數控夾具特技窗口加工+熱膠！

各位朋友，讓我們來走一遍我們是如何完成的 這個是斯圖爾特·哈斯賽車的貼紙刮刀工具。 這讓我激動得不得了 因為它展示了如何使用你的三軸、四軸或五軸機床 一台設備，其內部結構經過相當精巧的設計與組裝 以及花式轉盤技巧，來完成相對複雜的動作 其實非常簡單，結合窗戶加工即可。 按鈕，然後等著吧，熱熔膠。 現在，當我說複雜的時候，不， 這並不是 V8 引擎中的一個複雜組件，也非一個 航太設計，但沒有平坦的 或是一般臉型，這部分就容易握持。 OP2. 令我如此激動的是 這取決於你是否為加工車間，無論你從事的是 研發，無論您是進行原型製作， 將此工作流程和技巧牢記於心 非常有幫助。我們一開始就 通過對其中一塊橡膠進行一些快速測量 橡膠刮刀及繪製設計圖樣。 試圖將所有東西都塞進一張草圖裡 這有助於保持你的模型乾淨 您可以在一個地方完成所有調整。 我們將該草圖擠出，然後添加一些圓角。 然後除了加上斯圖爾特·哈斯的商標之外 我們想要在這裡雕刻的內容， 我們已經完成這部分的實體建模工作了。 隨後，我們加入了第五軸夾具技術， 我們已經掌握了所有這些資訊 以及樣本模型和檔案，請見紐約市CNC頁面 我們有一段影片，詳細示範了該流程。 我們在這裡所做的，是再往前邁進一步。 我們有了夾具，我們有了底座， 我們已經有了我們的部分，我們已經有了我們的原料。 但我們正在添加一個稱為「視窗」的東西。 那麼，這個視窗是如何運作的呢？ 在我們的主要攝影機設定中。 你通常會將實體選為實際零件。 但我們這裡有兩具屍體 因為我們也選擇將視窗新增至主體。 這意味著當您使用任何一種 3D刀具路徑，指的是 Fusion 360 中具有模型感知功能的刀具路徑。 模型實際上意味著 我們在設定中所選擇的模型。 因此，擁有此窗戶的CAD模型意味著我們可以進行 並把我們的庫存機器搬走，但仍然保留窗戶區域以及， 當然，實際的刮水器。 並向羅布·洛克伍德致以熱烈的感謝。 我不相信他發明了窓戶加工技術。 但他確實為此發明了一套驚人的工作流程。 這裡是他的「優化銑削工作流程」課程 在 Autodesk University， 他在那裡展示了一個非常類似的工作流程檔案， 但他所做的，是建立了一個參數化的窗框。 因此，利用使用者參數， 我們不僅可以控制該視窗的大小，還可以控制 底部偏移量、角度、以及錐度 零件的前後偏移量 相對於股票而言。 您可以點擊觀看該影片 在 AU 官方網站上，羅勃也已製作 那些檔案可供下載。 稍後你會看到，我們會想要 使用會違反該窗口限制的刀具路徑。 而且如果我們不更新我們所定義的模型，Fusion 不會完成加工它們，因為這不會違反那個時間窗。 在這些刀具路徑中，我們只需在幾何設定下進行操作即可 透過檢查模型來覆蓋模型。 選擇零件作為本體，並取消勾選包含設定模型。 這將忽視我們攝影機設定中的事實， 我們已經選定了窗戶。 我們增加了兩則評論。 根據手動MCS至我們的範本， 當我們第一次運行某個零件時，這些真的非常有幫助。 因為我可以拖曳這些內容，並用括號將我張貼的程式碼括起來，因為 我經常只會執行程式碼的一小部分，看看會有什麼結果， 有時你會分心，或者某一部分會跨越一天。 這能幫助你了解自己已經跑了多遠，以及還剩下多少路程。 我們將自適應服裝分為上衣和下裝兩部分。 這讓我們能夠大致完成零件頂部的成型。 完成我們的收尾工序 最大化剛性 這將為我們帶來更好的表面光潔度 之前 我們來了 向下 並且做 那 底部 一半 之後 我們 做點什麼 浮現 至 完成零件外部的加工 然後就到了最有趣的部分。所以 雖然我們仍然有一整層樓或一整扇窗，儘管它可能很薄。 事實上，如果我們打開檢查區段分析 點擊這個臉部 把它往回拉，你就能看出它有多薄。 那個窗口剩下的部分是。 然而令人驚訝的是，其中的僵化程度竟如此之高 或者一個零件在被窺視時能有多穩定 甚至被相對較薄的區域包覆。 這讓我們能夠做到一件事 這個特定工具中最關鍵的部分之一，就是 要在正確的半徑範圍內浮出，才能獲得非常出色的表面處理效果。 因為這是在施壓 面對那些車輛和貼紙， 因此它不能有任何毛刺，也不能有任何鋒利之處。 邊緣。 我們設置了一些手動NC停頓。 這將在您的G程式碼中加入一個M0指令，此指令會 導致您的機器停止加工。 塔燈將開始閃爍，機器將等待 請過來按下循環開始鍵，以繼續程式編輯。 我會在這種情況下這麼做 我想在下一道工序之前檢查該零件 這裡我們想要確保真正地 就像這部分，在我們開始加工之前 目前正作為我們的窗框 剛性夾持工作。 刮刀工具路径在刮刀半径范围内显露出来 同時也用作邊緣斷裂點 倒角處理，使刮刀邊緣無鋒利邊緣。 他們還擊碎了大部分窗戶，留下 在零件的每一側留出一個短條區域，共有四個凸舌。 以及一些其他殘餘物 材料。現在在其他影片中，我們使用了一把剪刀 或用剪線钳直接剪斷卡扣 關掉，但讓我們把那些標籤關掉，技巧在於 使用熱熔膠槍，或者如果你的零件適合這樣做 機械式固定它 假設你有一個可以螺栓固定的安裝座 帶有通孔的部分連接到機械夾具 逮捕那一部分。讓我們把它固定住。 該部件尚未移動，因為它仍然被固定住。 透過那四個標籤。它並不太僵硬。 所以我們要用熱熔膠把它弄出來 插入或固定該部分於其中 那些被切開的區域。我們不必再來 回來並對這些區域進行機械化處理。 這將固定零件並使其保持在原位 因為我們會做一些輕微的剪輯清理 將那些標籤欄位移除。 通常，我們會採取相對較小的降級措施 我們將保留一千分之一英寸的徑向餘量。 這樣一來，端銑刀實際上並未接觸到工件， 而是保持與其相差千分之一英寸的距離 因為它正在加工那個凸緣。 必要時，你可以再回來 並持續進行後續的清理步驟。 說穿了，就是走進去那樣。 然後你就完成了。 我們只是稍微調整了一下這一個，僅此而已。 一種優雅且一致的霧面效果。 但務必多加練習這個。 善加利用它。 我們很久以前就在 Tormach 上對三軸零件完成過這項工作。 展示如何僅通過將零件翻轉過來，就能將機器窗戶化 並具有參考基準。 它在第四軸上會表現出色。 無論你是使用墓碑還是直接手持零件。 放在托盤上，或者明顯地放在五軸機床上也一樣。 我們將提供CAD檔案的連結 針對此影片說明內容。 一如既往，各位，希望你們學到了一些東西。 希望您喜歡。 保重。 再見，很快見。 對於那些感到疑惑的人，我們曾短暫地發布過一個…… 令人難以置信的史都華·哈斯賽車之旅。 很遺憾，我們確實不得不將那段影片下架。 然而，我們仍在與團隊合作。 我真的很想重新介紹那支影片， 而且最明智的做法可能是坐下來。 幾個月，直到差不多結束為止 甚至在當前的NASCAR賽季結束後， 因為我想盡可能地展示那場巡演的更多內容。 即使你不是NASCAR粉絲，甚至不是賽車迷， 看到他們如何操作，如何打造汽車，以及其中所運用的科技量， 流程、設備，簡直令人驚嘆。 鼓舞人心的巡演。 所以我們真的很遺憾不得不把它下架， 但我們感謝團隊與我們的合作 找出我們該如何讓那支影片恢復上線。