它是新一代豪華之王？試駕全新改款寶馬7系

你有想過花20萬歐元買一輛BMW嗎？ 嗯，有一個。 但你也可以花10萬歐元買到一個。 但是入門款與高規格款之間有什麼差異呢？ 採用更新的BMW 7系列？ 他們對這款最全面的寶馬大改款做了什麼？ 還是歷史上所有產品的中期更新？ 所以他們改變了很多。 雖然這並非完全全新的世代。 室外。 車內與駕駛的感覺， 我們正在逐一說明您需要了解的所有細節。 還有關於不同的動力系統， 燃燒側，以及電動側的i7。 現在所有內容皆以4K畫質呈現湯瑪斯與AutoFuel。 全螢幕，全長度。 我們來看看這款更新的BMW 7系列，擁有全新的車頭設計。 有人說它像豬鼻子。 我喜歡豬，不得不說，雖然它們，你知道的。 美麗的動物，而且它們是 也非常聰明，不得不承認，確實是這樣，但沒錯，這確實有些…… 有人說它看起來並沒有那麼好看。 但我認為經過這次大改造，它確實提升了一些。 更多的優雅感，但它看起來仍然非常厚重，這點絕對沒錯。 你會看到這裡的 格柵照明周圍的輪廓 而且他們還將感測器整合了進去 更美觀的方式，讓它們不會顯得突兀 實際上多到它們有點像是其中的一部分 設計簡約的燈具，以及這款水晶風格的款式 日間行車燈，當然還有 您也可以在此獲得矩陣式LED頭燈 這裡是冰銀金屬色 啞光漆。我觉得看起來很酷。 在攝影棚裡，我們有兩種顏色的噴漆。 我個人並不特別喜歡雙色塗裝。 我喜歡汽車更優雅的樣子， 更為細膩的整合。 這裡的長度是 5 米，即 39,212 英寸。 全尺寸豪華轎車，2220。 這裡是 20 到 22 英寸。就在那裡。 這些是最大的，22英寸的輪圈，已是最大尺寸。 順便一提，我剛好知道 juste per dir-te ràpidament una història divertida. 對不起，這裡有…… 我們現在在慕尼黑地區 從慕尼黑飛往圖盧茲有漢莎航空的航班。 而且他們有類似於縮寫 LH。 於是他們製作了它，總有人製作了它，你知道的， 你知道的，就像在啤酒節上喝著一升杯的啤酒那樣。 還有那班航班，就像 LH22222 往圖盧茲的航班。 是的，沒錯，沒錯。 而且他們甚至透過慕尼黑機場的廣播系統宣布了這件事。 這真的是一件非常有趣的事，絕對是。 這裡是凍結的油漆 同時也很好地突出了這裡的臀部線條。 空氣懸吊為標準配備。 可選的後軸轉向。 最大3.5度的反向角度極為重要 車輛長度為 另外，可選的，還有一個包含的套裝 汽車始終具備的防傾斜控制功能 保持直立，它也在这里 在這輛車裡，談論如何才能從10萬歐元開始。 或以20萬美元的價格將這輛車的價格翻倍 其中一種懸吊技術 額外套餐 4,800 歐元 後部已全面重新設計。 現在這裡有這些非常水平方向設計的尾燈。 還有這輛停在這裡的寶馬代客車， 他們現在前面也有。 電動車及其他相關設備。 然後我們還有M運動套件。 在那裡，你可以看到下方部分有高光黑色作為對比。 您有一些後輪驅動的型號 在某些市場上，隨著內燃機的出現，然後 也有四輪驅動型號 這也是一款四輪驅動型號。 在此情況下，這款是 i760，也就是電動版的 7 系列。 我們今天沒告訴你的大部分內容都算數 針對所有不同的引擎。 這一個，也就是 i7，我們假設它會獲得最大的更新。 為什麼會這樣？ 嗯，他們在電池裡增加了更多的容量。 現在是112.5千瓦時，也就是增加了約10千瓦時。 他們也致力於提升汽車的效率。 充電蓋在另一側，順便說一下。 所以他們在裡面加入了一些新級別的零件。 例如這些圓柱形電池。 因此，他們交換了其細胞結構。 它也獲得了一塊與這款新型喜悅之心CPU類似的元件。 讓你能夠更快地控制所有感測器， 輔助系統等。 更平順的煞車，例如。 充電功能也在此升級了。 你還可以選擇 11 或選項 22 千瓦的空調 250千瓦直流充電現已增加50千瓦 已完成，28分鐘10秒，電量狀態為80% 它不會達到800伏特架構，仍維持在400伏特。 但透過協助得到了改善 里馬克，如果你用克羅埃西亞語正確發音的話，就是里馬克。 因為里馬克現在也開始變得像一個 一級汽車供應商不再僅專注於超級跑車 如此類推，它們會運作。 一起，使他們能夠做到最好 關於此現有平台的，以及…… 提高充電速度，並整合此代的 Gen6 此平台中的圓柱形細胞。所以，嗯，非常有趣。 基本上現在的加速數據是4.8秒。 5.5，若是搭配 i7 基礎型，在德國等地情況便是如此。 i7系列的入門級型號中，基礎款是最便宜的。 甚至還有在 M 性能模型之上的性能模型。 既在電力方面，也在內燃機方面 順便一提，它們的懸吊系統設定也更為堅硬。 而且快速地，這裡也請看看內部情況 你也看到，這就是那個 電動門也已經更新了。 傳感器基本上已經升級，並且隱藏起來了。 你其實很難真正看見他們。 而且它們對途中的可能障礙反應也更好。 然後這裡，就是引擎蓋下方的儲物空間。 有引擎蓋下空間嗎？ 哦，其實，沒有後備廂。 所以，我想知道這是為什麼。 因為，我的意思是，你看這個，簡直就像一張巨大的封面。 而且在這輛車上，就這個尺寸而言， 有一個引擎蓋下空間（frunk）肯定會很不錯。 還是怎麼樣呢？ 關於燃燒引擎， 我們還有…… 詳細的獨立資料註釋，以及影片說明內容 我們聚集所有馬力相近的不同數字 3公升六缸汽油引擎，例如BMW經典款型 不同的馬力規格，也根據市場而有所不同。 還有插電式混合動力車型 此外，還有其他不同的插電式混合動力車型可供選擇 然後你會得到一款3.0升六缸柴油引擎。 最後但同樣重要的是， 這是在稍後才推出的。 如果你在早期觀看此影片， 4.4升八缸汽油引擎 因此，他們擁有各種各樣的插件。 各種插頭，柴油、汽油及電動車。 因此，就像現在的汽車一樣， 確實是一種極其多樣的選擇 不同類型的動力系統 然後客戶基本上可以從中選擇。 就是這東西在這裡。 駕駛輔助系統，無需手動操作， 然後是座椅按摩、座椅冷卻、座椅加熱，依需求而定 情況怎麼樣？嗯，是的。 但這裡有一個座椅按摩，背部有單獨的按壓點，然後 你可以放鬆肩膀，因為你有「 hands off 」功能。 而且，你甚至可以 改變車道，然後看著後照鏡 當車輛快速接近時。 不過，你知道的，我自己也喜歡開車。 但這真是極致的奢華，如此令人放鬆。 讓車子自行發揮，現在轉向後視鏡望去， 變換車道，以及按摩。 那倒是真的。 現在往內陸方向前進。 快速地，當我們向內部移動時， 你可以看到這裡， 即使鏡子收起時也是如此。 鏡頭現在就放在此處。 因此，360度攝影機也是以相同的方式運作。 即使鏡子收起時也是如此。 因此不受那影響。 你也可以像這樣設置喜歡的快速鍵 在你手上的遙控鑰匙上，有開門功能。 那是可能的。 是的，你會發現那裡確實有感應器 自動門將不會…… 擊中任何你知道的物體 所以當我站在此處時，我假裝自己是一件物品 所以呃，那有時也是這樣的情況 呃，其實我跟曼努艾爾是朋友關係。 門確實得說，你真的能到那裡。 一個選擇，嗯，然後是的，當你搬走的時候 比之前更快，它也在此處以全尺寸打開。 順便一提，我們也已經有了 是的，我實際上也可以在按住遙控鑰匙時打開它， 我也可以降下車窗。 這也是有可能的。那我就可以展示了 這對你來說就是層壓。 因此，這裡有前後兩個聲學窗。 知道這一點很好。門內的一切都包好了。 Bowers & Wilkins 音響系統 在這種情況下，我們也提供此選項。 經典的設計，但內部大量使用了高光黑色。 門的下方部分，啊，那裡也有布料。 我喜歡從內心湧現出的那種感覺， 這裡也包裝了一切，所以我也有想到這一點。 然後這裡，M Sport內飾設計， 與一種色彩組合相搭配…… 棕色和灰色。利亞說得對。 這裡像一張高級地墊，非常棒。 我其實很喜歡這些高級地墊。 在這種情況下，顏色搭配是灰色和棕色。 當然，你也可以獲得不同的顏色組合。 全新設計的方向盤，靈感來自新世代（Neue Klasse） 而且有些人不喜歡這個設計。 這是M Sport方向盤，這裡有輻條。 還有方向盤 以中心 spokes 垂直方向排列。 我必須說，它們看起來都有點怪怪的。 而且我對它也談不上有多欣賞。 設計，但從你處理它的方式來看，你就能抓住它。 它們實際上操控起來非常棒。 有一個方向盤，其垂直的輻條 同時提供無動物成分版本 材料。您可以在配置器中查看。 順便一提，還有座位， 它們也是維甘扎的座位。 在此情況下，這是動物皮膚的規格。 他們唯一沒想到的是，維加爾薩的座位無法 配備座椅通風功能。 這很奇怪，因為一輛5系列轎車本不該如此 可透過維甘薩與座椅通風功能購買， 但這裡的7系列並非如此。 我不懂那個邏輯，方向盤在這裡 同時配備電動控制上下左右移動功能。 它們的座椅柔軟舒適，當然了 在休旅車裡，你坐姿更為直立，尤其是如果你 有長腿等等，但由於舒適的座椅 而且你知道的，就像這樣 這輛車即使在奢華的氛圍中，你依然能發現其優美之處。 舒適的坐姿 窗戶上的貼膜 所以我已經可以保證，那裡一定會非常安靜，絕對安靜。 189,642，你還剩下一些餘地。 這裡，這個陰影，你必須向前推才能打開它 因為它正從前方滾動而來， 你後方有更多空間。 你知道的，然後…… 你看到的是一片固定的玻璃頂棚， 但你只需塗上這款色調就行了，重點就在這裡。 我真的很欣賞這種超細纖維 天花板，你知道的，還有你聽到的時候 拉下，雖然它們無法延伸。 但這裡卻非常柔軟舒適，這裡的感覺就像是 超細纖維等。所以，是的， 這在這方面至少體現了對細節的關注 在整個天花板周圍。 全新設計的7系列駕駛艙，靈感源自於 新款7系列標準配備的乘客用新世代觸控螢幕。 此時因為乘客門 是開放的，我們看不見它，但很快就會從這裏出現。 真實駕駛艙視角 但你可以看到它有點像是被這塊螢幕稍微遮住了一樣 給我當駕駛 而且一切都更快，這一點很明確，所以你可以 爭論獨特的設計 但至少它很獨特，不像標準款式那樣。 你那電視螢幕，這裡稍微調整一下設計重點。 而且所有東西都輕鬆可及，所以我 這裡是喜歡大型實體旋鈕之類東西的粉絲 但至少它容易達成且近在咫尺，而且這 這裡的邏輯是，我正在駕駛座上。 而且通往螢幕有一條短路。 進入氣候單元 然後是通往數位儀表的長焦距方式 現在稱為全景視野 較遠或更遠 然後你還會有平視顯示器，如果你喜歡的話。 但你不需要它，不過你還是可以擁有它，你知道的。 然後你也可以調整在那裡想要顯示的內容。 因此，這對於該函數來說有點像一種格式。 這是很合理的。 這裡整個系統，包括其背後的硬體設備， 也比以前快得多。 而且特別是如果你想要，就像…… 一些關於 i7 的統計數據，這些數據也經過了升級，與之前相比。 這裡我們有碳纖維解纏繞結構， 當然，你也可以在此選擇不同的解耦方式。 大型中央控制台。自適應杯架。現在始終處於打開狀態。 沒有什麼封面之類的，但做得很好。 在前面，你會看到一個新的電感式充電板， 這也具有通風功能，並且在此處還配備了 MagSafe 功能。 所以這也是一次升級。 然後你會有一段較長的跑步，這段仍然是手動的。 而你就是這樣打開這個裂口的。 而且你有USB-C充電接口在下方 12 伏特充電為官方 BMW 規格。 清潔顯示器用的布，嗯，是的 當然，你經常需要清理所有東西。 這裡有指紋，還有新的，後視鏡在這裡你可以上 同時也把它變成數位相機 後視鏡因為 當後方螢幕降下時，你就看不見了。 後方，然後相機朝向後方 所以現在我開始駕駛時，我可以設定 我有一些例行程序，然後我可以點兩次確定，或者說「是」。 是的，或在此處，連續按兩次確定。 透過這一點，您即可將自己設定於資訊娛樂系統中 您啟動車輛時希望關閉什麼功能？ 就像，總是關閉語音助手功能， 永遠關閉歐盟限速鳴鈴法規 始終關閉車道保持輔助等功能。 雖然在這輛車裡， 所有輔助系統的設計都如此完善。 你不需要太多東西就能使其失效。 關閉速度提示音法規其實就足夠了。 其餘的大多數情況下仍處於其中。 但你有這些選擇。 而且這裡側邊也有。 這裡的快捷鍵是用來的， 就像這樣，會關閉很多功能。 這僅用於車道保持輔助 這僅僅是針對速度鈴法的規定。 這裡就是行車記錄器 然後您可以記錄事件， 你知道，已經預錄好了20秒 在那裡再錄製20秒。 當汽車靜止時受到撞擊的情況下， 它也會在事件發生後繼續記錄 這樣你仍然可以捕捉到車牌號碼等資訊。 更重要的是，我现在可以設定個人駕駛模式了。 我只需調整方向盤、車身結構等部件即可 在那種情況下，我總是可以開車。 他們也大力進行被動降噪處理 而且這裡現在也提供主動式 一、您可以停用它 但它是一種微妙的設定，無論開啟或關閉，你都感受不到太大差異。 也許一點點。還有這裡 當我解釋駕駛艙功能時，莉亞一直在觀看。 乘客席螢幕上的自動感覺。 現在是後座， 這裡連門都包得緊緊的。 你這裡有這些螢幕在內部 關於溫度， 同時用來控制舞台螢幕等設備。 電動門 然後手動解鎖的位置就在這裡， 雖然很近。 還有這個， 所有物品內部也都有絨布襯裡。 然後你就可以看到這裡， 這也是行政套裝。 我很快也能證明， 實際上，這也延伸到了小腿支撐等配件。 再一次，這裡也如此， 很遺憾，您無法搭配Veganza座位購買行政套餐。 有趣的是，這裡的ISOFIX安裝方式總是這麼特別。 它就這樣打開著。 這是一種極為美妙的整合，可這麼說。 然後你就可以…… 是的，我必須再把它拉開一點，才能再次關上。 怎麼樣？ 我 juste... 是的，有時…… 我不確定。 也許需要一些練習。 我想你必須…… 是的。 現在要關閉了，對吧？ 這裡有一個漂亮的超細纖維頭枕 為了讓後排乘坐更加舒適。 你可以把這裡的中控台摺下來。 那裡有一些杯架，對吧 具有四點設計。 還有無線充電板。 這裡下面多了一些空間，配備 USB-C 充電功能。 還有這裏著名的滑雪通道也值得一提 一張封面。 那就這樣吧。 讓蓋子朝向行李箱區域。 那就這樣吧。 是的，你可以對那個USB-C充電器做很多操作。 同時在下方也配備了HDMI介面。 在你這裡的正常空間中， 在正常的設定下，這裡已經有相當多的腿部空間了。 即使我在開車，這裡也多幾個 USB-C 充電口， 順便一提，就在座椅的後部。 所以，你根本別想從這裡獲得能量。 然後，讓我們看看這裡。 是的，我會希望…… 這裡有太陽罩，就像這些太陽罩一樣，它們會在這裡。 也像在S中一樣上升 當你只是再次拉動窗戶把手時 但是不行，你必須過去這裡 您也可以透過此選單啟用座椅加熱功能。 順便說一下，後排csr座椅也配備了冷卻功能。 所以這是另一個選項，讓它變得更…… 嗯，呃，呃， 價格昂貴，然後在螢幕上，我…… 而且你看到，我花了一段时间。 就像，我不知道， 20秒後我抵達太陽，眼前一片昏暗，側身而立 我也可以將其應用於頂部，甚至後部。 這也是有可能的。 謝謝 但你總是得進入那個螢幕選單。 其實你根本做不到那樣， juste 你知道的，只要按個按鈕之類的。 那麼現在，是行政座椅。 讓我們看看需要多久。 我也先脫掉了我的鞋。 噢，這塊高級地墊是…… 當你只穿著襪子站在那塊高階地墊上時，感覺真的很好。 你。 這是我最喜愛的之一 事情。 而且我之前就注意到，這裡的寶馬座椅， 它前進了相當遠。 你知道的，也與競爭對手相比。 而且結果是，即使我腿很長， 我確實可以很好地坐這裡 躺這裡，你必須承認，以你現在躺著的這個姿勢，你看到的正是這樣。 在行政套裝中，它會上升。 真的得說，看看那個， 動物皮膚的材質品質實在太差了。 而且這也讓人感覺，呃，差不多，感覺非常粗糙。 從技術的角度來看， Veganza 高級人造皮革則是目前更好的材質。 他們只是用這個。 出於傳統，而傳統便是同輩壓力。 死人就是如此，所以這裡你就能明白。 看看這有多長，我的意思是，我這裡甚至還有空間呢 一個更為寬敞、令人驚嘆的空間 是的，有一個 A9602，嗯，也許我們需要 第七系列，嗯，我們當時可以駕駛回去的 從活動結束後，我就可以坐這裡，萊ah開車 然後呢，我 maybe 就放鬆一下，或者我 maybe 可以 也許就像在這裡用筆記型電腦工作之類的。 屏幕见。 好了，所有的百葉窗都關上了。 然後劇場的螢幕緩緩降下 上一次有人應該在這些手指油膩的時候就清理乾淨了 不是我，然後你就會這樣 這個更新的劇院螢幕現在，嗯，例如您也可以 現在就去YouTube看吧，嗯，那挺酷的。 呃，我想這裡在後面看著一些戶外活動 學校不可能再好了，我想要 讓你看到這裡的這種效果，當一切都在 關上後，瞧，看起來很酷呢， 你知道的，出現了，這個簽名。 開啟它的按鈕就在此處， 而且你有一個經典的轎車行李箱被分開了。 你不能跌坐在座位上。 這裡的客艙手推車高度也仍然合適。 這裡的寬度大約是 80 公分。 輪拱之間相距32英寸， 高度為 20 英寸，50 公分。 以及這裡的標準長度。 是1米10，43英寸，然後你可以把它摺疊下來 這滑雪板倉門可用来至少從這裡裝載物品。 某樣東西，而在這裡的下方情況是 對於 i7，您有存儲的可能 充電線，就是那根交流充電線，嗯，至少是這樣。 當頂部沒有行李時 那個，或者你把行李推過這裡，這就是原因。 也做了這個前側隔層 也許你可以把行李推過去那裡 然後仍然可以打開前部的運動模式 那是20到80，煞車真的猛踩到底。 在運動模式下。 所以第一階段加速，由20至80， 是的，我們也可以切回正常模式，正如我所說的。 之前這裡您可以現在進行設定 還有你的個人模式也想要那一個。 就像你想要懸吊更硬、方向更硬一樣 或更柔軟，依此類推，不得不說 雖然那方向盤甚至 在舒適模式下，確實會有一些阻力，感覺起來更自然。 不像許多其他車輛那樣，操控方向盤僅僅是 在虛空中駕駛 因此存在顯著的抵觸，不得不說這一點。 你可能會對方向盤的設計提出爭議。 但這裡的功能性方面，與 你把拇指插在裡面了 而且它確實真的教會人們去追求 三點鐘方向、九點鐘方向 而且你可以牢牢地握住方向盘，所以 好吧，把它掌握得非常好，你知道的 這樣其實很好，而且尺寸也恰到好處 當然，你可以輕鬆地啟用類似功能 這裡的停車功能，以及車道保持輔助系統，還有 它僅顯示功能 organizaciones que podrían necesitarte, por ejemplo,/kubernetes 這裡的雙重絕緣，或是前後聲學窗戶， 因此我們擁有安靜的氣氛。 空氣懸吊當然能讓它保持這樣 在一塊漂亮的地毯上滑行，那真是太棒了。 從某個城市開始， 很快就要出發前往德國的高速公路進行高速行駛， 同時也在檢查那裡的隔音效果。 你確實能感受到22英寸的輪圈。 因為當你堅持使用較小的輪子時， 然後像那些非常細小的凸起、不平整的部分，或是雨水井蓋之類的東西， 在道路上行駛時，配備22英寸輪圈會讓你更明顯地感受到它們的影響。 因此，空氣懸吊無法像 完全均勻地調整好，然後這裡我們 後軸也具有轉向功能，這對我停車很有幫助。 進進出出，並在轉彎時更具靈活性 以此類推，還有防傾斜控制 配備此車輛 當然，它總會保持直立的。 覺得更為如此 當你真的喜歡時，就盡情地在彎道中甩動車子吧。 他們有一種非常放鬆自在的氣氛 而且這套電力驅動系統，因為我們在這裡行駛 i7 也適合該車輛。 因為你可以真正地把它駕駛得非常非常順暢。 而且他們在接下來的這裡也有所改善。 停下來，這比之前更順暢了。 這並非如同BMW 9A系列般的順暢煞車停車。 就像在iX3上一樣，你真的 由於電動機的回充，而停下來。 但它們仍然讓其更加順滑，並且 因為他們使用了被稱為「快樂之心」的中央處理單元。 這來自新級別的技術， 同時，所有系統的反應也更加順暢。 更快速、更智能的方式。 那麼感測器與輔助系統是如何協同工作的呢？ 謝謝 ESC的加速、煞車等動作。 所以從某個更高的層面來看，情況就是如此。 並不是說你駕駛上一代車款時 因為它駕駛起來更佳，你可能需要轉用新的那款。 差太多了，這不是，這稍微精緻一點。 你。 在所有這些感測器中，當然也包括在內 此外，在輔助系統中，這將會 再往前邁進一步，我們就要進行測試了 但現在在德國的高速公路，情況卻不一樣。 到目前為止，城市交通非常順暢，但你得注意 記得，如果你想讓測試順利進行 那麼就不要選最大的輪子，別去追求那種 視覺的誘惑 但把它往更舒適的方向引導。 順便說一下，當我設定這裡的地圖時， 我可以讓它以這種微妙的整合方式呈現 這一點，而且盡可能更大。 但這全景視野中唯一的一點是 你確實在上方螢幕那裡有些箭頭指明了方向 還有在平視顯示器上。 你所欠缺的是那裡的鏡像地圖 最近大部分新車 現在已經有了，更新後你就可以在數位版中取得。 是的，有時候當某些卡車離你太近時 然後突然間出現了一個 紅燈，嗯，是的 那你就得看看了，哦，瞧瞧，有个预先的呃 是啊，老闆說：「噢，天哪，我還沒有看過那一個呢。」 也許在 AutoGrufe 上，你知道的，也許在一個 YouTube 頻道上。 但互動總是令人感到有趣。 與同一輛車的前一位車主們 當他們看到這裡的更新版本時。 當然，這真的很有趣。 我總是跟人說話時揮手。 是的，我們一看到，例如，就會揮手打招呼。 有人的車輛配置、顏色等等都一樣。 我想是M3。 有一款新型的3系列車型，配備了四個排氣管。 我的意思是，至少要有 M 等級，如果不是 M3 也至少是 M 等級。 三，嗯，嗯嗯。 你們覺得呢？ 現在正在高速公路行駛 我們從輔助駕駛開始。 它可能會把我的手給弄掉 目前這裡設定為每小時120公里。 但我甚至可以更快地完成。 嗯…… 所以它應該做到130為止。 這樣就不管了，沒錯。 所以界限也是如此。 好的。 我原本想耍小聰明騙過系統，但算了，就這樣吧。 每小時130公里為最高速度，即80英里。 一個小時的這種被動駕駛， 這如今就是新世代平台的技術。 如此順滑的空氣，還有你 還有這種所謂的共生驅動，你甚至會經歷轉變 使用它與不使用它之間。 現在卡車出現了，提示我變換車道。 我正看著左側的鏡子， 透過這面左側的鏡子觀看，這裡是 汽車說：好的，我正在做那件事。 然後，我的意思是，非常順滑，而且現在又回來了。 所以現在再次建議我們往右邊走。 快速瞥了一眼側鏡，便啟動了變更，哇哦。 哦，現在顯示我應該採取 無論出於什麼原因，都在方向盤上。 我的意思是，它完美地完成了，但那之後，我不知怎麼辦了， 也許是因為有人在排隊，我也不清楚。 是啊，你看到了嗎？ 即使系統再完美，有時還是會出狀況。 所以它仍然是等級 2 或 2+，或是 2, 2, 2, 2, 2。 因此你必須時時保持警覺， 然後你也可以自己接管蒸汽機車。 但它幾乎完美無缺。 雖然可能會有情況發生，但整體來說仍然非常好。 而且這裡也一樣，例如當我…… 我們前面的車輛幾乎是在剛好相遇的時候 沒有下一場大象賽跑，只有一輛卡車超越另一輛卡車。 是啊，速度減慢得多么平順啊 由於我們與前方車輛的距離，以及還有什麼原因？ 速度正在再次提升，這真的很棒。 非常放鬆，是的，莉亞已經閉上眼睛了。 她可以放鬆了，這點你明白的。 因為它在高速公路這裡有明顯的標示 每小時130公里，每小時80英里， 你幾乎聽不見任何聲音，隔音效果很好。 順便一提，這裡非常重要， 我們有這些標準的側視鏡。 而這是一個非常關鍵的方面。 因為上次我開著這款配備M系列側鏡的7 Series時， 加上這片翼片後，高速行駛於高速公路時噪音非常大。 所以別買配備這些M款側鏡的寶馬車款， 至少當你不想在高速公路行駛時聲音太大時。 等等，普通的鏡子就很好。 我覺得整體雜訊水準相比之前有所改善。 上一次我開7系列的時候，說實話。 他們對這輛車做了一些改動 Featured 特別是因為這款新型的中央處理單元， 你確實能感受到所有這些系統等等之間的相互作用。 此外，整個懸吊舒適性也進一步得到了優化。 所以這一切都得到了改善。 再說，這並不是一輛完全不同的車輛之類的。 但這裡那裡有些細微的差異， 而且特別是輔助系統現在變得更加流暢了。 讓我們看看它現在是否建議向左變換車道。 我的意思是，有時距離不夠遠。 就像非常緊密的間隙，你可能會覺得 用手動加速和轉向將自己擠進去， 車子說：嘿，你知道嗎， 我會慢慢來，稍微放鬆一點 稍微保守一些，那麼你就必須 自己接手吧。 但這也是，再次強調，這一點， 他們稱之為共生驅動，你卻沒有 從事事親力親為過渡到放手讓事情自行發展。 我們開始吧。 所以。 沒有那種情況，它會突然對方向盤產生反應。 如此類推，然後我就可以放手了 自己踩下方向盤並鬆開踏板 然後我就進入了輔助駕駛模式一次 再以一種非常簡單流暢的方式來一次 確實很酷，不過我還是可以自己開的。 現在距離130公里，路面依然非常平順，繼續前進 再一次切換到運動模式 艾莉亞正睜開眼睛。 快點，給觀眾一個加速。對不起，親愛的， മൂന്ന് നിമിഷം കൊണ്ട് പൂർണ്ണമായി മാറ്റിയത്. ഇത് വളരെ വേഗതയുള്ള മാറ്റമാണ്. 接近每小時190公里。 那大概是185吧。哇，真是太順了。 現在我們的速度是每小時170公里，卻如此安靜。 那真的很酷。而且那輛車是 還保持著如此冷靜、正直的樣子，一切如常。 而且，當我這裡緊急煞車時， 它減速時如此順暢。 這真的太棒了。我太喜歡了。 我沒想到他們竟然能應用 如此順暢，令原本就順暢的系統更加流暢。 你知道的，所以這真的很棒，正如我所說的，尤其是在協助方面。 而且，在車外，速度也真的非常快。 這實在令人驚訝。 同時，這裡的功率更大。 i7-60 就是這台加速時間為 4.8 秒的車。 相當令人印象深刻。 但即使是基礎模型也沒問題。 可以明確討論價格定位。 我是說這是一輛頂級豪華車，開起來當然就是那樣子。 毫無疑問。但如果將一顆 100K 基底的 i7 與其他處理器比較 擁有200K規格的i7，真的值得嗎？ 並非如此。即使使用價格僅為一半的基礎版 i7， 您將有一段美好的體驗， 毫無疑問。 所以價格翻倍絕對是…… 現在我正在做一個…… 如同自動變換車道 因為我正看著你，看著鏡頭，而 車子好像在說，啊，他正在確認他 正在查看側面後視鏡，但沒關係。 現在我正在研究這個，呃，好吧， 現在我又超速了，所以我要接管了 我自己，再次強調，沒有過渡， 我剛才想說的是，把價格翻倍 沒有理由，這很明確。 所以你對基礎空氣懸吊系統也沒問題吧 如此類推，但當然，如我們今天所展示的這樣， 所有你能想到的東西 為這輛車取得這個。 因此，我今天最喜歡的功能是這個組合…… 座椅按摩，然後是輔助系統， 一個新的、更詳盡的、免手動操作功能， 然後 juste 放鬆，享受按摩。 車子載著你行駛在高速公路之上。 即使你本身是位駕駛者，也能體會到這一點。 最不喜歡的部分在於，正如一開始所說的，你能夠 價格從100歐元或美元翻倍至200,000歐元或美元。 這實在太瘋狂了。 在底部…… 例如 i7，或者最低的汽油版本 7系列的引擎已經會是一輛出色的豪華轎車 沒錯，所以你不需要全部。 今天我們在這裡有的選項，就消費而言 i7 的實際行駛範圍，我們已經進行了測試，目前為 100 公里。 時速六十英里在高速公路行駛 21千瓦時和一公里三英里 每千瓦時意味著實際行駛里程 535公里或335英里 每小時130公里或每小時80英里 25.5 千瓦時，每千瓦時行駛 2.4 英里（約 1 公里） 然後在該速度下的射程 440公里或275英里，由於電池容量較大 當然，一些效率的提升當然稍微好了一些。 當然，這也稍微取決於輪胎的選擇，和往常一樣。 我還會建議，之前我已經告訴過你， 不要選擇最大的輪子。 然後你也可以…… 你知道，把它稍微再降低一點規格 但使用較小的輪子能帶來更多的舒適感。 那麼，你對全新BMW 7系列的更新有什麼看法？ 現在請鎖定最新發表的全新世代BMW X5。 值得總是去查看一下 或者比較一下梅賽德斯-賓士S級的改款車型。