為啥只有五菱mini火了？曾經的兩門電動小車都涼了？

時尚單品,國民神車,五菱宏光mini v是抄襲國外車型嗎? 秋名山上,車輛席全是五菱老司機,咱們中國新能源可是實現了彎道超車 其實電動汽車絕非新能源汽車,50年前就有了類似五菱宏光mini v的車型 70年代選手 首先登場的是大名鼎鼎的Zagato,說起這個意大利老字號汽車設計公司 車迷們想到的會不會是古董車市場上的經典之作阿斯頓馬丁DB4GT Zagato 你告訴我這種造跑車的公司也造過宏光mini? 還真有 1970年代的石油危機直接導致以手工打造定製跑車爲主業的Zagato推出了這樣一款奇特的產品 Z1000 它就像一塊安在輪子上的磚頭,方方正正的設計讓它在街上特別顯眼 爲了降低成本,Z1000的底盤全掛,直接取自菲亞特124車型 後置電機,後輪驅動 跟現在的五菱宏光mini v的佈局完全一樣 有意思的是它還配備了一個加速開關,在需要超車時提供應急動力 這樣的畫面就像特工電影裏的情節一般,想想都醉了 60年代在美國也出現過像宏光mini這樣的雙門小電動 當時美國國會開始考慮減少對石油進口的業務依賴 畢竟美蘇要幹仗的時候海運很容易被封鎖 傳說中AMC預測了幾年後會有一場石油危機 所以提前設計了一款造型像Q版蘭姆基尼先行車身的電動車,命名爲Mitron 它可以裝下三名成年人,續航長達240千米,一點不輸宏光mini v 這造型放到2022年看都覺得前衛 把它叫做60年代的宏光mini v plus,不過分吧 更牛的是,這臺僅重500千克的Mitron還配備了動能回收技術 放在半個世紀之前可是地外科技 這也是美國汽車工業史上第一組動能回收裝備 實際上AMC Mitron擁有了21世紀電動車的多種賣點 輕量化車身,空氣動力學,前衛造型,低電耗與合理的續航 但它並沒有像今天的宏光mini那樣獲得成功 爲啥,它欠缺的可能是幾場石油危機 40年代老江湖 你以爲上面兩款車就是最早的50宏光mini v嗎 更早的還有呢,我們把時間拉回到上世紀40年代 在伊隆馬斯克咕咕墜地的24年前百飛帶星的太平洋西岸 面對石油短缺,水電能相對充足的情況下 日本政府開始鼓勵車廠製造電動車款,以彌補石油短缺的窘境 因此日產汽車推出了旗下第一款電動汽車TAMA 200位前麗川飛機公司的員工絞盡腦汁進行研發 一輛軸距僅2米的小型雙門座電動車就此誕生 TAMA的最大馬力約4.5匹,可載重500公斤的貨物 續航里程大約有65公里,而最高時速僅有35公里每小時 這輛由前飛機工程師所設計的電動車,有着相當獨特的電池收納艙 擺在底盤兩側的串聯千寸電池與現代電動車的配置相似 而每個電池艙也有滑軌設計,以便快速替換電池 誒,這種換電方式不就是今天的未來嗎 今天介紹的這幾款車都是五菱宏光MINI-V的前輩和探路先驅 但是它們都遠遠比不上晚輩五菱創造的奇蹟 在2021年的新能源汽車銷量榜上,MINI-V輕鬆拿下銷量冠軍 39萬家的銷量甩下第二名MODEL 3 20多萬臺 比MODEL Y和MODEL 3加起來的銷量還要高 話說回來,像抄了ZGDX作業的五菱宏光MINI-V 電池和電機相比前輩並沒有大幅提升 技術路線也沒有全面改變 70年前沒有火起來,50年前也沒有火起來 爲啥能夠在當下遍佈大街小巷 也許就是應了那句伴隨五菱製造口罩而火起來的slogan 人民需要什麼,五菱就造什麼 畢竟花三四萬擁有一臺能遮風擋雨,識別度高 好看又彰顯個性,停車又方便的代步工具 還要啥自行車 其實像五菱這樣的中國品牌還有很多 我想這就是咱們中國新能源車彎道超車的能力吧 可以預見的是,未來的市場應該會有更多的中國品牌 中國製造出現,讓我們共同期待吧