洋河300億股權鬧劇未完結；中德脫鉤？九成德企還想悶聲發大財；德企依賴中國市場，昔日蜜糖今日砒霜【財經漫談】

大家好,歡迎大家來到今天的財經漫談,我是童馨 今天我們來聊一箇中國商界的謠言 不要小看了謠言,謠言在中國市場上地位是很特殊的 因爲大概率會成爲遙遙領先的預言 6天前,也就是1月22號,中國大陸市場有傳聞說 洋河300億私人股權即將被沒收 倒查國企改制的問題也就是倒查20年 觀察者網說,注意到這場風波起源於2002年和2006年的兩次股份制改革 對此,洋河股份人士則向財聯社記者說 這是謠言,公司對此類不實傳聞保留法律追訴權 不過現在,中國大陸網站上的確是關於這條傳聞都消失了 只剩下洋河股份的這個謠言的澄清 不過在海外的社交媒體平臺上 還可以看到不少網友轉發的此前的報道 比如在網上流傳的一份整理記錄寫道 他說,肅遷紀委企圖不通過司法途徑 將洋河老員工股份私自劃分到肅遷地方政府 在紀委的環節就直接完成了搶奪300億的私人產權 文章還說,近10名洋河老員工被跨省追捕 並被關押在肅遷紀委,要求他們自願放棄股權 並將私人產權無償劃撥給肅遷市財政局 的確在2002年之前,洋河酒廠是歸洋河集團所有的 而洋河集團是百分之百隸屬於肅遷市國資委市國家單位 2002年到2009年期間,洋河酒廠是經歷了兩次的混改 通過兩次的股權改革 洋河成功從國有獨資轉變爲國有控股的混合所有值企業 2009年,洋河股份是成功上市的 第二年,也就是2010年 洋河的營收就超越了盧州老教排行行業第三 營收也是從2004年的4.2億元 直接上升到2012年的172.7億元 成功躋身白酒的一線陣營 錢多了,麻煩事就多了 九十參考賬號在26號就指出 他說,洋河的第一代管理層所持有的股份 在一波波的股價飆漲中被減持完畢 實現了鉅額財富的變現 但卻與第二代第三代管理層 在股市市值和分紅額度等方面存在着巨大的差異 那也有網友留言說,該公司的改制確實存在問題 但問題是已經是很多年前的事情了 甚至很多人早已高升或者退休 而且地方利益關係網盤根錯節 想把這個問題查清楚並解決掉幾乎是不可能的 那究竟是洋河歷代管理層分贓不均的內鬥 還是地方政府要充公資產呢 現在這場鬧劇還沒有一個結局出來 我們繼續保持觀察 但是在中國大陸 地方政府搶奪民企股權的案例實在是太多了 比如2009年的東興航空 在武漢市政府和中國航空集團公司的逼迫下被迫破產了 2010年曾經的湖北首富 東興集團公司董事局主席兼總裁藍世力 就被武漢檢方以逃稅爲名 判處了有期徒刑4年 還有湖南株洲的太子奶事件 這些都是中共地方政府搶奪民營資本的真實的案例 所以相信洋河這個事還得繼續發酵 是謠言還是遙遙領先的預言 我們繼續保持關注 接下來我們來聊一聊地緣政治方面的話題 在北京和歐美國家關係日益緊張下 中德的商貿關係 中國的德國商會之前做了一項調查 關於這項調查 美國之音和法廣報道的角度不同 數字給人的直觀感受也很不同 我們先來看一下美國之音的報道 調查顯示 在去年9月5號到10月7號 被調查的566家德國企業中 撤離中國市場或考慮放棄中國市場的 德國企業公司的比例 過去4年是翻倍了 升到了9% 另外44%的受訪公司表示 正在採取措施解決他們在中國經營的風險 包括強化獨立於中國的供應鏈 中國德國商會還表示 這項調查突出了在中國經營的德國公司 所面臨的挑戰 包括來自當地公司越來越強勁的競爭 不公平的市場準入 經濟困境以及地緣政治風險等等 法廣的報道是說 儘管中國經濟走勢不佳 大多數在華德企還是會留在中國 目前91%的在華德企希望繼續忠於中國 儘管83%的受訪企業認爲 中國經濟處於下行趨勢 一個報道感覺是外資在撤 而另一個感覺是 德國企業還是要在中國市場上悶聲發大財 而且抱着這個想法的企業比例非常大 不過不同於法廣的報道 美國之音的報告還提到了一些具體的例子 例如文章說 無論對於一些企業或是一個國家的國家安全 信任是那些公司的CEO們和西方國家政府 疏離北京或去風險的主要原因之一 這裏有一個很典型的實例 美國全國公共廣播電臺NPR報道說 德國梯子製造商蒙克集團 所面臨的與中國做生意的困境 報道說 該公司CEO蒙克說 我們20年前開始與中國做生意 德國政府鼓勵我們與中國公司合作 他們告訴我們這將是雙贏的局面 不過蒙克表示 與中國做生意變得越來越令人沮喪 蒙克講述了他們遭遇的經歷 說有一天我們下了一個大訂單 先付了款 但是他們沒有交貨 我們打電話沒人接 我們飛去了中國 當我們趕到工廠時已經沒有人了 大門只有一名保安 這個公司消失了 我們再也沒有見到我們的錢款 蒙克說 他的公司現在與他信任的歐洲的供應商做生意 爲了省心寧願多支出費用 德國外交部長安納萊納·貝爾伯克 在去年6月的一個國家安全戰略會議上 也警告說 德國政府根本無法救助在中國投資的德國公司 這與將北京定位爲經濟競爭者 或制度性對手的歐盟的最新用詞是相符合的 顯示了德國政府在採取去風險的新戰略 那財經自媒體 松林人家也在X平臺上發文提到說 根據德國聯邦外貿與投資署的估算 去年德中進出口總值是下降了15% 大約是2540億歐元 那根據預測與前一年相比 德國從中國的進口量是減少了19% 去年美國則成爲德國最大的貿易伙伴 2023年中國對美國的出口額是5003億美元 同比是下降了10.2% 中國對德國的出口是下降了19% 下降幅度更大 雖然不吱聲 但中德的脫鉤速度似乎更快一些 那爲什麼在企業方面的數據 還有德國政府的態度這麼不同呢 似乎正在脫鉤 但似乎又並沒有脫鉤呢 從政府層面來看 德國政府正在意識到風險的存在 並對企業發出了警告 但是企業層面 德國的商界精英是分裂的 德國商會的調查 讓我是看到這件事就是資本主義 調查的確反映了德國企業在華的一個心態 例如感受到中國市場的危機 或者被坑了的 自然知道要去風險 但是對於沒牽扯到他利益的 他就繼續悶聲發大財 不管你的人權 不管你的反間諜法 也不管莫名其妙消失了五年的英國商人究竟哪去了 我的一位投資界的朋友說 資本主義 資本現在是不見棺材不落淚 如果哪天他的人被抓了 利益受損了 他會怎麼樣呢 那哈佛前校友 哈佛的前實驗室負責人陶瑞 前幾天也在X平臺上發文說 他說德國現在還能賣出些精密工業品 汽車行業是快不行了 並且售後差到不行 可能沒幾年就會被市場淘汰 真是go work go broke 大家記得去年四月發生的寶馬事件吧 寶馬半個董事會輸給了35元的冰淇淋的故事 之後寶馬還兩度道歉 爲什麼呢 因爲直到2022年 中國都是寶馬最大的市場 還有德國的另一件造車巨頭奔馳 奔馳是汽車市場上久負盛名的豪華車品牌 把中國市場也認定爲其開發電動車的主要市場 當然了 在德國本土經濟不好的時候 德國企業是不會輕易放棄自己海外這種巨大的市場份額 這也是能理解的 但是過於對中國市場的依賴 已經在拖累德國的經濟了 德國政府在最新的經濟展望中預測 2023年的經濟將入到萎縮 並下調了對2024年經濟增長的預測 德國經濟部週三在柏林說 2023年國民生產總值可能會萎縮0.4% 而在此前4月末公佈的預測是增長0.4% 經濟部還預計2024年經濟將增長1.3% 這也低於之前所做出的1.6%的預測 彭博社的報道是說 德國經濟部長兼副總理羅伯特·哈貝克 把該國當前的困境歸功於能源價格危機的後果 借貸成本上升 以及主要貿易伙伴疲軟 其中依賴出口的德國受中國經濟放緩的影響是尤其嚴重 也讓德國成爲今年唯一 繼預計經濟將出現萎縮的發達經濟體 《華爾街日報》的報道說 德國汽車製造商在向電動車的過渡中逐漸掉隊 並在關鍵的中國市場上節節敗退 並且與此同時 中國汽車製造商還在尋求在歐洲市場上的增長 來抵消國內經濟放緩的影響 這都給德國的品牌汽車帶來了額外的壓力 德國畢竟是歐洲的火車頭 歐盟裏面最大的經濟體 希望未來會有更多的德國商界精英們清醒過來 那是否會這樣呢 我們持續保持觀察 謝謝觀衆朋友們 以上就是今天的節目 謝謝您的觀看 我們明天再見