關於尊界剎車事件，我的看法

大家好，我是嚴闖 一個車評人，也是尊界V800的車主 自從懂車帝把他的剎車踏板給踩斷之後 在互聯網上各種被冷嘲熱諷，被詛咒全家 然後被編各種讓你覺得無比之惡毒的話術 來攻擊我這個用戶而已 OK，那昨天 尊界也是委託國家認可的第三方官方機構 做了一個剎車踏板的測試 報告發到了網上 又引發了新一波的鋪天蓋地的輿論 那咱今天不用那種非常容易被斷章取義的圖文形式 咱就視頻直觀的聊一聊 我對於這次剎車踏板整體的事情 包括大家聊的價值觀是怎麼看的 那首先從我最擅長的 咱也是一個賽車手 成績也還不錯 剎車究竟該怎麼踩 如果你遇到緊急情況需要踩剎車制動 只有一個辦法 第一時間最大力去踩這個剎車踏板 而且一直踩住 就是最大力氣去踩它 而且很多人說什麼雨雪沙地特殊情況 點剎車，不要聊這些東西 對於99%的消費者 以我們如今汽車的ABS和車身穩定系統 最簡單最安全的方式就是最大力氣踩上去 而且我要表達一個我非常重要的觀點 以人的力氣去踩任何的踏板 在任何情況下剎車都不應該被踩斷 可以聊點歷史，我也踩動了踏板 曾經奇瑞的油門踏板 我在網上說了這個踏板折斷了，信我別買 引發了很大的爭議 那其實油門踏板包括一些手動擋車離合踏板 它們在發生碰撞的時候是允許折斷的 爲什麼 因爲當你發生碰撞 整個車頭開始侵入車廂的時候 踏板會像兩個很鋒利的利器一樣撞向你的小腿 所以爲了避免我們的小腿被砸斷 所以油門踏板在一定的力的情況下是可以折斷的 但爲什麼我說剎車踏板以人力去踩 任何情況下都不能折斷 因爲在緊急制動的時候我們一腳踩下去 可能因爲緊張，因爲 很着急你會發出很大的洪荒之力 那這個時候在你碰撞之前 每減速一公里每小時 你的碰撞能量都會有一個極大的減輕 所以我認爲剎車踏板在任何時候都不應該被踩斷 但現在網上輿論呈現一種誰剎車的力更大 誰的剎車效果越好的一種錯誤的方向 因爲其實現在這些新能源汽車 它們的剎車踏板更多是一個傳感器元件 它並不是跟剎車的機械結構 特別像以前的液壓主缸相連的 它們是一個偵測你的剎車行程和踩踏力度 然後決定我制動效果有多大 分配給動能回收還是機械剎車 這麼樣的一個感知元件 大家可能聊到線控轉向線控剎車 發展方向是這樣的 而且國家法規也規定 這個剎車踏板 當我們踩踏的力小於等於500牛的時候 必須發揮出全部的最強大的制動效果 那意味着500牛以上的所有踩到踏板的力 都是白費的 爲什麼有這麼一個要求 就是今天一個兩百斤的壯漢可能踩出一千牛的力對吧 一個可能健壯的這個運動員踩的力更大 但如果是一個七十斤的女孩駕駛員 它也需要讓這個車具備緊急制動的能力 所以就要求500牛這個車必須發揮出全部的制動效果 而以上的力都是沒用和浪費的 但依然不耽誤我說 剎車踏板在任何情況下都不能被踩折 因爲我們在發生一些緊急情況的時候 人因爲慌張，因爲害怕 可能會發揮出洪荒之力 而這個時候你的剎車踏板 它依然要堅定的 能夠幫你減輕每一米的制動距離 或者是每一公里每小時的時速 那有一個相關的行業標準，達到了1500牛 也聊到了像董特利最初做這個剎車測試的時候 他折的時候是一千六百牛，是四千牛，是四百牛 很多人都不知道這個數值 那不知道數值，我們何以判斷這個踏板是否結實呢 所以就像我在節目裏說的 這個剎車踏板它是一定不能在人踩的情況下被踩斷 但剎車踏板一定是可以被踩斷 這個也是昨天我覺得尊界發的報告裏 我覺得稍顯遺憾的一點 它告訴我們了，這個踏板在三千牛的情況下都沒有斷 但作爲一個尊界V800的車主 我更想知道它的踏板在多少牛的力的時候進行了折斷 這也是爲什麼我一直強調，做這種靜載的實驗的重要性 因爲當我們在大學的時候做力學實驗 無論是屈服強度還是拉伸等等 你在一個元器件它的極限值的時候 都是一個緩慢的折斷的過程 從來沒有說是一個啪的這樣一個過程 可能因爲我們人發力 你的速度跟你的力是相關的 但是我們可以看看動扭機 看看液壓的裝置 它們這種力的大小跟速度是沒有任何的關係 但如果我們想知道一個物體，像剎車踏板 它的折斷的強度極限究竟在哪裏 用靜態加載的方式，可重複實驗的方式 是最科學最嚴謹的一個態度 所以這是爲什麼我第一時間說尊界V800 可以做一個靜載測試 包括懂車帝也可以做一個靜載測試 告訴我們這個踏板的強度極限究竟是多少，一清二楚 也不會有網上最初的輿論風波 我在這也毫不諱言，我個人是非常喜歡尊界這個品牌的 有幾個原因，首先從行業角度 尊界的S800，咱之前也是車主 它在銷量上已經超越了奔馳的S級 奧迪的A8，寶馬的七系 這是我這一代，包括我父親那一代 心中的豪華轎車的旗艦代表圖騰車型 那一個我們中國的品牌賣的比它更貴 而銷量比它更高 這是一個很值得我們驕傲的事情 而第二點，我兒子體驗過尊界S800之後 真的喜歡上了汽車，開上了卡丁車 立志成為一個職業車手 所以我覺得尊界品牌在產品力體現出的特色 比如這臺車也有很強的一些優勢的產品點 我們不聊了 但是這跟今天剎車踏板斷裂是兩個分裂的事情 是兩個可以獨立辯證去看的事情 我對它的喜愛不代表著剎車踏板沒有問題 所以就聊大家非常關注的價值觀這件事 為什麼說剎車踏板折了 我並不認為尊界這個品牌有任何價值觀的問題 什麼是價值觀的問題 是把黑的說成白的 是把沒有的說成有 是把一些 不說了對吧 我覺得這件事上呢 尊界可能在應對輿論 應對這樣的一個事件的時候做得不夠好 但至少我收到的是銷售安撫車主情緒 發了國家的第三方報告，告訴你它日常使用可能沒問題 對吧？而且很重要的，告訴我們十月份我們會有升級的方案 包括S800的車主也會升級 我覺得他沒有去掩蓋或者說曲解啊 甚至去造謠來編一個故事讓消費者相信 所以，我認爲這個企業犯了錯，有可能 踏板的設計有問題，有可能 但我不認爲這個企業的價值觀目前存在問題 這可能在網上爲什麼會呈現出 嚴闖你在幫尊界去洗地 你幫他去說好話 這樣的一種情況 我不掩飾我對這個品牌的喜愛 但我同樣也不掩飾 對目前這個剎車踏板問題的持續關注 我覺得很多問題我們要辯證的分析去看 所以我認爲這個品牌如今不是一個衆矢之的 不應該是被我們去唾棄和辱罵的一個事情 而是應該看一看事情究竟發展到怎樣 懂得這測試的結果，對吧 過程能不能有更多詳細的報告 那尊界，你的踏板怎麼去升級 你自己實驗的結果究竟是什麼樣 我覺得我們可以持續的去關注和期待 OK 那最後還有一點 就咱們自從說了價值觀這件事兒啊 一年多的時間沒有聊過某品牌 但這一年中的每一個周 我都會收到無數次短信的轟炸 驗證碼好幾百條 你的手機根本沒法用 報警沒有用的 人家很好地掌控了 在違法的邊界範圍之內去騷擾和侮辱你 在這過去不止一年以上的時間裡 我們在網上有很多關於我的謠言 都是假消息對吧 所以當第一時間尊界踏板被踩斷的時候 無論是我太太 提車視頻無論是我的提車照片 收到的各種輿論你看到網上的消息 很多都是一些虛假的新聞 包括說在一些什麼華為手機上看不到相應的新聞 這些都是一些編造的假消息 讓我這個同樣被網暴和編造假新聞的人 有了一絲同理心 畢竟這是一個我很喜歡的品牌 但最後還是那句話 煞車踏板在任何情況下 人的力度去踩都不應該被折斷 而尊界V800關於剎車踏板究竟該怎麼升級 事實的真相又怎麼還原 我覺得是需要給我們一個更清晰的解釋和回答 OK 那我們持續的等待吧 我覺得時間也很快啊 這個事情其實有一個點大家也忽略了 發生的太快了 今天才10月14號 從10月8號到今天一週的時間 我覺得大家還是稍微冷靜一下 不要消遣一些沒有意義的流量 那今天這就是我關於剎車 關於這臺V800想說的事情