三年的運作期間，就有一艘艦載機母艦可供前進作戰使用。 大約12個月。 第二艘福特級航空母艦肯尼迪號（CVN-79）已剛完成建造商海試。 預計於2027年3月交付。 但交付並不等於部署。 移交後，她仍須完成驗收試驗、初用試航、試航後的調整階段。 維修、航空聯隊整合以及完整的訓練週期，這是一條必不可少的quisites，需耗時 載波必須在至少兩年之後才能在任何地方運營。 第三艘企業號航空母艦（CVN-80）將於2031年3月才交付。 第四艘艦，多里斯·米勒號（CVN-81），將於2034年2月才交付。 同時，最老的尼米茲級艦艇也正接近其艦體50年壽命的尾聲。 尼米茲本人明年就要退休了。 建造替代艦隻的船廠，正是為現有艦隊進行燃料補給的船廠。 一個旱塢，一條隊列。 這不是管理不善。 這是平台本身的物理原理。 超級航空母艦建造成本過高，無法大量生產，結構過於複雜，難以快速維護。 太大而無法廣泛分發，又太核能，只能在一個設施內加燃料。 要求十一個承運人的法律並未因疏忽而被違反。 它正受到熱力學、金 AppModule 和工業幾何學的違反。 正是它原本旨在保護的那件武器。 這也重新定義了整個計算過程。 當我們從11降到6時，本能反應是想找人責備。 海軍 船塢。 國會 但卻沒有反派可以解僱。 赤字是結構性的。 它已融入核動力超級航空母艦的物理本質之中。 你無法透過立法來跨越鋼材疲勞的速率，也無法超越乾船塢的容量。 或反應爐核心的半衰期。 如果你能讀到這裡，那麼你對艦隊的了解已經超過了大多數成員。 國會中負責審議其預算的議員。 訂閱，因為下一個影片將向您展示海軍正在建造的取代產品。 物理定律剛才崩潰了。 美國將數字11寫入聯邦法律，因為他們認為那是 11 是地板。 在那之後，數學就失效了。 那個數字已經打破，並非因為海軍放棄了努力，也非因為造船廠停止了工作。 焊接，但由於方程式中心的物件需要的時間比……更多 世界願意給予的一切。 五年的時間來加燃料。 十年打造。 在劇院之間轉場的數個月。 每年在海上航行都會加快下一次大修的倒計時。 物理學寫出的數字與法律不同。 物理定律從不容忍妥協。 問題已不再是海軍能否維持11艘航空母艦。 問題在於，這台機器——人類歷史上威力最強大的單一傳統武器—— 建造的艦艇，仍然是取得海軍優勢的正確貨幣單位。 還是超級航空母艦時代正悄然使它原本所支援的艦隊陷入財政破產？ 設計用於保護。 我們不會告訴你該怎麼想。 我們向您展示數據，讓物理定律自己說話。