BMW X5 駕駛感覺最好的SUV？丟失了旗艦SUV的寶座 寶馬X5跟大哥X7拉開差距了嗎？疫情下在美國市場和GLE誰的銷量更高？跟老韓一起來看看吧

大家好,老韓 今天咱們來看一看寶馬X5 首先還是給我自己打小廣告 如果大家覺得老韓的視頻還能看 就麻煩您動動您發財的小手 幫助老韓訂閱、點贊、轉發 抱拳了老鐵 這個車大家都比較熟悉了 是寶馬旗下定位於豪華me size的SUV 首代X5面世於1999年 直到現在 我個人還認爲第一代的X5設計的是最兇悍的 在外形上給人一種不怒自威的感覺 從第二代X5開始 隨着2007年X6和2019年X7的上市 X5在寶馬家族中也失去了旗艦SUV的地位 直到現款X5的上市 個人感覺X5設計的是越來越秀氣了 沒有那種霸氣、車陋的感覺 在美國豪華品牌me size SUV的市場裏 多年以來奔馳和寶馬這對歡喜冤家 始終是纏綿糾結 GLE或者說當年的ML系列和寶馬X5 多年以來銷量是難分上下 銷量基本差不多 Q7的銷量相對就少了一些 2020年前三季度 X5的銷量比去年同期下降5000臺左右 在這個細分市場裏面 GX的銷量照去年同期略有上漲 據大家反映 最近GX新車的優惠力度比較大 Model X的銷量也上升了 林肯的Aviator和凱迪萊克的XT6 2020年是新車上市 大G和X6的銷量也比去年有所提升 目前美國在售的21款的 共有三套動力總成 一套是直列6缸3.0增壓機 加48V的輕混配8速自動變速器 分爲後驅S-Drive和四驅X-Drive 還有一套V8的增壓機 分爲M50和調校更暴躁的M系列 兩個車型分別只有四驅 配8速自動變速器 還有一套是3.0T的插電混動版本 只有四驅 寶馬爲美國市場的X5車型 提供頭三年或頭36,000英里免費保養 誠實地講 這個是有所下降的 因爲以前的車型提供的是 四年或五萬英里的免費保養 目前這車價是一路看漲 內容卻有點降低了 這個有點不應該 再一個寶馬這個免費保養 大家需要注意的是 它只提供給第一任車主 第二任車主是無法享受到 這個免費保養的 寶馬爲X5提供四年或五萬英里的 整車質保 咱們今天拍這個視頻車 是個後驅版 沒有那個48伏的輕渾 大概配置有什麼全景天窗 電尾LED頭燈尾燈 配有主動駕駛輔助 包括前方行人偵測 道路偏移警報 主動盲驅偵測 後方側向交通警報等等 加了一個convenience包 包括四驅空調 手機無線充電 加了一個停車輔助包 裝的是19寸的輪子等等配置 就不一一讀了 MSRP的總價爲61945 我拍這個車的時候 正好趕上這個電20款的 X5初輕 店內給這個車的銷售指導價爲 55945 這個車是美國裝的 發動機是奧地利裝的 編輸箱是德國裝的 它這個後備箱是所謂的天地門 上面的門拿遙控器能打開 下面的門也是自動的 後面的空間還是可以的 左側有個放到第二排座的 一個拉手 這有個掛鉤 這有個燈 右面放到第二排座的拉手 掛鉤 12伏點氣的一個插口 下面有個蓋板 這蓋板下面是一個液壓桿製成的 開起來感覺非常好 下面因爲沒有備胎 做成了一個比較大的一個儲物空間 這塊可以放一些 零散的隨便工具 寶馬的發動機艙基本算是標杆了 當然德系的車做的都很棒 佈局規則 用料實在 感覺是可以的 我一直認爲 X5是SUV裏面 駕駛感覺最好的一個 我也曾長時間開過上一代的X5 這一代的X5 感覺跟上一代的區別不是很大 你只要捨得踩油 這3.0T的機器提速也還是可以的 同時刻意的做出來那種 發動機的咆哮聲 聽着就讓人熱血沸騰 更像是給了一劑蠢藥 渦輪介入多少能夠感覺到 但是由於3.0的排量也不算小了 感覺不會很突兀 8速變速器配合的還是可以的 噪音控制也還行 但是感覺多多少少比上一代有些退步 開噪我感覺比上一代大一些 剎車沒得說 挺緊張 方向盤的轉向力度 低速的時候 女生絕對不會吃力 高速的時候特別重 方向特別穩 懸架調校呢 軟硬適中 不會無度的忽悠 也不會硬的特別難受 總體上還算是舒適的調校 我個人覺得開X5最舒服的時候 就是當這個車輪壓到路上 凸起的那些交通標誌線的時候 那種讓你若即若離 有一定的回饋 並且還適度過濾掉的感覺 讓我欲罷不能 這種感覺是我當時第一次開X5 留下的印象 至今我還能清晰的記得 並且每一次都非常享受 這也讓大家見笑了 誰還沒有個第一次 但今天試駕這個車 我開着最大的問題 就是當低速行駛的時候 當你收油門時 車輛會隨着慣性一頓一頓的 高速的時候會好很多 這個感覺不是很高級 這個感覺給個差評 但瑕不掩瑜 X5公路行駛的感覺 目前來看依然站在排頭 像之前大家會有一個笑話 說德系車 把真皮方向盤 做的像塑料方向盤 日系車把塑料方向盤 做的像真皮方向盤 它這個方向盤感覺 皮子非常細膩 紋路非常細膩 然後包裹的非常緊 方向盤上面是非常硬的 兩邊稍微能軟和點 但也很硬 在三點和九點的位置 做了個造型 感覺非常好 雖然這個不是M系列方向盤 但手感也是可以的 如果是加熱方向盤 在這塊會有個加熱鍵 這個沒有 方向盤也比較粗 抓的感覺比較好 把安全氣囊那個地方 做的相對小一些 這樣就有更多的 手抓的空間非常好 中央屏是非常清晰的 分辨率非常高 依然是用黑色底 作爲一個背景色 感覺是非常好的 寶馬這個程序邏輯 多少有一些複雜 但是也沒有說複雜到學不會 上來適應一段就會玩了 其實邏輯還是挺人性化的 並且這個屏是觸摸屏 寶馬的iDrive 應該是最早的 這種控制系統了 實現手不上去捅的 就可以實現人機交互 全景影像加倒車影像 鍍鉻的邊框 加上木紋裝飾 感覺非常豪華 尤其是這個通風口 感覺做的非常有質感 非常好 空調的調節 這跟其他寶馬都是一樣的 下面多媒體的控制 也是非常寶馬 一個推板 這邊是一個無線充電板 這有一個USB插口 兩個杯架 現在寶馬的變速管 都有次種變成次根的 各種控制按鈕 駕駛模式的調節 大家可以看到 空間沒有任何問題 X5的頭部空間 腿部空間 對於我來講 都非常寬敞 非常富裕 我現在把我的座椅調到最底 我能夠得到一個很好的視線 有種現在裏面開車的感覺 而且視線也沒有任何遮擋 感覺非常不錯 這座椅是一個比較硬的座椅 0是最硬 10是最軟 它應該在3到4 這個座椅雖然很硬 但是它可以給你的身體 各個部位很好的支撐 這種硬的座椅 我是可以接受的 而且它椅背兩側 是可以夾緊的 感覺非常好 這有一個出風口 第二排座椅是不可調的 座椅是比前排要軟一些的座椅 0是最硬 10最軟的話 它應該在5 比前排座椅要軟一些 座椅很舒服 它這個皮子的皮面 不是那種非常細膩的感覺 紋路稍微粗糙一些 座椅也很舒服 靠背 椅面 都能給身體一個很好的支撐 坐在第二排 也能有一種身體陷進來的感覺 感覺還是不錯的 空間沒有任何問題 這一堆一塊都在這看 以上就是這臺20款的 X5的視頻 總體上來看 我個人認爲 X5目前依然是公路行駛 駕駛感覺最好的SUV 雖然總體上偏舒適性的調教 照比它大哥X7還差一些 但X5更輕盈 更靈活 開着更順手 能夠比X7更容易找到 人車合一的感覺 如果大家想在公路駕駛感覺 和車輛的舒適性當中 找到一個平衡點 找到一個行駛與舒適性兼備的SUV 那麼X5目前來看 依然是當仁不讓的不二選擇 但同時我們也要看到 隨着X5在寶馬家族 旗艦SUV地位的上市 寶馬在X5上面 目前也是有所保留的 許多在這個級別上 應該有的態度 在我們試的這臺X5上 有點憋氣了 3.0這個車型的調教 不如上一代 不知道是不是給3.0T加48V V魂做的準備 畢竟目前3.0的X5 還是走量的主力 再一個 如果大家喜歡BMW 儘量買新車 畢竟耐操性不是寶馬的強項 而且這個新車 還有三年或三萬六千賣的 一個免費保養 這個錢大家買車的時候 也要考慮進去 確實也是一筆開支 當然最後還是那句話 大家喜歡就買 別控制 以上視頻 謝謝大家