馬昌宏、楊肇庭帶路 看見扇形車庫不可取代的價值

廖儷芬台灣go
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20 觀看·2026年10月14日
走進彰化火車站,如果只是搭車、下車,很難發現這裡藏著多少鐵道故事。這次由「半線鐵道文史工作室」馬昌宏老師導覽,原本只想認識百年扇形車庫,沒想到一走就是四個小時,從車站、調車場到老火車頭,才發現自己過去在彰化讀書三年,竟然錯過這麼多珍貴的鐵道文化。
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視頻概述
AI 生成這段影片記錄了對鐵道模型愛好者的訪談,以及對彰化車站歷史軌道演變的深度解析,並探討了關於彰化高架化工程的在地觀點。
所以你们三个可以同时玩,不会打架
不会
好强哦!
不会打架
所以他们都知道颜色按的颜色不同啦
所以轨道
就不同
151515系的清单线
请问你玩几年了
出生到现在很难算
花的钱也很难算
你们两个是兄弟还是
你们两个是朋友
你们都喜欢这个
喔玩几年了
还是小孩喜欢
从小就喜欢火车
开始玩模型是
小时候开始
等于是他带着我进来
我从小就喜欢火车
所以等于是兴趣接近了
是因为你们住在火车附近
从小就常常坐火车
你们家有没有这样的轨道
那为什么还要跑到这里玩
因为要做这个造景
需要像老板花很多心思去做造景
因为轨道算最简单的
造景
然后各式各样的轨道搭配是最难的
这个都需要很多的经验跟才艺
跟财力
老板有几十年的功力
我们一般玩家就是做简单的线路
但是要玩到造景要花再多花很多钱
你们家的房间会不会写什么号什么号什么号
是最基础
是啊
连厕所都有名称
因为到后面已经有点像类似
像老板那种
后面这样子
所以有一个柜子要再放
所以房子要越买越大
不用不用
就是人退不要睡
我只要有地方跑
好坚持喔
后来我们买了新的机车桶
然后用它的原来的车厢
去编组成现在的车厢
那个吗?
现在看外面
你会发现它的三楼有一个凸起物
凸起来的有没有
这是全台湾
唯一车站本体设有
号志楼的车站就是彰化站
这是号志楼?
对,就是以前在指挥火车调度的地方
就是铁道的塔台
对
红叶大旅社
小西其实
以前是布阵
就是一个台湾
一个布料的批发
布料批发
不管是北部的这些厂商
都会来这边做布料的批发
所以住在这边
我们现在所站到的这一条
就是彰化站的第二古道
那边是第一道
第二古道是最早山贯线通车的时候的干线
就是这条
然后车站这里又分岔
就是你车站再扩大就会有铁路再慢慢分岔出来
那最早这条是干线
那时候是单线时代
所以我这条从北边进来
从南边出去去高雄
这边去台北
可是我车站扩增啊,那我就要有其他股道进来
所以后来海线通车,彰化的北边就两股进来
那两股进来,从哪里进来?就进到了第三股
海上进来就是从这里进来
可是我第三股要去高雄要怎么去?
第二股是直的嘛,所以我第三股出去之后要并入第二股
才能去高雄
可是彰化的业务越来越多
那我又要扩增
怎么办
就是后来在那个1949年的时候
1949年还是
1949年是做CTC
中央号志系统
然后到1959年的时候
我们彰化到台南那个双轨化通车
双轨化通车要接进来彰化站
当初在做南部双轨的时候
它是从这边来
它是从第一股
出发到南部
所以我们要去高雄就有两股了
对不对
可是原本进来是第一股
所以现在是第一股出发去南部
就变成两条就会出去
双轨之后,我们的车型线就分为上行线跟下行线
因为我们火车是靠左走,因为这里是日本的系统
所以是靠左,所以变成是说
我们这两条出去之后
这一条是上行线
靠左边的
这边是下行线,没问题
出去
可是上行线进来
彰化站之后
北部出去会变成下行线
就是他刚刚有跟我们说会有冲突
所以我们要往北部的话要怎么去
变成是我在进彰化站之前
我要经过转车系先转到第三月台
第三股才能出去
车库保留其实是机会
是在94年嘉义车库拆完
就准备要拆彰化
就像现在嘉义高架化之后
就准备未来彰化高架化
那刚刚我们马总干事讲得很好
就是说我们并不反对高架化
我们很支持高架化
那我们支持高架化的理由是
维护我列车行驶的安全
还有拥路人啊
可是当今的高架化真的是
讲句不好听的话就是炒地皮
并非真的完全为了我们地方的建设
我在这里住了50几年了
今年52岁
所以长期关注我的台湾的交通
彰化的交通的发展
我个人是觉得说
所谓的高架化就是从像大肚西南
一路高架化到那个大排水沟下去
那这一段我们可以做跨站式车站
就是下去然后再上就是垫高一点
让有那个涵洞
让公路可以从下面寒冻
就可以减少平交道
那维持目前的
