Huawei đối mặt với làn sóng chế giễu chưa từng có: Bàn đạp phanh xe bất ngờ bị giẫm gãy...

Bàn đạp phanh siêu xe bất ngờ bị dẫm gãy trong thử nghiệm Huawei đối mặt với làn sóng chê diễu chưa từng có Mời quý vị và các bạn cùng nhìn lại Trung Quốc tìm hiểu sâu về vấn đề này trong chương trình ngày hôm nay Gần đây, các nền tảng mạng xã hội Trung Quốc trở nên vô cùng náo nhiệt Một cuộc thi quy mô lớn mang tên là Đại hội dẫm phanh trên chiếc xe thật đã bùng nổ trên toàn mạng Hàng loạt các blogger liên tục dẫm đạp mạnh lên phanh xe của chính mình ngay trong các buổi live stream nhằm chế diễu vụ việc xảy ra gần đây. Giá đỡ bàn đạp phanh trên chiếc xe siêu sang Yangwang V800 trị giá hàng triệu nhân dân tệ của Huawei đã bị gãy. Cú vui náo nhiệt trên mạng này còn được cư dân mạng gọi đùa là đại hội thể thao đạp phanh khắp Huawei lần thứ nhất. Nguyên nhân bắt nguồn từ ngày 8 tháng 10, khi mà một chuyên gia, vị chuyên đánh giá ô tô BYD đang tải video thử nghiệm thực tế. Trong bài kiểm tra phanh khẩn cấp từ tốc độ 100 km trên giờ xuống không, trên 3 chiếc Yangwang V800 hoàn toàn mới, giá đỡ bàn đạp phanh của cả 3 chiếc xe đều bất ngờ bị gãy. đoạn video nhanh chóng gây chấn động toàn mạng, đồng thời khơi dậy triệt để sức sáng tạo của cư dân mạng. Thứ đầu tiên, khiến cho Huawei mất sạch thể diện lại là một chiếc xe ba bánh chạy điện có giá chưa đến 500 nhân dân tệ. Trong video, chủ xe đứng hẳn lên rồi điên cuồng dẫm đạp bàn đạp phanh. Dù chủ xe dùng lực mạnh đến mức nào, thậm chí là khiến cho cả chiếc xe ba bánh bị hành hạ đến mức tưởng chừng như là sắp rã thành từng mảnh, thì bàn đạp phanh được hàn từ những ống thép dày và chắc chắn vẫn nguyên vẹn không hề hư hại có người còn khởi xướng thử thách đoán xe khi bị bịt mắt. cho kênh Ghiền Chỉ cần dựa vào cảm giác dưới chân và tiếng nhựa giòn gãy phát ra từ bàn đạp, Mì Gõ Để không người tham gia đã có thể xác định chính xác đâu là chiếc Zunchi V800. GLC, Model Y, Uncha, BMW Series 5, LiAuto L6, Huawei, Zunchi V800. bỏ lỡ những video hấp dẫn Thậm chí là có blogger còn huy động cả một chiếc máy xúc cỡ lớn dùng đầu búa phá bê tông để tiến hành thử nghiệm khả năng chịu lực cực hạn của bàn đạp phanh. Ngay tại hiện trường, người này còn lớn tiếng hô vang khẩu hiệu chân biến, tủ lạnh, máy giặt, TV, màn hình lớn dẫn đầu xa tít tắp. Qua đó sự khinh miệt của công chúng đối với tư duy chế tạo ô tô chỉ chú trọng trang bị tiện nghi. mà xem nhẹ an toàn đã được bộc lộ rõ ràng. Quá đáng hơn nữa là có người còn biến việc dẫm phanh thành một màn giải trí để nhận quà tặng trong live stream Cứ có người tặng một món quà ảo, họ lại đứng lên để dẫm mạnh vào phanh 10 lần Hàng chục nghìn khán giả đồng loạt cười ầm lên trong một phần bình luận trực tiếp Cũng có người vì muốn câu lượt xem mà đi thuê một chiếc Zunchi V800 để live stream thử nghiệm Hậu quả là hiện nay, nhiều cửa hàng cho thuê xe đã không còn dám cho khách thuê mẫu V800 này nữa Ngoài các màn thử nghiệm trực tiếp trên xe Cư dân mạng còn tìm kiếm chất liệu chế giễu từ ngay từ những chi tiết nhỏ trong cuộc sống thường ngày Một người dùng Douyin đã đăng tải video dùng chân dẫm lên van xả nước bằng kim loại trong nhà vệ sinh Kèm theo dòng chú thích, đến cả van xả nước trong nhà vệ sinh cũng sử dụng linh kiện kim loại Mục đích là để mỉa mai vì chiếc xe siêu sang trị giá hàng triệu nhân dân tệ của Huawei lại sử dụng nhựa để chế tạo giá đỡ bàn đạp phanh Sau đó, anh đại diện và tài khoản của người dùng này ghi đã bị nền tảng xóa bỏ Trong phần bình luận, cư dân mạng lần lượt để lại những lời châm biếm như xả nước nhà vệ sinh một cái, ảnh đại diện cũng bị cuốn trôi luôn, và đến cả tên của người dùng cũng biến mất rồi. Trong khi đó, các đối thủ cạnh tranh cũng nắm bắt cơ hội hiếm có này để tung ra những đòn phản công chính xác, không chút nề nang. Hãy subscribe Cả mạng đang thi nhau dẫm bàn đạp phanh để xem phanh xe của họ có bị dẫm gãy hay không. cho kênh Ghiền Nếu bạn là chủ xe Peugeot Citroën thì không cần phải thử nữa. Nhìn này, đây chính là bàn đạp phanh của mẫu 408. bốn trăm Bàn đạp bằng kim loại, tấm thép dày như thế này, bạn xem có dám gãy được không? Ngay cả giá đỡ ở đây cũng là giá đỡ bằng kim loại. bỏ lỡ những Liệu có dám gãy được không? Vậy mới nói các chủ xe video hấp dẫn Peugeot Citroën không cần phải chạy theo trào lưu này nữa. Đây là bàn đạp phanh của chiếc Toyota. Toàn bộ kết cấu đều bằng kim loại. Lát nữa chúng ta sẽ thử xem có thể tạo ra lực lớn đến mức nào khi dẫm lên nó. Xem có làm hỏng, dù chỉ là một chút hay không. Đây là thiết bị chúng tôi thường sử dụng để kiểm tra lực đạp bàn đạp. Hãy thử xem tôi có thể tạo ra lực bao nhiêu Newton. Lần thứ nhất, trước tiên đưa thiết bị về số 0, sau đó giữ lại số liệu đo được. Nào, đạp một cái. Vẫn chưa đủ à? Ồ, vừa qua giới hạn đo rồi. 2000, bàn đạp phanh vẫn tốt. General Motors, tập đoàn sản xuất ô tô đa quốc gia của Mỹ, đã đăng tải một đoạn video với lời tuyên bố, phanh của tôi còn cứng hơn cả cột A của xe các anh. Hãy nhấn mạnh rằng, bộ phận giá đỡ kết nối được chế tạo bằng hợp kim nhôm Đức, có khả năng chịu tải lên tới 4.000 Nm. Trong khi đó Đông Phong, hãng sản xuất ô tô Trung Quốc còn đi xa hơn khi mà trực tiếp tung ra một video quảng cáo chuyên biệt về bàn đạp phanh nhắm thẳng vào vấn đề đang gây tranh cãi. Hãy nhấn mạnh rằng, bàn đạp phanh cao cấp thường chỉ cần sử dụng công nghệ dập kim loại, nguyên khối đơn giản, tất cả là để vào thời khắc then chốt, nó có thể chịu được cú đạp hết sức mạnh của bạn. Phải biết rằng, Đông Phong không phải là một đối thủ cạnh tranh bình thường. Trái lại, đây chính là một đối tác hợp tác sâu rộng nhất với Huawei. Đồng thời, là người bạn đồng hành thân thiết đã cùng Huawei xây dựng thương hiệu xe năng lượng mới, AITO Wenjie. Ngay cả đối tác cốt lõi thân thiết nhất cũng chọn cách công khai lên tiếng châm chọc vào đúng thời điểm này đuổi để thấy Huawei thường ngày đã khiến cho người trong ngành bất mãn đến mức nào Trước tình huống này, cư dân mạng liên tục đưa ra những lời giễu cợt cho rằng đây quả thực là một màn kịch trào phúng đầy kỳ quái Huawei gặp nạn, hãng xe các nơi đồng loạt bấm thích Tuy nhiên, trước một khiếm khuyết an toàn nghiêm trọng như vậy, cùng với làn sóng chất vấn dữ dội từ dư luận, điều mà Huawei và đơn vị gia công sản xuất xe cho hãng là GAC Moto, nghĩ đến đầu tiên lại không phải là điều tra chất lượng hay là công khai triều hồi xe, mà là biện pháp họ thành thạo và quen thuộc nhất, giải quyết người đưa ra vấn đề, thay vì giải quyết chính vấn đề đó. Một chiến dịch nhắm vào đơn vị đánh giá ô tô Đông Che Di đã bắt đầu. Đông Che Di Bây giờ, toàn bộ video về bàn đạp phanh của Đông Che Di đều bị mất hết rồi. Đến giờ thì họ cũng chẳng muốn diễn nữa, cho kênh Ghiền lúc này mọi thứ cứ thế ngang nhiên bị xử lý tùy tiện. Hãy subscribe Quả nhiên là cách nhanh nhất để giải quyết vấn Mì Gõ Để không đề chính là giải quyết người đưa ra vấn đề. cho kênh Những video liên quan đến Dung Chia V800 của đông bỏ lỡ những chế đi lần lượt bị gỡ xuống trên các nền tảng lớn. lalaschool Đúng là không biết xấu hổ, tôi cứ tưởng sự việc sẽ có cú đảo chiều, video hấp dẫn Để không bỏ ít nhất cũng phải có một lời giải thích chứ. Tôi cứ tưởng những chiếc xe có vấn đề sẽ bị triệu hồi. lỡ những Ai ngờ thứ bị triệu hồi lại là toàn bộ video. Chán thật sự. video hấp dẫn Chỉ trong một khoảng thời gian cực ngắn, video đánh giá gốc của đông chế đi ghi lại cảnh bàn đạp phanh trên cả 3 chiếc V800 bị gãy, đã bị gỡ bỏ trên các nền tảng phổ biến như Weibo, Bilibili và Tmall. Các blogger cố gắng phân tích sự việc một cách lý tính, hoặc là chia sẻ, thảo luận về vụ việc cũng bị tác động Các tác phẩm của họ đã bị thuật toán nhắm mục tiêu và xóa bỏ một cách có chọn lọc Trời ơi, tất cả những bài đăng liên quan đến chủ đề nóng nhất ngày hôm qua đều đã biến mất sạch chỉ sau một đêm Vừa phát hiện hai video của mình hoàn toàn không còn lượt xem hay là tương tác nào tăng thêm Thế nhưng khi mà chính tôi vào xem thì mọi thứ vẫn hiển thị bình thường, cũng chẳng có ai khiếu nại Video cũng không bị gỡ xuống, thế là tôi dùng một tài khoản phụ để vào trang cá nhân kiểm tra. Hai video đó cứ như thế là chưa từng tồn tại ở đó vậy. Tôi tính toán lại thời gian thì thấy việc này về cơ bản bắt đầu diễn ra khoảng 2 tiếng sau khi mà thông báo chính thức được đưa ra. Hôm nay, tôi đã phát ra một video Sáng nay tôi đăng một video, chỉ đơn giản là dẫm phanh mấy lần thôi, vậy mà video đã bị hạn chế lan tỏa. Đến tận bây giờ mới chỉ có 16 lượt xem, tôi chỉ dẫm phanh thôi. Có nói gì đâu, vậy mà vẫn bị hạn chế Mấy chàng đâu à? Không ngờ là một người nhỏ bé chẳng có tiếng tăm gì như tôi Chỉ nói vài câu về chuyện phanh xe thôi mà video cũng bị chuyển thành chế độ chỉ mình tôi xem được Đáng sợ thật, hình thức kiểm duyệt quyền lực xuyên nền tảng như vậy thậm chí còn trực tiếp lan đến cả các thiết bị liên lạc cá nhân nằm trong tay người dùng Nhiều blogger công nghệ và người tiêu dùng tại Trung Quốc đã tiến hành thử nghiệm thực tế phát hiện rằng cùng một video đánh giá của Dongchedi vẫn có thể tải và phát bình thường trên điện thoại Apple, Vivo, Xiaomi và các thương hiệu khác Thế nhưng riêng cho những chiếc điện thoại chạy hệ điều hành HarmonyOS của Huawei Video lại hiển thị thông báo là không thể mở hoặc là lỗi mạng 4 chiếc điện thoại nhé, đây là gì? Đây là iPhone, ok, mở được Thế còn đây là gì? Oppo, mở được, được rồi Mở chiếc thứ 3 nào? Huawei, chiếc thứ 4? Huawei, haha Cái này cũng không mở được, ngay cả Dongchedi cũng không mở được Sau đó tôi đổi sang một chiếc điện thoại khác, đã lỗi thời từ nhiều năm trước Chỉ cần bấm vào là mở được ngay Đây là điện thoại gì mà không xem được? Rõ ràng là cùng một video mà. Nhìn này, đây là điện thoại Apple. Đấy, xem được ngay. Điều còn khó tin hơn nữa là theo tiết lộ của người trong ngành, nhằm bịt miệng triệt để giới truyền thông tự do, chuyên về ô tô trên mạng xã hội, Huawei thậm chí đã tập hợp gần như là toàn bộ những nhà đánh giá ô tô nổi tiếng nhất Trung Quốc cùng với các blogger có lượng người theo dõi lớn, đưa họ đến Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển tại Thượng Hải để tham dự một cuộc họp kín kéo dài suốt 2 ngày. Cư dân mạng mỉa mai Chuyện thế này mà việc đầu tiên là bịt miệng người khác sao? Chẳng phải đáng lẽ phải triệu tập các kỹ sư của mình trước, tìm cho ra vấn đề nằm ở đâu hay sao? Nhưng cư dân mạng xuất hiện trong các đoạn video trước đó, còn tổ chức buổi live stream thứ 2, sử dụng hình thức nghệ thuật trình diễn để thể hiện sự bất mãn, trước việc Huawei xóa bài đăng và bịt miệng người lên tiếng. Hãy subscribe cho kênh Ghiền Mì Gõ Để không bỏ lỡ những video hấp dẫn Tuy nhiên, với lý do muốn cung cấp cái được gọi là mức dự phòng an toàn cao hơn, hãng cho biết sẽ tiếp tục tối ưu hóa thiết kế của bộ phận này, đồng thời cung cấp cho những khách hàng đã nhận xe lựa chọn nâng cấp miễn phí. Thế nhưng tuyên bố này một lần nữa vấp phải sự chế diễu của cư dân mạng. Hãy subscribe Nâng cấp miễn phí, nhưng không thừa nhận đây là lỗi thiết kế. Tối qua, Junxia đã ra tuyên bố, nội dung cốt lõi chỉ gồm 3 ý. cho kênh La La La Thứ nhất là hệ thống phanh đáp ứng tiêu chuẩn cao hơn tiêu chuẩn của quốc gia. 2. Kể từ khi xe được bàn giao, chưa từng xảy ra sự cố School Để không 3. Để có mức dự phòng an toàn cao hơn, hãng xe cung cấp miễn bỏ lỡ những phí bộ phận này cho những chủ xe đã nhận xe để nâng cấp Nghe qua thì có vẻ rất có trách nhiệm, video hấp dẫn nhưng nếu như bạn đọc tuyên bố này 3 lần, bạn sẽ nhận ra rằng họ không hề nói đây là một khiếm khuyết Họ quy việc bàn đạp phanh bị gãy là do điều kiện thử nghiệm cực đoan, nằm ngoài tiêu chuẩn quốc gia Nâng cấp miễn phí không đồng nghĩa với việc thừa nhận sai sót, hai chuyện này cách nhau rất xa Khi mà xe của hãng khác gặp vấn đề, họ đều tiến hành triệu hồi, ra thông báo, cần sửa thì sửa, cần thay thì thay. Nhưng hãng này thì khác, họ gọi đó là nâng cấp miễn phí. Bạn nghe kỹ 4 chữ ấy nhé, nâng cấp miễn phí. Ngay cứ như thể đó là một ân huệ, một sự ban phát. Như thế là hãng đang rủ lòng từ bi, làm phúc cho bạn vậy. Nếu không biết chuyện, người ta còn tưởng rằng bạn đã được hưởng lợi lớn đến mức nào từ họ. Rõ ràng, đó là lúc bạn đáng lẽ phải tức giận, nhưng qua cách đóng gói ngôn từ của họ. bạn lại biến thành người phải biết ơn, miễn phí nâng cấp cho bạn, đúng là dẫn đầu sát tít tắp, quả là không hổ danh. Cũng có cư dân mạng đào lại vụ việc Toyota gặp sự cố về phanh vào năm 2010 Khi đó, Chủ tịch Toyota, ông Akio Toyoda đã công khai cúi đầu xin lỗi và thừa nhận sai sót Hãng tiến hành triệu hồi 437.000 xe trên toàn cầu Phó Chủ tịch công ty dành 2 giờ đồng hồ để giải thích nguyên nhân kỹ thuật cho các phóng viên Đồng thời cam kết ngừng sản xuất cho đến khi vấn đề được khắc phục 3 tuần sau, ông còn đích thân bay đến Bắc Kinh để xin lỗi người tiêu dùng Trung Quốc Cư dân mạng mỉa mai nhìn lại một số thương hiệu dân tộc tự xưng giá đỡ bàn đạp phanh bị gãy mà họ chỉ biết đổ lỗi cho người khác, xóa bài đăng và cấm bình luận. Thay vì tẩy chay hàng ngoại, chi bằng tẩy chay những kẻ ngu xuẩn để hoàn toàn rửa sạch tai tiếng cho mình. Ngày 13 tháng 10, tiến Junjia bất ngờ công bố rầm rộ một tài liệu mang tên là Báo cáo tình hình kiểm tra bàn đạp phanh Junjia V800 được cho là do một tổ chức kiểm định bên thứ ba, được nhà nước công nhận ban hành. Báo cáo tuyên bố cả 14 mẫu được gửi đi kiểm định đều không xuất hiện bất kỳ hư hỏng hay là vết nứt nào, ngay cả sau khi mà trải qua thử nghiệm tăng cường với lực lên tới 3.000 Newton. Qua đó, phía hãng muốn chứng minh rằng chất lượng sản phẩm hoàn toàn đã tiêu chuẩn. Tuy nhiên, ngay trong ngày báo cáo được công bố, một kỹ sư chuyên nghiệp của Đồng Trẻ đi cùng nhà đánh giá ô tô Đông Môn Kiện Nam đã liên tiếp đăng 3 bài viết trực tiếp phản bác và vạch ra những điểm bất hợp lý trong bài báo cáo. Ông chỉ rõ rằng tài liệu này tồn tại nhiều vấn đề, trong đó có một mẫu bàn đạp được gửi đi kiểm định đã xuất hiện biến dạng dư của nhựa lên tới 4,07mm, khi mà chịu lực 1.500N, tức là đã ở rất gần ngưỡng 5mm, được quy định là giới hạn mất an toàn theo quy chuẩn. Cần phải lưu ý rằng, đây còn là mẫu linh kiện được doanh nghiệp lựa chọn kỹ lưỡng để gửi đi kiểm định. Vậy thì độ bền của các chi tiết nhựa nằm ở phía dưới bàn đạp. trên những chiếc xe sản xuất hàng loạt thông thường sẽ như thế nào, có lẽ ai cũng có thể hình dung được. Hơn nữa, bản thân phương pháp thử nghiệm cũng có vấn đề, toàn bộ quá trình không hề có thử nghiệm được thực tế nào với thao tác của con người. Thay vào đó là quá trình đánh giá chỉ dựa trên tải trọng cơ học tĩnh. Ông đặt ra câu hỏi liệu tải trọng tĩnh có thực sự tương đương với tải trọng động hay không, và liệu PP, Polypropylene, gia cường 40% sợi thủy tinh, GF40. khi mà chịu tải trọng tĩnh và khi mà chịu tải trọng động tức thời thì sẽ có thể coi là một không Nếu như việc áp dụng tải trọng với tốc độ 20mm mỗi phút được coi là đạt yêu cầu thì chẳng còn ý nghĩa gì trong việc thực hiện thêm bất kỳ nâng cấp nào nữa Ngoài ra nếu đây được cho là một cơ quan kiểm định chính thức thì con dấu kiểm định chính thức đâu rồi Điều trớ trêu hơn nữa là sau khi mà bị phản bác Tổ chức bên thứ ba thực hiện việc kiểm định, công ty trách nhiệm hữu hạn Viện Nghiên cứu Kỹ thuật ô tô Trung Quốc dường như đã vội vàng tìm cách để tách mình khỏi trách nhiệm liên quan. Tổ chức này nhanh chóng đưa ra tuyên bố, khẳng định báo cáo kiểm định chỉ chịu trách nhiệm đối với những mẫu linh kiện và xe được gửi đến kiểm tra, còn đối với các sản phẩm được doanh nghiệp sản xuất hàng loạt sau đó, họ không đưa ra bất kỳ sự bảo đảm nào. Bản báo cáo này vốn cố gắng sử dụng các bài kiểm tra tĩnh trên thiết bị thử nghiệm để minh họa cho sản phẩm trước vấn đề nứt gãy trong điều kiện động, đã trở thành một trò cười cho toàn ngành. Ba lần gãy liên tiếp của bàn đạp phanh trên chiếc xe Junjie V800 chẳng khác nào là mồi ngòi nổ, châm ngòi cho làn sóng bất mãn về chất lượng xe Huawei HarmonyOS Intelligent Mobility, đã tích tụ từ lâu trong công chúng. Sau khi mà các chủ đề liên quan được gỡ khỏi danh sách tìm kiếm nóng, ngày càng nhiều chủ xe dũng cảm đứng ra công khai danh tính, phanh phui những vấn đề đáng lo ngại về vật liệu chế tạo và các nguy cơ mất an toàn đằng sau những mẫu xe bị gọi là xe sản xuất cấp tốc này. Hãy xem một điều thú vị Xem chuyện lạ như này nhé. Tôi cũng muốn tranh thủ sức nóng của vụ bàn đạp bị dẫm gãy một chút. Đến cả thanh răng cũng gãy rồi. Nào, ngoài chuyện bàn đạp có thể bị dẫm gãy, giờ đến cả thanh răng cũng gãy được nữa. Bạn có dám tin không? Đây chính là xe năng lượng mới của chúng ta đấy. Đáng sợ thật. Thấy chưa? Đang chạy trên đường cao tốc mà nó gãy lìa luôn. Đáng sợ quá phải không? Xe năng lượng mới đây, có cư dân mạng chỉ ra rằng, nhìn vào logo trên xe thì đây là một chiếc Aito Wenjie. Ngày 10 tháng 10, blogger đăng tải video cho thấy một chiếc xe Wenjie màu đen đổ bên lề đường, phía bên trái thân xe thấp hẳn xuống một cách bất thường. Bên cạnh xe còn có một bánh xe đã rời khỏi thân xe. Blogger này mỉa mai bằng câu, vứt bánh xe để giữ lấy chiếc xe. Đến ngày 12 tháng 10, trên trang cá nhân của blogger này không còn thấy các video đã đăng tải trước đó. May mà họ chỉ sản xuất xe điện thôi đấy. Nếu họ sản xuất xe chạy xăng, có khi động cơ cũng rời giữa đường mất. Bạn có tin không? Vào ngày 12 tháng 10, một cư dân mạng đăng video ghi lại tình trạng của chiếc Huawei Aito Wenjie M7, đời cũ, được mua vào tháng 12 năm 2022. Phần gầm xe xuất hiện tình trạng rỉ sét trên diện rộng, lớp phủ bảo vệ bong chóc cùng với những lỗ thủng có mép nham nhở, không đều. Người quay video còn nhặt những mảnh vụn nằm dưới đất lên để cho mọi người xem. Một chủ xe Huawei Aito Wenjie M9 khác cũng đăng tải video khiếu nại. Trên thân xe có dòng chữ. Bỏ hơn 500.000 tệ mua xe mới, chạy chưa đầy 3 tháng Trong video, người này lần lượt trình bày những vấn đề mà mình đã gặp phải khi mà sử dụng xe Phía sau xe còn treo 2 chữ lớn, hối hận Một chủ xe Wenjie M9 có tên là Hạ Hạo Thuộc nhóm khách hàng đầu tiên nhận xe vào tháng 6 năm 2023, đã công khai danh tính và lên tiếng tố cáo nhiều vấn đề chất lượng trên chiếc Wenjie M9 thuộc hệ sinh thái Harmony OS của Huawei. Anh gọi những chiếc xe này là xe sản xuất cấp tốc. Theo phản ánh của chủ xe, trong quá trình sử dụng, chiếc xe đã xuất hiện hàng loạt vấn đề, bao gồm khung dầm chính bị rỉ sét, radar 6mm bị rơi khỏi vị trí lắp đặt, đèn xe bị nước xâm nhập, gây mờ và đọng hơi nước bên trong. Thời gian hiển thị trên màn hình và hệ thống thông tin giải trí trên xe không đồng nhất Màn hình có thể nâng lên, hạ xuống, bị kẹt và ghế ngồi Chức năng trình chiếu không thể sử dụng vào ban ngày Tủ lạnh trên xe bị rơi khỏi vị trí lắp đặt khi mà chạy trên đường cao tốc Mức tiêu thụ điện lên tới 26, trong khi quãng đường di chuyển được công bố là 630 km Phạm vi hoạt động thực tế lại chưa đạt 400 km Chủ xe cho biết vấn đề nghiêm trọng hơn cả là khi mà dung lượng pin giảm từ 20% xuống 19%, chiếc xe tự động chuyển từ chế độ dẫn động bốn bánh sang dẫn động cầu sau, khiến chiếc xe bị mất ổn định và trượt ngang. Sau đó phần đầu xe đâm hư hỏng. Theo quy trình xử lý khiếu nại, bộ phận chăm sóc khách hàng qua đường dây nóng 400 của Huawei cho biết nếu như không có thương vong về người thì không thể chuyển vụ việc này lên lãnh đạo để giải quyết. Chủ xe còn chỉ trích bộ phận pháp chế thương hiệu Huawei thường xuyên xóa bài đăng, Vào khoảng tài khoản, ngày 12 tháng 10, chủ xe này tiếp tục đăng bài, cho biết trong quá trình khởi kiện dân sự, anh phát hiện đoạn video giám sát quan trọng đã bị tráo đổi, vì vậy anh dự định sẽ tiếp tục khởi kiện hành chính để làm rõ sự việc. Không chỉ là các vấn đề về kết cấu và an toàn hệ truyền động, những tính năng thông minh vốn được Huawei tự hào quảng bá cũng liên tục biến thành những sự cố nghiêm trọng, khiến cho người ta phải đặt ra câu hỏi liệu đây có thực sự là công nghệ thông minh hay chỉ là ngớ ngẩn có thể đe dọa đến tính mạng. chiếc Huawei có hệ thống lái xe thông minh mà tôi sử dụng suốt 2 năm nay, lại tự lái mình thành một kẻ ngốc. cho kênh Ghiền Có một cái cột như thế này mà xe cứ thế lao thẳng vào, đâm sầm lên đó. Rốt cuộc là tôi đã lái xe kiểu gì vậy? Mì Gõ Để không Mấy hôm trước, tôi còn hỏi với bạn bè của tôi rằng hệ thống lái xe thông minh của Huawei rất an toàn. bỏ lỡ những Nếu phía trước có nguy hiểm, xe sẽ tự động phanh dừng lại. Trước đây, tôi cũng từng gặp rất nhiều những tình video hấp dẫn huống tương tự và lần nào xe cũng kịp thời phanh dừng. Thế nhưng lần này, tôi không hiểu tại sao xe lại không phanh nữa. mà cứ thế lao thẳng vào cái cột rồi mới dừng lại sau cú va chạm. Sau khi mà nâng cấp lên phiên bản ADS 5.0 của hệ thống hỗ trợ lái xe Huawei, chiếc xe này thường xuyên vượt qua vạch phân làn ở giữa đường chạy sang làn của xe khác. Hôm nay, nó suýt nữa đã gây ra một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Nhìn này, xe đã chạy sang làn đường của người khác rồi. Nhìn chiếc xe bên kia, đến khi mà tài xế phát hiện ra chúng tôi thì đã không kịp để xử lý nữa. Suýt chút nữa bị chúng tôi ép xuống mương. Lái xe kiểu này thì làm sao mà người ta có thể yên tâm sử dụng cho được Ngoài ra, một chủ xe AITO quen chạy M9 Sau khi mà thay cụm đèn hậu, dạng dài đèn kéo dài xuyên suốt Phía sau đã gặp phải tình trạng đèn không sáng Để khắc phục, anh buộc phải đến đại lý 4S để giải mã hệ thống Với chi phí riêng cho việc giải mã lên tới 2.000 tệ Trong khi đó, nếu như thay đèn trực tiếp tại đại lý 4net Tổng chi phí có thể lên tới 4.000 tệ Mặc dù là tổng chi phí linh kiện đèn thực tế là chưa tới 500 tệ chủ xe than phiền rằng mua xe rồi vẫn phải liên tục nạp thêm tiền để sử dụng các tính năng. Nếu không trả thêm, người dùng sẽ phải tự chịu hậu quả. Về khoản này, Huawei quả thực cũng là dẫn đầu Trước cuộc khủng hoảng nghiêm trọng về chất lượng sản phẩm và an toàn như vậy, điều đáng chú ý là các cơ quan truyền thông chính thống vốn lâu nay thường thêm vị Huawei trong dư luận, thậm chí là không tiếc lời ca người hãng, lần này lại hiếm hoi trực tiếp lên tiếng chỉ trích. Quả thật đúng như câu nói, chống đã rách thì vạn người xuống và đánh. Ngày 11 tháng 10, tờ Nhân dân Nhật báo, cơ quan truyền thông của Đảng Cộng sản Trung Quốc đã đăng tải bài bình luận gây chú ý với tiêu đề 4 cơ quan liên thủ nói không với xe làm cấp tốc. Bài viết xác định vụ việc này là một trường hợp điển hình của loại xe làm cấp tốc. Sản phẩm được đưa ra thị trường một cách mù quáng sau khi mà chu kỳ nghiên cứu và phát triển bị rút ngắn quá mức. Các khâu kiểm chứng kỹ thuật cơ bản đã bị cắt giảm nghiêm trọng. Bài bình luận cũng nhấn mạnh rõ ràng bàn đạp phanh của một chiếc ô tô tuyệt đối không được phép bị gãy trong quá trình lái xe Ngay sau đó, China News Service, một cơ quan thông tấn trung ương của Trung Quốc, cũng trực tiếp lên tiếng, nghiêm khắc chỉ trích thái độ ngạo mạn của doanh nghiệp liên quan khi mà xóa video và cố tình phớt lờ những nghi vấn từ công chúng. Việc mà các cơ quan truyền thông chính thống đồng loạt lên tiếng là lời cảnh cáo nghiêm khắc, đồng thời thể hiện sự tách biệt rõ ràng đối với một doanh nghiệp luôn tự cho mình có đặc quyền như là Huawei. Màn kịch mang tính trình diễn và làn sóng công kích tập thể lan rộng khắp mạng xã hội này đã tuyên bố sự phá sản của mô hình kiếm lợi thương mại mà Huawei theo đuổi. Mô hình dựa vào những câu chuyện chính trị được thổi phồng và việc lợi dụng lòng yêu nước để gây sức ép lên công chúng. Trước những sự thật không thể chối cãi, người dân không còn nay rè hay sợ hãi giống như trước. Trong tiếng cười và những lời châm biếm, công chúng đã bóc tách hình ảnh của Huawei, một doanh nghiệp vốn thường được xem là ngạo mạn không chấp nhận bất kỳ lời chỉ trích nào và phơi bày một cái vỏ rỗng tuế cho kênh Ghiền Cảm ơn quý vị và các bạn đã theo dõi chương trình của chúng tôi. Những góp ý của quý vị sẽ giúp chúng tôi hoàn thiện hơn mỗi ngày. Mì Gõ Để không Và các bạn cũng đừng quên theo dõi Khán Trung Quốc trên 2 nền tảng, Youtube và Kanchi World. Như Ngọc và Khán Trung Quốc xin chân thành cảm ơn và hẹn gặp lại. bỏ lỡ những video hấp dẫn