盤點飛機發動機六大類型

盤點飛機發動機的六大主流類型 第一 活塞發動機 活塞發動機是飛機發動機裏最早出現的類型之一 它的工作原理和汽車發動機挺像的 在發動機內部 活塞會在氣缸裏不停的上下活動 通過燃燒燃料和空氣的混合物來產生動力 這股動力再帶動螺旋槳旋轉起來 這類發動機在航空發展的早期階段用的特別廣 20世紀上半葉 很多有名的飛機裝的就是它 到了今天 活塞發動機主要用在小型的教練機 和輕型私人飛機上 這是因爲它們結構相對簡單 價格也比較實惠 跑短途航線的話效率還挺不錯 渦輪螺旋槳發動機 渦輪螺旋槳發動機是把燃氣渦輪和螺旋槳 結合到一塊來產生推力的一種設計 空氣先流進發動機裏頭 經過壓縮以後和燃料噴進去的物混合 再點火燃燒 這樣就能驅動渦輪高速旋轉了 轉動的渦輪再通過傳動軸 渦輪螺旋槳發動機在速度不算快 和航程比較短的情況下特別省油 所以支線客機和貨運飛機普遍都喜歡用它 這種發動機出了名的可靠 而且對跑道長度要求不高 在比較短的跑道上也能正常起降 渦輪噴氣發動機 渦輪噴氣發動機產生推力的方式 是把燃燒後產生的高速氣流 直接往後噴出去 空氣從發動機前面進來 經過壓縮和燃料摻在一起 然後被點燃 燃燒生成的高溫氣體迅速膨脹 從尾巴後面猛的衝出來 這樣就推着飛機往前跑了 渦輪噴氣發動機 在噴氣時代的初期相當出名 最早那批噴氣式戰鬥機 和噴氣式客機好多都裝了它 雖說它的勁很大 能飛到特別快的速度 可跟後來出現的新型發動機一比 它在省油這方面就顯得差了一些 渦輪風扇發動機 是目前大型商用客機上 用的最多的一種發動機 它的工作方式 和渦輪噴氣發動機有點像 不過它在最前面 裝了一個很大的風扇葉片 這個風扇能把大量空氣 從發動機核心外面繞過去 實際上 飛機得到的大部分推力 並不是來自高溫尾氣 而是來自那些從外圍流過去 被加速的空氣 這樣的設計 讓渦輪風扇發動機 工作的時候噪音更小 燃油效率也更高 特別適合飛長途航班 現在大部分民航客機 都選這種發動機 就是看中了它在推力和省油之間 空壓發動機 是一種結構很特別的噴氣發動機 它裏頭沒有壓氣機和渦輪 這些會轉動的零件 它是靠着飛機本身 飛得特別快的時候 把空氣強行壓進發動機裏頭 讓空氣在燃燒之前 自己就完成壓縮 等燃料在發動機裏面燒起來以後 膨脹的氣體高速從後面衝出去 這樣就產生了向前的推力 空壓發動機 只有在速度非常高的時候 才能正常工作 所以平常坐在飛機上 根本見不到它 一般是用在導彈 或者用來做實驗的高速飛機上面 超燃衝壓發動機 是衝壓發動機的一種升級改進型 專門爲了應付極高速度而設計的 比音速還要快很多倍 它和普通衝壓發動機最大的不同 就是空氣在發動機裏面流動的時候 一直都是超音速的 而且燃燒也是在這個狀態下完成的 靠着這個特點 它能在比傳統噴氣發動機 快得多的速度下 保持很高的效率 目前超燃衝壓發動機 大部分還處在實驗研究階段 科學家們正在琢磨它 希望以後能用它來造更快的高速飛機 甚至用在往返太空的交通工具上