歐洲卡車司機3，全卡車底盤詳解

大家好,歡迎收看新一期視頻。 你可能在歐洲卡車模擬3裏見過各種底盤配置, 但不太清楚它們到底是什麼意思,或者在不同情況下該怎麼用。 別擔心,今天我就來教你。 我們會逐一講解遊戲裏的所有追逐配置,並詳細解釋它們的含義。 看完這個視頻,你就會更清楚了。 那咱們這就開始吧。 從最基礎的配置開始。 這是一個四字節的追蹤器。 在繼續之前,我得先解釋幾個術語。 車軸是底盤上的中心軸,車輪就裝在上面。 比如這輛卡車就有兩根車橋,前橋叫轉向橋,後橋叫驅動橋, 因爲只有後橋接收動力來驅動卡車。 另一種叫法是車輪或輪胎,看你怎麼稱呼了。 視頻裏我圈出了兩個輪子,每個輪子其實是一對, 但我們把它算作一個,雖然它是兩個,所以這輛卡車有四個輪子, 前面兩個是轉向輪,後面兩個是驅動輪。 所以,在4×4底盤上,4代表的是車輪總數, 而2呢,指的是由發動機驅動的輪子數量, 所以這輛卡車是後輪由發動機驅動。 就像演示裏看到的,只有後輪在轉, 這意味着動力只傳遞到後輪。 所以在這種情況下,後軸就是驅動軸。 這種卡車非常省油,原因其實很明顯, 因爲它只靠一根軸來驅動。 跟汽車打個比方,這就是一輛後驅車, 後驅車開起來比四驅車更省油。 在自定義菜單裏,你可能已經注意到這個了, 動力傳動比一比一,意味着只有一根軸在驅動。 現在,這是個六輪三軸車。 按我們學過的邏輯,這輛車有六個輪子,三根軸。 但因爲那個二,意味着仍然只有一根軸在驅動, 也只有兩個輪子獲得動力。 我來演示一下。 如你所見,只有中間那根軸在驅動車輪。 這種情況下,中軸就是驅動軸,另。 另一根軸則負責重載時的穩定性, 它在路面上也提供更強的牽引力和抓地力。 它跟上一代比,最大的缺點就是更費油, 因爲輪胎在路面上抓地力變強了。 不過,它的優勢在於更穩定, 而且能比前一代裝載更重的貨物。 這在現實生活中很受歡迎。 我們來看下一個。 這是一個六乘二的L。 那麼L代表什麼? 這個在功率上和前一個非常相似, 唯一的區別就是L。 L代表長軸矩, 這意味着從方向盤軸到驅動軸的距離會稍微長一些。 來和之前那款對比一下,區別一目瞭然。 同樣由中軸驅動, 長軸距的優勢在於能優化卡車的重量平衡分配。 我們來看下一輛。 這是一個六乘二的L型。 它,底座稍微短一點, 它跟六乘二的L型非常相似。 我來給你看看區別在哪。 L代表它有四個旋轉輪, 那是前軸和中軸。 注意看,我在輪子上塗了不同的圖案, 區別就在這。 細線的那種會像前輪一樣轉動, 這就是6X-2卡車的結構。 上面這輛是6X-4,前輪不參與驅動。 我來演示一下。 中間軸底盤旋轉的關鍵在於提升機動性。 這些車輪能縮小卡車的轉彎半徑, 讓它能通過急彎, 這使它非常適合在道路狹窄的城鎮中使用。 而且,中間底盤現在每側只有一個輪胎, 不像後輪那樣是一對, 你可能已經注意到這半邊了。 這意味着,當你空車行駛, 不拖掛車也不載貨時, 只有一根車橋在出力,也就是後橋。 但當你裝載貨物時, 中間軸也會獲得動力, 這樣就有四個輪子驅動了。 我們來看下一個。 輪胎升起來就是這樣。 這樣一來,這輛車就成了4X-2驅動, 因爲另外兩個輪胎沒有載用。 後橋是唯一提供動力的, 所以它就是驅動橋。 中間那根叫提升橋, 只有在卡車重載時纔會降下來。 放下它能提供額外的支撐和穩定性, 這使它適合運輸充貨。 中軸也會隨前軸一起轉向。 和之前的配置類似, 空載時這輛卡車只有一個驅動橋, 裝載貨物後中間橋也會提供動力。 這種配置能省不少油, 而且適合運載比較重的貨物。 我們來看下一種配置。 這是一臺6X-2後提升橋。 這就像是中提升橋的兄弟款。 但這臺車是最後面的那根軸被抬起來了。 提升橋不會從發動機獲得任何動力, 所以有動力。 前驅就是1比1, 意思是隻有一個軸有動力。 看看這區別。 和中提升橋相比, 它還有一些不同之處。 比如,中提升橋的位置在驅動橋和轉向橋之間, 所以中提升橋能提供更好的抓地力, 或者說更好的穩定性和操控性。 而隨動橋主要提供額外的重量支撐。 那麼,你該選哪個呢? 如果在溼滑路面或越野行駛, 中提升橋就更合適。 如果只是在高速公路上行駛, 用隨動橋更好。 而且,中提升橋比後提升橋的承重分佈更均勻。 所以,運送牛奶或油這類貨物時, 要用中位提升。 但如果你運的是沙子、原木這種比較穩的貨, 就用尾橋提升。 好,我們來看下一輛。 這是一輛6X4的L, 意思就是它有六個輪子, 其中四個是驅動輪。 而且它能夠自動驅動, 也就是說所有輪車都能獲得動力。 這個底盤非常強悍,能拉得動重貨。 在需要強大抓地力的地方也特別合適, 比如踩石場。 它最大的缺點就是油耗高, 不過這也在意料之中, 畢竟三個軸全都在驅動。 我來給大家演示一下它是怎麼工作的。 看,所有輪子都在轉向。 這輛車推薦用於重型貨物。 我們來看最後一種配置。 這是8X4的配置, 它有八輪四軸, 其中四個輪子是驅動的。 它還配有一個提升軸, 可以隨轉向軸一起轉動。 因爲它的底盤更長, 接地輪子更多, 所以能支撐重型貨物。 同時,它在運載重貨時, 卡車的重量分佈也更均衡。 你可能在想,什麼是重量分佈? 我給大家舉個例子。 如果你用一輛4X2的卡車, 比如那輛MAN, 拉一件非常重的貨物, 你會發現車頭想翹起來, 前軸開始往上抬。 這就是因爲卡車的重量分佈 不適合那個掛車, 可見重量分佈有多重要。 好了,我們來看最後一種配置。