NASA將如何接管月球

美國國家航空暨太空總署正在南極建造一座巨大的城市 月球上將覆蓋數百平方英里的區域 並包括從永久性居所到發電的一切內容 以及採礦作業。 而且他們正試圖快速完成這件事。 因為現在正有一場比賽在進行中 地球上兩個最強大的國家之間 月球上最佳的房地產。 因此，除了將人類送上月球表面之外 並插上新的旗幟， 美國國家航空暨太空總署將部署自主飛行無人機 即將為自己爭取主張的 南極地區並確立新美國邊疆的疆界。 但這一切都不會輕而易舉。 在他們最新的更新中，美國國家航空暨太空總署（NASA）討論了他們的計畫 前三次任務將開始 他們在月球表面的永久存在。 「月球基地一號」將是首個由私人資金資助的月球著陸任務。 意味著沒有納稅人的錢參與。 在這種情況下，指的是傑夫·貝佐斯所擁有的藍源（Blue Origin） 那將是完全前往月球的任務 自費展示其功能 藍月亮一號太空船的 著陸器本身已經建造完成， 已測試並命名為「耐力」。 載運該登陸器的火箭將是新格倫號。 這便引出了我們面臨的第一個障礙。 5月28日，僅在美國國家航空暨太空總署（NASA）發布月球基地最新消息的兩天後， 一枚新格倫助推器在藍源公司的發射平台上爆炸。 36號場的引擎熱火測試 在卡納維拉爾角太空軍基地。 這是第二強大的火箭爆炸事件 在航天史中 僅次於1969年蘇聯N1火箭災難。 現在，火箭爆炸並不是什麼新奇或獨特的事。 自太空時代開端以來，這種情況一直持續發生。 但對於一個完全加滿燃料的助推器來說，這是非常罕見的。 在發射台如此爆炸。 近年來我們所見過最接近的事物 是SpaceX的獵鷹9號在發射台爆炸。 在2016年的卡納維拉爾角。 即使在那裡，你也能看出爆炸的發生遠非突然。 或暴力的，但它仍然耗時 公司有十五個月的時間來重建受損的部分。 太空探索技術公司（SpaceX）的這起事件非常不同尋常。 艾隆·馬斯克認為這是一起破壞行為。 我們知道，SpaceX 對火箭爆炸並非毫無經驗。 他們預期會出現快速的非計畫性拆解 僅僅是他們測試流程的一部分。 但有一件事是馬斯克一直以來都 他擔心的是保護他的發射平台。 當SpaceX首次測試獵鷹重型火箭時， 他承認，恐怕確實如此。 火箭有百分之五十的機率會爆炸， 上傳但已指定。 我希望它能走得夠遠 從墊子上拿開，以免造成損壞。 我會認為那是一場勝利。 現在，以新格倫為例，發射台的損壞情況顯而易見。 兩大傷亡事件 作為雷電之塔， 這可防止火箭遭受擊中，以及運輸車 起重車，是一種非常大的車輛 一台能夠處理多項任務的複雜機械裝置 從將火箭移出總裝建築物開始 在水平狀態下，進行提升 垂直放置 甚至還可作為火箭的發射塔。 這是一件價值數億美元的定制作品 基礎設施，因此失去它可能造成災難性後果。 但根據藍源公司首席執行官戴夫·林普的說法， 情況沒有看起來那麼糟。 在爆炸發生後僅幾天的一則貼文中，林普寫道， 如今我們已能使用工作台和整合設施， 我們可以分享一點好消息。 推进劑農場、氧氣、液態氫 甲烷儲罐也都狀況良好。 這是很幸運的，因為這些都是交期很長的物料。 水塔也很好。大支撐塔已受損， 但它可以在原地修復，而不必拆掉並更換。 他也表示，公司將繼續 建造更多的新格倫助推器並存儲 供以後使用。 到目前為止最好的消息是，藍源公司（Blue Origin）已經 已經有一段時間在工作了 取消發射程序中的運輸起豎裝置， 而不是轉向垂直方向 組裝與運輸，例如SpaceX星艦和NASA的太空發射系統（SLS）火箭。 所以他們其實不需要一台新的傳輸機器， 他們會直接前往 由於所有這些原因，LIMPS表示， 我們將在年底前再次飛翔。 現在，這是一條大膽的時間線。 這大約只有大多數專家預測的一半。 但我們談論美國國家航空暨太空總署的阿提米絲計畫時所涉及的每一件事 建立在高期望值和樂觀的時間表之上。 所以這也沒什麼不同。 美國國家航空暨太空總署局長傑拉德·伊斯科曼反應迅速 全力支持藍源公司 當他們開始重建階段時，他寫道， 我們將與夥伴們積極合作，共同發揮作用， 正如我們在1960年代所做的一樣， 克服挫折，消除障礙， 並實現預期的成果。 父親節即將到來， 我一直試著想一些人們實際會使用的GIF圖像 每一天，我想 這正是為何梅西會選擇與Ekster合作的原因。 首先。 當你想到那個層次的運動員時， 一切皆以效率與簡潔為主。 並且只攜帶你真正需要的東西， 有點像太空探測。 這基本上就是Ekster產品背後的整體理念。 我最近一直在使用他們的 Wallet Pro。 而且這可能是我有過最薄的錢包了。 擁有著仍存放著大量物品的東西。 可容納最多14張卡片及現金， 但依然保持了非常乾淨、低調的設計。 你的口袋裡。 隨著這金屬扳機一扣，你所有的卡片立刻滑出。 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「噴流」一詞中的「噴」指的是引擎所揚起的塵土。 但它也將產生一張高解析度的地圖 未來探測的著陸地點。 第二個酬載是激光角反射陣列， 這基本上是一個未來的目標。 航天器可用來指向雷射的裝置 取得極其精確的測量數據 這將有助於在相同地點著陸更多車輛。 這些對美國國家航空暨太空總署來說並非高價值酬載。 而且這確實表明，即使在助推器爆炸之前， 藍源公司（Blue Origin）的能力上，人們抱持著極其謹慎的樂觀態度。 達成完全成功的結果。 「月球基地一號」最重要的目標將是 藍源公司著陸設備的現實世界測試。 這一點至關重要，因為藍月一號 本質上僅是馬克II登陸器的一個小型版本。 這項技術預計將於2027年在阿耳忒彌斯三號任務中於地球軌道上進行測試。 而且很可能正在带走人們 於2028年的阿耳忒弥斯四號任務中登陸月球表面。 因此，無論藍月一號何時發射，其結果都將是如此。 將對水平產生重大影響 與該未來硬體相關的信心。 系列中的下一個任務將是月球基地2號。 這包括最大的商業載荷 迄今已送達月球表面的 甚至可能早在2026年夏季就可發射。 因為這一個會佔便宜 以SpaceX的獵鷹重型火箭作為其助推火箭。 美國國家航空暨太空總署將與一家美國航空航太公司合作 一家名為 Astrobotic 的機器人公司， 而他們的獅鷲一號著陸平台正在前進 負責向美國國家航空暨太空總署運送有效載荷 以及他們的多位國際夥伴前往南極地區。 月球基地2號的具體位置將是諾貝爾隕石坑。 這是一個非常巨大且複雜的 肖克利登陸點以東北方向略偏的位置。 諾布爾是美國國家航空暨太空總署（NASA）曾經設置過的一個地點。 他們一開始就盯上了這件事一陣子了。 而且這正是他們計劃部署大型蝰蛇號漫遊車的地點。 在未來的月球登陸中。 但在這項任務中，他們將首先部署一輛較小的火星車進行探查。 該區域由美國國家航空暨太空總署的另一家商業合作夥伴製造。 美國的Astrolab公司。 翻轉探測車將會測試新型電池， 輪胎，以及自主式人工智慧導航系統 月球將為未來的月面車輛鋪平道路。 它還將攜帶10項科學實驗 載荷，包括四個開發中的 與美國國家航空暨太空總署（NASA）合作。這就帶來了 帶領我們前往月球基地3號任務， 這一個也籠罩在某種不確定性之中。 美國國家航空暨太空總署（NASA）將與美國公司直覺機器公司（Intuitive Machines）合作。 第二次降落時 2026年的半程。有些人可能對這家公司比較熟悉。 因為他們已經發射了兩枚 過去十年的月球登陸器 而且他們兩次都未能安全返回水面。 這為我們提供了兩種看待此問題的方式。 首先，我們透過犯錯來學得最好， 而且，直覺機器團隊有可能 現在有最好的機會成功著陸 因為他們有經驗。 或者兩個，也許他們的產品只是平庸罷了 而且它並非為在月球上運作而設計。 美國國家航空暨太空總署官員表示，雖未提及姓名， 他們將會獻上所有的資源 他們可用以確保任務可靠性的資源變得 每次著陸時的首要任務 從此以後。 換句話說，學習的時機到了 從錯誤中學習的過程即將結束。 現在我們學會正確地去做。 月球基地3號的一個優勢在於，他們將會 不會前往月球的崎嶇地形 南極。相反，此任務旨在進行調查 一個稱為雷納爾伽馬漩渦的異常現象。 這是月球表面的一個明亮斑點，形狀十分奇特 一種漩渦般的圖案，延展數百公里。 現在，我們不清楚漩渦的原因 比周圍環境顏色更淺。 但主流理論認為，可能存在某種 地殼中的磁異常現象，正在發揮屏蔽作用 這些區域受到太陽輻射的影響， 在表面形成一種類似曬痕的痕跡。 那麼，如果我們能弄清楚它是如何運作的， 我們或許可以利用月球的天然資源 利用輻射屏蔽為我們帶來優勢。 Intuitive Machines 將部署一個稱為 月球頂點號將用於調查磁場 環境，而且它也正在前進 攜帶較小酬載以支援國際合作夥伴 在歐洲和南韓的太空機構中。 這三次月球著陸都是在月球上進行的。 美國國家航空暨太空總署（NASA）在建造計劃中的第一階段 在月球上建立永久存在的據點。 這將從現在持續到2029年，期間將包括25次發射。 以及21次著陸將帶來 超過四公噸的貨物運送到月球表面。 在這段期間，美國國家航空暨太空總署將制定一個高層級的計劃 可靠性，意指到達那裡的可信程度。 不再有意外的衝擊 而且他們將開始嘗試各種技術， 將是永久居住所必需的。 美國國家航空暨太空總署已明確表示，其規模 這個項目的規模將非常巨大，基於月球的 覆蓋數百平方英里的場地 由各種不同的資產組成 為支援船員長遠的未來需求。 這要涵蓋的範圍實在太廣了。 並為了確立對如此廣闊區域的主權聲索 月球表面，美國國家航空暨太空總署將依賴 一個雄心勃勃的新技術，月落 無人機 那些自主的AI驅動火箭無人機將會成為 月球南極的探礦者 桿 在那片數百平方英里的區域內 美國國家航空暨太空總署希望將其視為自己的月球基地， 無人機將發射、飛行， 並著陸以極高解析度繪製表面地圖， 大約一厘米對應一像素。 目前，我們對月球分辨率最高的地圖 約為每像素一公尺。 因此，《月球墜落》為我們呈現了月球一百倍清晰的圖像。 前所未有的。 同時，他們正在繪製這張地圖。 無人機還將使用地面 穿透式掃描儀，用於搜尋水冰沉積物。 美國國家航空暨太空總署表示，他們將能探測到地表以下最多一公尺深處。 然後，可能是美國國家航空暨太空總署所說過最有趣的一件事， 一旦完成地圖調查 已完成，月落無人機將會建立 未來月球基地所在地的周圍區域。 這一點在簡報中他們表現得相當含蓄。 但聽起來這個想法像是 將三個定位 或四架無人機位於月球南極的戰略點上 並基本上表示，任何位於其中的內容 這個無人機警戒範圍屬於美國。 當然，還有他們的國際盟友。 此時基本上已經是所有人了 除了俄羅斯和中國。 截至今日，阿耳忒弥斯協定已有67個成員國家。 但這一點相當明確 美國將主張其權利 並為所有人守住陣地。 行政官艾薩克曼表示，儘管美國國家航空暨太空總署（NASA） 歡迎合作，這將不會是 像國際空間站那樣，各合作夥伴實際擁有權的狀況 並對其各自的部分擁有自主權。 月球基地將完全由美國控制。 月落無人機本身便是一體 美國國家航空暨太空總署將採用的少數技術之一 實際上是在他們的噴氣推進實驗室內部開發。 這裡是他們建造火星探測車和飛往土星的探測器的地方。 他們不會把這個交給任何科技新創公司去信任。 接著，為攜帶無人機酬載，美國國家航空暨太空總署（NASA）已選定 與一家公司合作 在成功登陸月球後，Firefly。 他們降落在月球表面 他們的藍ghost登陸器將於2025年3月登陸。 現在，運載藍 Ghost 的太空船 從地球軌道到月球的路程稱為伊萊特拉。 黑暗之中，這正是將帶來月落的關鍵。 使用飛行無人機的優勢在於 你不需要著陸平台， 由於每架無人機都設計為可自行降落， 因此，Elytra宇宙飛船所需要的一切 要做的是將有效載荷降至低海拔， 在月球表面之上，釋放無人機。 這將於2028年之前完成。 雖然所有這些都相當酷， 阿耳忒弥斯計畫的重點任務將是載人登陸。 在月球上，那些太空人將需要 在月球表面行動的另一種方式 只是在笨重的太空服中踉蹌前行。 他們需要輪子，而這正是關鍵所在 月球地形車合約已到位。 在月球基地第一階段中，將開發兩艘月球載具。 而且計劃是要擁有 至少有一個在月球上，並已準備就緒，隨時可以啟動 當第一批宇航員抵達時 於2028年的阿耳忒弥斯四號任務。 為了運送這兩輛車， 美國國家航空暨太空總署（NASA）再次選中藍源公司及其藍月Mark I登陸器。 這將是迄今為止最大規模的載荷運送。 每個LTV平台的重量約為一公噸。 藍月亮是僅有兩艘具備著陸能力的潛在登陸器之一。 將這麼多質量運送到月球表面。 另一款是SpaceX的星艦，它也面臨著漫長的挑戰， 成為經過驗證的月球著陸器選項的複雜途徑。 因此，美國國家航空暨太空總署（NASA）仍抱持希望，認為藍色起源公司（Blue Origin）將會成為其中一員。 在他們的宇航員抵達之前交付這些車輛。 行政總監艾薩克曼表示，他認為這應該是 完全在磁碟機復原的可行範圍內。 現在，這裡頒發了兩份獨立的LTV合約。 第一個是給Astrolab及其Flex火星車平台。 這是更大且功能更強大的版本 將於月球基地2號發射的翻轉號月球車。 第二份合約獎項授予了月球前哨 以及他們的天鵝座探測車。 這實際上是正在與合作夥伴共同設計的 與通用汽車和固特異輪胎合作。 這兩輛車都需要 設計成類似變形金剛的樣子 可摺疊收納於登陸艙內部的 然後展開成最終的形態 在月球上。登月車將以自主方式運作。 當由船員駕駛時。 他們可以攜帶兩名穿戴太空服的宇航員 並覆蓋高達200公里的範圍 最高速度為每小時10公里。 這些首批的LTV平台將為後續發展開闢道路 第二階段的月球基地計畫 當太空人將使用加壓車輛時 作為長時間停留在月球表面的移動棲息地。 而這將是開啟第三階段的關鍵。 這正是這座月球上的廣闊城市開始成形的時刻。 現在，當美國國家航空暨太空總署表示將覆蓋數百平方英里時， 他們並不是指整個區域都會被建築物覆蓋。 不同資產之間需要留有空間。 例如，美國國家航空暨太空總署的主管表示 貸款價值比率（LTV）必須停放至少一英里 遠離阿耳忒弥斯任務人員的登陸地點。 這是為了避免灰塵造成損壞 而且岩石被噴出氣流揚起。 那意味著未來的發射 著陸地點需要位於平坦的地區，並且設置得非常遠。 遠離任何永久性居所， 這類建築往往會建在山頂上，而這些環境則會 還必須遠離任何核電廠。 然後將會有採礦活動 在這些永久黑暗的隕石坑內設立的作業活動， 工業運作 在隕石坑邊緣處理月球物質，以轉化為可用資源。 這讓我們來談論另一個非常有趣的事情 那名行政官艾薩克曼以一種非常含蓄的方式說道。 他正在談論月球經濟。 而且他承認，我們永遠不會擁有真正的太空文明。 如果太空探索永遠由納稅人資助。 意思是私人工業必須將資本主義帶到月球。 稍微改寫一下艾薩克曼的話來說， 他們需要在上面找到某樣東西 為商業產業創造價值， 足以抵消登月成本的價值 得到它。 那可能是資源或能源。 它可能成為一個深入外太空的平台。 但無論如何，那將會是關鍵的支點 讓我們不僅能夠回溯到 月亮，但這次要留在那裡。 而且如果你想要參觀NASA的未來城市， 在月球上實際上看起來會是這樣 點擊螢幕上的方框。 現在