猶他州戴夫車廠 車主花了25000美元在4S店都沒能修好奧迪S5

這臺2018款的奧迪S5在多家經銷商經歷了多次維修 花掉了車主25000美元但是車輛依舊沒有修好 所以這一次車主求助到了戴夫汽車維修中心 希望他們能夠幫忙來解決車輛的發動機故障問題 在拆掉發動機之後他們旋轉了發動機曲軸 發現這臺車的中缸有兩個氣門是沒有辦法正常工作的 因爲這臺發動機特殊的設計結構 他們將發動機的進氣機構改到了下面 而傳統的發動機佈局 它的進氣機構一般是在兩個V型缸體的正中間 而這臺發動機在V型缸體的正中間是排氣和渦輪 同時因爲這款發動機帶有奧迪的AVS系統 也就是可變氣門升程系統 它的工作原理就是通過電磁閥執行器移動凸輪軸上的滑塊 切換到零升程的凸輪上 從而在低負荷的時候 讓部分氣門保持關閉 這個呢 也就是爲了實現閉缸降耗 現在戴夫他們需要確認 這個氣門無法正常打開的一個原因 到底是不是AVS的故障 現在通過旋轉曲軸 戴夫再次來觀察一下 因爲他並沒有參與 這臺發動機最初的拆解和檢查 實際上像AVS的故障 還有一個檢測方式 就是你現在旋轉曲軸 它沒有辦法正常的工作 你可以考慮去拆掉它上面的電磁閥執行器 把這個執行器給它拆下來以後 通過手動的方式 把這個滑塊給它撬動 然後呢 讓凸輪軸處於一個工作和不工作的狀態 然後分別去測試 它的氣門是不是能夠正常的開啓和關閉 之後呢 就可以確認到底是不是這個系統AVS出現了問題 在這一側 你可以看到進氣機構上面有很多的滲油痕跡 這個故障呢實際上是因爲渦輪增壓器產生的 而現在呢，戴夫也解釋一下這個發動機的一些特殊構造 其實最特殊的就是他們將正時系統放在了發動機的後方 所以這臺發動機在檢查它正時系統的時候 就需要把發動機從車上連帶變速箱一起抬下來 這樣呢才能夠去拆解後面的罩蓋 去檢查它的鏈條，去檢查它的滑塊 因爲他們最初的猜測是這個車的鏈條被拉長了 然後導致它的正時系統有問題 正時系統異常 然後造成凸輪軸無法正常工作 然後他們在拆解渦輪增壓器的時候 也發現這個軸承出現了鬆動 像這種情況 基本上渦輪增壓器就已經報廢了 需要進行更換 而這個軸承鬆動的原因 肯定是異常的磨損 然後他們就打開了這個車的機油濾芯 在這個濾芯裏面 他們也是發現了金屬碎屑 戴夫這邊需要在紙上給大家把機油鋪開 跟大家展示一下 但是旁邊的這個兄弟告訴你們 說不用 你通過手電照這個濾杯裏面 就能夠看到有很多閃閃發亮的亮片 這種呢就是一些異常的磨損 這個發動機裏面 現在已經充滿了這種細小的金屬顆粒 那麼結合現在的這個故障 不知道咱們有多少朋友能夠猜出 這臺發動機的故障到底是從哪產生的 戴夫這邊和車主進行了一下聯繫 希望能夠了解 它之前在經銷商處進行的所有維修過程 但是很可惜那些票車主都已經找不到了 然後這臺車目前的維修方案 肯定是要更換發動機 然後車主這邊也是決定 更換一個奧迪經銷商那邊 原廠的長軸發動機 因爲戴夫在接手這輛車的時候 就已經確認這個車需要更換發動機了 車主也是希望他們能夠幫忙來完成這個操作 而從這臺發動機上拆解下來的一些部件 還可以繼續用 這邊準備好的發動機 這個就是從奧迪經銷商那邊買回來的 戴夫給大家展示一下 這個車的中缸在旋轉曲軸的時候 它的氣門該如何的工作 纔是一個正常的狀態 而在剛纔呢 我也跟大家提到了一個詞啊 說這臺發動機是從經銷商那邊買回來的長軸發動機 什麼叫長軸發動機呢 並不是指它的凸輪軸或者說曲軸被拉長了 而實際上這個長軸呢 是一個翻譯 其實也可以把它翻譯成叫長缸體 單詞呢是long block 這個並不是指發動機裏面的軸被拉長了 而是指發動機在出售和組裝時 一種打包交付的狀態 而這裏說到的長軸或者叫長缸體 它就是屬於高度集成的一個發動機核心半成品 包括中缸體活塞連桿曲軸 再加上氣缸蓋氣門機構 包括正時鏈條和脹緊器這些東西 而他們所說的那個短軸短缸體呢 其實就是下面一個單獨的中缸 然後包含曲軸連桿和活塞 但是不包含上面的缸蓋 或者是氣門和凸輪軸這些東西 在這臺原車的發動機拆解的時候 他們也發現了很多的拆解痕跡 因爲上面有很多的塑料卡扣 全都是用綁帶給它捆在一起的 這也就證明之前這些塑料卡扣經過了多次拆解 導致出現了損壞 像這種車呢也是正常的 因爲這個車已經行駛了16萬英里 隨着發動機內部不斷的高溫 一些塑料卡扣出現老化 這是一個很正常的過程 現在已經是拆掉了 凸輪軸的執行器 這就是剛纔跟大家說的AVS系統 把執行器拆掉以後 通過螺絲刀去撬動裏面的滑塊 然後改變它的運行軌跡 從而看看 是不是氣門就能夠正常工作了 我相信很多朋友 在聽到前面這個車的故障體現 一個就是裏面有金屬碎屑 然後渦輪增壓器也出現了磨損 同時它的氣門還沒有辦法正常的開啓 那麼這個故障就完美的符合了 這款發動機早期型的一個核心設計缺陷 是氣門搖臂滾針軸承磨損脫落 然後散落的這些滾針 包括斷裂的搖臂碎片 導致氣門無法被頂開 同時呢金屬碎屑隨着整個機油循環 進到了整個的潤滑系統 直接磨毀了渦輪增壓器軸承 然後呢還可能會拉傷氣缸壁 和曲軸軸瓦 這邊呢 就是拆掉它的氣門室蓋 給大家來看一下 裏面是不是這個故障 實際上當戴夫 他們去拆解 這輛車發動機的時候 他們已經不是涉及到一個 簡單的維修和故障查找了 他們主要就是想展示 這個故障到底是如何產生的 包括正常來說 該如何去排查這些故障 在打開氣門室蓋之後 果然這個搖臂已經脫落了 但是你會注意 哎搖臂不是還挺完整的嗎 你要看裏面這個軸承 就是滾輪那一部分 包括有一個搖臂已經斷掉了 在缸體的側壁上呢 也出現了很多磨損的痕跡 這種磨損呢 就是產生金屬碎屑的一個點 你看正常的氣門應該是在那安裝的 再來看一下這個軸承 大夫這邊一隻手不太方便展示 給大家來看一下 這裏面軸承的滾針已經是脫落了 看到了吧 這個圈已經看不到了 內圈 另外一側也是同樣的問題 這個脫落下來了 然後給大家看一個正常的 正常的滾輪是在中間 它是沒有問題的 這邊呢 就準備更換發動機 他們要把舊發動機上面 能用的部件都給挪過去 因爲那臺新發動機呢 也是一臺半成品 實際上對於這輛車 最好的一個處置方法 我不知道大家會考慮是修 還是說把它賣掉 因爲如果你繼續選擇 進行維修的話 這個維修成本 基本上跟這個車的二手車價格也差不了太多了 如果你把它賣掉 你就能省掉一點點維修費用 因爲你在賣的時候 這個車也是屬於一個發生了 災難性的發動機故障問題的高性能車 這種車一般也就是作爲修理工特價車來進行出售 或者是單純的就是配件車 因爲有一些人會選擇把這些車買回去 花個3000到5000 然後自己抬發動機自己修着玩 但是這個車主人家最終還是選擇了一個維修的方案 咱們不知道這臺車對於他有什麼特殊的意義 或者是說之前已經花那麼多了 要再不把這個車修好 就覺得虧的話 他這臺車上面投入的成本真的太高太高了 而像咱們所猜測的一個價格 就是在戴夫這邊進行這種汽車維修 一般來說維修的費用是在1萬美元左右 這個可高可低 因爲買的發動機咱們不知道具體的價格是多少 並且它這個車還換了一個渦輪增壓器 按照我們查到的一些價格 就是目前在美國一個全新的奧迪3.0T 原廠的發動機 咱們說長軸版 價格通常就在7000到9000左右 這個是不包含渦輪的 也不包含維修工時的 然後像這臺車 你再加上受損的渦輪增壓器需要換新 那麼維修成本 估計最少最少也得在1萬 所以車主爲了這臺車 總的投入成本就已經到了2萬5 甚至說3萬 而實際上這個車 根據二手車的價格 可能也就是到1萬8到2萬 所以車主已經是虧了很多很多了 一臺16萬英里的車 在這種故障之下 如果你不會維修 你只能考慮去外面去弄 本身就是一個很賠錢的一個事情 但是當換了這個發動機之後呢 自己用還是比較好的 因爲再開個10萬英里 可能也不會出現什麼問題 因爲他們在19年以後 就已經改進了這款發動機的設計 所以像他們去購買這些 所謂的原廠發動機也好 或者說是拆車的發動機也好 一定一定要注意它的版本 就是買2019年7月份以後的 而最好的就是直接買2020款 以及以後的 這樣就能保證它的搖臂出廠 就已經是改良過的 可能 很多 朋友 覺得，哎， 這個發動機既然是奧迪原廠的 那是不是把它直接換裝上 就已經萬事大吉了？ 而事實並非如此 你要是遇上其他的一些修理廠 可能也就這樣了 但是，當你遇到了 戴夫汽車維修中心的時候 你會覺得你很幸運 爲什麼這麼說呢？ 因爲即使是一臺 所謂的奧迪原廠發動機 在到達他們這以後 他們還是進行了一番檢查 而特別是在裝車之後 這個車發動機在重新讀取故障碼的時候 居然出現了失火的情況 而現在，戴夫在檢查的呢 並不僅僅是說管路有沒有泄漏 因爲在發動機啓動之後 如果有泄漏，早就體現出來了 他在查找這些護板下的髒東西 因爲他們這邊在進行車輛維修的過程中 特別像這種大修 都會給車主把車輛儘可能的去清理乾淨 像下護板裏面這些垃圾 包括散熱器上面的一些附着物 他們都需要給進行清理 把這臺車以最完美的狀態交付到車主手上 再回到我們剛纔說的 這臺新發動機出現了失火的情況 他們也嘗試說通過清除故障碼 然後把這個故障解決 甚至說去換掉它的點火線圈去解決這個問題 但是後來他們發現 這個全都不管用 而他們也測了這個車的缸壓 缸壓也都是正常的 所以現在考慮就是噴油器的故障 但是這個車的發動機 因爲是從奧迪原廠那邊買過來的新發動機 人家那邊經銷商就說 你們要是直接更換 那我就不給你提供什麼質保了 如果你們覺得有問題 就把這臺車送過來 然後人家那邊去進行檢測 如果確認好是噴油器的問題 他們會進行拆解和維修 然後呢也給車主繼續提供質保 所以戴夫他們那邊會把車輛給車主直接送到奧迪經銷商那邊 讓人家那邊去對發動機進行檢查 確認好這個失火的具體原因 根據他們的檢查呢肯定就是噴油器的問題 那基本上也就沒錯了 這樣呢後續車主直接在那邊進行提車就行 本來一開始和戴夫他們說的呢 就是車主自己親自來他們這邊進行提車 我們在查找這個車相關故障的時候呢 也看到了一個就是車主可能會擁有 的一個核心索賠和維權的可能性 這也算是車主的一個小福利 因爲在美國呢 這是汽車發燒圈子裏面非常著名的一個缺陷 甚至曾經引發針對奧迪的一個集體訴訟 但是這個車目前的問題就是什麼 它行駛的里程太長了 16萬英里 已經超過了普通的8年8萬英里的一個所謂排放 或者是原廠的動力總成質保 但是因爲這個是屬於奧迪出廠已知的一個設計缺陷 所以在極少數的情況下 如果車輛全程在奧迪4S店保養 即使說出保了 也可以嘗試向奧迪去申請所謂的善意索賠 或者說是車廠補貼 不過鑑於這輛車的超高里程 拿到資助的概率會比較低 咱們今天也就跟大家聊到這兒了 下期節目我們再見 感謝各位朋友的觀看