Huyết mạch của Putin bị phá hủy! Các chuyến tàu Nga bị mắc kẹt sau khi cầu Rostov sập!

Hãy hình dung điều này. Đó là thời điểm giữa đêm tối vào ngày 10 tháng 10 năm 2026. Trên những làn nước tối tăm của sông Don, ở thành phố Rostov-on-Don, Nga một tiếng rít nhẹ vang lên trong không khí. Vài giây sau, những vụ nổ rung chuyển thành phố. Một cảng nhiên liệu bùng cháy dữ dội sẽ cháy trong ba ngày liên tiếp. Và ở gần đó, một cây cầu treo bằng thép, một trong những giao lộ đường sắt quan trọng nhất ở miền nam Nga, bị trúng trực tiếp. Không phải tên lửa hành trình, cũng không phải máy bay chiến đấu. Chỉ một vài chiếc máy bay không người lái giá rẻ. Và khi mặt trời mọc, trái tim đập mạnh máy móc chiến tranh phía nam của Nga đã bị chậm lại một nhịp. Đây là điều mà phần lớn mọi người hiểu sai về quân đội Nga. Sức mạnh thực sự của nó không nằm ở các trung tâm chỉ huy ở Moscow. Nó chạy trên đường ray thép và bánh xe bằng sắt. Trong hàng thập kỷ qua, lý luận quân sự của Nga đã được xây dựng xung quanh đường sắt. Hôm nay, máy móc chiến tranh của Putin tại Ukraine phải di chuyển trung bình 10.000 mỗi ngày đều chuyển 15.000 tấn vật tư quân sự đến tiền tuyến. Xe chở xăng, đạn pháo, xe tăng hạng nặng, hàng nghìn binh sĩ. Quân đội Nga không được duy trì bởi những đoàn xe tải. Nó được duy trì bởi những đoàn tàu chở hàng nặng. Đó chính là nhịp đập trung tâm của dòng chảy không ngừng nghỉ các hoạt động của Nga trên mặt trận phía nam. Và vào ngày 10 tháng 10, Ukraine đã dùng một chiếc dao mổ tinh vi và đập vào một trong những van nhạy cảm nhất của nó. Trong video này, chúng tôi sẽ phân tích chi tiết những gì đã xảy ra ở Rostov, tại sao điểm giao nhau này lại quan trọng đến vậy, làm thế nào nó liên quan đến chiến dịch của Ukraine nhằm siết chặt kiểm soát ở Crimée, và tại sao Nga dường như không thể ngăn chặn điều đó. Nhưng trước khi bắt đầu, nếu bạn chưa đăng ký đến với Tầm nhìn Quốc gia, giờ đây là thời điểm lý tưởng. Hãy đăng ký theo dõi và bật thông báo để bạn sẽ không bao giờ bỏ lỡ những cuộc khảo sát sâu sắc của chúng tôi về những cuộc xung đột đang làm thay đổi thế giới chúng ta. Hãy bắt đầu với mục tiêu. Đây không phải là một cây cầu thông thường. Đó là một cây cầu dạng cầu nâng. giao lộ đường sắt qua sông Don nối Rostov với Bataysk về phía nam. Nó có một kích thước khổng lồ cơ chế mở và đóng có khả năng nâng hàng tấn thép, và nó phải mở rộng cho người Nga lớn Các tàu chở hàng và tàu tiếp tế quân sự di chuyển dọc theo con sông. Theo Charter 97, thì Cầu gồm năm nhịp. Nói cách khác, cấu trúc đơn lẻ này nằm ở vị trí mà hai nước Nga các hệ thống logistics gặp nhau, đường sắt và con sông. Các máy bay không người lái của Ukraine được cho là đã xâm nhập tầng này đến tầng khác của hệ thống phòng không khu vực để tiếp cận nó. Và theo các phương tiện truyền thông Ukraine và các kênh giám sát, họ không hướng đến cái cụ thể. Họ nhắm vào cơ chế. Vì cầu nâng dựa vào các bộ phận bánh răng nhạy cảm và động cơ thay vì những trụ bê tông lớn. Điều đó khiến chúng cực kỳ dễ tổn thương trước các cuộc tấn công cơ học. Kẹt cơ cấu nâng lên và một toàn bộ đường dây logistics có thể được cố định ở vị trí. Đó chính xác là logic của Kiev. Nga đã xác nhận hỏa hoạn. Trong một thông cáo chính thức, Tuyến đường sắt Bắc Cận Hải, một chi nhánh của đường sắt Nga nói rằng một cây cầu nâng trên đoạn Rostov-Bataysk đã bị hư hại do một cuộc tấn công bằng drone. Giao thông cả hai chiều đều bị đình trệ ngay lập tức. Rồi đến trò chơi với con số. Các quan chức Nga ban đầu chỉ báo cáo có 16 chuyến tàu bị chậm. 14 tuyến chạy xa và hai tuyến suburban. Nhưng United24 Media, trích dẫn công ty hành khách liên bang của Nga, đã tiết lộ số lượng bị ảnh hưởng Tàu hỏa chạy đường dài đã tăng lên 25. Chuyến tàu số 29 chạy từ Novorossiysk đến Moscow bị ảnh hưởng bởi thời gian chậm nhất điều đó bị kẹt hơn bốn giờ. Hành khách bị chậm chuyến quá bốn giờ được phát thực phẩm và nước uống đóng chai. Các dịch vụ đi về phía nam bị đình trệ hàng giờ đồng hồ, và các chuyến tàu quân sự lẫn dân sự trên tuyến đường sắt Simferopol những người đi đến Crimea buộc phải chờ trên đường ray. Công bằng mà nói, Đường sắt Bắc Cận Hải tuyên bố rằng vào lúc 7 giờ 49 phút Sáng hôm đó, cả hai đường ray đều hoạt động bình thường. Và United 24 nhận xét, chưa có xác nhận chính thức nào. Cơ chế nâng đã bị vô hiệu hóa. Nhưng điểm mấu chốt ở đây là bạn không cần phải thả một cây cầu xuống con sông. Bạn cần khiến điểm giao nhau quan trọng nhất của địch trở nên không đáng tin cậy. Đây không chỉ là một cuộc tấn công vào bê tông và thép. Đó là một sự can thiệp trực tiếp vào hệ thần kinh quân sự của Nga. Vậy thì Ukraine đã đạt được điều gì? Để trả lời câu hỏi đó, chúng ta phải phóng to bản đồ ra. Nút Rostov và Bataysk là giao điểm quan trọng nhất của Đường sắt Bắc Cận Hải Các trạm giao nhau là những đầu mút thần kinh khổng lồ, nơi hàng trăm toa xe lửa đến từ nhiều hướng khác nhau bị tách rời và lắp ráp lại thành những đoàn tàu quân sự mới, theo nhu cầu đạn dược cấp bách của mặt trận. Ga xếp hàng lớn nổi tiếng như vậy, ga phân loại Bataysk, ngay cả từ trên không gian nhìn xuống, cũng vậy như một trái tim khổng lồ nơi hàng trăm động mạch bằng thép hội tụ. Suốt ngày đêm, hàng nghìn toa xe lửa được điều chỉnh hướng đi bằng các bộ đẩy thủy lực lên các tuyến đường tiền tuyến đúng đắn. Hàng hóa từ vùng Viễn Đông, từ các nhà máy vũ khí ở chân núi của dãy núi Ural, và từ vùng Volga hội tụ tại đây trước tiên. Những chiếc xe tăng lăn bánh ra từ các nhà máy ở Ural khiến điểm dừng chân lớn đầu tiên của họ tại đây sau những chặng đường dài kéo dài hàng tuần. Ngay cả những quả đạn pháo nhập khẩu từ Triều Tiên cũng tập trung lại tại nút này sau khi đi hàng nghìn kilômét. Có một điểm yếu khác nữa. Hệ thống hậu cần quân sự Nga chưa bao giờ chuyển sang một hệ thống xếp dỡ có palet hóa chuẩn hóa. Vật liệu vẫn đang được xếp lên các toa xe lửa mỗi cái một cách, bằng tay. Sự thô sơ đó giáo lý buộc các đoàn tàu phải đẩy sâu vào trong càng về phía trước càng tốt đôi khi ngay phía sau các cụm pháo hạng nặng. Bây giờ thì làm toán học. Một trung đội pháo binh đơn lẻ có thể cần hàng chục hàng tấn đạn dược cho chỉ một giờ pháo kích dữ dội. Khi những chiếc vỏ từ các kho chứa rỉ sét không thể đi qua cây cầu, súng của người Nga ở phía trước, tiếng ồn bắt đầu lắng dịu. Một sự im lặng đơn thuần ngắt quãng bốn giờ có thể để lại hàng trăm của những thùng chứa trên mặt trận phía nam đang nguội dần và tạo cơ hội cho bộ binh Ukraine thở dốc. Từ đây, các chuyến tàu trở lại chạy về hướng đã chiếm đóng Donetsk, Zaporizhia, Kherson và Crimea. Lối thoát chính cho các chuyến tàu hướng đến các cửa khẩu chính như Gukovo và Matveyev-Kurgan thì trực tiếp liên quan đến chiếc cầu này. Và Gukovo không phải là một cái tên ngẫu nhiên. Theo lực lượng Đặc nhiệm đặc biệt của Ukraine, vào ngày 18 tháng 6, họ đã tấn công một kho xăng dầu và nhiên liệu nằm ở Gukovo, hỗ trợ hậu cần cho quân đội Nga. Nếu cây cầu Rostov-Bataysk đóng cửa, vận chuyển đạn dược và nhiên liệu việc tiến về mặt trận phía nam trở nên gần như bất khả thi. Vì đường giao thông này là động mạch chính kết nối Trục bắc-nam của Nga đến khu vực chiếm đóng các vùng lãnh thổ, các tuyến đường thay thế đang trong quá trình xây dựng hoặc không thể kéo các đoàn tàu chở hàng nặng. Liên Xô đang xây dựng một hành lang mới dọc theo bờ biển Biển Đen Crimea, một đường thẳng khoảng 370 km từ Rostov hướng về Melitopol, nhưng vẫn còn cách xa mức hoạt động tối đa. Tên lửa của Ukraine thậm chí còn phá hủy một cây cầu đang được xây dựng một phần trên tuyến đường đó gần Harnetny vào đầu tháng Một năm 2024. Hơn một triệu tấn vật liệu quân sự lưu thông qua đường này mỗi tháng. Không chỉ là vỏ shell và nhiên liệu, nhưng nước uống cho hàng trăm nghìn binh sĩ và cả đồ lót của họ nữa. Điều làm sụp đổ tinh thần của một người lính không chỉ là đạn. Một bữa ăn nóng hổi mà chẳng bao giờ đến hoặc một đồng phục mùa đông đến muộn. Vì vậy, mục tiêu đó không phải là chuyện tình cờ. Và đằng sau nó, Một cuộc chiến tranh tình báo đang diễn ra khốc liệt. Điều trớ trêu ở đây là... Vào ngày 6 tháng 10, chỉ bốn ngày trước khi đánh, phong trào du kích Ukraine ATESH đã công bố một báo cáo ấn tượng. Theo ATESH, các nhân viên tại cơ quan quản lý đường Rostov đã biết được trụ sở của Nga đã phát đi lệnh khẩn cấp của khu vực quân sự phía Nam củng cố các cây cầu bắc qua sông Don và chuẩn bị các tuyến đường dự phòng. Theo báo cáo của Charter 97, kế hoạch bao gồm các mạng chống máy bay không người lái, các hệ thống chiến tranh điện tử và các chốt kiểm soát hoạt động 24/7 do Rosgvardiya, lực lượng Quốc phòng Nga, trực tiếp quản lý Thủ vệ. Các kỹ sư quân sự được lệnh chuẩn bị các cầu phao, và các đơn vị chiến tranh điện tử đã cố gắng xây dựng một tấm chắn tần số gần như vô hình để gây nhiễu tín hiệu GPS của drone. Atesh đã tóm tắt tất cả trong một câu. Các cây cầu vẫn là các tuyến cung cấp chính của quân đội Nga. Thế nhưng, dù đã có những chuẩn bị hoảng loạn như vậy, Những chiếc drone đã lọt qua. Những rò rỉ cho thấy lực lượng đặc nhiệm Ukraine và những phần tử nổi dậy địa phương đang theo dõi ngay cả những chuyển động nhỏ nhất của Nga trong thời gian gần như thực tế. Nếu bạn thấy nội dung này có giá trị, Hãy dành một chút thời gian để thích video này và đăng ký kênh States Vision. Nó thực sự giúp ích cho kênh này. Bây giờ, quay lại bản đồ, vì đây chính là nơi câu chuyện trở nên thật sự xuất sắc. Một sự gián đoạn tạm thời ở đây làm sao có thể gây ra hiệu ứng domino như vậy? Để hiểu điều đó, hãy xem xét các lựa chọn khác của Nga. Một cách từng cái một, Ukraine đã lần lượt đóng chúng lại. Lựa chọn thứ nhất, cầu Kerch. Trong điều kiện bình thường, đó là tuyến đường chính của Nga để cung cấp cho Crimea và mặt trận phía nam. Nhưng sau các cuộc tấn công của Ukraine trong những năm trước, nó không còn có thể chuyên chở tải trọng quân sự một cách đáng tin cậy. Một số báo cáo cho rằng những vụ nổ lặp lại đã để lại những vết nứt vi mô không thể khắc phục trong các cột đỡ của nó dù điều đó chưa được xác minh. Điều được xác nhận là hiệu ứng. Theo Meduza, một cố vấn đã thừa nhận rằng lãnh đạo do Nga thiết lập tại Crimea xăng dầu không được vận chuyển qua cây cầu do lý do an toàn, và việc đi qua các khu vực nặng nề Vận tải hàng hóa đã bị hạn chế chủ yếu. Kremlin, không muốn đứng nhìn dự án danh giá trị tỷ đô của nó chìm xuống dưới ống kính, rút lui hàng hóa quân sự nặng nề Để bảo vệ nó khỏi các thiết bị bay hải quân, Nga bao quanh nó bằng những chiếc thuyền chở hàng chìm, lưới thép và thiết bị chống drone các màn khói Kết quả là? Một công trình bằng bê tông vô dụng về mặt quân sự. Lựa chọn thứ hai, biển. Nga đã cố gắng xây một cây cầu qua nước bằng cách sử dụng các phà quân sự. Ukraine truy lùng chúng suốt đường dài Năm 2026. Theo Maritime Executive, vào tháng Ba, tình báo quân sự Ukraine đã vô hiệu hóa tàu phà đường sắt Slavyansk và làm hư hại Avangard. Vào tháng Tư, nó lại tấn công Slavyansk, gọi lên Liên hoan đường sắt Nga cuối cùng còn đang trôi trên mặt nước không? ở eo biển Kerch. Sau đó, vào tháng Bảy, Ukraine lực lượng an ninh tuyên bố đã tấn công vào các tàu phà Yask, Maria, Panagia và Lavrentia. Những con tàu chở Hàng nghìn tấn đã được đưa xuống đáy biển hoặc nhà máy thu hồi phế liệu. Công suất phà reportedly giảm 75%. Những người sống sót đã bị đưa đi bằng các chiếc xuồng chở hàng được kéo bởi tàu lai. Và với các cảng dầu tại Cảng Caucasus lại bị tấn công liên tục, Ngay cả việc tiếp nhiên liệu cho tàu cũng trở thành một nhiệm vụ gần như tự sát. Điều đó chỉ để lại một lựa chọn, đó là các con đường cao tốc. Và đây chính là nơi mà cuộc tập kích Rostov bộc lộ sự thiên tài của nó. Với tuyến đường sắt bị gián đoạn, gánh nặng chuyển sang đường cao tốc R-280 Novorossiya. Nó chạy từ Rostov qua Taganrog, Mariupol, Berdyansk và Melitopol đến Crimea, qua hàng trăm kilômét đồng cỏ hoang vu, không có nơi nào che khuất tự nhiên. Đây là một sân tập bắn ngoài trời. Quân đội Ukraine gọi nó là con đường của cái chết. Khi tàu hỏa không thể di chuyển, đạn dược và nhiên liệu được đưa lên xe tải và đi dọc theo con đường này, hoàn toàn trong phạm vi hoạt động của các máy bay không người lái trung tầm của Ukraine. Theo chuyên gia phân tích OSINT người Pháp Clément Moulin, hơn 3.000 xe tải Nga và các phương tiện khác đã bị tấn công trên các tuyến tiếp tế then chốt kể từ tháng 5 năm 2026, bao gồm một kỷ lục 770 vào riêng tháng Chín. Sự suy giảm đã khiến xảy ra khủng hoảng nhiên liệu nghiêm trọng đến nỗi hàng dài tại các trạm xăng ở Crimea kéo dài đến ki-lô-mét. Vào ngày 21 tháng 6, người đứng đầu Crimea do Điện Kremli bổ nhiệm, Sergei Aksyonov, đã đình chỉ việc bán nhiên liệu cho công khai nói rằng nhiên liệu chỉ được phân phối cho các cơ quan chính phủ. Tân Hoa Xã gọi nó là cuộc khủng hoảng năng lượng tồi tệ nhất trong khu vực kể từ khi Nga sáp nhập Crimea năm 2014. Nga đã phản ứng bằng cách hạn chế giao thông dân sự. Theo Meduza, di chuyển trên con đường qua Kherson bị chiếm đóng đã trở nên bị hạn chế kể từ ngày 21 tháng 5 một cách hiệu quả biến nó thành một hành lang quân sự. Điều đó vẫn chưa đủ. Các thiết bị bay không người lái kiểu Hornet và lớp FP-2 của Ukraine Các đoàn quân nhu tuần tra tuyến đường ngày đêm. Theo một ước tính, lượng giao thông hàng hóa quân sự đã sụp đổ tăng 71 phần trăm chỉ trong hai tuần. Bộ trưởng Quốc phòng Ukraine, Mykhailo Fedorov gọi đây là tình trạng phong tỏa hậu cần. Và các cầu thông qua các điểm nghẽn tại Chongar, Henichesk và Armiansk, Các cửa ngõ vào Crimea liên tục bị tấn công. Xe tải nặng bị buộc phải di chuyển lên đường đất, nơi họ gặp phải những mine chống tăng được bố trí sẵn từ trước bởi pháo binh và các đơn vị biệt kích Ukraine. Vì vậy, cuộc tấn công ở Rostov không chỉ làm dừng các chuyến tàu. nó cố tình đẩy quân đội Nga vào con đường tử thần, trở thành bảng mục tiêu mở cho các máy bay không người lái của Ukraine. Là Tổng thống Volodymyr Zelensky đặt vào tháng Bảy, chúng tôi đã chặn hậu cần và đã kiểm soát phức hợp nhiên liệu và năng lượng. Điều này đặt ra câu hỏi lớn: tại sao Nga không thể với một trong những quân đội lớn nhất thế giới, bảo vệ các cây cầu trên lãnh thổ của chính mình? Câu trả lời là một trong những quy tắc tàn bạo nhất của chiến tranh hiện đại, sự mất cân bằng chi phí bất đối xứng. Các hệ thống S-300, S-400 và Pantsir của Nga cực kỳ đắt đỏ và quá ít về số lượng, đồng thời đang bị mất đi. Zelensky nói rằng chỉ riêng ngày 21 tháng 6, Ukraine đã tấn công bốn trạm radar S-400 và hai hệ thống Pantsir. Ngắt kết nối với các vi mạch tiên tiến Nhờ các lệnh trừng phạt, ngành công nghiệp quốc phòng Nga không thể dễ dàng thay thế chúng. Vì vậy, Điện Kremlin đã tập trung các hệ thống phòng không hạn chế xung quanh Moscow và cầu Kerch. Các nhà phân tích quân sự mô tả điều này như một gradient tổn thất lực về mặt địa lý. Mái che bảo vệ trở nên mỏng hơn càng đi xa bạn đi từ tâm đến khi nó rách. Điều đó để lại vùng nội địa Crimea và những khu vực hậu cần lớn như Rostov bị phơi bày. Với mạng lưới đường sắt trải dài hàng trăm kilômét, bảo vệ từng mét một khỏi không khí là điều không thể xảy ra về mặt vật lý. Vào đêm diễn ra cuộc đình công, ông Yuri Slyusar, thống đốc vùng Rostov, cho biết thêm Hơn 100 máy bay không người lái đã bị bắn rơi trên khu vực này. Hơn 100. Và vẫn còn bị trúng đòn cầu. Vì mối đe dọa đã thay đổi. Hệ thống phòng không Nga được xây dựng nhằm ngăn chặn một vài mục tiêu lớn, tên lửa hành trình đắt đỏ Ukraine tấn công bằng các máy bay không người lái do nước này sản xuất, với chi phí không vượt quá khoảng 50.000 đô la. Các máy bay không người lái FP-2 và lớp behemoth bay thấp dưới tầm radar và bám chặt vào mục tiêu như cơ chế cầu nối. Tập trung thành đàn, dấu hiệu thấp, và kháng chịu tốt với chiến tranh điện tử, chúng đang làm cho đối phương bị chói mắt Các radar của Nga. Hãy tính toán các con số. Bắn một tên lửa phòng thủ giá hàng triệu đô la vào một mục tiêu giá 50.000 đô la máy bay không người lái là tự sát kinh tế. Trong khi một tên lửa phòng không phải mất hàng tháng để chế tạo, Các xưởng sản xuất của Ukraine đã sản xuất hàng trăm máy bay không người lái tấn công mỗi ngày. Và đây chính là phần thực sự đáng kinh ngạc. Ukraine không chỉ đánh vào một cây cầu một lần. Nó sử dụng thao tác chạm hai lần. Cây cầu bị đánh trúng. Nga điều động binh đoàn đường sắt của mình, những chuyên gia được đào tạo bài bản và rất khó thay thế, với những đoàn tàu sửa chữa đặc biệt chở theo cần cẩu khổng lồ và thiết bị kỹ thuật, vài tài sản hiếm nhất trong quân đội Nga. Khi họ bắt đầu làm việc, Một đợt thứ hai máy bay không người lái được lên kế hoạch trước đến và tiêu diệt những gì còn sót lại. Thời gian thường được phối hợp bởi các chiến sĩ nổi dậy địa phương thuộc lực lượng đặc biệt Ukraine, quan sát từ trong rừng bằng ống nhòm và gửi tọa độ ngay lập tức khi cần cẩu nâng lên. Ảnh hưởng tâm lý đối với các kỹ sư Nga là vô cùng lớn. Đây chính xác là điều đã xảy ra tại Rostov-on-Don vào tháng Sáu năm 2026. Theo lực lượng đặc nhiệm của Ukraine, máy bay không người lái đã phá hủy cây cầu đường sắt bắc qua Kênh Bắc Crimea vào ngày 22 tháng 6. Khi các thành viên phong trào kháng chiến báo cáo về việc thiết bị sửa chữa đã đến, máy bay không người lái lại tấn công vào đêm hôm sau, va phải cả thiết bị máy móc lẫn cây cầu. Lực lượng đặc nhiệm cho biết cây cầu đó đã không còn tồn tại nữa. Chiêu thức đó làm kéo dài thời gian sửa chữa thêm hàng tuần. Nhưng đó chỉ là mặt hiển nhiên của vấn đề. Trong logistics đường sắt, việc chặn một nút duy nhất sẽ gây ra một phản ứng dây chuyền vô hình kéo dài hàng trăm km về phía sau. Các chuyên gia gọi đó là tắc nghẽn hậu cần. Khi Rostov bị phong tỏa, hàng chục xe đạn dược và các đoàn tàu nhiên liệu phía sau buộc phải dừng lại trên vùng đất trống. Xe lửa đang chạy rất khó bắn trúng. Những toa tàu dừng lại là những mục tiêu khổng lồ, đứng yên cho trinh sát vệ tinh và máy bay không người lái của Ukraine. Ngay cả một sự chậm trễ bốn giờ cũng có thể khiến hàng trăm toa xe lửa đang chờ đợi một kho vũ khí nổ khổng lồ, không có lực lượng phòng thủ. Và khủng hoảng ngày càng nghiêm trọng hơn. Những đầu máy của Nga đang đến giới hạn chịu đựng. Hầu hết mạng lưới vận hành bằng các đầu máy điện được cấp điện bằng đường dây tiếp xúc điện áp cao, và Ukraine cũng đang tấn công các trạm biến áp và các cabin tín hiệu tự động những thứ duy trì hoạt động của chúng. Khi mất điện, Số lượng đầu máy dầu diesel quá ít để có thể đảm nhận nhiệm vụ. Dưới các lệnh trừng phạt của phương Tây, Nga không thể nhận được bạc đạn kiểu băng cassette hoặc vòi phun diesel, hàng nghìn toa xe lửa bị hư hại và các đầu máy nằm trong nhà ga do thiếu phụ tùng thay thế. Mỗi chuyến tàu đến前线 đều trở nên quý giá như vàng. Điều đó buộc Điện Kremli phải lựa chọn một cách nguy hiểm. Mỗi chuyến tàu quân sự dư thừa đều chở than từ các mỏ ở Siberia, hàng hóa từ các nhà máy ở Ural, và ngũ cốc dành cho các cảng xuất khẩu thì thối rữa trên các đường ray phụ Vì vậy, mọi sự chậm trễ trên tuyến Rostov-Crimea không chỉ làm nghẽn tuyến đầu mà còn nhưng máy xuất khẩu và máy công nghiệp đó là nguồn tài chính cho ngân sách chiến tranh của Nga. Ngay cả Điện Kremlin cũng không thể che giấu điều đó nữa. Vào tháng Sáu, sau một cuộc không kích bằng máy bay không người lái quy mô lớn nhắm vào Moskva, Người phát ngôn Điện Kremlin Dmitry Peskov đã nói với các nhà báo, Thật vậy, các cuộc không kích bằng máy bay không người lái vẫn đang tiếp diễn. Vậy hãy cùng nối các mối liên hệ lại với nhau. Ukraina không hề cố gắng phá hủy vĩ đại những cây cầu với một quả tên lửa khổng lồ duy nhất. Nó đang gây ra sự suy giảm liên tục về hậu cần bằng các thiết bị bay không người lái giá rẻ. Mục tiêu là từ từ, lặng lẽ, và làm nghẹt ngào, tắc nghẽn các mạch máu nuôi dưỡng mặt trận phía nam. Rostov. Các chuyến phà Kerch. Con đường của cái chết. Chonhar. Armiyansk. Rozdolne. Mỗi đòn đánh trông đều nhỏ bé. Cùng nhau, chúng tạo thành một chiếc vòng trói. Chiến lược này đã biến sự phụ thuộc đường sắt vụng về mà Nga kế thừa thành một hệ thống hiệu quả. từ Liên Xô đến điểm yếu lớn nhất của nó. Xăng dầu khó tiếp tế đến tuyến đầu. Các kho đạn đang cạn dần. Hàng trăm nghìn binh sĩ Nga giảm thiểu đói kém chiến lược ở mặt Nam khi pháo binh im lặng và các phương tiện quân sự bị chìm trong bùn do thiếu nhiên liệu. Tất nhiên, Nga đang thích ứng, với những tuyến đường mới, những đoạn vượt phao, và những mạng phòng thủ, và giao thông trên Cầu Rostov đã được khôi phục trong vòng vài giờ. Nhưng xu hướng đó là rõ ràng không thể nhầm lẫn. Và đó, thưa các bạn, là lý do vì sao một vài giờ chậm trễ trên cây cầu ở Rostov điều quan trọng hơn nhiều so với những tiêu đề gợi ý. Nó đe dọa đến khả năng duy trì một cuộc chiến dài hạn của Điện Kremli. Vậy bạn nghĩ sao? Liệu Nga có thể viết lại luận cứ phòng không của mình không để thoát khỏi cái vòng siết chặt về hậu cần này? hay đây là một cỗ máy chiến tranh khổng lồ đang từ từ bị đè bẹp dưới chính trọng lượng của nó? Hãy cho chúng tôi biết trong phần bình luận. Và nếu bạn đã theo dõi đến đây, hãy đăng ký kênh đến với Vision của các bang, nhấn vào chuông thông báo, và chia sẻ video này với ai đó ai muốn hiểu rõ những gì đang thực sự diễn ra phía sau tuyến đầu. Chúng tôi sẽ cập nhật cho bạn thường xuyên khi cuộc chiến logistics này diễn ra. Cảm ơn các bạn đã theo dõi States Vision. Hẹn gặp lại ở lần tới.