空中浩劫S14E4：巴拿馬航空201號班機【雙語字幕】Sideswiped (Copa Airlines Flight 201)

波音737飛機在地球上最偏遠的叢林上空從雷達上消失 空難迫使調查人員竭盡全力 第一天我們有adena蛇咬傷、三條斷腿和一次心臟驟停 這是巴拿馬歷史上最嚴重的事故 商用飛機不會從天空中墜落 黑暗的理論開始浮出 那裡有運毒的飛機 那會不會是昔時他們看到一個巨大的火球 這非常可疑 整個國家都在要求答案 這大量毫無邏輯的零件散佈讓所有人驚訝不已 201屆美洲盃 唯一令人驚嘆的結論才能解釋這一切 這對所有人來說都是一個巨大的驚喜 巴拿馬市托庫門國際機場 V1 科帕航空201號航班起飛 飛往哥倫比亞的卡利 旋轉 準備就 緒首席飛行員拉斐爾·席亞爾是哥倫比亞航空最資深的飛行員 今天他正在監控儀表 調整推力以爬升 副駕駛塞薩里奧·特哈達正在駕駛飛機 40名乘客在飛機上 絕大多數是前往哥倫比亞回家的商務旅客 飛行通常需要大約一小時 但今晚有一個問題可能會增加一些時間 我們有強烈的天氣從墨西哥灣移動過來 航班201正直接飛向暴風雨 在巴拿馬 遠離水面處 約有八到十英里遠 因 為那裡有墨西哥灣 那裡有很多對流活動和雷雨 天氣異常惡劣 那是一個大風暴 一個非常大的風暴 看來我們得走遠路了 如果你飛過強烈的雷雨 會有上升和下降氣流 你可以克服飛機 所以你不會飛過這些地方 東邊看起來很晴朗 飛行員需要找到繞過壞天氣的方法 同意 我會讓他們知道我們正在做什麼 你查看天氣後決定是否能夠進行 如果不能 你會請求繞過雷雨的路徑 巴拿馬中心 哥倫比亞201 我們想避開這惡劣的天氣 為090請求新的航向 2014年世界盃201號航向090度 201號航向090度已清除 各位先生女士 我們將短暫繞 道以避開一些起伏的天氣 這 可能會延遲我們抵達卡利的時間 我會持續向大家更新進展 新的飛行路線將讓737飛機東側繞過風暴 然後再次向南飛往卡利 巴拿馬中心 哥帕201號 起飛已經12分鐘了 高度250 船長告訴管制人員他已經達到巡航高度 25 000 英尺 幾分鐘後 飛機從雷達上消失了 管制員試著用無線電聯絡 但沒有得到回應 如果你靠近雷雨並遇到 大量降雨 收音機上會出 現靜電噪音 有時你可能無法與他們通話幾分鐘 葛拉西埃拉·歐尼亞是當班的管制員之一 飛機正離開巴拿馬領空 進入哥Passa領空 但願只是暴風造成的干擾 當雷達上信號消失時 我擔心發生了什麼事 飛機最後已知的位置是在巴拿馬偏遠的達里恩地峽 他們最後的雷達回波 Ago 在達里恩叢林上空 飛機消失在幾乎無法穿越的叢林中 如果美洲國家盃201的飛機在此墜毀 要到達墜機現場將是巨大的挑戰 歐卡尼亞向航空當局報告了失聯的航班 喂 你有沒有和哥倫比亞201號航班取得無線電聯繫 接下來是她一直害怕聽到的新聞 一大早 我接到來自達里恩電台的電話 現場目擊者報告了一個令人恐懼的景象 夜間 他們看到一個巨大的火球從天空墜落 我們必須找出飛機的位置 以及是否有人還活著可以拯救 隔天 搜尋人員前往墜機現場 但機上47人都已喪生 即使只有一個人 也是巨大的損失 而且飛機上滿載乘客 真的非常可怕 在巴拿馬市 飛機失事調查人員在當地飛行學校設立了指揮中心 巴拿馬民航副局長霍赫·羅德里格斯正面臨巨大壓力 必須查明事件真相 這架大型飛 機的失蹤讓他的國家感到震驚 當時 這是巴拿馬航空公司首次重大事故 我們在飛機上失去了47人 全部喪生 惡劣天氣引發了立即的猜測 那場 Copa 飛行員可能遭遇到致命的暴風雨 他們當時報導巴拿馬灣有惡劣天氣 在達里恩省 巴拿馬消防員為在飛 機201號航班上喪生的47人祈禱 尋找他們死亡原因的過程 使國家運輸安全委員會調查員湯姆·霍特爾來到了巴拿 馬城在國家運輸安全委員會 所有調查都面臨著巨大的壓力 我們要找出事故的原因這就是我們所做的 當然我們想知道發生了什麼 為什麼會發生 並希望防止再次發生事故 這就是我們的主要任務 湯姆·豪特 國家運輸安全委員 會你好 嗎但豪特面臨額外的壓力 因為這起悲劇涉及的飛機類型是波音737 我真的很想看看這架飛機的方向舵 方向舵是尾部的一個關鍵控制面 用來幫助飛機轉向 美國國家運輸安全委員會懷疑方向舵故障導致另一架波音 737客機近日墜毀 這起事件涉及美國聯合航空585號班機 我們之前在科羅拉多斯普林斯曾發生過波音737的事故 它在進場時突然翻滾過來 並以高速鑽入地面 導致機上所有人喪生 兩次墜機之間可能的關 聯הדetermine 是什麼導致飛行201號班機墜毀至關重要 因為那是一起未解的事故 我 們非常想知道是否還有其他證據 能幫助我們解決這起案件 如 果方向舵故障導致兩架飛機墜毀 每架737飛機都可能有致命的缺陷 這是最受歡迎的商用客機 全球各地的乘客都可能面臨風險 在巴拿馬達里恩省 調查人員開始了尋找 哥倫比亞航空201號班機殘骸的艱巨任務 濃密的植被使得從空中幾乎無法發現小塊的區域 團隊必須在當地向導的協助下徒步搜索 這與我們通常在飛機墜毀現場看到的情況不同 而且 你知道 這裡是鼻子 這裡是交叉點 這裡是尾巴 原來這裡到處都有零件 所以我們正在努力確定它們的位置 因此 這成為了一場主要的搜尋行動 他們需要盡可能找到飛機的殘骸 但他們很快意識到這將是一項艱巨的任務 達里恩叢林可能是你所能想到的拉丁美洲最偏遠的地區 泛美公路並未經過那裡 沒有道路 只有一片荒涼 這簡直像世界上最糟糕的叢林之一 我可能看到了連國家地理雜誌都還沒有見過的昆蟲 真的非常艱難 第一天我們被蛇咬了八次 斷了三條腿 還有一人心跳停止 當他們工作時 他們會標記飛機每個碎片的位置 追蹤零件落地的位置可能隱含飛機失事的原因 大多數零件都很小 但有一條燒焦的植被痕跡引導至飛機的第一個大型零件 有一片被清理過的區域 實際上 那裡有許多燃料燃燒產生的火災 這是機翼的中央部分 主起落架就在你下方 另一件物品就在山下 這是一個重要的發現 但還有許多其他部分遺失了 包括方向舵和駕駛艙 殘骸分佈在超過100平方英里的範圍內 對調查人員來說 這片廣大的區域是關鍵線索 明顯地 曾經發生過某種高速事件 飛機解體後 幾乎只是零件紛紛掉落在叢林中 解體的原因 我們並不知道 所以我們必須查看殘骸 並試著找出所有這些拼圖碎片如何拼合 事故現場靠近哥倫比亞邊界 這暗示了一個明顯的理論 這是一條運毒的窄通道 而且非常繁忙 達里恩叢林位於巴拿馬與哥倫比亞的邊界附近 且有大量毒品活動在叢林中來回進行 達里恩缺口的偏遠叢林是販毒集團的避風港 他們從秘密機場飛往北方運送非法貨物 在那個時候 我們沒有任何雷達可以監控毒品走私者的路線 賣毒者通常在夜晚飛行 因為這時較不容易被發現 巴拿馬中心 哥帕201 我們想避開反氣 فكرة 請求新的航向090 不同於商業船員 走私者會避開雷達探測 透過關閉飛機的氣象雷達應答器 他們從來不與空中交 通管制聯繫 如果他沒有通報 會有誰知道他們在那裡呢 這真的非常危險 尤其是能見度不好的時候 仍将 清除航向090 我們會在離開這片天氣後通知您 可能這些無意中飛入的飛行員突然與毒品運輸者相遇了 那將是他們永遠見到的最後一樣東西 我們想到的是 你知道 那裡有運毒的飛機 那裡還有其他事情在進行 所有事情都開放供考慮 如果201航班撞上了另一架飛機 調查人員應該能夠在從叢林中打 撈出的殘骸中找到第二架飛機的一 些痕跡 如果一架紅色飛機撞上一 架藍色飛機 飛機的油漆就會轉移 你會在另一個身上得到一點點 他們仔細檢查每一件物品 並尋找任何可能來自隱蔽毒飛機的油漆斑點 但他們一無所獲 更值得注意的是 沒有任何飛機殘骸可能來自第二架飛機 我們沒有發現任何其他殘骸 無論是舊的還是新的 看著我們從哥倫比亞航空飛機殘骸中找到的東西 我們並沒有發現任何空中相撞的證據 另一種可能性存在 那顆炸彈呢 航班201原本飛往哥倫比亞的卡利 那裡是個暴力販毒集團的根據地 調查人員知道飛機上可能有炸彈 可以解釋目擊者所說的天空中出現火光的報告 當然我們對爆炸的可能性很感興趣 我們帶來了一位美國聯邦航空管理局的爆炸專家 可能是有炸彈爆炸導致飛機解體 也許有其他原因 我們需要仔細檢查所有事情 商用飛機不會無故從天空墜落 所以那些組建團隊的人 覺得這件事非常可疑 而且可能與我的專業領域有關 爆炸專家卡爾文·沃爾伯特開始尋找 機上炸彈的證據 = false= 壓力非常 大因為每個人都希望昨天就得到答案 = false= 他在尋找爆炸痕跡的特徵 由爆炸產生的高溫氣體所導致 有某些跡象是你可以尋找的 這些跡象會告訴你 這是由爆炸事件所引起的 這並不是因為某種 火災或燃料爆發之類 的原因所造成的 如果真的有炸彈的話 金屬碎片上最有可能發現明顯的痕跡 在飛機鋁合金等材料上 你會尋 找點蝕和坑洞 就像月球表面那樣 他仔細檢查每一件物品 他發現燒焦的痕跡 顯示曾經有過火災 但並沒有爆炸的跡象 炸彈理論看起來越不成立 但完全排除這種可能性還為時過早 直到他們完成最後一項測試為止 死者被空運到巴拿馬城 這裡的屍體將接受X光檢查 以查看是否有殘留彈片 我正在尋找一些與那具人類遺骸不同 且不屬 於飛機的一部分 也不 屬於他們個人物品的東西 那表示它可能是一枚炸彈 一個來自叢林搜尋小組的電 話帶來了一些急需的好消息 我們找到了黑盒子 這段 艱苦的努力終於有了回報 他們已經找到飛機201號班機的飛行紀錄器 這可能是調查人員所需要的突破 至少我們有東西可以分析 事故的發生原因 沒有那些盒子 你就什麼也看不見 什麼也得不到 沒有任何實驗室在巴拿馬 具備分析飛行記錄器的設備 他們需要前往華盛頓的國家運輸安全委員會 我們急於查看飛行數據記錄器 飛行資料記錄器是我們唯一擁有 來自飛機本身直到解體時的數據 國家運輸安全委員會技術人員迅 速下載兩台記錄器中的資訊 飛 行資料記錄器會追蹤空速和航向 等資訊 聲音記 錄器則會錄製聲音 飛行員在駕駛艙內的對話 我們原本希望透過複製的飛行記錄器 能夠了解更多關於機組人員所 說的話以及發生了什麼事的資訊 就在撞擊的瞬間 飛行資料記錄器狀況良好 但語音記錄器的情況卻不一樣 這讓所有人都感到驚訝 某種原因 磁帶斷了而且散開了 天啊 真是亂七八糟 令人驚訝的是 磁帶完全斷掉了 就像一團黑色的義大利麵 你剛剛用了一卷聚酯薄膜膠帶 調查人員不會知道磁帶中藏有什麼答案 除非他們能以某種方式修復它 如果國家運輸安全委員會的人無法 讓那捲磁帶發揮作用 那就沒辦法了 在巴拿馬叢林中面對攝氏120度的高溫 調查人員努力 從哥倫比亞航空201號班機 的殘骸中盡可能了解更多資訊 另一項重大發現可能成為兩 項調查中的關鍵線索 他們已從飛機的方向舵中回 收了關鍵部件——動力控制單元 液壓缸可說是操控單元 它會讓方向舵來回移動 這同一部件正是調查人員 懷疑可能出現故障的部件 在聯合航空737最近的墜機事件中 如果存在一種影響數 千架飛機的故障模式 我們想要記錄發生的情況 與美國聯邦航空管 理局及製造商合作解決問題 以防止類似事故再次發生 如果他們發現證據顯示關鍵部件出現故障 將會對整個產業造成巨大衝擊 波音公司將停止所有這些飛機的運作 如果這是問題所在 它們將不會再飛行 調查人員測試這個機制 他們需要知道飛行中是否卡住 這可能導致737飛機突然俯衝 但這又是一個死胡同 沒有證據顯示 事前已有損壞 看起來當時運作正常 球隊希望飛機的引擎 能提供更好的動力 在 少數情況下 渦輪引 擎曾被發現過熱並起火 如果你在引擎中發現火災 有很多事情可以檢查 如果飛機201號班機發生引擎火災 調查人員應該能夠在風扇葉片和其 他內部零件上找到 黑色灼燒痕跡 - regexp- 但再次檢查後什 麼也沒有發現 引擎方面 並沒有問題 在那次飛行中完全沒有問題 發動機運作正常 當飛機解體時 調查人員仍然沒有更接近 了解在巴拿馬 上空發生了什麼 醫學X光掃xaf又推翻了一種理論 所有受害者的遺體都接受了X光檢查 以查看是否有任何爆炸的證據 圖像顯示沒有任何外來碎片的跡象 可能來自機上爆炸的東西 我所看到或觀察到的 沒有任何東西能讓我認為哥倫比亞航空201班機上裝有裝置 調查人員現在認為 目擊者看到的火 焰是在飛機解體後 點燃的 那不是炸彈 調查面臨巨大壓力 巴拿馬人 想知道導致他 們國家最嚴重空 難的原因 怎麼會發生這種事 我們無法想像 我們需要答案 在華盛頓 人們對在駕駛艙通話 記錄器中找到答案重新燃起了希望 技術人員成功修復了損壞的磁帶 嗯 這花了不少力氣但他們慢慢找到了結尾並把它拉直了 它被捲了回來 裝在捲軸上 羅德里格斯終於可以聆 聽駕駛艙中錄製的聲音 但他聽到的內容揭示了一個 meis 令人驚訝的新問題 這段錄音並非來自航班201 是來自幾天前的航班 看來當航班201起飛時 磁帶已經損壞了 那捲磁帶在事故前大約七天就斷了 而這就是錄音機完全無法使用的理由 這情況非常不尋常 它無法運作 我飛了許多年飛機 我記不得曾經有過飛機駕駛艙語音記錄器無法工作的經驗 第一位喪禮是為五位空服員之一舉行的 許多哀悼者都向調查人員提出相同的問題 為什麼會發生這場悲劇 那就像一個你希望能夠醒來的噩夢 你不會預期這會發生 更何況是在你的國家 飛行資料終於掌握在調查人員手中 它描繪出一幅恐怖的景象 航班201突然進入了災難性的俯衝 飛機正從25 000英尺的高度下降 直到他在9 195英尺處以每分鐘3 000英尺的速度解體 俯衝的極速解開了空中解體的謎團 它並非設計用於接近音速時倒飛 因此我們試圖了解它是如何從平飛狀態變 成高速倒飛下降的 這幾秒鐘是調查的重點 強烈的天氣狀況可能對巴拿馬灣造成了影響 我們收到報告指出 這場風暴從東到西延伸超過100英里 如果COPPA小組遭遇了強烈的風暴 則飛行員可能因專家所稱的空間方向感混淆而感到困惑 其他事情 你有視覺參考嗎 沒有 在夜晚的天氣中飛行 雷雨可能會完全讓你迷失方向 你無法真正相信自己的感官 內耳也不一定會引導你得出正確的結論 你感受到的重力可能讓你覺得自己在向左轉 而實際上你卻在向右轉 調查人員利用塔台捕獲的雷達資訊來繪製201航班的飛行路徑 他們想將其與暴風的路徑進行比較 我們可以回去查看氣象數據和遠距離雷達數據 我們知道風暴的位置 我們根據衝擊情況知道飛機的位置 因此我們可以拼湊出他們的飛行路線以及他們的去向 結果是明確的 航班201遠離暴風雨 我說那次事故中天氣並不是問題 調查人員仍無法解釋科帕航空201號班機發生了什麼 他們需要更好的方法 我們必須放棄的數據 為了爬升 你知道 巡航 一切看起來都像正常的飛行 他們深入分析飛行數據的最後兩分鐘 發現了一些非常不尋常的飛行操作 好像他們先向右轉 然後又向左轉 然後再次向右轉 直到他們螺旋下降 這一點也沒有道理 飛行數據看起來完全令人#" " 它是否隱藏著解釋為何47人死公开赛201的關鍵lam 調查人員將焦點集中在飛行201號班機最後兩分鐘 讓我們來看看這個 他們製作飛行數據的動畫 一切正常 那實在太突然了 希望這能說明737飛機為何會做出如此奇怪的飛行動作 應該已經修正了 但並沒有修正 天啊 到底發生什麼事了 但這反而增加了神秘感 我們會開始看到飛機 你知道的 滾轉進入傾斜角度 然後突然回復到水平或相反 這種奇怪的動作與飛機在飛行中通常所做的動作完全不同 它試圖理解飛機是如何以這種方式飛行的 那導致了不少問題 因為我們無法讓它合適 飛機通常飛行非常平順 就好像你祖母在後面 而她不喜歡飛行一樣 因為你試圖讓客戶感到快樂 並讓他們再次回來與你一起飛行 飛行員是否可能因藥物或醫療緊急情況而失去行動能力 我們必須找到駕駛艙 沒有辦法回答這個問題 除非他們能找到飛行員的遺體並進行法醫檢驗 因此 這就是調查的 主要部分之一 我們必 須取得駕駛艙 調查人員已準備好展開搜尋 在進入叢林之前 他們檢查了一架與失事飛機相同的737飛機 我想 我們在叢林裡四處尋找零件和碎片 看看它們完整時的樣子可能不錯 所以我們在叢林中遇到時 就能知道我們真正看到的是什麼 經過細緻的搜尋 最終有了回報 我們在大樹的樹根處發現了駕駛艙 就像他撞到樹上然後停了下來 在巴拿馬市 法醫檢查了屍體 在解剖過程中 我們並未發現當時有心臟癱瘓的證據 或在撞擊當時 任何一名飛行員發生的醫療事件 毒理測試也確認 兩名飛行員均未因藥物而受影響 這奇怪的飛行動作必定有其他解釋 我們正在努力了解這裡發生了什麼導致了這場意外 這長時間以來一直是一個謎 在缺乏其他線索的情況下 調查人員將重點放在駕駛艙殘骸上 它提供了一些有關飛機最後時刻的有趣細節 我們開始拼湊出當時駕駛艙內可能發生了什麼 美食抵消了長時間的飛行 首席飛行員正在駕駛飛機 飛行員已經離開了控制台 他正在吃飯 一切看起來都像是一次非常正常的飛行 事情開始出問題的時候 調查人員研究飛行儀器和駕駛艙控制裝置 這些是飛行員飛行飛機所依賴的設備 開關的位置立即引起警覺 垂直陀螺儀切換開關影響駕駛艙中最重要的飛行儀表 姿態指示器 飛行員V1 請轉向 每位飛行員都有自己的姿態指示器 它顯示飛機相對於地平線的姿勢 飛行員的姿態指示器就像一個球 它顯示飛機的傾斜角度 也顯示俯仰角度 它是飛機唯一的控制裝置 沒有它 飛行飛機將會非常困難 每個姿態指示器都連接 到其自身的感測器 稱為 垂直陀螺儀或VG 陀螺儀持續測量飛機的姿態 如果陀螺儀不一致 飛行員會收到警告 通常情況下 機長的姿態指示器由一個陀螺儀供電 副駕駛的姿態指示器則由另一個陀螺儀供電 如果其中一個陀螺儀出現問題 飛行員可以將兩個指示器切換到另一 個陀螺儀上 如果一個陀螺儀壞掉 你不會希望飛行員看到錯誤的數據 你將兩者都切換到正確的資料 看來事情就是這樣發生的 偏航控制開關已被設定 使兩個指示器都從VG1供電 即駕駛員的偏航儀 看來他們在副駕駛員的偏航儀上遇到了麻煩 他們都在從同一個陀螺儀來源讀取資料 這讓你想到在某個時候 可能是主動這樣選擇的 或者是 他們沒有意識到已經被這樣選擇了 但他們都來自同一個資料來源 這很不尋常 調查人員可能即將取得重要突破 但他們還無法確定 直到他們能測試飛行儀器是否有任何故障為止 我們基本上拆除了駕駛艙內的所 有組件 並將其運回美國進行檢查 這可能是他們了解201航班發生什麼事的最後機會 調查人員需要知道 失靈的駕駛艙儀器是否正在向 201航班的機組人員提供有關飛機位置的錯誤資料 好的 啟動吧 我們想看看的是 這裡有什麼能告訴我們發生了什麼嗎 姿態儀有故障嗎 或許失敗的真正原因是態度指示器 他們測試提供資料的顯示器和陀螺儀 嗯 這個看起來運作良好 飛行員的儀器沒有問題 讓我看看另一個 他們對飛行員的態度指示器進行相同的測試 最初 飛行員的儀器看起來也沒問 題� Rockies 把它們放在測試台上我們可以為它們供電 他們實際上效果不錯 然後他們注意到有什麼不對 勁等一下 看起來卡住了 有時螢幕會暫時靜止不動 姿態指示器停止移動 即使其陀螺儀仍在運轉 是的 它走了現在它正常運作了 調查人員需要知道導致失敗的原因 他們測試所有連接顯示器與陀螺儀的電線 難怪 終於 他們找到了兇手 這根電線僅憑一根繩子懸掛著 我們發現電線基本上是斷開的 它時斷時續 它距離很近 有時會接觸 有時卻不會 這項發現為飛行資料記錄器所捕捉 到的異常滾動運動賦予了新的意義 機長的儀器與飛行記錄器都由同一個陀螺儀供電 飛機的 wiring 方式正 是飛行員在姿態指示器上所看到 的這也是飛行資料記錄器所記錄的內容 由於飛行員的陀螺儀損壞了 它正在向記錄器傳送錯誤的滾動數據 201 賽事中 並沒有真正做出任何快速滾動動作 好的 我們來看看飛機實際上在做什麼 透過仔細分析飛行資料記錄器上的其他參數 他們成 功計算出飛機的實際移動並揭開飛機真實的飛行軌跡 製作一個視覺圖表 讓你能看到資料所顯示的內容以及飛機的動作 這個視覺圖表非常有幫助 紅色圖 像顯示飛行員當時看到的錯誤資料 當實體影像顯示出 Copa 201 實際上是如何飛行的 他們試圖讓飛機保持水平 但卻讓情況更糟 你現在這裡的姿態指示器卡住了 但飛機卻往相反的方向飛 而且由於突然飛機姿態指示器開始運作 儀錶鬆開 回到原位並再次模擬飛機的狀態 飛行員解決問題的能力 這可能因故障的間歇性而變得複雜 向右走 你必須向右走 我在這 它在做什麼 如果他們完全被其態度指示器搞糊塗了 他們正在做出不當的控制輸入 當飛機卡住時 飛行員試圖修正這個問題 所以他試圖讓飛機恢復水平 而且他沒有意識到 他所做的只是讓問題在錯誤的方向上變得更糟 他正在看一個提供錯誤數據的儀器 而且不幸的是 在這段時間內 他失去了對飛機的控制 飛機向右滾轉的幅度太大 已經無法恢復 雖然飛行員並不知道 他們現在正從天空中墜落 一旦到了這個地步 他們就沒有機會了 但有一個令人困惑的問題仍然存在 是船長的陀螺儀在飛行中失效 開始傳送錯誤資料 那麼飛行員為什麼會選擇它呢 所以問題在於他們為什麼認為機長的陀螺儀是正確的 為什麼會切換到那個位置呢 由於那個錯誤 兩位飛行員都看到了錯誤的資訊 如果他們在VG2上 這場事故就不會發生 飛行員們可能因為什麼原因導致了這樣的致命錯誤 你想要知道他們是如何為異常事件進行訓練的嗎 他們的技能水平如何 他們會如何處理異常情況 他們有接受過陀螺儀故障的訓練嗎 好的 我們開始吧 調查人員進入哥倫比亞航空機組人員用來進行波音737訓練的飛行模擬器 沿25 000公尺高度爬升 然後向右轉 他們重現了哥倫比亞201號航班的飛行 現在 引發故障 包括飛行員姿態指示器故障在內 現在 你怎麼切換的 等一下 讓我看看那個 那不是 Copa 201 上的那個開關 一個小型控制開關的兩 種расположен 對調查有重大影響 這是飛行員在模擬器中訓練時使用的陀螺開關 請下一張投影片 這就是來自201年歐洲國家盃的陀螺儀開關 請給一個特寫鏡頭 好嗎 好的 現在我們來看看兩邊的結 果哇 這完全不同 警察在模擬器上的表現不一樣 所以可能會感到困惑 你誤以為你會轉向獨立的陀螺儀來源 但實際上並沒有 在模擬器中 將切換開關向左撥動 會將船長的儀器切換到輔助陀螺儀 與其他兩者無關 在航班201上 將開關向左撥動會使 機長失靈的陀螺儀上的兩個儀器同時啟動 巴拿馬中心 哥帕201 位於250層 收到 201 沒有來自哥倫比亞201號班機駕駛艙的語音紀錄 調查人員將永遠無法確定究竟是誰錯誤地撥動了開關 但他們終於收集到足夠的證據 以建立一個令 人信服的理論 說明這班飛機為何會嚴重出錯 正確的標題 160 在繞過風暴後 哥倫比亞航空201號班 機的機組人員需要向右轉以恢復正確航向 美食抵消了長時間的工作 當飛機平飛時 一個錯誤標誌 警告說機長的姿態指示器有問題 他們依賴訓練將陀螺開關向左撥動 以為切換到 了輔助陀螺 你可能會回 歸訓練做出不適當的行動 因為那是你被訓練去做的事 現在他們兩個都處於不良的陀螺儀狀態 而他們自己卻一點都不知 道這很奇怪 為什麼無法自動水平 陀螺儀故障導致自動駕駛系統關閉 副機長特哈達現在必須手動駕駛飛機 他轉動方向盤以使機翼水平 他凍結的儀器讓飛機看起來沒有反應 因此他繼續轉動控制桿 使飛機越來越向左偏 他正在試圖修正他在自己的樂器上泥土的問題 你知道的 他教過 要跟著樂器走 相信樂器 他實際上讓這個問題變得更嚴重了 飛行員無法察覺自己的錯誤 外面太黑了 什麼都看不見 無法幫助他們定位 半夜裡 你沒有地平線 你失去了地平線 你不知道自己在哪裡 當短路反覆切換時 儀器 開始運作 隨後突然停止右轉 你必須右轉 我正在右轉 它在做什麼 現在他看到左側的河岸 所以他試著向右傾斜來修正 飛機內部幾乎看不出有任何問題 驗滾動作相當順暢 那時只有1G的重力 所以我懷疑乘客們並未真正察覺即將到來的危險 直到飛機幾乎翻轉並開始穿過 接著事情就會發生得非常迅速 在兩位飛行員之間 有一個第三 個備用姿態指示器 由其自身的 獨立陀螺儀供電 通過將兩個主要指示器與備用指示器進行比較 飛行員可以迅速判斷哪一個主要指標出現了故障 жау標準的備用高度指示器應該能給他們正確的指示 飛行員為何沒有使用備用設備仍然是個謎 如果他們查看了備用設備 它會說這裡真的有什麼問題 那根本就沒有發生 當飛行員意識到他們正在俯衝的時候…… 左螯 我正在努力 長 官…已經太遲了 這會非常令人不安 你從向左幾度變成了向右多幾度 這情況到底是怎麼了一旦原本不尋常的態度失控 就更難恢復過來 這架飛機機頭低得這麼厲害 速度又這麼快 我無法想像飛機駕駛艙內發生了什麼 數秒內 巨大的重力使乘客和機組人員失去行動能力 隨著飛機速度加快 現在零件正承受過大的壓力 你會開始損壞飛機的部件 在這次潛水任務中 飛機因油箱破裂而起火並爆炸 我們為結局是最糟糕的感到非常抱歉 這是巴拿馬歷史上最嚴重的事故 我祈禱我們永遠不要再經歷一次 喬治·羅德里格斯花費數月時間協助準備COPA- 201的最終報告 該報告是為巴拿馬民航局準備的 你必須仔細分析並找出事故的真正原因 科帕航空回應並對其機隊進行大規模翻新 規範駕駛艙控制裝置的配置 他們的機隊已完全協調一致 這是一家與當時完全不同的航空公司 哥倫比亞航空也重新設計飛行員培訓 以確保其機組人員能應對任何儀器故障 我跟他們一起飛了四年半 他們的訓練是我見過最好的 我真的非常尊重他們 對於航空業來說 COPA-201 提醒我們 即使是很小的問題也可能導致災難 一個微小的缺陷可能導致悲劇 所以我們必須時刻尋找這些缺陷 我們必須為此而訓練 我們每天都必須挑戰自己 成為最好的自己 不論是那個在工作台上製造零件的人 感謝維護飛機的人們 感謝飛行員 這需要大家齊心協力