首次無人機送傷兵 從轟炸機改裝到專用醫療艙 烏克蘭無人機救傷兵的戰時速度 美國的無人載具傷兵醫療後送｜馬克時空

Hello 大家好，我是馬克，歡迎回到馬克時空 今天想跟大家講一個故事 烏克蘭東部前線，有一名第三十機械化旅的步兵 獨自一個人守在一個偏遠陣地上 根據無人機廠商古爾祖夫防務的說法 他在那裏待了將近500天 這500天裏，他的食物、飲水、彈藥和藥品 全部是靠無人機一趟一趟送進去的 沒有車開得進去，也沒有人走得進去 後來他受了重傷 照理說 傷兵要後送 就得派人或派車進去接 但這個陣地周圍佈滿了地雷 頭頂上還盤旋着俄軍的FPV無人機 好幾次嘗試後送都失敗了 最後 部隊做了一個前所未有的決定 既然補給是無人機送進來的 那就讓無人機把人帶出去 10月19號 一架原本用來投彈的重型六旋翼無人機 吊起這個傷兵 飛了62公里 把他送到安全地帶 這名士兵後來被送進哈爾科夫的軍醫院 烏軍宣佈，這是世界上第一次用空中無人機從前線後送傷兵 更有意義的是 僅僅一個星期之後 另一支烏克蘭部隊又用一款專門設計的傷員後送無人機 在一週之內分別救出了兩名重傷士兵 從臨時改裝的吊掛到有擔架 有醫療艙的專用平臺只花了七天 今天我就聊聊無人載具後送傷員的話題 要理解這件事爲什麼重要 得先講一個軍事醫學上的老概念 黃金一小時 意思是 重傷員如果能在受傷後一個小時左右 得到有效的救治 存活率會大幅提高 過去20年 美軍在伊拉克和阿富汗之所以能把 戰傷死亡率壓得很低 靠的就是醫療直升機 士兵一受傷，直升機就能飛到附近 把人送進野戰醫院 但在烏克蘭 這套體系幾乎完全失效了 原因很簡單 天上全是無人機 俄烏雙方的前線已經變成了 一條縱深好幾公里的無人機殺傷區 偵察無人機24小時盯着 任何一輛車 一群人只要出現在開闊地 很快就會被FPV無人機找上門 直升機更不用說了 前線佈滿了 各式各樣的防空系統 飛到前線附近就是在找死 有人駕駛的車輛 跑不了最後一段補給路 更難開進去接傷兵 於是開始用地面無人載具 執行補給和後送的任務 可是地面無人車走得比較慢 同時也面臨被無人機攻擊的風險 要挑選難得的窗口時間 於是烏克蘭傷兵們 往往要在陣地上苦等撤離 有時要等好幾天 現在烏克蘭開始測試無人機後送傷員 但也有巨大的風險 並不比地面無人車安全 但速度要快很多 烏克蘭的無人化後勤是從地面開始的 所謂地面無人車 簡單講就是遙控或半自主的 小型履帶車輪式車 載重從一兩百公斤到幾百公斤不等 他們最早的工作是運送補給 彈藥食物水電池 一車一車往前線陣地送 後來大家發現 既然車子能開進去 空車回來也是浪費 那就順便把傷員也載回來吧 後送最早其實是補給車的副業 這個副業做着做着 規模就上來了 今年4月 當時的烏克蘭國防部長 費洛多夫公開定下了一個目標 前線物流要百分之百 由機器人系統來完成 同月國防部宣佈上半年 要採購兩萬五千臺地面無人車 是2025年全年的兩倍多 實際使用的數字也在快速增長 今年三月 地面機器人執行了九千多次任務 到了六月 物流和後送任務已經達到了 一萬六千六百七十六次 比年初成長了百分之一百二十二 到今年夏天 烏克蘭地面機器人 累計執行的前線任務 已經超過10萬次 部分部隊的依賴程度更高 第21無人系統團 有高達90%的補給 由地面機器人負責 第三突擊旅 更有一個專門的地面機器人營 他們每20件任務裏 大約19件是物流與後送 真正拿來打仗的只佔2%左右 換句話說 烏克蘭的地面機器人 主業不是進行戰鬥 而是搬運和救人 至於傷病員後送的成績 據烏克蘭官方媒體報道說 第三軍團的無人載具 在第一年就後送了超過600名傷兵 但地面後送有它先天的限制 首先是地形障礙 河流、沼澤、彈坑、雷區 都可能讓一臺無人車卡住或報廢 第二是速度 無人地面車的行駛速度本來就比較慢 還要繞路繞開障礙 十幾公里的路可能要開很久 對重傷員來說，時間就是生命 第三是通訊 很多早期的地面機器人 控制距離只有2到5公里 限制地面機器人使用的主要瓶頸是通訊連線 而不是硬件 所以當地面走不通的時候 下一步自然就是能不能從天上走了 我們回到開頭那個故事 仔細看看這次世界首次到底是怎麼做到的 執行這次任務的是 第92獨立突擊旅的無人地面系統連 聯合第30第14機械化旅和第10軍一起策劃 用的機型是烏克蘭新創公司 古爾祖夫防務的重型六旋翼無人機 協助6也叫做重機 這種無人機原本不是設計來救人的 它是一架轟炸無人機 平時的工作是掛彈投彈 或者往前線送貨 這次是廠商免費提供 臨時改裝拿來用 改裝的方式也很土 沒有艙室 沒有擔架 沒有醫療設備 團隊先用無人機把一套帶鉤環的吊帶 送到傷兵手上 讓他自己穿戴好 然後再派出加裝了絞盤的無人機 傷兵蹲在無人機底下 把自己扣上去 接着整個人被吊離地面 掛在機身下方飛走 這趟任務飛了62公里 耗時超過一個小時 爲了確保吊着一個人飛行時 無人機不會翻覆或劇烈搖晃 部隊和廠商事先在 古爾祖夫提供的場地反覆測試 研究怎麼讓無人機在吊掛狀態下保持穩定 大家可以想象一下那個畫面 一個重傷的士兵用吊帶掛在一架 原本是轟炸機的無人機下面 在戰場上空飛了一個多小時 這絕對談不上舒適 也談不上標準的醫療後送 但他成功了 士兵活了下來 這個空中後送案例非常簡陋 處於戰時的烏克蘭 現在只能先求有 然後才能求好 手上有什麼就用什麼 先把人救出來再說 等不及專用裝備的研發 也等不及標準流程審批 大家先休息一下 今天想介紹普瑞堂訂閱計劃 我經常向大家推薦 普瑞堂的玄寶黑參和植物浴油 十年來 普瑞堂始終堅持天然 純淨有效的核心理念 憑藉用心製作的產品 和良好的顧客體驗 贏得了越來越多消費者的信賴 爲了讓日常保養更省心 更有規律 普瑞堂現在推出了訂閱計劃 每天只要花10到20美元 就可以持續享受訂閱專屬優惠 目前共有三種訂閱計劃 單盒原神計劃 雙盒原神計劃 和魚油口服液組合計劃 也就是三盒口服液 再加一盒植物魚油 訂閱計劃的詳情 請看資訊欄的鏈接 訂閱計劃的專屬優惠有很多 例如雙倍贈禮 額外好禮 省心配送 還可以隨時調整寄送時間和訂閱計劃 只要輸入我的專屬優惠碼MK228 就可以一次設定 定期配送 七期免運 七七有禮物 古爾祖夫那次任務過了一個星期 10月26號 烏克蘭第475獨立突擊團 對外公佈了另一個消息 他們在一週內 用一款叫做星際之門的無人機 執行了兩次後送任務 從戰場上一共後送了兩名重傷士兵 這兩名士兵 一位是25歲的葉夫亨 另一位是24歲的阿爾喬姆 兩人都是四肢重傷 位置在灰色地帶 距離俄羅斯國境大約5公里 地面上有河流等水障礙 頭頂上有俄軍FPV無人機 地面車輛根本進不去 其中一次任務還是在俄軍電子干擾下完成的 另一次任務 星際之門單程飛了將近30公里 抵達傷兵位置 再載着人飛回差不多的距離 飛行過程中 飛行導航失效 靠的是一套基於AI的導航系統 才順利完成任務 和古爾祖夫那架簡陋的轟炸無人機相比 星際之門是一款從一開始 就爲傷員後送設計的平臺 它是六旋翼重載無人機 最大酬載150公斤 最高時速105公里 航程最遠30公里 最關鍵的區別是 它配備了一個專用的醫療艙 裏面有擔架 傷員不再是吊在機身下面晃 而是躺在艙裏被運出來 烏克蘭媒體稱它是烏克蘭第一款 專用的空中傷員後送平臺 475團團長納斯堅科表示 這次累積的經驗 將幫助該團成立一個 專門的醫療航空單位 專責從戰場上空中後送傷兵 10月19號 臨時改裝的轟炸無人機 第一次調出傷兵 10月26號 專用平臺兩次成功後送 接下來就要成立專門的編制單位 從有人試過到有專用裝備 再到有專責部隊 這個速度 在和平時期的任何一支軍隊裏 都是不可想象的 看到這裏，如果你喜歡這支影片，請幫我按個贊， 訂閱，並開啓小鈴鐺，及時收看最新影片 看完烏克蘭，我們再來看看美國在做什麼 美軍其實也很清楚這個問題 而且美軍以前一直在後送傷病員方面做得非常出色 不過主要依靠的是醫療直升機 美軍現在首先想到的也是地面無人車 今年4月15號 美國陸軍的任務自主能力計劃執行辦公室 發出了一份商業方案徵求 要找一款自主地面無人車 能在前線附近運送補給 並且能一次後送至少兩名傷員 送到傷患集結點 美軍給它的定位是解決所謂的 最後一戰術英里 也就是前線部隊和後方救治點之間 最危險的那一段路 5月在立陶宛的聯合演習中 美軍第二騎兵團第二中隊 用了一款叫做UNEX的地面無人車 演練了傷員後送 除了地面無人車 美軍當然也想利用空中無人機後送傷員 同樣是在五月 在波蘭的軍刀打擊2026演習中 美軍把一個全尺寸的醫療訓練假人 綁上了一架叫做FC100的重載無人機 測試空中後送的可能性 這架無人機不是美國造的 而是蘇格蘭一家公司的產品 它的設計很特別 不是電動的 而是用乙醇燃料的內燃機 帶動液壓傳動系統來驅動四個旋翼 廠商說它載重150公斤時 能飛五個多小時 還能在大雨強風 這類惡劣天候下作業 但美軍自己也承認 空中無人後送有很多限制 籌載能力不足 機上沒有醫護人員 還需要一套專門爲自主後送設計的 檢傷分類流程 到目前爲止 美軍還沒有宣佈FC-100 要不要進入下一階段 而一直使用直升機後送傷員的美軍 當然也想到了大型無人直升機 西科斯基把UH-60L黑鷹的整個駕駛艙拆掉 換成半殼門和跳板 改成全自主的無人黑鷹U-Hawk 它可以機內載重3175公斤 外掛吊運4080公斤 能滯空14小時 或者自行轉場將近3000公里 操作員用一臺平板就能控制 不過目前無人黑鷹的定位是物流和補給 不是專門的傷員後送平臺 而且它從概念到實體只花了十個月 原定今年首飛 但截至目前 報道仍然說它預計今年年內首飛 看來還沒有正式飛過 其實還有一個更早的例子 就是在2006年黎巴嫩戰爭之後 以色列就意識到需要一種能夠飛進敵後 救傷兵的無人飛行器 於是開發出了一款被稱爲盧茨的無人機 它可以同時後送兩個人 2018年 盧茨曾經做過 以假人模擬傷員的示範飛行 飛行途中 還能把傷員的生命徵象傳回地面 但十幾年過去了 盧茨至今仍然處於開發階段 沒有看到任何實戰使用的報道 所以美國和以色列這邊 無人機後送傷病員的概念 很早就有了 技術也有 計劃招標演習也都有 但直到現在 都還沒有一個正式投入實用的 後送醫療無人機 那麼大家覺得 後送醫療無人機會被廣泛採用嗎 歡迎在留言區分享你的看法 好了今天聊這裏 我們下期見