【Moto7三分鐘知識】傷害值最高的Highside怎麼避免!

哈囉 各位觀眾大家好 我是加菲貓 歡迎來到MOTO7三分鐘之四 我們今天要來討論 摩托車最危險的一個摔車 就是high side high side的成因是什麼 MOTO GP的車種跟high side有什麼關係 我們接下來會跟大家介紹 其實high side的原因非常簡單 他就是因為摩托車在轉彎的時候 你給他過多的油門 那這個動力呢 他出不去 那原本你在直立的時候 你在全油門 你的摩托車後輪可以轉得非常非常的快 可是在轉彎的時候 轉下去油門輪胎轉下去的瞬間 他沒辦法把車速帶起來 這時候力量跑去哪裡 引擎200匹的馬力 10公斤的扭力 他會跑到輪胎裡面 他會跑到避震器裡面 所以當避震器不停的壓縮 輪胎不停的變形 最終就會發生輪胎打滑的現象 所以當輪胎一開始打滑 你的這個避震器他就像一個 一個炸彈一樣 突然炸開來 就會把人往前丟出去 所以在摩托車的high side 最終的一個關鍵就是油門控制 還記得2013年Denny Pedroza被 Mount Market從後輪不小心的擦撞 造成他後輪感應線圈故障 那當時Pedroza在出彎 他完全不知道任何情況 自己的車已經損毀 他全油門 那時候造成他的車跟人 飛了兩層樓高 重重摔下最後也鎖骨斷裂 所以high side對我們來講 他是非常恐怖的 那他可以包含是機械故障 也可以包含這個摩托車故障 包含我自己有經歷最嚴重的high side 就是我的摩托車 我的賽車引擎漏油 那這個油壓到後輪 造成後輪突然失去抓地力的空轉 那也發生很嚴重的high side 最主要原因就是因為 MotoGP在改制到四行程的年代之後 開始加入大量的電控系統 在這些電控系統幫助底下 車手們他可以做出全油門的動作 不過這個摩托車會偵測到他的傾角 給予應該要的馬力 簡單講我們的摩托車 在電子油門控制底下 你的全油門跟你的這個節氣門 他可以是不同步的 比如說摩托車在做出 60度的傾角的時候 你手做出了全油門 那他的感知電腦知道你現在在大傾角 所以節氣門的角度 可能只會給你1 2的節氣門 或者是剩下1 4的節氣門 去幫助你控制動力的輸出 所以對於這個現今的賽車 high side比較少見 那主要原因就是電控的加入 那在什麼樣的級別 你還是很容易看到high side 譬如說在臺灣的這個 臺灣大賽車裡面有ST250 以及600cc的主碟 那在國際賽裡面 WSDK的SS600 這些這個沒有循跡電控的賽事 其實high side還是相當常見 我們在從事摩托車教育 我們最希望做到的就是讓車手以及騎士 知道做了什麼樣的一個情況 做了怎麼樣的操作 摩托車會摔車 對於瞭解摔車之後 你就知道什麼事能做 什麼事不能做 哪邊可以學到呢 我在輔仁大學旁邊開設一間 橫點摩托輔大重機駕訓班 在那邊我們會教你如何避免摔車 如何把車騎好 我是加菲貓 很高興參加MOTO7三分鐘知識 更多的這個相關技巧 大家可以來持續關注我們的頻道 那我相信可以在這邊 為大家做出更多的單元 來為大家解答 謝謝大家